因在近期的多元化努力中跨越重要里程碑,這家以老虎國際的名字廣爲人知的公司,股價自3月14日以來翻了一倍以上

重點:

  • 老虎國際宣布,目前超過一半客戶在中國之外,與此同時,它正在積極尋求多樣化,以降低重大的監管風險
  • 作爲多元化行動的一部分,該公司去年四季度進軍澳洲,同時也已在香港和新加坡迅速建立業務

陽歌

在美上市的中概股剛剛經歷了殘酷的幾周,它們的市值蒸發了數十億美元,然而此後,這些公司卻突然開始受到一批“好友”的追逐。最受青睞的當屬一隻“老虎”,即折扣經紀商老虎證券。它的母公司老虎國際(TIGR.US)上周五公布了最新季報。

說實話,作爲中國兩大專注於離岸股票的在綫券商中較小的一家,老虎國際最新的業績並不令人印象深刻。但顯然投資者在最新財報中發現了什麽,因爲其股價在財報公布當天大漲了33%,之後持續反彈,從公布財報到現在已經漲了58%。若是再往前看,這只股票已經比3月14日的歷史低點翻了一番還多。

中概股的關注者會知道,過去兩周大規模反彈的並不只有老虎國際。每一隻在美上市的中概股都大幅上漲,之前來自中美兩國的信號顯示,美國威脅中概股退市背後的問題正取得有益進展,有望得到解决。

這些積極的信號本周仍在持續,路透社報道,中國證券監管機構正準備讓阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)和百度(BIDU.US; 9888.HK)等在美上市的大型中國互聯網公司將審計文件提供給美國證券監管機構——這是雙方的主要癥結所在。

不過,這波上漲並不均衡,有些股票的漲幅更大一些。老虎國際的主要競爭對手富途證券(FUTU.US)也出現上漲,但較3月14日歷史低點的漲幅僅爲68%。因此,似乎投資者更看好老虎,這一點從公司估值上也可見一斑。

這輪升勢之後,該公司目前遠期市盈率爲21倍,遠高於富途的11倍。該數字還超過了美國同行盈透證券(IBKR.US)的19倍,不過低於更成熟的嘉信理財(SCHW.US)的24倍。

那麽,是什麽讓投資者對於這只老虎如此著迷?

答案不在於最新的季度財報——其中顯示急劇上升的成本令公司陷入虧損,而是在於該公司在中國之外客戶群多樣化的努力取得了新的進展。一個表明其更長期雄心的信號是,該公司公布最新業績採用的是新加坡日期,雖然它實際的總部位於北京。

更大的背景信息是,中國的金融監管機構一直在發出信號,稱老虎國際和富途證券在沒有執照的情况下向中國投資者提供券商服務,可能涉嫌非法營運。兩家公司之前都在逃避這個問題,稱它們只是幫助中國投資者購買海外股票的中介服務機構,利用有執照的當地第三方券商處理實際交易。

但監管機構對這套說辭並不賣帳。一個危險迫在眉睫最明顯的信號是,去年10月,中國官方媒體《人民日報》發表文章稱,專注於美股和港股的跨境互聯網券商已經“走上風口浪尖”。

多元化行動

說實話,這些信號早在去年10月份之前就已經出現了,當時老虎國際和富途證券在不同方面都表現出日益多元化的發展趨勢。其中最大的變化是,兩家公司都試圖在中國之外的地方簽下更多客戶。老虎國際還在進入其他金融服務領域,最引人注目的是爲中國公司的海外上市提供承銷服務。

在客戶多樣化方面,老虎國際在第四季度跨越了一個重要的里程碑,截至年底,其67.34萬入金客戶中的大部分都在中國大陸以外。該公司在該季度增加了6.14萬個入入金客戶,比前幾個季度大幅放緩。但值得注意的是,該公司表示,在此期間的新開立賬戶中,90%以上來自中國境外。

