Lufax's board had a mass resignation

這家由平安控股的線上貸款服務平台有四名董事辭任,包括財務總監;公司正加緊處理港股長期停牌問題,力爭恢復交易

重點:

  • 陸金所四名與控股股東平安有關聯的董事辭任,公司同時委任一名新的獨立非執行董事
  • 在達成港股復牌指引的期限於本周屆滿之際,這次人事調整可能旨在改善公司治理

 

梁武仁

正當外界以為,陷入困境的金融科技貸款服務商陸金所控股有限公司(LU.US;6623.HK)這場曠日持久的風波可能接近尾聲之際,事態反而進一步升溫。

公司上周五宣布,九名董事中有四人辭任,接近董事會總人數的一半,其中包括首席財務官席通專。四人均以「個人工作安排」為由請辭,並確認與董事會並無意見分歧。

儘管公司試圖淡化這次集體離任,但如此大規模且突如其來的人事震盪,還涉及一名高級管理人員,無論如何都難稱尋常。在缺乏官方解釋的情況下,投資者只能從現有線索推測,這家平安系線上貸款服務平台最新一輪動盪究竟意味著甚麼。尤其值得關注的是,公司正試圖擺脫一宗持續逾一年的會計醜聞,如今又來到港股上市地位面臨威脅的關鍵時刻。

更令人意外的是,陸金所股東僅在一個月前才正式投票重選這四名董事。公司如今需要物色新的首席財務官;在過渡期間,首席財務官的職責將由內部財務團隊暫時承擔,首席執行官吉翔則負責與香港聯交所聯絡。四名離任董事均具有平安背景。據陸金所最新年報,平安截至去年底持有公司73%的股份。

陸金所僅填補了四個空缺中的一席,委任擁有四十年國際銀行業經驗、專長於風險管理及內部控制的資深銀行家詹偉堅為新任獨立非執行董事。因此,公司董事會不僅規模縮小,目前亦以獨立非執行董事為主,吉翔成為唯一的執行董事。吉翔加入陸金所的時間也不長,去年10月才出任聯席首席執行官,今年4月升任首席執行官。

這次董事會重組似乎旨在改善公司治理。陸金所正採取措施擺脫會計醜聞的陰影,並避免其港股被除牌。董事會變動公布後,陸金所美股在兩個交易日內上漲約5%,反映投資者認為這輪調整是朝正確方向邁出的一步。

自2025年1月以來,陸金所一直受到嚴密審視。當時,前任核數師羅兵咸永道(PwC)對未披露關聯方交易及內部控制缺陷提出質疑,其後遭公司撤換。陸金所隨後進行的內部審查迫使其重述2022年及2023年財務數據,揭示公司連續多年嚴重高估利潤。

這場風波導致公司延遲刊發2024年年度業績,並令其港股自去年1月起停牌。陸金所美股則未遭遇同樣的停牌安排;在向美國證券交易委員會補交所需文件後,公司已重新全面符合紐約證券交易所的上市規定。

但要在香港恢復買賣,難度明顯更高。除了補齊2024年及2025年缺失的財務文件外,陸金所還須滿足嚴格的復牌指引,包括完成獨立法證審查及全面整改內部控制。公司的時間所剩無幾,因為港交所《上市規則》只給予停牌公司18個月時間達成復牌要求。陸金所股份自去年1月28日起停牌,意味著這一期限在本周一技術上已經屆滿。

陸金所上周五在港交所刊發的公告,交代了公司達成復牌要求的最新進展,並更詳細說明董事會重組安排及今年第二季度的經營數據,但沒有明確指出其港股何時可能恢復買賣。

財務總監職位懸空

滿足香港嚴格的監管要求,似乎是陸金所重組董事會的主要動力。公司新增多名在內部控制、審計監督及風險管理方面具專業經驗的董事。在詹偉堅獲委任前,公司已先後引入具豐富會計及審計經驗的人士加入董事會。

這些安排看來合乎情理,但首席財務官離任亦可能令陸金所面對更複雜的局面。在香港聯交所很可能要求公司證明管理層穩定及財務誠信之際,該職位突然出現領導真空。

除了公司治理方面的難題,陸金所的核心貸款撮合業務亦面對中國經濟迅速降溫帶來的棘手挑戰。陸金所曾是知名的個人對個人(P2P)借貸巨頭,近年則持續重組業務模式,轉向為機構資金方與小微企業之間撮合貸款。

但這一市場近期承受沉重壓力。中國小型企業經營者正面對消費需求疲弱、房地產市場拖累及利潤率受壓等問題。陸金所因此策略性轉向風險較低的借款人,但這類客群規模較小,而且目前亦是眾多貸款機構爭相競逐的對象。

受上述因素影響,公司表示,截至6月底,撇除消費金融業務後,由公司承擔風險的未償貸款餘額佔比達95.7%,較一年前的84%大幅上升。不過,隨着陸金所採取更審慎的貸款策略,其第二季度貸款逾期率較去年同期下降,未償貸款餘額則按年收縮13.5%至1,673億元(247億美元)。

