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Salubris refiles for Hong Kong IPO

在仿製藥集採持續壓價、核心創新藥專利到期的雙重壓力下,信立泰正在加快向創新藥驅動型藥企轉型

重點:

  • 信立泰早年依靠仿製藥起家,但集中帶量採購後,傳統業務的增長空間不斷收窄
  • 公司現金流十分充裕,赴港上市或更看重接觸國際資本、推進海外臨床及創新藥國際合作

  

莫莉

繼復星醫藥、白雲山、恒瑞醫藥等大型醫藥企業先後布局「A+H」兩地資本市場後,又一家由傳統藥企向創新藥轉型的A股公司準備赴港上市。已在A股上市17年的心血管藥企深圳信立泰藥業股份有限公司(002294.SZ),上周四再次向香港聯交所遞交上市申請,高盛、花旗和中信證券擔任聯席保薦人。

根據信立泰申請文件,公司主要聚焦心血管、腎臟及代謝疾病治療領域,從事藥品及醫療器械的研發、生產和銷售。近年來,公司逐步將業務重心轉向創新藥,並圍繞心腎代謝疾病擴充產品組合,目前業務涵蓋仿製藥、生物類似藥及醫療器械等領域。按2025年中國心血管藥物院內銷售收入計算,信立泰市場份額達到11.3%,排名國內第二。

2023年至2025年,公司營業收入分別為33.65億元、40.12億元和43.53億元(6.49億美元),復合年增長率約13.7%;同期淨利潤分別為5.81億元、6.05億元和6.53億元。2026年上半年,公司收入同比增長16.3%至24.79億元(3.69億美元),淨利潤約3.9億元。

在穩定增長的業績背後,信立泰的收入結構正經歷劇烈變化。公司早年依靠仿製藥起家,核心產品「泰嘉」是中國首個上市的氯吡格雷仿製藥,巔峰時期年銷售額曾超過30億元,並一度支撐信立泰在2018年實現46.52億元營業收入。然而,國家藥品集中帶量採購實施後,仿製藥價格持續承壓,泰嘉零售價從2023年的每盒14.5元至22.26元,下降至2026年上半年的6.99元。2023年至2025年,公司仿製藥收入佔藥品銷售收入的比例由48.8%下降至30%。

隨著仿製藥持續收縮,創新藥已成為信立泰新的增長引擎。目前公司擁有六款創新藥產品,均已獲批上市,集中於心腎代謝綜合徵領域。2023年至2025年,公司創新藥收入佔藥品銷售收入的比例從30.1%升至52.1%,今年上半年進一步達到54.8%,同期毛利率也由68.3%升至74.6%。不過,新產品商業化投入也明顯增加,2025年銷售及分銷費用已升至17.63億元,佔收入比重超過四成。

核心產品專利到期

目前,支撐信立泰創新藥收入的最重要產品是降壓藥信立坦。信立坦於2013年獲批,是中國首個自主研發的血管緊張素Ⅱ受體拮抗劑(ARB)類降壓藥,2025年銷售收入達到14.84億元,佔藥品銷售收入接近四成,在中國ARB類藥物市場排名第一。

不過,信立坦即將進入生命週期的重要轉折點,覆蓋其活性成分的化合物發明專利已於今年7月屆滿,雖然與製劑及製備工藝相關的專利仍可持續至2028年,但化合物專利失效意味著其他藥企可以合法開發相同活性成分的仿製藥。信立泰也在招股書中承認,隨著價格更低的仿製藥進入市場,未來幾年信立坦可能面臨競爭加劇、價格下行及市場份額下降等壓力。

為接替信立坦,信立泰近兩年明顯加快新品上市。2024年至2025年,復立坦、信立汀、信超妥及復立安相繼獲批,其中信超妥是全球第二款、中國首個自主研發的ARNi類藥物;腎性貧血藥恩那羅也進一步擴展適應症。目前,信立泰的佈局已由高血壓延伸至心衰、腎病、糖尿病及血脂異常等心腎代謝領域,公司還擁有79款在研創新藥,並建立了覆蓋小分子、抗體、siRNA、環肽及基因編輯等技術路線的研發平台。

與不少尚未盈利的生物科技企業不同,信立泰現金十分充裕,2023年至2025年經營活動現金流淨額分別達到8.39億元、11.86億元和10.52億元。自2009年A股上市以來,公司累計向股東派發股息超過78億元,超過從A股市場獲得融資額的兩倍。因此,信立泰此次赴港上市,或更看重接觸國際資本、推進海外臨床及創新藥國際合作。

從仿製藥龍頭向創新藥企轉型,信立泰的收入結構已經發生明顯變化,但壓力也在同步上升:仿製藥業務持續受集採擠壓,核心產品信立坦又失去化合物專利保護,而新品放量、在研管線兌現仍存在不確定性。此次赴港上市有望為公司打開新的融資和國際化通道,但增長引擎能否順利切換,最終仍取決於後續創新藥能否持續接棒。

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新聞

恒安施文博逝世 許清流繼任主席

衛生用品製造商恒安國際集團有限公司(1044.HK)周三宣布,聯合創始人兼執行主席施文博於9月29日逝世,公司並未透露其年齡或死因。 恒安指出,施文博直到最近一直為管理公司「全身心投入」,並補充稱,董事會認為其逝世不會對運營產生影響。在周三的另一份公告中,公司宣布由CEO許清流出任代理主席。 恒安的兩大主打產品為紙尿褲和衛生巾,公司公布2026年上半年收入為111億元,同比下降6.1%;期內利潤下降8.7%至12.5億元。 周三上午,公司股價上漲0.1%,午盤收於19.65港元。該股今年累計下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

