Meituan does instant commerce

中國領先的O2O服務企業美團表示,預計2025年最多將錄得243億元虧損,折算相當於第四季度約157億元的虧損

重點:

  • 美團第四季度虧損逾20億美元,但較第三季度27億美元的虧損有所改善
  • 中國市場監管部門上周約談美團、阿里巴巴與京東開會,試圖為新興即時零售領域過熱的競爭降溫

陽歌

對於約157億元(23億美元)的虧損,其實很難說出什麼正面的評價,這正是根據美團(3690.HK)上周五發布的盈利預警推算,其第四季度大致錄得的數字。唯一勉強算得上好消息的是,這次虧損較第三季度略有改善,當時公司錄得高達186億元的虧損。

這或許意味著,美團最艱難的時期可能正在觸底,然而公司仍深陷中國新興即時零售市場的地盤爭奪戰,對手是電商巨頭阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)與京東(JD.US; 9618.HK)。這場戰役已持續近一年,起點是去年春天阿里與京東幾乎同時大舉進軍該領域。

中國市場監管部門多次介入,試圖為競爭降溫。此前三家公司為爭奪用戶與商戶,已投入數十億美元補貼消費者、零售商與餐飲商戶,以吸引更多交易發生在自家平台。去年秋天部分商戶釋放出的訊號顯示,阿里、京東與美團確實正在收斂激進打法,這或許也解釋了美團第四季度虧損略為改善的原因。

不過,若有人以為戰爭已經結束,那就太樂觀了。據多家媒體報道,國家市場監督管理總局上周再次約談六家大型互聯網企業,就過度競爭問題再一次約談「敲警鐘」。除美團、阿里與京東外,騰訊、百度,以及抖音也被列入本輪監管約談名單。

這顯示該領域的競爭仍然十分激烈,而且尚不清楚誰會先退讓。由於即時零售正是這場戰役的核心戰場,而該業務同時也是美團的主力收入來源,因此美團在這場消耗戰中顯得最為脆弱;相較之下,阿里與京東的主要收入仍來自其線上電商平台。反映時代變化的一個跡象是,美團財報中稱為「配送服務」的即時零售業務,在去年第三季度已從最大收入來源滑落至第三位。

根據上周五發布的盈利預警,美團預計去年全年將錄得233億元至243億元的淨虧損,而前一年則錄得358億元盈利。短短一年之內,盈虧出現約600億元(約86億美元)的劇烈逆轉,充分顯示這一輪價格戰的慘烈程度。

簡單推算可知,虧損區間中值正好對應前文提到的第四季度157億元虧損,較第三季度186億元的更大虧損有所收窄。公司在去年第二季度仍勉強保持盈利,當季錄得3.65億元利潤,但按年大跌97%。

這場價格戰也重創美團股價,其過去52周市值蒸發約一半。相比之下,京東股價同期下跌約30%,而阿里巴巴的股價反而上漲約30%。

「前所未有」的競爭

美團在解釋業績大幅逆轉時相當直接,將原因歸咎於去年「前所未有的激烈行業競爭」,並因此「戰略性」加大對整個生態體系的投入。美團表示,相關投入「包括增加營銷與促銷力度、提高騎手激勵以確保服務品質,以及主動投入資源支持商戶,幫助其維持營運效率」。

這種大手筆支出在美團去年第三季度財報中已十分明顯,其營銷開支從一年前的180億元(約佔收入19%)飆升至343億元(約佔收入36%)。這也反映在公司的收入成本上,受商戶激勵計劃影響,收入成本按年上升24%,增速遠快於實際收入僅2%的增長。

美團也把部分原因歸於其近期以外賣品牌Keeta推進的海外擴張。Keeta在海外同樣遭遇激烈競爭,對手包括當地業者,以及至少一家中國競爭者——在巴西的滴滴出行(DiDi Global)。除去年10月在巴西推出服務外,Keeta亦已進入沙特、阿聯酋、科威特、卡塔爾等市場,並在更近的香港營運。該項業務由美團創始人王興親自督陣,顯示公司對這一業務的重視程度。

美團表示,由於競爭仍在持續,預計虧損將延續至本季度,但公司亦試圖安撫投資者,稱其經營狀況仍「穩健及正常」,並補充手頭現金充足,可支持業務發展。儘管如此,美團股價在周一(發布盈利預警後的首個交易日)仍繼續走弱,開市後不久跌2.2%。