儘管董事會重組後股價連續兩日上漲,陸金所股價今年以來仍累跌逾40%,其市銷率(P/S)低至0.35倍。在其他中國貸款撮合平台中,信也科技(FINV.US)的市銷率為0.64倍,雖高於陸金所,但同樣算不上理想。

如此低迷的估值,反映投資者普遍看淡中國貸款機構,因為這類公司正首當其衝承受中國經濟疲弱的衝擊。除此之外,陸金所亦急需說服香港監管機構,相信公司已完成內部整頓並真正落實改革,才能保住其在港交所的上市地位。

若未能做到這一點,可能引發美國監管機構更深入審查公司是否仍符合紐約上市及持續交易的標準。可以確定的是,只要陸金所港股繼續停牌,投資者便很可能不願買入其美股。無論如何,該股在可見將來仍可能面對進一步下行壓力。

這亦令平安需要思考,繼續維持陸金所上市是否仍然值得。值得注意的是,平安去年已將旗下金融科技服務公司金融壹賬通私有化。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

競爭加劇單價下滑 摯達科技上半年虧損擴大近三倍

電動車充電樁製造商上海摯達科技發展股份有限公司(2650.HK)周一公布,截至6月底止上半年收入3.4億元(5,000萬美元),同比下降13.3%;期內虧損由去年同期3,001萬元擴大至1.17億元,增幅約2.9倍。毛利率由19.2%降至7.7%。 公司表示,內地市場價格競爭加劇及平均售價下降,拖累中國市場收入由3.34億元降至2.39億元。同時,期內銷售及營銷開支由3,900萬元增至5,280萬元,同比增加35.4%,一般及行政開支亦同比增加36.7%至4,320萬元,進一步加重盈利壓力。 其中銷售及營銷開支增加,主要因廣告及推廣費由920萬元升至2,130萬元,大增131.5%;一般行政開支增加則主要受法律、諮詢及其他專業費用由120萬元升至1,060萬元帶動,增幅約7.8倍。 海外業務則成為亮點,上半年海外收入增73.2%至1.01億元,佔總收入29.7%,其中泰國、巴西及阿聯酋充電樁銷量分別增逾3倍、48.5%及3.6倍;國內車企渠道充電樁銷量亦增119%至24.4萬台。 公司股價周二高開,至中午休市報11.24港元,升0.36%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

周生生預告 中期盈利增逾倍

珠寶零售商周生生集團國際有限公司(0116.HK)周一發盈喜,截至6月底止的中期業績大幅增長,預計來自持續經營業務的盈利介乎21至22億元,相對去年同期的9.1億元上升130%至142%。 公司表示,市場銷售有所提升,帶動零售業務分部向好。而在貴金屬借貸方面,按市值重估錄得未變現收益,去年同期則錄得未變現虧損。 周生生周二開市升11%報13.4元,公司股價較過去一年高位跌一成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Frost & Sullivan held a summit

中國科技企業在2026年沙利文峰會探索硬科技與全球品牌建設

隨著全球貿易環境日益複雜,中國企業正積極擁抱硬科技和非市場戰略,以打造具有韌性的世界級品牌   大章 8月4日,在上海舉行的弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)第二十屆全球增長、創新與領導力峰會上,高管們表示,中國企業正試圖適應不斷變化的全球經濟形勢,通過戰略轉型,從快速的商業模式創新轉向「硬科技」領域——即涉及實體、複雜的工程與科學突破的技術。 沙利文全球總裁祖亞儒(Aroop Zutshi)表示,中國式創新正從速度優先的模式向質量優先的模式轉變。本屆峰會所傳達的核心理念是,中國企業致力於擺脫傳統的“中國製造”標籤,轉而打造具有韌性的世界級品牌。沙利文中國區董事長王昕博士補充道,這種新模式的底層代碼是“戰略定力”,他敦促中國企業不僅僅是學習全球商業範式,而是要更多為其做出貢獻。 為了進一步引導這一轉型,峰會發佈了《中國未來50年產業發展趨勢白皮書(第五期)》,對長期的產業機遇進行瞭解構。王博士提出了由使命、創新和信任構成的“韌性三角”,認為這是企業努力跨越經濟週期的核心支柱。 隨著中國企業試圖拓展海外市場,它們面臨著日益碎片化的全球貿易環境。為了應對這些地緣政治帶來的阻力,與會專家建議企業部署「非市場戰略」。 公司全球首席經濟學家葛萬威(Vinod K. Aggarwal)建議,企業必須將嚴格的本地合規、本土化運營以及積極參與多邊合作納入其商業計劃中,而不是僅僅依賴傳統的市場競爭。 與此同時,國內金融界的領軍人物也利用峰會向國際資本推介中國資產的多元化配置優勢。上海市原常務副市長屠光紹認為,全球資本正轉向非美元資產,這一調整為提升中國資產在全球配置版圖中的重要性提供了戰略性窗口。 峰會還突顯了中國人工智能領域的戰略轉變,即從消費端的炒作轉向產業現實。行業焦點正大幅轉向實際的商業化,多位專家們強調,需要將工具層面的AI優勢轉化為貫穿整個供應鏈的長期系統性能力。 各大論壇也重點關注了半導體製造、企業工作流以及具身智能領域的商業應用。討論特別強調了腦機接口技術的飛躍以及「AI原生」產品的發展。 在醫療健康領域,合成生物學和AI賦能的生物製造被業內人士定位為「第三次生物技術革命」。多場論壇詳細探討了CAR-T細胞療法、3D細胞智能製造以及新型再生醫美材料的臨床轉化。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Losses, losses, and more losses: Is WeRide's path to profitability still a long one?

