因在近期的多元化努力中跨越重要里程碑,这家以老虎国际的名字广为人知的公司,股价自3月14日以来翻了一倍以上

重点:

  • 老虎国际宣布,目前超过一半客户在中国之外,与此同时,它正在积极寻求多样化,以降低重大的监管风险
  • 作为多元化行动的一部分,该公司去年四季度进军澳大利亚,同时也已在香港和新加坡迅速建立业务

阳歌

在美上市的中概股刚刚经历了残酷的几周,它们的市值蒸发了数十亿美元,然而此后,这些公司却突然开始受到一批新多头的追逐。最受青睐的当属一只“老虎”,即折扣经纪商老虎证券。它的母公司老虎国际(TIGR.US)上周五公布了最新季报。

说实话,作为中国两大专注于离岸股票的在线券商中较小的一家,老虎国际最新的业绩并不令人印象深刻。但显然投资者在最新财报中发现了什么,因为其股价在财报公布当天大涨了33%。此后持续反弹,从公布财报到现在已经涨了58%。若是再往前看,这只股票已经比3月14日的历史低点翻了一番还多。

中概股的关注者会知道,过去两周大规模反弹的并不只有老虎国际。每一只在美上市的中概股都大幅上涨,此前来自中美两国的信号显示,美国威胁中概股退市背后的问题正取得有益进展,有望得到解决。

这些积极的信号本周仍在持续,路透社报道,中国证券监管机构正准备让阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)和百度(BIDU.US; 9888.HK)等在美上市的大型中国互联网公司将审计文件提供给美国证券监管机构——这是双方的主要症结所在。

不过,这波上涨并不均衡,有些股票的涨幅更大一些。老虎国际的主要竞争对手富途证券(FUTU.US)也出现上涨,但较3月14日历史低点的涨幅仅为68%。因此,似乎投资者更看好老虎,这一点从公司估值上也可见一斑。

这波上涨之后,该公司目前远期市盈率为21倍,远高于富途的11倍。该数字还超过了美国同行盈透证券(IBKR.US)的19倍,不过低于更成熟的嘉信理财(SCHW.US)的24倍。

那么,是什么让投资者对于这只老虎如此着迷?

答案不在于最新的季度财报——其中显示急剧上升的成本令公司陷入亏损,而是在于该公司在中国之外客户群多样化的努力取得了新的进展。一个表明其更长期雄心的信号是,该公司公布最新业绩采用的是新加坡日期,虽然它实际的总部位于北京。

更大的背景信息是,中国的金融监管机构一直在发出信号,称老虎国际和富途证券在没有执照的情况下向中国投资者提供券商服务,可能涉嫌非法运营。两家公司之前都在逃避这个问题,称它们只是帮助中国投资者购买海外股票的中介服务机构,利用有执照的当地第三方券商处理实际交易。

但监管机构对这套说辞并不买账。危险迫在眉睫的一个最明显的信号是,去年10月,中国官方媒体《人民日报》发表文章称,专注于美股和港股的跨境互联网券商已经“走上风口浪尖”。

多元化行动

说实话,这些信号早在去年10月份之前就已经出现了,当时老虎国际和富途证券在不同方面都表现出日益多元化的发展趋势。其中最大的变化是,两家公司都试图在中国之外的地方签下更多客户。老虎国际还在进入其他金融服务领域,最引人注目的是为中国公司的海外上市提供承销服务。

在客户多样化方面,老虎国际在第四季度跨越了一个重要的里程碑,截至年底,其67.34万入金客户中的大部分都在中国大陆以外。该公司在该季度增加了6.14万个入入金客户,比前几个季度大幅放缓。但值得注意的是,该公司表示,在此期间的新开立账户中,90%以上来自中国境外。

另一个值得注意的进展是,该公司表示,它上个月进入了澳大利亚市场,可以在那里签约新客户。此前,老虎国际在香港和新加坡都增加了新客户,去年底还在新加坡取得了另一个里程碑,成为了新加坡中央托收私人有限公司(CDP)的存托代理。这使得它可以直接持有其新加坡客户购买的股票,而不是通过第三方。

 “鉴于我们两年前才开始在新加坡运营,我们新加坡客户群的快速增长表明了我们的执行能力,以及我们的平台在多个国家和地区日益增长的吸引力,”老虎国际的CEO巫天华在一份随财报发表的声明中表示。

说到这里,我们就以老虎国际的季度财务数据结束本文。正如我们在开始所说的,数据看起来很稳健,但并不足以证明财报发布后的大幅上涨是合理的。

该公司当季营收同比增长32%,至6,220万美元(3.9亿元),远低于其公布的全年91%的营收增长。在第四季度的整体数据中,来自核心交易业务的佣金收入仅增长18%至3,000万美元,约占总收入的一半。主要来自保证金交易者(Margin traders)的利息收入增长了73.5%,达到2,030万美元。包括IPO承销在内的金融服务增长了44.5%,达到230万美元。

与此同时,该公司的运营费用飙升了近80%,达到6,490万美元,超过了收入,据推测,这可能是因为该公司进入新市场产生大量费用。因此,它在该季度出现了540万美元的亏损,而一年前的利润为850万美元。

在购买股票时,抄底总是一件棘手的事情,如果监管形势或在美国上市的中概股出现了新的负面信号,老虎国际最近令人印象深刻但短暂的反弹很容易出现逆转。尽管如此,喜欢波动的投资者如果想要抓住在美国上市的中概股卷土重来的机会,不妨认真考虑这只老虎。