在併購方面,美團一直是中國互聯網公司中最擅長、也最有效率的企業之一,這也是我們看好它、並認為它最終將在這輪價格戰中變得更強的一個原因。公司最早起家時被視為中國版Groupon(GRPN.US),主打團購優惠;2015年與「中國版Yelp」(YELP.US)的大眾點評合併後,取得重大進展。2018年,美團又因收購摩拜單車而成為焦點,摩拜是中國共享單車服務的主要營運商之一。這兩筆收購都發展良好,且至今仍在各自領域保持領先。

兩周前,美團再次因併購登上新聞版面,當時公司宣布以7.17億美元收購中國領先的線上生鮮雜貨平台叮咚買菜(DDL.US)。由於線上訂購生鮮雜貨可說是即時零售中最大的板塊之一,這筆交易也被視為中國即時零售行業整合的重要一步。此外,該收購亦可與美團自有的小象與快驢等線上雜貨服務形成互補。

不過,即便叮咚買菜退出競爭行列有助於在一定程度上緩和競爭,阿里巴巴與京東的情況卻不可能出現類似變化。兩者規模龐大,且看來短期內都決心留在即時零售領域。這意味著,即時零售價格戰或許會略有降溫,但即使中國市場監管部門試圖降低火藥味,戰局仍很可能在今年大部分時間持續下去。

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新聞

名創優品旗下Yoyo  九個月GMV突破10億

生活方式零售商名創優品集團控股有限公司(MNSO.US; 9896.HK)周四表示,今年前9個月,其Yoyo知識產權(IP)產品的商品交易總額(GMV)突破10億元人民幣(下同)。公司宣佈這一里程碑之際,正開發下一個爆款IP,以抗衡潮玩製造商泡泡瑪特(9992.HK)的Labubu。 名創優品去年6月推出Yoyo玩具,目前已在全球53個國家和地區發售。公司表示,隨著該IP熱度攀升,繼6月和7月的GMV均超過1億元後,僅8月單月就實現2億元的GMV。公司補充道,該IP的吸引力源自其「極簡且極具辨識度的視覺形象」。 截至6月底,名創優品在113個國家和地區擁有8,674家門店,同比增長10%;其中包括8,309家名創優品同名門店,以及365家Top Toy專賣店。今年上半年,公司收入同比增長22.4%至115億元,利潤則增長5.6%至9.57億元。 周五,名創優品港股上漲1%,報收17.97港元。該股今年迄今已累計下跌約51%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

速騰聚創第三季激光雷達銷量增2.2倍

激光雷達製造商速騰聚創科技有限公司(2498.HK)周五公布,第三季激光雷達產品銷量約59.56萬台,其中用於先進駕駛輔助系統(ADAS)的產品約45.04萬台,機器人及其他用途產品約14.52萬台。 對照去年第三季總銷量為18.56萬台,ADAS及機器人等產品分別為15.01萬台及3.55萬台,據此計算,今年第三季總銷量按年增220.9%,兩類產品分別增200.1%及309.0%。 今年首九個月,公司激光雷達累計銷量約131.48萬台,其中ADAS產品約88.7萬台,機器人及其他用途產品約42.78萬台。 公司股價周五高開,至中午休市報16.18港元,升5.06%。該股今年至今累跌55.8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Deep Source moves into data centers

