李天翼

要回顧兔年的中概股,我們需要把視線稍微拉長一點,回到虎年開始看——當時,隨著封控的全面實施,許多人開始抱怨低迷的經濟和信心。 少數人開始「安慰」大家——虎年雖然差,或許是未來很多年中最好的一年。 一開始市場是不相信,隨著封控逐漸解除,中概股在2022年11月開始全面復蘇,所有人都期待中國經濟重新回到「正軌」。

2023年初,在兔年春節假期中,中概股保持著昂揚的動力,繼續收復失地,並成功在假期最後一天,來到了全年的最高點。 之後的一整年發生了很多故事,不過整體的基調就是在下行周期中調整認知和心態——畢竟下行周期對大部分中國人來說,是一件非常陌生的事情,因為中國的經濟已經狂飆了35年。

Bamboo Works聯合創辦人、總編輯Doug Young(陽歌)表示:「22年底的興奮到了23年初慢慢變成了理性,因大家開始慢慢意識到,疫情並不是拖慢中國經濟的唯一原因。 中國還需要面對房地產行業的各種危機,以及越發岌岌可危的地方債。北京開始慢慢意識到這些問題,並開始嘗試一些措施來解決問題,但是還沒能足夠讓全球市場都認可這些努力。」

下面,我們還是依照每年的傳統,用Bamboo Works (BBW) 報道的統計數據來回顧2023年的中概股。

年度新聞

BBW在2023年發表了712篇新聞分析、快訊和專家文章,涵蓋了9個行業數百家公司的資料。 根據所有新聞內容在thebambooworks.com,Seeking Alpha等網站的統計數據,我們根據總訪問量、閱讀深度數據,找出了代表中概股2023年表現的12篇新聞,跟大家一起回顧一下過去的這一年:

月份標題代碼熱度
一月晶科能源利潤飆升 但投資者仍未滿意JinkoSolar Profits Soar, But Company Still Lacks Investor RespectJKS.US56,480
二月贛鋒鋰業盈利前景 還看電動車減價潮EV Slowdown De-Juices Ganfeng Lithium’s Profit Potential1772.HK31,942
三月啄木鳥計劃助扭虧 海底撈「省」出個奇蹟Haidilao cooks up profits with store-slimming ‘woodpecker plan’6862.HK12,394
四月瑞幸前高管捲土重來 借庫迪咖啡打翻身戰Ex-Luckin duo brew up new Cotti coffee brand after sales scandalLKNCY.US89,181
五月阿里巴巴國際業務 迎來「成長的煩惱」Alibaba’s international business set for growing pains with spinoff, separate listingBABA.US54,190
六月億航智能預備振翅高飛?EHang ready for takeoff?EH.US65,728
七月盒馬試圖對年輕客戶群和成長故事來撼動生鮮超商業Freshippo tries to rock the stodgy supermarket cart with youthful customers, growth storyBABA.US24,546
八月走出疫情,百勝中國錄得創紀錄二季度業績Yum China serves up record quarterly results amid Covid recoveryYUMC.US12,882
九月富途全球擴張加速 新加坡市場高歌猛進Futu charges ahead in Singapore in stepped-up global expansionFUTU.US10,155
十月新能源車價格戰 比亞迪勝特斯拉China’s BYD scores win over Tesla in EV price war1211.HK33,284
十一月安踏要贏全世界 先要拿下東南亞Anta Sports takes its game to Southeast Asia2020.HK14,394
十二月超越阿里拋離京東 拼多多暫成電商之王China has a new e-commerce top dog as global gains lift PDD past AlibabaPDD.US15,946

從這些最熱新聞中,不難看出中國經濟和中概股在2023年的狀態,新能源與電動車一路高歌猛進,連鎖餐飲和消費降級成為中國的消費潮流,同時,中國企業也試圖在全球更多地區開拓更穩定的落腳點。

最熱產業-新能源

消費、電商產業佔中概股總市值的比例最高,因而曝光量也總是保持領先,所以在今年的「最熱產業」統計中,我們同時也考慮了讀者的閱讀深度,藉此來反映投資者對某一特定產業研究的投入程度。

演算法更新後,新能源帶著巨大的優勢回到榜首。 如果說在低迷的經濟中還有一絲亮光的話,那就要看新能源板塊了。 在2023年,中國太陽能和風力發電裝置容量超過了火電,達成了一個重要的里程碑,同時配套的電池、儲能產業也取得了巨大的進步;中國的電動車也在2023年找到了突破口,與燃油汽車一起向外走,使中國汽車的年度出口總量來到世界第一的位置。 同時,比亞迪的純電汽車的產量也在2023年第四季超越特斯拉,來到世界第一。