虧蝕虧蝕再虧蝕 文遠知行盈利之路仍漫長?

自動駕駛龍頭之一的文遠知行剛公布中期業績,收入雖大增,虧損仍居高不下 重點: 期內收入大增73%至3.46億元 自動駕駛出租車的規模已達1,800輛 劉智恒 市場常會問:「自動駕駛何時能成功?」有人回答:「當司機這個行業消失時,就是自動駕駛成功的一天。」 說得或許有點誇張,但自動駕駛技術要全面商業化落地,似乎還有一段路要走,經營其中的企業別說盈利,能不虧已經萬幸。估值曾近百億的清研微視、背靠聯想及小米的縱目科技,以及王勁(文遠知行其中一位創辦人)創立的中智行等,不是進入破產程序,就是瀕臨破產邊緣,至於風頭一時無兩的圖森未來,最終也在納斯達克退市。 強如自動駕駛龍頭之一的文遠知行(0800.HK;WRD.US),近日派發的成績表,或許可讓人們看得較清晰。中期收入大幅上升73.3%至3.46億元人民幣(下同),其中第二季度的表現亮麗,同比上升82.2%至2.32億元,環比更勁增一倍。 亮麗背後的隱憂 公司的自動駕駛出租車隊不斷擴大,今年7月底,全球車隊規模超過1,800輛,較今年4月底的1,300輛上升近四成。第二季度時,每車日均訂單量超過21單,環比增長24%,註冊用戶環比增長35%。 海外的自動駕駛業務已拓展至13個國家,並與Uber合作,於西班牙的馬德里及瑞士的蘇黎世,推出或部署自動駕駛出租車服務。 不過,投資者別高興得太早,收入雖大升,虧損仍持續,中期蝕7.9億元,與去年同期相若。光看第二季度,公司仍蝕4億元,同比只輕微收窄1.4%,環比的虧損更擴大了3%。 過去幾年,文遠知行虧損不斷,2022年至2025年間,分別蝕13億元、20億元、25億元及16.5億元,按今年中期的虧損估計,年度化後全年蝕近16億元。即是說,收入不斷上升,虧損始終高企不下。 怪不得業績公布翌日,股價急挫逾6%,顯示投資者對公司表現並不滿意。 收入規模低 科技競爭烈 雖然中期收入增幅理想,若從實際數字看,又不是那麼具代表性,只有區區3.5億元,按此推算,全年收入也不到10億元。生意額依然低,難以達到規模效應,未能通過量產去壓低成本。 坦白說,公司中期收入上升73%,開支卻是不停增加;為提升銷售,上半年市場推廣及廣告開支達5,190萬元,同比大升87%。換句說話,收入增加一大原因是靠龐大廣告開支所換來。研發方面,自動駕駛的科技日新月異,投入從來不能少,上半年高達7.98億元,同比上升24%。 對於自動駕駛方面的技術競賽,縱是文遠知行這類頭部企業,無時無刻面對競爭威脅,正如文遠知行董事長韓旭今年接受《南方財經》訪問時說:「江山代有才人出,各領風騷三五月」。 正好道出自動駕駛行業的競爭是如何慘烈,行內任何企業,在三到五個月間隨時有機會被迎頭趕上。今天是領頭羊,明天或許已掉隊,要站在高點,研發投入實在少不了,亦即是說,這方面的開支非但不能省,更要持續加大。 百萬為目標 L5才是大成 事實上,要達致成功的無人駕駛,市場最終是以L5為標桿,那又需時多久?韓旭在訪問中坦言:「我覺得未來10年到20年,L5能實現是有這個可能性的。」這個時間究竟是長還是短,對於改變人類歷史來說,只是彈指之間,對於投資者來說,那就相當遙遠。 當然,文遠知行要有盈利,無需等待到L5出現,但現實又要等多久? 韓旭曾提到公司未來目標,是要達到有百萬輛自動駕駛汽車在運行,他引古言:「不積跬步,無以至千里」。韓旭解釋,千輛即是當下的起步,百萬輛是必須要做到,文遠知行正堅定走向這個目標。  現時文遠知行車隊才是1,800輛,要達到百萬輛運營出租車,即使最後減一個零也是十萬,這條路有多遠,投資者可想而知。此亦意味,公司縱以輕資產模式運作,投資也將不輕;至於盈利,相信不是三兩年間可達到。 公司首席財務官兼國際負責人李璇在業績中表示:「文遠知行的收入保持快速增長,正穩步走在自我造血的道路上。」說話中似告訴你,公司在經營上開始有現金流入。不過話雖如此,究竟這條道路還要走多遠,才達收支平衡甚至有利可圖,李璇沒有告訴你。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