BILI.US
Bilibili planning a $700 million capital restructuring

騰訊幾乎清倉嗶哩嗶哩並轉持可換股債,B站以7億美元零息融資配合股份回購,有望化解減持陰霾,但仍面對攤薄及增長壓力

重點:

  • 嗶哩嗶哩發行7億美元零息可換股債,騰訊出售幾乎全部9.6%持股,同時認購其中2億美元票據
  • 公司擬購回並註銷約2,039萬股,潛在淨股權攤薄約3.5%

  

李世達

儘管影音平台嗶哩嗶哩股份有限公司(09626.HK;BILI.US)花了數年時間走出虧損,市場對公司的疑問並未隨之減弱,收入增速能否提高、盈利空間能否擴大,仍是這家「中國版YouTube」尚待回答的問題。

在這個時間點上,公司多年的戰略投資者騰訊(0700.HK),選擇幾乎全面退出。嗶哩嗶哩(下稱B站)9月4日公布一項結合可換股債、股份配售和回購的交易:公司發行7億美元零息可換股優先票據,並計劃把其中3億美元用於同步股份回購;騰訊則出售所持約9.6%股權,同時認購2億美元票據。

簡單而言,騰訊把部分B站股份出售給市場,其餘賣回公司註銷,再把部分所得轉投可換股債,由普通股股東轉為保留換股權的債權人。B站則以發債所得吸收部分沽壓及降低潛在攤薄。

7億美元票據將於2031年到期,其中5億美元售予機構投資者,騰訊認購其餘2億美元。票據不計付定期利息,初始換股價為155.79港元,較9月4日收市價溢價28.3%,較同步配售價溢價35%。持有人可在到期前換股,並於2029年9月要求B站按本金購回。

騰訊原本持有約4,001萬股B站Z類普通股,佔公司股本9.6%。這批股份中,約2,637萬股以每股115.38港元透過二級配售出售給其他投資者,另外約1,359萬股由B站斥資2億美元購回。若相關交易完成,騰訊只餘約4.8萬股,持股比例接近零。

回購部分抵銷攤薄

騰訊出售股份總值接近6億美元,認購2億美元票據後實際回籠約4億美元,認購款將與B站支付的回購款互相抵銷。部分市場人士將換股價解讀為信心表現,但股價低於換股價時,騰訊仍可保持債權人身分,並於2029年要求收回本金。

可換股債投資者通常會沽空相關股票進行對沖,承銷銀行因此借入約698萬股配售,B站則斥資約1億美元購回其中約680萬股,以減輕對沖交易帶來的沽壓。若兩項回購均完成,公司將合共購回並註銷約2,039萬股,佔原有股本約4.9%。

票據若全數轉換,B站最多發行3,523.6萬股,相當於原有股本約8.4%。扣除同步回購後,潛在淨增股份約1,485萬股,淨攤薄約3.5%,股價接近換股價時還可能面對額外對沖沽壓。

B站預計票據淨集資6.904億美元,扣除3億美元回購開支後,餘下約3.904億美元可用於AI驅動的業務增長及一般企業用途。

野村認為,騰訊有序退出有助消除技術性沽壓,並估算潛在淨攤薄約3.5%,但仍維持B站美股「中性」評級及18美元目標價。消息公布後首個港股交易日,B站一度跌至116.4港元,隨後收報123.8港元,倒升1.98%;該股今年仍累跌約35%,反映市場對增長前景依然審慎。

增長問題仍待解決

B站具備承擔這場資本操作的財務基礎。截至2026年6月底,B站持有現金、定期存款及短期投資243億元,去年發行可換股債所得亦有3.367億美元尚未使用。公司流動性充足,新融資能否創造高於攤薄及償債成本的回報,因而更受關注。

第二季度,B站收入按年增長8%至79.4億元,淨利潤增長55%至3.39億元,毛利率升至37.2%,連續第16個季度改善。廣告收入增長28%至31.3億元,首次成為最大收入來源;日活躍用戶增長7%至1.165億,日均使用時間達113分鐘,帶動總使用時長增長14%。