另一個值得注意的進展是,該公司表示,它上個月進入了澳洲市場,可以在那裏簽約新客戶。此前,老虎國際在香港和新加坡都增加了新客戶,去年底還在新加坡取得了另一個里程碑,成爲了新加坡中央托收私人有限公司(CDP)的存托代理。這使得它可以直接持有其新加坡客戶購買的股票,而不是通過第三方。

 “鑑於我們兩年前才開始在新加坡運營,我們新加坡客戶群的快速增長表明了我們的執行能力,以及我們的平台在多個國家和地區日益增長的吸引力,”老虎國際的CEO巫天華在一份隨財報發表的聲明中表示。

說到這裏,我們就以老虎國際的季度財務數據結束本文。正如我們在開始所說的,數據看起來很穩健,但並不足以證明財報發布後的大幅上漲是合理的。

該公司當季營收同比增長32%,至6,220萬美元(3.9億元),遠低於其公布的全年91%的營收增長。在第四季度的整體數據中,來自核心交易業務的佣金收入僅增長18%至3,000萬美元,約佔總收入的一半。主要來自保證金交易者(Margin traders)的利息收入增長了73.5%,達到2,030萬美元。包括IPO承銷在內的金融服務增長了44.5%,達到230萬美元。

與此同時,該公司的運營費用飈升了近80%,達到6,490萬美元,超過了收入,據推測,這可能是因爲該公司進入新市場産生大量費用。因此,它在該季度出現了540萬美元的虧損,而一年前的利潤爲850萬美元。

在購買股票時,抄底總是一件棘手的事情,如果監管形勢或在美國上市的中概股出現了新的負面信號,老虎國際最近令人印象深刻但短暫的反彈很容易出現逆轉。儘管如此,喜歡波動的投資者如果想要抓住在美國上市的中概股捲土重來的機會,不妨認真考慮這只老虎。

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鋰產品價格上升 天齊鋰業料首三季盈利大增至少28倍

鋰資源開採銷售商天齊鋰業股份有限公司(9696.HK; 002466.SZ)周二公布,預計,截至2026年9月底止首三季,歸屬公司股東淨利潤介乎51億元(7.64億美元)至60億元,約為去年同期1.799億元的28.3至33.4倍。 扣除非經常性損益後淨利潤預計為50.3億元至59.3億元,約為去年同期7,128萬元的70.6至83.2倍。 公司表示,受新能源產業發展及下游需求增長帶動,期內主要鋰產品銷售均價較去年同期明顯上升,營業收入預計大幅增加。此外,重要聯營公司智利化工礦業(SQM)前三季業績預計按年大幅增長,帶動天齊確認的投資收益增加。 公司港股股價周三高開低走,至中午休市報23.56港元,跌0.59%,過去六個月該股累跌約60%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

AI帶動芯片需求 瀾起科技第三季度盈利倍翻

無晶圓廠集成電路設計公司瀾起科技股份有限公司(6809.HK;688008.SH)周二發盈喜,預告今年第三季度的收入約20.79億元人民幣(下同),較上年同期增長46%,並實現盈利12億元至13億元,同比上升153.6%至164.7%。 若扣除非經常性損益的利潤為9.5億元至10.5億元,較上年同期增長152.6%至179.2%。 公司表示,隨著AI推理及Agent應用快速發展,服務器CPU需求持續增長,帶動內存模組及內存互連芯片整體需求上升,令公司經營業績同比大幅增長。 瀾起科技周三開市升5%報213.2港元,公司股價較今年上市定價高達90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

