9959.HK
Linklogis does supply chain finance

聯易融在連續三年錄得年度虧損後,於2026年上半年重返盈利,但復蘇勢頭能否持續仍有待觀察

重點:

  • 聯易融預計今年上半年錄得小幅淨利潤,扭轉去年同期因歷史遺留房地產資產減值而錄得的巨額虧損
  • 扭虧的一大動力來自AI帶動的效率提升,以及期內未再出現大額減值損失,但這亦令市場關注業績反彈能否持續

 

梁武仁

在中國房地產市場長期低迷的衝擊下掙扎多年後,聯易融科技集團(9959.HK)的經營狀況終於出現轉機。不過,作為一家融資服務商,公司大概也清楚,目前的改善主要來自會計因素及效率提升,要真正完成復蘇,仍有不少工作要做。

這家獲騰訊支持的線上供應鏈金融服務商上周五表示,預計今年上半年錄得500萬元(70萬美元)至2,500萬元的綜合淨利潤。儘管盈利規模不大,但相比公司此前連續三年錄得年度虧損,已是明顯逆轉,其中2025年上半年更曾錄得高達3.797億元的淨虧損。

對於一家在最艱難時期股價一度跌至「仙股」水平的公司而言,重返盈利或許意味著多年來推動業務扭轉的努力終於開始見效。

聯易融成立於2016年,以供應鏈金融數字化起家。公司在大型企業「錨點」買方、其供應商與商業銀行之間扮演技術中介角色,簡化貿易應收賬款證券化及提供短期信貸的流程。

然而,公司早期對中國大型房地產開發商的依賴最終成為一把雙刃劍。在房地產行業的繁榮時期,這類客戶曾為聯易融帶來可觀利潤,但隨著部分主要房地產客戶自2021年底起陷入流動性困境,公司開始就相關未收回應收賬款計提大額減值。

去年上半年虧損的一個主要原因,是公司為歷史遺留的過橋供應鏈資產計提撥備。這些資產是指聯易融按照一般做法,在轉交金融機構之前短暫持有,但最終滯留在公司賬上的應收賬款。

過去兩年,管理層著手全面調整業務模式。聯易融持續擴大合作夥伴網絡,目前已覆蓋數千家核心企業及數百家金融機構,並將供應鏈金融服務拓展至房地產以外的行業,包括先進製造、可再生能源及消費品等領域。

公司亦積極撇銷歷史壞賬,同時推廣雲端平台,為在Amazon、Shopee等平台經營的中國跨境電商賣家,以及拓展東南亞和中東市場的製造企業,提供融資數字化及自動化付款服務。

聯易融亦正利用AI提升營運效率。依託自研大模型「LDP-GPT」及企業級AI智能體框架「蜂聯AI」(BeeLink),公司已將信用風險評估、文件處理及客戶導入流程中的大量工作自動化,以提升獲客能力並擴大服務資產規模。

聯易融在盈利預告中表示,AI推動的自動化令公司2026年上半年的費用佔收入比例顯著下降。與此同時,客均貢獻提升,加上客戶留存率維持高位,亦帶動收入恢復增長。

短暫喘息

然而,這份樂觀的盈利預告,可能只為長期受壓的股價帶來短暫喘息。聯易融股價在消息公布後的周一早段一度上升,但最終收跌1.3%。自2021年4月上市以來,公司股價已累計下跌逾80%。當時正值市場對中國金融科技新勢力興趣高漲之際,聯易融透過IPO集資10億美元。

市場對最新消息反應冷淡,顯示投資者對公司的前景仍抱持懷疑,而這種態度並非毫無理由。核心問題在於,上半年這筆規模不大的盈利,究竟代表持續復蘇的開始,還是大幅削減開支及提升效率帶來的暫時成果。

對於一門以交易規模為生命線的業務而言,公司僅憑2,500萬元或以下的淨利潤實現扭虧,意味著其基礎營運利潤率可能仍然極薄。聯易融將於8月20日公布完整中期業績,屆時這將是投資者關注的重點之一。正如前文所述,公司盈利轉正很大程度上是因為期內未再出現巨額資產撇減,而不是收入出現爆發式增長。

歸根究柢,聯易融的長期盈利增長,將取決於公司能否從非房地產客戶取得足夠收入。公司去年收入按年下降4.7%至9.83億元,因此投資者亦會密切關注2026年上半年收入能否恢復增長。

更重要的是,公司必須進一步培育LDP-GPT及「蜂聯AI」智能體業務,以取得利潤率更高的持續性收費收入,並降低過去對一次性交易的依賴。這種轉型將有助聯易融從目前實際替客戶承擔信用風險的角色,轉變為一家輕資產科技服務商。

