復星醫藥去年收入增長28.8%,其中新冠疫苖復必泰帶來了超過10億元新增收益

重點:

  • 受惠新冠疫苗銷售與轉讓子公司權益,復星醫藥去年收入與盈利均上升約三成
  • 國家藥品集中帶量採購,加上原材料漲價,令復星醫藥毛利率下降6.53個百分點;公司計劃今年將復必泰於中國境內商業化生產, 將有助毛利率顯著提升

莫莉

疫苗作爲人類抵抗新冠病毒疫情的重要武器,在全球廣泛接種已超過一年,許多研發、生產以及銷售新冠疫苗的藥企從中獲得巨大利潤。作爲復必泰疫苗的大中華區銷售代理商,上海復星醫藥(集團)股份有限公司(2196.HK; 600196.SH)去年亦從中獲得超過10億元的收入,拉動營業收入上升。

除了復必泰疫苗之外,過去一年,復星醫藥其他業務亦穩健增長。上周三早上,公司公布了2021年詳細業績報告,公司營收增長28.8%至389億元,淨利潤47.4億元,上升29.3%。

然而,儘管復必泰疫苗作出了貢獻,但對公司更具吸引力的業務──將這種疫苖在中國大陸銷售,仍然有待實現,因爲中國至今只有本土開發的疫苗可供選擇,政府尚未批准復必泰疫苗進入其龐大的市場。

復星醫藥的三大業務板塊均取得不俗成績,其中最核心的製藥業務貢獻287億元收入,比2020年增加32.3%。新藥業務是推動復星醫藥業績增長的重要一環,在製藥業務中收入佔比超過 25%;其中控股子公司復宏漢霖(2696.HK)旗下的新藥漢利康(利妥昔單抗)爲其貢獻16.9 億元收入,大增 125%。

不過,製藥業務於2021年的毛利率减少了8.25個百分點至51.9%,另外兩部分業務毛利率亦略有下降,導致復星醫藥整體毛利率從2020年的54.47%,下降6.53個百分點至2021年的47.94%。公司解釋,毛利率下降主要因爲部分存量產品在國家藥品集中帶量採購中標,其銷售價格較低,以及核心產品的主要原材料漲價,令成本上升。

截至2021年底,復星醫藥合共有23種產品在六批國家藥品集中帶量採購招標中中選。藥品集中帶量採購是由國家醫保局組織集中大批量採購藥品,但這六批中標的藥品平均降價53%。因此,儘管中標產品的銷售量大幅提升,但由於價格嚴重縮水,復星醫藥傳統的化學仿製藥板塊毛利率卻受到影響。

爲了降低集中採購對業績的影響,復星醫藥加大研發投入,重點布局生物藥和小分子創新藥,希望從中獲得更大收益。2021年,復星醫藥累計投入49.75億元用於研發,比前一年增加24.3%,其中製藥業務研發投入已佔44.86億元。公司稱,正在圍繞腫瘤及免疫調節、代謝及消化系統、中樞神經系統等重點疾病領域開發小分子創新藥和抗體藥物等項目。

在毛利率大幅下降的情况下,復星醫藥何以做到淨利潤高速增長呢?原因在於積極轉讓子公司權益,去年該公司合共轉讓四家子公司全部或部分股權。財報顯示,出售聯營企業以及附屬公司股權帶來的收益爲27億元,佔淨利潤達57%。

復必泰等待中國内地上市

另外,在新冠病毒2020年初在全球蔓延下,早在2020年3月,復星醫藥便慧眼識珠,與德國BioNTech (BNTX.US)簽訂協議,獲授權在中國大陸及港澳台地區獨家開發及商業化基於BioNTech研發的mRNA新冠疫苗,這款疫苗在大中華區以外的商業化合作夥伴爲輝瑞(PFE.US),是全球接種最廣泛的一款疫苗。2021年3月,這款商品名爲“復必泰”的疫苗納入香港、澳門兩個特別行政區的接種計劃,2021 年 9 月在台灣地區展開接種。

復星醫藥董事長吳以芳3月23日在公司業績記者會上介紹,截至今年2月底,復必泰在港澳台地區的累計接種量已經超過2,200萬劑。但是,擁有14億人口的中國內地至今仍未向復必泰開放市場,吳以芳透露,在內地的上市“還在審批當中”。

此前,資本市場普遍認爲,一旦復必泰在內地上市,有望給復星帶來巨額利潤,復星醫藥股價在2021年8月一度上漲至82港元。值得注意的是,復必泰由BioNTech公司研發及生產,復星醫藥需要向其支付採購成本、毛利分成以及銷售里程碑金額,因此其毛利率低於其他產品的整體毛利率水平。不過,據復星醫藥去年5月的公告,公司與BioNTech擬投資設立合資公司,以實現mRNA新冠疫苗產品的商業化本地生產,届時年產能可達10億劑,復必泰的毛利率或將顯著提升。

在新冠領域,復星醫藥在口服藥方面也有布局。2022 年1月及3月,復星醫藥先後獲得藥品專利池組織(MPP)的許可生產,向部分低收入國家供應默沙東新冠口服藥Molnupiravir的原料藥和製劑,以及輝瑞新冠口服藥Paxlovid核心成分之一奈瑪特韋(Nirmatrelvir)的原料藥及製劑。吳以芳表示,預計到2022年底可向世界衛生組織提出認證申請,獲批後就能上市銷售。

儘管營收及盈利雙增,但資本市場似乎並不看好復星醫藥這份年報。在公布業績當日,其港股下挫5.3%,報35.75港元,貼近過去一年的低位。按估值來看,復星醫藥港股市盈率爲16.22倍、A股市盈率爲較高的27.75倍;同樣拿到新冠口服藥訂單的大型藥企九洲藥業(603456.SH)、華海藥業(600521.SH)與普洛藥業(000739.SZ)的市盈率分別爲42倍至66倍,顯示復星醫藥的估值偏低。

大行對復星醫藥的看法也是樂觀中帶點審慎。國金證券的報告認爲,復星醫藥研發開支增加,主業增長穩健,加上與國際藥企合作下,新冠口服藥和mRNA疫苖技術平台可望有中國推出,推薦買入,但仍需注意藥物集體採購政策影響產品盈利能力的風險。

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新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