至源跨界進軍數據中心 投資者反應冷淡

大宗商品貿易商至源控股正推進馬來西亞一個造價2.21億美元、IT容量67兆瓦的數據中心項目建設 重點: 至源獲政府批准,並與項目客戶簽約後,正於馬來西亞興建一個IT容量67兆瓦的數據中心 公司的核心大宗商品貿易業務毛利率一向微薄,數據中心營運的毛利率則高得多   陽歌 又一家姍姍來遲的企業,從沉悶的傳統業務轉向人工智能(AI)。投資者是否終於聽膩了這類故事? 至源控股有限公司(0990.HK)的情況看來正是如此。這家大宗商品貿易商本周公布了在馬來西亞興建新數據中心的相關條款。自6月首次披露正探索AI算力基礎設施的商機以來,公司股價幾乎沒有變化。 其後,至源於9月7日披露,已選定馬來西亞發展數據中心業務。公司表示,計劃已獲當地投資、貿易及工業部批准,但未有提供太多其他資料。 直到周三,公司才首次披露具體細節:這個規模相對不大的項目,已與客戶簽約。根據周三公告,項目位於檳城,IT容量為67兆瓦,建造費用約2.21億美元。 有人或許會對這樣的小項目不屑一顧。大小企業正爭相興建新設施,追趕AI熱潮,與正在建設的龐大新增算力容量相比,至源的項目確實微不足道。據仲量聯行(JLL)資料,今年初全球容量接近100吉瓦,預計到2030年將再增加100吉瓦。美洲約佔全球容量的一半;至源項目所在的亞太地區,容量預計將由目前約32吉瓦增至2030年的約57吉瓦。 仲量聯行表示,隨著AI技術從支援大型語言模型,迅速延伸至智能體及其他應用,AI可能佔數據中心工作負載約一半。 在如此龐大的擴建潮中,至源的67兆瓦實在不起眼,僅相當於亞太地區現有容量的0.2%。但說實話,對一家在這個領域毫無經驗的公司而言,在當前環境下如此謹慎,反而算是穩妥。眼下的AI泡沫也確實可能破裂,屆時數以千計的數據中心使用不足,大量算力容量將被閒置。 至源先找到客戶才興建數據中心,似乎有助應對這個問題。不過,在不知道客戶究竟是誰的情況下,很難判斷這樣能降低多少風險。 根據本周公告,至源表示已與該客戶訂立10年期協議,客戶同意就數據中心全部67兆瓦容量付費。按照協議條款,無論實際使用多少容量,客戶均須支付每月經常性服務費全額,電費則另按實際用電量結算。 至源表示,已與當地承包商Longmotive DC Solutions Pte. Ltd.簽訂協議,興建該數據中心。建造總費用為2.21億美元,公司須預付1,100萬美元,相當於總額的5%。對至源而言,這筆預付款看來負擔不大,公司截至6月底持有現金約37.3億港元。 設施的前期工程已獲授權開展,項目計劃分兩期完成。首期26兆瓦容量將於明年3月底前交付,其餘41兆瓦則於6月底前交付。 沉悶的大宗商品貿易商 數據中心營運,無疑比至源目前的大宗商品分銷、貿易及加工業務更具吸引力。這門傳統生意的盈利能力一向偏低,公司今年上半年毛利率僅為3.02%。 相比之下,Digital Realty(DLR.US)及Equinix(EQIX.US)等大型數據中心營運商,毛利率通常約為50%,經營利潤率則為20%。 至源的收入規模確實不小,今年上半年收入由去年同期的100億港元增至150億港元,增幅約50%。約八成收入來自鐵礦石相關服務,其餘大部分來自鉻礦、鎳礦等其他礦石業務。公司將今年收入大增歸因於鐵礦石貿易量上升。 至源的公司擁有人應佔溢利增長遠慢於收入,上半年僅由去年同期的3.22億港元增至3.79億港元,增幅為18%。不過,這種差距看來主要與會計上的利潤歸屬有關,因為公司期內整體利潤有很大一部分歸屬於非控股權益,而非普通股股東。 公司自2000年上市,過去10年的大部分時間,股價幾乎與核心業務一樣平穩而沉悶。一個明顯例外是2020年底至2021年,公司參與非洲國家納米比亞一個銅礦項目的消息引發炒作,股價突然急升,但該項目最終告吹。這讓公司最新的動作有點似曾相識:銅相關股票如今也表現不俗,投資者押注AI數據中心需要大量電力,而輸電所需的銅線將帶動銅需求大增。 那麼,至源目前究竟處於甚麼位置?從傳統業務轉向小規模數據中心營運的中小企業,遠不止至源一家。原本從事汽車貿易的燦谷(CANG.US)也已進入這個領域,目前正將美國佐治亞州一處原有的50兆瓦加密貨幣挖礦設施,改作高性能計算用途。與至源一樣,燦谷也已與首名客戶簽約。 兩家公司的一大差別在於,燦谷已為數據中心業務提出相對詳細的發展路線,包括成立新附屬公司,以及聘請業界資深人士領軍。至源尚未採取這些措施,對計劃披露的細節也十分有限。這或許能解釋,為何投資者至今仍未買帳公司的AI轉型故事。…

賽力斯上月銷售不濟 按年勁跌逾3成

新能源汽車生產商賽力斯集團股份有限公司(9927.HK)周四公布9月汽車產銷售量,上月共售出汽車32,218輛,按年下跌33.28%。今年首九個月累計銷量為283,161輛,按年減少16.88%。 旗下新能源汽車9月銷量按年跌34.48%至29,271輛,首九個月累計銷量下跌15.79%至256,521輛。其中,賽力斯汽車上月售出25,370輛,按年大跌38.5%;其他車型銷量則跌18.32%至2,947輛。產量亦同步回落,9月總產量按年減少38.38%。 周五賽力斯開市升1.3%至34.98港元,現價較去年11月的上市價131.5港元大跌逾七成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