金風(002202.SH),晶科(JKS.US),贛鋒(1772.HK),禾賽(HSAI.US)以及蔚來(NIO.US) 受到了全球投資者大量的關注。

而排在最後的是房地產業,除了公司股票的持有者,恐怕其他人已經沒有興趣多去了解這個行業的消息了。

熱度排在第二至第八名的分別是電商、消費、醫療、基礎建設、財經、教育和社交。

最熱關鍵字—咖啡

除了從產業角度了解投資人對不同板塊的關注,從微觀層面,我們也列出了今年最受關注的關鍵字:

可以看到,在這個層面上,咖啡以巨大的優勢登頂,而奶茶緊跟在後排名第二,快餐排在第三。 前五中的最後兩名是AI和自動駕駛。

當消費者越來越謹慎的時候,大宗消費可能已經不在考慮範圍之內,那反過來,咖啡、奶茶、快餐對於消費者的重要性就會提升,讓相關上市公司的業務受到更大的關注 。

不過,除了手上的奶茶,我們還是要著眼於未來的,於是AI和自動駕駛則作為未來的代表,受到了投資者的關注。

於是,2023年的投資人的畫像也躍然紙上──左手咖啡,右手奶茶,心裡還是惦記著人工智慧會不會取代自己的工作。  

最受期待中概股IPO

同樣,根據Pre IPO企業通報的數據,我們也得到了2023年最受期待的IPO:

1. KK集團

這家潮流零售商早在2021年就開始向港交所發動衝刺,不過至今尚未成功。 在BBW報道的IPO新聞中,KK集團的消息受到了最多的關注。 不知道他們在龍年能否完成上市的目標?

2. 拉拉科技

如果拉拉科技的名字還顯得有點陌生的話,它旗下貨拉拉的名字在中國應該已經是家傳戶曉了。 根據弗若斯特沙利文的報告,以數位平台上配對並支付的所有貨運交易訂單總交易額(GTV)計算,貨拉拉在中國位居榜首,總GTV達36.3億美元,市佔率達 61%。 帶著這樣的光環,拉拉科技尋求的肯定不只是成功IPO,而且肯定會希望獲得較好的估值。 兔年的困難很大,不知道龍年會不會有好機會?

3. 精鋒醫療

手術機器人是中國醫療領域投資的熱門賽道,多家相關企業已上市,並有眾多企業獲得大額融資,在去年遞交上市申請文件的時候暫時還沒有獲得收入。 但是機器人、醫療這些要素還是引起了全球投資者的極大關注。

4. 優必選

在2023年的末期,優必選科技,終於以「人型機器人」第一股成功登陸港交所。去年最受關注的5個IPO申請都在港交所,而最終通過的只有優必選,可見港交所以及相關監管部門,目前對於IPO申請的態度還是相當謹慎的。

5. Cirrus Aircraft

西銳飛機原本是美國飛機製造商,在2011年被央企中航工業收購。 在C919成功實現商業首航的時候,想搭乘這股「飛機熱」申請到港交所上市。 不過截止到2024年2月,仍未獲得通過。

投資者地圖

國家與地區占比
香港24%
美國16%
中國大陸11%
新加坡9%
英國4%
印度3%
臺灣3%
馬來西亞2%
加拿大2%
日本2%
澳大利亞2%
印尼2%
德國2%
菲律賓1%
韓國1%

投資者地圖的整體格局同上一年相比,沒有太大的變化,中國香港仍然以24%的比例排在第一,新加坡和英國的比例略有上升,馬來西亞第一次進入前十。

大中華地區加上新加坡,仍佔據投資者總數約50%,中概股投資者的基本盤還是相對穩定。 當然進一步分析他們瀏覽新聞的語言,可以發現還是以英文為主,也就是說,更精確地講,在中文文化圈居住的英文讀者,還是中概股投資者的主力。

尾聲

在我們準備這份報告的2024年2月,中概股開始迎來了一波持續的上漲,我們期望龍年的這波氣勢如虹的行情可以持續下去。 不過,無論大環境如何變化,我們都會持續幫助全世界的投資者去了解中國企業和中國,世界第二大經濟體,肯定會持續提供許多優質的投資機會,關鍵在於有沒有發現機會的眼光和抓住機會的勇氣。

