Riding on improved earnings, the road cargo platform has re-filed to list on the Hong Kong stock market, but its valuation may suffer in a weak market.

這家提供多元化物流及增值服務的平台,乘著業務表現改善的強勢,第二度申請到港交所上市

重點:

  • 貨拉拉母公司拉拉科技去年虧損明顯收窄,今年上半年更錄得1.5億美元經調整利潤
  • 港股氣氛不佳,競爭對手快狗打車的股價蒸發近96%,或影響拉拉科技的上市估值

 

裴梓龍

在中國同城運輸公司中,有一家以橙色為主調的車隊,穿梭在大街小巷之間,為商戶及貨車司機提供多元化物流及增值服務。這家在香港創立的科技「獨角獸」經歷重重難關後,上週四第二度向港交所遞交上市申請

這裏說的,就是在中國稱為「貨拉拉」,在香港叫作“Lalamove”的貨運平台母公司──拉拉科技控股有限公司

去年中國政府全力整頓平台經濟,貨拉拉多次被監管部門約談,正當市場認為整改完成,拉拉科技今年3月遞交上市申請,市場傳聞將集資10億美元(73億元);豈料僅一個月後,貨拉拉再因「有明顯問題」遭中國官方約談,並被要求「深入調查,認真整改」,加上港股氣氛轉差,成為拉拉科技最後無功而回的主要原因。

這次再度申請上市,拉拉科技也把「中國反壟斷」法規問題寫入風險因素,稱「鑑於我們的市場領先地位,我們已經並可能繼續受到反壟斷及反不正當競爭法律及法規規定的政府當局的嚴格審查。」

根據弗若斯特沙利文的報告,以數字平台上匹配並支付的所有貨運交易訂單總交易額(GTV)計算,拉拉科技是全球最大物流交易平台,今年上半年總GTV達39.3億美元,市佔率達44%。該公司在中國同樣位列首位,總GTV達36.3億美元,市佔率達61%。

翻看拉拉科技的業績,其收入連漲三年,2020年為5.29億美元,2021年增長59.7%至8.45億美元,去年再上升22.6%至10.36億美元;不過,該公司連虧三年,分別錄得8.12億美元、20.86億美元及9,297萬美元淨虧損,但去年情況已明顯大幅改善。

今年上半年,其收入再度按年增長24.8%至6億美元,虧損為5,366萬美元,但期內錄得1.5億美元經調整利潤,主要因為錄得1.75億元可贖回可換股優先股公允價值正面變動。

雖然拉拉科技已在全球11個市場超過400個城市營運,但今年上半年整體收入中,中國境內平台服務營收高達5.47億美元,而境外只有5,337萬美元,可想而知其業務高度倚賴中國市場,而這次上市集資,目的也是要在未來三至五年驅動中國核心業務的增長,以及加快在全球擴張。

拉拉科技創辦人周勝馥的人生非常傳奇,他在中國廣東出生,小時候隨家人移居香港,他曾透露自己在香港一處的小木屋長大,但由於天資聰敏,1995年在香港中學會考成為「10A狀元」,並取得獎學金到美國留學,初時選讀物理,後來嫌物理學太沉悶,決定轉讀經濟,並考入美國史丹福大學,以優異成績(Distinction)畢業。

周勝馥大學畢業加入貝恩策略顧問工作,年薪過百萬元,但他僅工作三年便辭職,開始醉心研究德州撲克,更成為職業選手,一打就是8年,期間更贏得了近3,000萬港元獎金。

本應財務自由的周勝馥,2009年回到香港,在金融海嘯後大家都不看好樓市時,把資金用來買樓,到2013年沽出物業,再投入他形容為「人生最大賭局」、貨拉拉的前身“EasyVan”。

在學校做學霸,於貝恩當打工仔,到賭桌上孤注一擲,而這次是自立門戶做生意。周勝馥初期處處碰壁,欠缺創業經驗、程式編寫面對問題、營運資金不足等負面情況接踵而來,更曾被另一家在香港營運的物流平台“GoGoVan”創辦人林凱源指責他抄襲。周勝馥也不諱言有參考對方,但認為勝負關鍵在於「鬥產品」,其後兩家平台便在香港展開市場搶奪大戰,並把生意擴展至東南亞市場。

競爭對手股價插水

要搶市場自然需要錢,因此周勝馥為公司展開多達11輪融資,由2014年到2021年11月,拉拉科技共籌得26.6億美元,即接近200億元資金,其投資者更星光熠熠,包括騰訊(0700.HK)、美團(3690.HK)、中銀香港(2388.HK)、高瓴資本、紅杉資本、博裕資本、富衛保險和香港科技園等。