海外擴張同樣重要,尤其是在東南亞及中東等市場。相比發展更成熟的西方市場,這些地區的競爭相對較小,但當地銀行網絡及監管制度與中國存在巨大差異,同樣會帶來挑戰。

投資者亦會關注近期管理層變動能否加快這一轉型。今年4月,趙宇在擔任公司首席財務官七年後辭職。這名前騰訊併購經理任職期間,曾協助聯易融完成香港上市,並帶領公司走過資本投入密集的增長階段。

財務管理職責其後轉交副總裁黃偉波。他曾任健身應用Keep Inc.首席財務官,具備豐富的科技平台營運經驗。這項安排可能意味著管理層正進一步由資本驅動的擴張模式,轉向更精簡的企業財務管理及更嚴格的營運成本控制。

聯易融目前的市銷率(P/S)約為3.9倍,對一家科技導向公司而言並不算高,但相比信也科技(FINV.US)等純線上貸款撮合平台僅約0.6倍的估值,仍明顯較高。考慮到信也科技目前能夠穩定盈利,兩者估值差異顯示,投資者可能將聯易融視為一家正處於營運轉型期、由科技驅動的軟件平台,而將信也科技視為成熟且受監管的信貸服務商。投資者也可能更偏好聯易融以製造業融資為主的定位,原因是北京目前大力支持製造業,而信也科技則主要聚焦消費及小微企業融資。

如果聯易融能夠在拓展先進製造及全球貿易業務的同時,維持較高的客戶留存率,其多年來淡出房地產金融業務的轉型,或可成為中國金融科技企業進行類似結構調整的一個少見參考案例。但至少目前而言,扭虧為盈只是為管理層爭取到一些急需的喘息空間,接下來仍需向股東證明,公司有能力重新實現持續盈利。

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新聞

市場需求改善 創新奇智料上半年扭虧

企業級AI解決方案供應商創新奇智科技集團股份有限公司(2121.HK)周二公布,預計截至2026年6月底止上半年錄得經調整淨利潤200萬(29.6萬美元)至400萬元,較去年同期經調整淨虧損668.1萬元明顯改善,實現扭虧為盈。 公司表示,期內業績改善主要受市場需求提升,以及平台化能力與產品標準化水平提高帶動,令整體營運效率進一步優化。公司稱,將繼續透過技術及產品能力協助客戶降本增效,同時提升自身業務的持續經營能力。 創新奇智股價周三高開,至中午休市報4.03港元,升2.54%,該股年初至今累跌約29%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

黃金對沖虧損減少 夢金園中期扭虧為盈

經營黃金飾物零售的夢金園黃金珠寶集團股份有限公司(2585.HK)周二發盈喜,截至今年6月底止的中期收入介乎91.58億元至111.9億元人民幣(下同),期內盈利約1,800萬至2,100萬元,去年同期則錄得虧損7,000萬元。 公司指出,能扭虧為盈主要是今年上半年在Au(T+D)合約及黃金租賃等產生的虧損減少,另外是海外市場開拓成效逐漸顯現,境外收益實現增長,抵銷境內市場銷量下跌的影響。 夢金園周三平開報29.54港元,公司股價較過去一年高位跌15%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

遊戲相關業務勁增長 虎牙二季度收入升11%

遊戲公司虎牙信息科技有限公司(HUYA.US)周二公布,第二季度收入同比增長11%至17.4億元人民幣(下同),核心直播業務的下滑被遊戲相關服務及廣告的強勁增長所抵消。 虎牙第二季度直播收入11億元,較上年同期的11.5億元下降4.3%,公司稱直播行業當前環境是導致疲軟的原因。但遊戲相關服務及廣告板塊同比增長54%至6.38億元,佔總收入約37%,而上年同期僅為26%。 公司毛利率從上年同期的13.5%提升至14.7%,扭虧為盈實現季度盈利160萬元,上年同期虧損550萬元。但虎牙第二季度non-GAAP淨利潤從上年同期的4,750萬元降至3,640萬元。 虎牙股價週二下跌0.4%,收報2.42美元,該股今年下跌約16.6%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
From 4G boxes to automotive “SOS buttons,” Yodosmart seeks a second growth curve in Hong Kong