新聞

簡訊:比亞迪上月銷售按年下跌12%

電動車製造商比亞迪股份有限公司(1211.HK, 002594.SZ)周日公布銷售數據,十月份售出441,706輛新能源車,按年下跌12%,其中插電式混合動力汽車只有214,297輛,按年大跌45%。 今年首十個月,公司累計售出3,701,852輛新能源車,按年上升13.88%,當中純電動車銷售理想,累計售出1,828,462輛,按年上升34.5%,但插電式混合動力汽車則下跌2.7%至1,827,256輛。 另外,商用車上月的銷售按年大升128%至4,850輛,今年首十個月累售46,134輛,同比大增2.4倍。 周一比亞迪平開報100.6港元,公司過去一年股價由高位下跌36%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Revenue rise but profit dip points to unremarkable performance; New Oriental's current risk-reward profile remains uncompelling

營增利跌業績平平 新東方暫乏值博率

教育企業新東方公布首季業績,收入雖然上升,盈利卻微跌,整體表現只屬平穩 重點: 首季度收入達15.2億美元 公司估計全個財年收入最高達54億美元 劉智恒 內地教育龍頭新東方教育科技集團有限公司(9901.HK, EDU.US)剛公布2026財年的首季業績,截至8月底止收入同比升6.1%至15.2億美元,經營利潤升6%至3.1億美元。 各類業務中,出國考試準備和出國諮詢業務的收入,同比分別增長1%及2%;成人及大學生的國內考試準備業務則同比增14.4%,新教育業務錄得同比升15.3%。 收入雖超出早前預期上限的15.07億美元,但純利卻輕微下跌1.9%至2.4億美元。 盈利下跌股價急挫 由於盈利下跌,當天新東方在美上市的股價一度急挫逾9%,其後跌幅收窄,收市報58.56美元,跌3.4%。周四香港開市,在港上市的新東方股份亦同步下跌,全日收跌2.23%至43.72港元。 過去半年,公司在香港的股價從低位上升22%,若與2021年《雙減政策》公布前的每股約50港元水平比較,股價已接近回到「雙減」前,而2025財年收入亦已達49億美元,超越2021財年(「雙減」前)的42.8億美元,足見過去幾年,新東方進行結構性轉變的成功,展現了俞敏洪超乎常人的逆境應對能力,將公司從崩潰邊緣拉回來。 不過,經歷一波業績復修後,近期新東方業務開始進入瓶頸,暫難再有可觀增長似乎只能緩步前行。 其中一個原因,相信主要是年初特朗普就任美國總統後,綱舉本土保護主義,開始針對海外移民及外地留學生,並提出許多限制,影響了新東方的相關業務。 對上財年的第四季度,新東方的出國考試準備業務的收入,同比增速有14.6%,但今個財年首季度只有1%;出國的諮詢業務收入增速,亦由上個財年第四季同比升8.2%,跌至本財年首季度的2%。 節流為主開源無望 公司首席財務官楊志輝在最新財報上也承認:「儘管海外業務持續放緩帶來挑戰,我們仍實現了Non-GAAP經營利潤率的同比提升,這得益於我們在成本優化與運營效率提升方面的持續努力。」 很明顯海外業務持續放緩帶來挑戰,另一方面,公司是藉效率提升去將成本優化,他續說:「我們將繼續保持高度的執行力,並將在本財年剩餘時間內,將成本控制與效率提升舉措全面拓展至各業務。」換言之,公司本財年主要靠節流去減省開支,而非透過業務增長去支持盈利。 事實上,新東方也預計,本財年第二季度的收入將介乎11.32至11.63億美元之間,同比上升9%至12%。公司亦再確實先前對本財年全年收入的預計,將介乎51.45億至53.9億美元,同比上升介乎5%至10%。 按公司給出的收入預測,全年收入增長有限,最多也不過10%。而最讓人擔憂的是收入即使增加,並不代表盈利可同步增長,正如首季度的情況,就出現收入增長而盈利下跌,因此難保全年情況亦如是。 美國影響縈繞不休 新東方的增長點,很大程度在新教育業務的表現,但看近期增速減慢,由上財年第四季度的32%跌至本財年的15.3%,似乎暫時未能寄以厚望。至於美國的情況,在中美爭拗及貿易戰下,仍然受到一定影響,即使近日雙方關係有緩和,兩國元首願意會面;但特朗普的反覆無常,出爾反爾,始終令新東方業務存在不穩定性。 楊志輝在今年初的電話會議上表示,新東方預計出國考試準備業務收入,在這個財年將有5%至10%的增長;而留學咨詢業務全年營收預計持平,較此前兩位數的增長顯著放緩。很明顯,從楊志輝的預測,該兩項業務本財年也難有理想成績。 暫時看,新東方短期難有一個突破點,料本財年只屬平穩,現股價在50港元水平,延伸市盈率25倍,與中教控股(0839.HK)相若,未算太吸引,值博率一般。 然而,新東方已建立一個具效率的架構及系統,有良好的營運紀錄、兼具龍頭品牌效應,掌舵人俞敏洪的能力無容置疑,又有超強的市場觸覺,幾次力挽公司於既倒;在他帶領下,新東方仍是一家不可少覷的企業,長遠來說亦值得持續關注。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Seres gets set for trading debut