據招股文件顯示,拉拉科技去年完成最新一輪G輪融資,獲得2.3億美元資金,每股成本76.16美元,比2021年F輪融資時每股58.98美元升值29%;據內地媒體報道,拉拉科技F輪融資時的估值已達100億美元,意味G輪融資後的估值將達到129億美元。

然而對比在港股上市、經營Gogox貨運平台的快狗打車(2246.HK),去年6月以每股21.5港元上市,市值約132億港元(120億元);但隨著港股不振,快狗打車虧損增加,截至上週五的股價已大挫至0.87港元,僅15個月時間,其市值已蒸發近96%,直接反映投資者對行業前景的悲觀看法。

快狗打車的市銷率已經跌至0.63倍,以拉拉科技上半年收入6億美元估算,假設全年為12億美元,以快狗打車的估值參考,其上市市值僅約63億港元,僅及最後一輪融資水平的一半。

事實上,港股持續低迷,投資者認購新股氣氛冷淡,IPO破底比比皆是,拉拉科技要以較高估值上市,看來難度不小。且看無論在學校或賭桌上都能長勝的周勝馥,能否在他這場「人生最大賭局」中,獲得另一場漂亮勝仗。

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新聞

傳耐克終止一線經銷權 滔搏股價急挫

運動服飾銷售商滔搏國際控股有限公司(6110.HK)周四表示,截至5月31日的三個月(公司財年首季)零售及批發業務銷售額錄得10%至20%跌幅。截至5月底,公司直營門店毛銷售面積較三個月前下降2.9%,同比減少11.2%。 滔搏於周四上午停牌,公司注意到前一日股價及成交量出現異常波動。公司稱,有媒體報道猜測耐克計劃自明年1月1日起,終止其在中國大陸的所有線上一線經銷授權,但公司補充表示,尚未收到耐克就此發出的任何正式通知。 公司表示,截至2026年2月28日的財年中,耐克產品的線上銷售額約佔其營收的22%。停牌前,公司股價周三下跌14.6%,收報2.05港元。該股今年迄今已下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

礦區自駕龍頭易控智駕通過港交所上市聆訊

礦區自動駕駛方案提供商易控智駕科技股份有限公司已通過港交所上市聆訊,海通國際爲其獨家保薦人,此前其境外IPO已獲得中國證監會備案。 根據周三公開的聆訊後資料集,易控智駕是國內最早投身礦山自動駕駛運輸領域的企業之一,專注於採礦場景下無人駕駛方案的商業化落地,也是全球首家實現超千輛級活躍無人駕駛礦卡車隊部署的公司。 據第三方數據,按2025年收入排名,易控智駕在中國商用車智能駕駛市場中位列第一。公司已獲紫金礦業、寧德時代、兗礦資本、同力股份、中際旭創等產業資本支持。 2023年至2025年,公司收入分別約爲2.71億元、9.86億元、14.35億元,但尚未實現盈利,同期分別虧損3.33億元、3.9億元及5.15億元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

攜程首季盈利挫4成 市監局調查或有重大不利影響

網上旅遊平台攜程集團有限公司(9961.HK;TCOM.US)周四公布首季度業績,淨營業收入162億元人民幣(下同),同比上升17%,但股東應佔溢利則下跌42%至25億元。按非公認會計準則的淨利潤為39億元,同比下跌7%。 公司表示,因高能源價格及地緣政治波動影響,加上為配合行業標準作出變化而進行運營調整,預計今年第二季度的淨營業收入同比只增長3%至8%。 今年1月,攜程被國家市場監管總局指涉嫌濫用市場支配地位實施壟斷行為,現正被調查。公司指出,市場監管總局的調查結果,可能導致重大罰款,又或令公司業務慣例變更,並對綜合財務狀況、經營業績或現金流量產生重大不利影響。 周四攜程在香港開市跌3.9%報340港元,公司股價較過去一年高位下跌逾四成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
CSPC Innovation IPO