從4G盒子到汽車「救命鍵」 雲動智能赴港尋找第二曲線

從汽車「通信盒子」到事故自動求救系統,雲動智能正借中國汽車出海尋找第二增長曲線,但大客戶依賴仍未化解 重點: 雲動智能再次向港交所遞交上市申請,公司主要為整車廠提供車載通信、事故緊急呼叫及傳感域控產品 今年前五個月,事故緊急呼叫系統收入按年增逾四倍,首次超越車載通信成為最大收入來源   李世達 中國汽車出口持續加速,去年出口量已突破700萬輛大關。當車企進入更多海外市場,面對的不只是銷售與品牌競爭,還要逐一跨過當地的安全標準。這些藏在整車出海背後的合規要求,也改變了供應鏈企業的業務重心。 近日再次向港交所遞表的杭州雲動智能汽車技術股份有限公司,正從這輪合規需求中找到新增長來源。公司按整車廠不同車型要求,提供車載通信、緊急呼叫及傳感域控產品。真正改寫收入結構的,是在事故時聯絡救援中心、傳送位置及車輛資料的緊急呼叫系統。 十年前,雲動智能仍是一家帶有濃厚科研院所色彩的創業公司。董事長李巍曾在中國電子科技集團第52研究所及中電海康工作逾20年,總經理盧朝洪亦曾負責中電海康智能汽車業務。這支帶有科研院所背景的團隊,於2016年成立雲動智能,並在2018年成功打入一家內地前十大整車廠的供應體系,2020年開始為旗艦SUV批量供貨。到2022年,車載通信產品交付量已突破50萬台。 其核心產品車載聯網控制單元相當於汽車的「通信盒子」,負責連接移動網絡與雲端,支援車況監測、遠程控制和軟件更新。產品由定點到供貨通常需時9至24個月,量產後訂單可延續兩至三年,公司收入因而緊貼客戶車型周期。 多個4G車載通信項目於2024年結束產能爬坡並進入大規模交付,帶動公司收入近乎翻倍至3.98億元(5,900萬美元)。不過,這輪增長帶有明顯的車型周期色彩。到2025年,整車廠調整生產計劃及車型組合,4G產品收入由3.32億元降至2.40億元;新商業化的5G產品仍不足以填補缺口。公司收入增速降至約12.8%,主要依靠eCall及傳感域控業務接棒,增長動力也由原來的4G量產,逐步轉向出口車型的安全合規需求。 公司2023年開始把緊急呼叫和車載通信方案一併裝上出口車型,翌年取得多項國際認證。到2026年前五個月,eCall收入按年激增逾四倍至7,876萬元,佔總收入43.9%,首次超越車載通信,帶動期內收入增長37.1%至1.79億元。更重要的是,eCall毛利率達30%,遠高於車載通信的12.6%,顯示新增收入的盈利能力亦相對較強。 收入換軌 盈利仍待跟上 收入轉型尚未完全落到帳面利潤,雲動智能淨利潤由2023年的1,094萬元增至2024年的4,015萬元,但2025年微跌1.4%至3,957萬元,主要受上市專業費用、人員成本及政府補助減少拖累;經調整淨利潤仍增長14.5%至5,781萬元。2026年前五個月,公司由虧損63萬元轉為淨利潤438萬元,經調整淨利潤則增逾一倍至1,314萬元,顯示eCall放量已開始改善核心盈利,但2.4%的淨利潤率仍顯單薄。 然而,盈利開始改善,不代表這場轉型已經完成。產品重心由4G轉向eCall,支撐新舊業務的仍是同一家核心客戶。截至2026年5月底,最大客戶奇瑞汽車貢獻77.4%收入,五大客戶合計佔96%。公司正推進蕪湖新工廠投產,該地正好是奇瑞的大本營,新增產能亦主要服務這個核心客戶。緊密合作提高了訂單黏性,也把車型調整、採購壓價和出口波動的風險集中到一家企業身上。 雲動智能的下一步,不只是把eCall賣得更多,而是能否把已驗證的產品複製到更多整車廠。將於2027年7月1日實施的中國車載事故緊急呼叫強制標準,可能把需求由出口車型帶回內地市場;但5G車載通信及傳感域控目前仍只佔很小的收入比重,尚未形成下一條成熟曲線。 目前港股較難找到以T-Box及eCall為核心的直接同業,業務較接近的A股公司慧翰微電子(301600.SZ)、高新興(300098.SZ)兩股今年分別下跌約22%及29%。從投資者角度看,雲動智能的亮點是eCall已接替4G成為新增長引擎,2027年強制標準亦提高需求能見度;但最大客戶仍貢獻近八成收入,盈利規模及淨利潤率亦偏低。現階段公司更適合按汽車電子供應商估值,而非享受高成長科技股溢價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