德祥地產改名轉型 斥逾8,000萬收購算力公司

原稱德祥地產集團的德祥新雲算力集團有限公司(0199.HK)周二公布,擬以8,361.6萬元人民幣收購廣州朝啟夕揚科技有限公司80%股權,拓展人工智能算力調度服務。 目標公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,並與一家上海人工智能基礎設施公司簽訂兩份算力調度服務合約,服務費合共約6.49億元人民幣。首份合約已開始交付及收款,第二份已收取按金,首期月費尚待開票後收取。 目標公司成立至8月底收入約341萬元人民幣,虧損約2,900萬元,主要涉及一次性融資顧問費。集團表示,收購可整合設備、客戶合約及融資安排,加快算力服務業務發展。 公司原從事物業發展、銷售及投資等業務,截至今年3月底止年度收入約4.13億港元,股東應佔虧損約5.28億港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基礎設施及雲服務,近期更名為德祥新雲算力,股份簡稱於9月25日起生效。 收購消息公布後,德祥新雲算力股價周二收升7.29%,報2.795港元,過去六個月升逾1.9倍。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

首掛即爆升 歡創科技午收升兩倍

掃地機器人感知零件生產商深圳市歡創科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港掛牌,開市即爆升185%,之後股價續向好,中午收市報173.6元,較招股定價升近兩倍。 公司發售1,158.9萬股,每股售價58.85元,集資淨額6.15億元,公開發售錄得超額認購3,546倍,國際配售超額4.5倍。共有兩名基石投資者,認購187萬股,佔全球發售股份的16.13%。 今年首三個月,公司收入1.96億元人民幣(下同),同比上升近49%,期內扭虧為盈賺776萬元,去年同期則虧損667萬元。 是次集資所得,65%用於增強研發能力,25%用於提升製造能力,餘下的一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎養車收購澳洲同業 駛出中國市場

全球最大的獨立汽車維修保養連鎖企業途虎養車,將斥資近2億美元收購澳洲同業,藉此拓展海外業務,減少對本土市場的依賴 重點: 途虎養車計劃收購澳洲的Mycar Tyre & Auto,將新增279家門店及3.67億美元的年度收入 中國汽車市場增長乏力、競爭激烈,途虎養車今年上半年盈利下跌40%。這項收購將有助公司拓展海外市場,減少對中國市場的依賴   譚英 當陳敏在2011年創辦線上線下結合的輪胎銷售業務時,很快便發現,輪胎太重,快遞公司不願承接本地配送。這位曾任惠普軟件工程師的創業者於是自己想辦法,買了一輛貨車,親自把輪胎送到上海各地的汽車維修店。 15年後,他創辦的途虎養車股份有限公司(9690.HK)已成為全球最大的獨立汽車維修保養服務連鎖企業,截至6月底,旗下網絡共有8,825家途虎工場店。這些門店幾乎全是加盟店,由公司遍布中國的31個區域配送中心及738個本地配送中心供貨,能迅速將汽車零部件送到各家工場店。 隨著中國成為全球最大的汽車市場,途虎養車多年來蓬勃發展。2025年,中國估計有4.69億輛汽車行駛在路上,都是公司的潛在客源。但龐大的市場也吸引了新業者加入,促使途虎與電商巨頭京東旗下的京東養車等同業展開價格戰,推出低至99元(人民幣,下同)的基礎服務套餐。 更不利的是,隨著中國經濟放緩,汽車市場近年已失去增長動力。消費者也愈來愈精打細算,維修和保養汽車時更注重價格,甚至索性延後處理。 面對這樣的市場環境,陳敏開始把目光投向海外,自2024年起在香港和馬來西亞開設首批途虎汽車維修店,至今已在這兩個市場建立起共有21家工場店的小型網絡。 如今,他突然加快了海外擴張的步伐。途虎上周公布,計劃以2.78億澳元向德國輪胎製造商Continental AG收購澳洲同業Mycar Tyre & Auto。這筆付款以目標公司的4.03億澳元企業價值為基礎,再按淨債務及營運資金作出調整。途虎表示,已取得銀行提供的10億元收購融資,其餘資金將來自內部資源。 該企業價值約為Mycar去年1,580萬澳元稅前利潤的25.5倍,交易仍有待澳洲監管機構批准。 市場小 車齡高 政府數據顯示,2025年1月,澳洲只有2,230萬輛已登記車輛行駛在路上,僅相當於中國總量的一小部分,汽車銷量也大致沒有增長。不過,當地車輛的平均車齡達11.54年,為汽車維修保養業務提供了良好的發展條件。 據GMI Research資料,澳洲這類服務的市場規模在2025年達83億美元,並以每年5.3%的速度增長。隨著比亞迪、長城等愈來愈多中國品牌進入澳洲,途虎也有望與其中國核心業務產生協同效應。中國加快汽車出口,單在6月,中國汽車便佔澳洲新車銷量的35.5%。作為當地首家中資汽車維修連鎖企業,途虎或能把握這股趨勢帶來的機會。 Mycar去年擁有279家門店,是澳洲市場的主要業者之一,而當地汽車市場仍以德國和日本品牌為主。與途虎的加盟模式不同,Mycar的維修店全由公司自營。這家連鎖企業也有自己的學徒培訓體系,擁有約200名受過培訓的技師。 Mycar去年收入為5.246億澳元,約相當於途虎同期164.6億元收入的七分之一。若將兩者合併計算,途虎的收入將增加15%,至約187.7億元。 投資者對這項交易反應熱烈,途虎股價在上周公告翌日上漲11.3%。途虎目前市盈率約32倍,估值看來偏高。相比之下,美國巨頭AutoZone(AZO.US)的市盈率較低,為20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)則為27倍。儘管途虎估值偏高,Yahoo Finance調查的12名分析師中,仍有10名給予該股「買入」或「強烈買入」評級。 本土市場增長停滯…