新聞概要:賽力斯為新能源汽車投資者帶來豪華之選

這家高端新能源汽車製造商擬在港交所募資約17億美元,有望成為今年香港火爆IPO市場的第三大IPO   陽歌 賽力斯集團股份有限公司(601127.SH)赴港上市之際,新能源汽車投資者有了一個新選擇。公司希望投資者認可其中國版特斯拉、寶馬和奔馳的高端市場定位。 在中國汽車市場,新能源汽車在雙碳目標的推動下,已迅猛增長至佔乘用車銷量的一半,而塞力斯是其中的新銳。其擁有四年歷史的問界(AITO)品牌快速打開局面:2024年問界M7交付量超過20萬輛,成為當年30萬元價位段銷冠。 賽力斯以每股131.50港元向香港投資者發售約1億股,募資總額約129億港元(16.6億美元),將成為今年香港第三大IPO。市場消息稱其香港IPO超額認購達133倍,融資認購額超過1200億港元。該股將於11月5日掛牌,使賽力斯成為首家A+H上市的豪華新能源汽車製造商。 賽力斯擁有高端技術,其輔助駕駛系統是核心亮點。數據顯示,問界品牌輔助駕駛累計里程至今已超34.5億公里,佔車輛總行駛里程約40%。 自2022年推出問界系列中的首款——M5以來,公司業績持續強勁增長。招股書顯示,其營收從當年341億元(約48億美元)躍升至2024年的1,450億元,實現近四倍增長;2024年問界系列銷量達38.71萬輛,同比激增268%。 隨著中國新能源汽車市場日趨飽和、競爭加劇,今年上半年增速有所放緩——營收從去年同期的604億元微降至592億元。但賽力斯指出,在因缺乏新車型導致一季度疲軟後,隨著4月問界M8上市,二季度銷量強勢反彈,實現同比10.8%的增長。 在中國擁擠的新能源汽車賽道中,賽力斯是少數實現盈利的企業之一。這得益於銷量快速增長及毛利率持續改善——毛利率從2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。該指標助推公司去年扭虧為盈,並延續盈利態勢:今年上半年淨利潤達29.4億元。 目前賽力斯已推出四款問界系列SUV,售價覆蓋23萬元至57萬元區間:入門級問界M5起售價23萬元,頂配問界M9搭載全系高端配置,售價達57萬元。 公司核心吸引力在於與華為的重要合作——華為已成為問界全系車型智能座艙及輔助駕駛系統的關鍵供應商。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Impro Precision makes infrastructure

簡訊:鷹普精密第三季度營收增長16.8%

精密機械零件製造商鷹普精密工業有限公司(1286.HK)周五公布,受人工智能相關終端市場(比如大馬力發動機領域)銷售強勁提振,第三季度營收同比增長16.8%,達13.6億港元。 公司多元化工業板塊本季度表現最為亮眼,營收同比增長40.6%至7.78億港元,佔其總營收57%。該板塊強勁增長,抵消了汽車板塊的同比下滑12.7%至3.55億港元。 按地域劃分,公司在中國本土市場增速最為強勁,該區域營收同比增長37.2%至2.81億港元,約佔整體營收21%。作為公司最大市場的美國,本季度營收同比增長13.2%至5.92億港元,佔總營收比重達43.5%。 公司未披露本季度利潤數據。 財報發布後,鷹普精密周五港股股價上漲4.8%,該股年內累計漲幅已達156%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