石藥創新換殼赴港IPO 母公司利潤承壓倒逼融資

經歷傳統原料業務價格週期的衝擊,石藥創新面臨著利潤萎縮的壓力,如今加速向創新藥企轉型 重點: 巨石生物併表帶來高昂研發支出,2025年公司研發費用佔收入比重逼近50% 除了融資輸血之外,「重塑估值」或許也是石藥創新赴港上市的另一大核心訴求    莫莉 隨著醫保控費收緊、集採走向常態化,曾經依靠傳統仿制藥或原料藥維持穩定現金流的醫藥企業,正在經歷一輪深度調整。6月17日,石藥集團(1093.HK)旗下A股上市公司石藥創新制藥股份有限公司(300765.SZ)在深圳證券交易所正式將A股證券簡稱由「新諾威」變更為「石藥創新」。在此前一份港股上市申請文件過期失效後僅一周,公司於6月18日再次向港交所遞交主板上市申請,由中信證券獨家保薦。 一直以來,石藥創新的核心業務是化學合成咖啡因,連續六年成為全球最大的化學合成咖啡因生產商,公司2025年在中國的市場份額高達50.7%。然而,作為公司「現金牛」的傳統業務,正面臨著利潤萎縮的壓力,申請文件顯示,咖啡因平均售價從2023年的93.0元/公斤一路回落至2025年的64.8元/公斤,導致咖啡因類產品經營利潤從6.22億元收縮至2.69億元。因此,咖啡因類產品所在的功能性原料及保健食品板塊毛利率從2023年的45.6%滑落到2025年的38.2%。 從財務表現來看,公司近年業績波動明顯。2023年至2025年,總營收分別為25.39億元、19.81億元和21.58億元;同期淨利潤分別為1.26億元、-3.04億元和-6.34億元,虧損逐年擴大,主要原因在於研發開支的持續攀升。同期,石藥創新研發費用分別為6.71億元、8.42億元和10.61億元,2025年研發開支佔總收入比例達到49.2%。 研發開支的迅速擴張,與2024年收購巨石生物控股權益密切相關。巨石生物是石藥集團旗下的創新藥平台,主攻抗體藥物、ADC(抗體偶聯藥物)及mRNA疫苗三大前沿賽道。收購完成後,石藥創新從原本的原料藥企業轉變為「傳統業務+創新業務」雙輪驅動模式。目前,公司擁有超過15個處於臨床或後期開發階段的在研藥物,其中9款為ADC產品,1款為mRNA疫苗。 2026年1月,巨石生物、石藥集團以及相關企業與跨國巨頭阿斯利康達成重磅戰略合作,授予其每月一次注射型體重管理產品組合在大中華區以外的開發商業化權利,以及4個新項目的合作。這筆交易為授權方帶來高達12億美元的預付款及最高173億美元的里程碑付款,其中巨石生物獲得的4.2億美元預付款已於2026年5月到賬。這筆交易意味著石藥創新的創新管線拿到了跨國藥企的背書。 但是,巨石生物並表後帶來的龐大研發支出,也快速消耗著石藥創新的現金流。公司賬面現金及現金等價物從2023年末的37.7億元快速消耗至2026年4月底的7.18億元,不算入阿斯利康的巨額預付款的話,目前的資金儲備僅夠支撐未來17個月的運營。 急需新融資平台 另一方面,母公司石藥集團也處在業績下滑的泥淖之中。在集採常態化、仿制藥價格戰和醫保控費等因素影響之下,石藥集團2025年營收同比下滑10.4%,淨利潤更是連續第三年下滑至38.82億元,核心的成藥板塊收入大幅縮水13.3%,抗腫瘤板塊的收入接近腰斬,這意味著母公司對創新藥業務的資金輸血的能力正在減弱,石藥創新急需尋找新的融資平台。 為了支撐上述龐大的業務運轉與管線推進,石藥創新此次赴港IPO所募資金中,約60%將投向核心管線臨床開發,重點是SYS6010等ADC藥物的III期試驗落地;約20%用於擴建商業化團隊至約180人,覆蓋全國200家核心三甲醫院;約15%用於互補性資產或技術平台並購,瞄准雙靶點ADC、雙載荷ADC及mRNA遞送系統等方向。 除了融資輸血之外,「重塑估值」或許也是石藥創新赴港上市的另一大核心訴求。在A股市場,公司長期被貼上「原料藥」或「保健品」的標籤,當前的市淨率約為13倍,而同樣主攻ADC賽道的榮昌生物(9995.HK)在港股的市淨率達到50倍。借助18A規則對未盈利生物科技企業的包容以及資本市場對ADC高增長賽道的熱捧,石藥創新有望享受到更高的估值溢價。但公司高度依賴對外授權帶來的波動性收入,而ADC產品也同時面臨激烈的同質化競爭,核心管線的臨床進展以及商業化成果將是決定其估值的核心。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