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锂产品价格上升 天齐锂业料首三季盈利大增至少28倍

锂资源开采销售商天齐锂业股份有限公司(9696.HK; 002466.SZ)周二公布,预计,截至2026年9月底止首三季,归属公司股东净利润介乎51亿元(7.64亿美元)至60亿元,约为去年同期1.799亿元的28.3至33.4倍。 扣除非经常性损益后净利润预计为50.3亿元至59.3亿元,约为去年同期7,128万元的70.6至83.2倍。 公司表示,受新能源产业发展及下游需求增长带动,期内主要锂产品销售均价较去年同期明显上升,营业收入预计大幅增加。此外,重要联营公司智利化工矿业(SQM)前三季业绩预计按年大幅增长,带动天齐确认的投资收益增加。 公司港股股价周三高开低走,至中午休市报23.56港元,跌0.59%,过去六个月该股累跌约60%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

AI带动芯片需求 澜起科技第三季度盈利翻倍

无晶圆厂集成电路设计公司澜起科技股份有限公司(6809.HK;688008.SH)周二发布业绩预增公告,预告今年第三季度的收入约20.79亿元,较上年同期增长46%,并实现盈利12亿元至13亿元,同比上升153.6%至164.7%。 若扣除非经常性损益的利润为9.5亿元至10.5亿元,较上年同期增长152.6%至179.2%。 公司表示,随着AI推理及Agent应用快速发展,服务器CPU需求持续增长,带动内存模组及内存互连芯片整体需求上升,令公司经营业绩同比大幅增长。 澜起科技周三开盘涨5%报213.2港元,公司股价较今年发行价高出90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

星洲海事服务商谋港上市 Pinnacle Marine开支急增碍增长

即使近日香港新股市场火热气氛减退,新加坡海事服务商Pinnacle Marine亦计划在香港上市,并已递交上市申请 重点: 收入及毛利均有增长,但销售及行政开支上升拖累利润 在新加坡铝制工作船建造商中排名第三   白芯蕊 马六甲海峡为全球海运重要交汇处,连接亚洲、欧洲、中东及美洲贸易重要航道,当中新加坡港更是全球最大船用燃料补给港及核心转运枢纽,在当地从事海事服务的Pinnacle Marine Holdings Ltd.,近日向港交所递交上市申请,保荐人为同人融资。 Pinnacle Marine于2009年成立,业务历经四大关键阶段,由最初船舶物资供应,延伸至自有船队租赁,再于2018年打破海外采购瓶颈自建铝制工作船,并于2024年全面启用占地约15.3万平方英尺的港口码头设施租赁。 上市申请文件显示,截至2026年前5个月,船务代理服务为集团主要收入,占集团总收益1,942万新加坡元(1.02億元人民幣)的37.5%。所谓船务代理服务,是指Pinnacle Marine通过协调靠港手续及各种运营安排赚取费用,并向客户报销代垫费用。 代理服务收入同比下滑 新加坡船务代理服务需求与港口活动有密切关系,由于船舶靠港频率、转运量、碇泊处活动,以及日益复杂的法规及合规要求,变相推动对船务代理的需求。截至2025年止过去五年,新加坡船务代理服务市场年均增长率为4%。 不过,Pinnacle Marine前五个月船务代理服务收入同比下滑17.3%,集团解释主要由于新加坡靠港船只次数同期只有1,023次,同比下跌13.8%,加上海事港务局强制实施数字化方案,部分原需收费的传统人工服务,包括船员证件资料登船检查服务等,将不再收取费用,变相影响集团收入。 幸好,集团第二及第三大业务,即造船及工作船租赁服务,同期仍实现增长,抵消了船务代理服务收入下滑,令集团前五个月总收入仍能微升0.6%至1,942万新加坡元。 尤其是集团造船业务增长持续加快,2023年、2024年、2025年分别为374万新加坡元、778万新加坡元及1,428万新加坡元,其中2024年及2025年同比升108%及83.4%,到2026年前五个月同比增幅亦达16.7%至594万新加坡元,占集团总收入的30.6%,为该公司第二大收入来源。 所谓的造船业务,意思是指制造工作船,工作船主要用于支援港口及周边水域作业的港口工作,集团早于2018年5月已开始造船业务,用于自身运营及交付客户,包括在新加坡支持港口作业、船员接送、沿海物流,按2025年交付量计算,集团在新加坡铝制工作船建造商中排名第三。 此业务近年收益增长主要受惠于工作船数目及总长度上升,由2023年的4艘(总长60米),增至2024年的9艘(总长164米)以及2025年度14艘(总长255米),至于2026年前五个月已售出7艘(总长136米),按总长来计算,已达2025年的53.3%。 铝材采购占集团造船服务总销售成本约15.1%,尤其铝材冶炼属高耗能产业,能源价格的任何持续上涨均可能导致铝价走高,从而推高销售成本,公司已估算铝材成本上涨10%,预计影响2025年造船服务毛利率由50.1%降至49.3%。 销售及行政开支急增 值得留意的是2026年前五个月集团总收入及毛利都实现增长,分别同比升0.6%和11.2%,达到1,942万新加坡元和837万新加坡元,但在同期销售及行政开支同比增长24.5%拖累下,令期内利润却下滑23.3%至331万新加坡元。 无可否认海运在全球贸易总量中占比约80%,航运活动与全球经济、工业生产、能源需求及跨境贸易密切相关,而马六甲海峡是全球领先的海事中心与转运枢纽,但俄乌战争令高通胀环境持续,加上欧美等各国债务占GDP高企,经济难免会受影响而放缓,最终航运业势必受影响。 再者,新加坡工作船建造商面临来自马来西亚、印尼及越南等区域司法管辖区的成本竞争,其中印尼因劳动力成本较低,加上滨海土地较多占有优势,也会对Pinnacle Marine造船业务构成极大威胁。 整体而言,Pinnacle…