星洲海事商尋港掛牌 Pinnacle Marine開支急增礙增長

即使近日香港新股市場熾熱氣氛減退,新加坡海事服務商Pinnacle Marine亦計劃在香港上市,並已遞交上市申請 重點: 收入及毛利俱增,但銷售及行政開支上升拖累溢利 新加坡鋁製工作船建造商中排名第三   白芯蕊 馬六甲海峽為全球海運重要交匯處,連接亞洲、歐洲、中東及美洲貿易重要航道,當中新加坡港更是全球最大船用燃料補給港及核心轉運樞紐,在當地從事海事服務的Pinnacle Marine Holdings Ltd.,近日向港交所遞交上市申請,保薦人為同人融資。 Pinnacle Marine於2009年成立,業務歷經四大關鍵階段,由最初船舶物資供應,延伸至自有船隊租賃,再於2018年打破海外採購瓶頸自建鋁製工作船,並於2024年全面啟用佔地約15.3萬平方呎的港口碼頭設施租賃。 上市申請文件顯示,截至2026年首5個月,船務代理服務為集團主要收入,佔集團總收益1,942萬新加坡元(1.19億港元)的37.5%。所謂船務代理服務,是指Pinnacle Marine透過協調靠港手續及各種營運安排賺取費用,並向客戶報銷代墊費用。 代理服務收入按年下滑 新加坡船務代理服務需求與港口活動有密切關係,由於船舶靠港頻率、轉運量、碇泊處活動,以及日益複雜的法規及合規要求,變相推動對船務代理的需求。截至2025年止過去五年,新加坡船務代理服務市場年均增長率為4%。 不過,Pinnacle Marine首五個月船務代理服務收入按年下滑17.3%,集團解釋主要新加坡靠港船隻次數同期只有1,023次,按年下跌13.8%,加上海事港務局強制實施數碼化方案,部分原需收費的傳統人工服務,包括船員證件資料登船檢查服務等,將不再收取費用,變相影響集團收入。 幸好,集團第二及第三大業務,即造船及工作船租賃服務,同期仍錄得升幅,抵銷船務代理服務收入下滑,令集團首五個月總收入仍能微升0.6%至1,942萬新加坡元。 尤其是集團造船業務增長持續加快,2023年、2024年、2025年分別為374萬新加坡元、778萬新加坡元及1,428萬新加坡元,當中2024年及2025年按年升108%及83.4%,到2026年首五個月同比增幅亦達16.7% 至594萬新加坡元,佔集團總收入的30.6%,為該公司第二大收入來源。 所謂的造船業務,意思是指製造工作船,工作船主要用於支援港口及周邊水域作業的港口工作,集團早於2018年5月已開始造船業務,用作自身營運及客戶,包括在新加坡支持港口作業、船員接送、沿海物流,按2025年交付量計算,集團在新加坡鋁製工作船建造商中排名第三。 此業務近年收益增長主要受惠工作船數目及總長度上升,由2023年的4艘(總長60米),增至2024年的9艘(總長164米)以及2025年度14艘(總長255米),至於2026年首五個月已售出7艘(總長136米),按總長來計算,已達2025年的53.3%。 鋁材採購佔集團造船服務總銷售成本約15.1%,尤其鋁材冶煉屬高耗能產業,能源價格的任何持續上漲均可能導致鋁價走高,從而推高銷售成本,公司已估算鋁材成本上漲10%,預計影響2025年造船服務毛利率由50.1%降至49.3%。 銷售及行政開支急增 值得留意是2026年首五個月集團總收入及毛利都錄得升幅,分別按年升0.6%和11.2%,達到1,942萬新加坡元和837萬新加坡元,但同期銷售及行政開支年增24.5%拖累下,令期內溢利卻倒退23.3%至331萬新加坡元。 無可否認海運在全球貿易總量中佔比約80%,航運活動與全球經濟、工業生產、能源需求及跨境貿易密切相關,而馬六甲海峽是全球領先的海事中心與轉運樞紐,但俄烏戰爭令高通脹環境持續,加上歐美等各國債務佔GDP高企,經濟難免會受影響放慢,最終航運業勢必受影響。 再者,新加坡工作船建造商面臨來自馬來西亞、印尼及越南等區域司法管轄區的成本競爭,其中印尼因勞動力成本較低,加上濱海土地較多佔有優勢,也會對Pinnacle Marine造船業務構成極大威脅。 整體而言,Pinnacle…