但公司業務增長結構仍不平衡,第二季度增值服務收入只增長5%,手遊收入下跌14%至13.9億元,廣告遂成為主要增長引擎。AI可改善內容推薦、創作及廣告投放效率,但公司未單獨披露AI投入金額及預期回報。野村預期下半年廣告增速放慢,加上AI投入增加,早前已把目標價由22.5美元降至18美元。

若交易順利完成,B站不僅可留下約4億美元資金,也能一次處理騰訊持股可能帶來的持續沽壓。這筆融資是否划算,最終取決於B站能否在廣告以外找到新的增長動力,並把AI投入轉化為實際收入和現金流。這項資本操作為公司爭取了時間,下一步仍要靠業績證明其價值。

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新聞

恒安施文博逝世 許清流繼任主席

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德祥地產改名轉型 斥逾8,000萬收購算力公司

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首掛即爆升 歡創科技午收升兩倍

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Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎養車收購澳洲同業 駛出中國市場

全球最大的獨立汽車維修保養連鎖企業途虎養車,將斥資近2億美元收購澳洲同業,藉此拓展海外業務,減少對本土市場的依賴 重點: 途虎養車計劃收購澳洲的Mycar Tyre & Auto,將新增279家門店及3.67億美元的年度收入 中國汽車市場增長乏力、競爭激烈,途虎養車今年上半年盈利下跌40%。這項收購將有助公司拓展海外市場,減少對中國市場的依賴   譚英 當陳敏在2011年創辦線上線下結合的輪胎銷售業務時,很快便發現,輪胎太重,快遞公司不願承接本地配送。這位曾任惠普軟件工程師的創業者於是自己想辦法,買了一輛貨車,親自把輪胎送到上海各地的汽車維修店。 15年後,他創辦的途虎養車股份有限公司(9690.HK)已成為全球最大的獨立汽車維修保養服務連鎖企業,截至6月底,旗下網絡共有8,825家途虎工場店。這些門店幾乎全是加盟店,由公司遍布中國的31個區域配送中心及738個本地配送中心供貨,能迅速將汽車零部件送到各家工場店。 隨著中國成為全球最大的汽車市場,途虎養車多年來蓬勃發展。2025年,中國估計有4.69億輛汽車行駛在路上,都是公司的潛在客源。但龐大的市場也吸引了新業者加入,促使途虎與電商巨頭京東旗下的京東養車等同業展開價格戰,推出低至99元(人民幣,下同)的基礎服務套餐。 更不利的是,隨著中國經濟放緩,汽車市場近年已失去增長動力。消費者也愈來愈精打細算,維修和保養汽車時更注重價格,甚至索性延後處理。 面對這樣的市場環境,陳敏開始把目光投向海外,自2024年起在香港和馬來西亞開設首批途虎汽車維修店,至今已在這兩個市場建立起共有21家工場店的小型網絡。 如今,他突然加快了海外擴張的步伐。途虎上周公布,計劃以2.78億澳元向德國輪胎製造商Continental AG收購澳洲同業Mycar Tyre & Auto。這筆付款以目標公司的4.03億澳元企業價值為基礎,再按淨債務及營運資金作出調整。途虎表示,已取得銀行提供的10億元收購融資,其餘資金將來自內部資源。 該企業價值約為Mycar去年1,580萬澳元稅前利潤的25.5倍,交易仍有待澳洲監管機構批准。 市場小 車齡高 政府數據顯示,2025年1月,澳洲只有2,230萬輛已登記車輛行駛在路上,僅相當於中國總量的一小部分,汽車銷量也大致沒有增長。不過,當地車輛的平均車齡達11.54年,為汽車維修保養業務提供了良好的發展條件。 據GMI Research資料,澳洲這類服務的市場規模在2025年達83億美元,並以每年5.3%的速度增長。隨著比亞迪、長城等愈來愈多中國品牌進入澳洲,途虎也有望與其中國核心業務產生協同效應。中國加快汽車出口,單在6月,中國汽車便佔澳洲新車銷量的35.5%。作為當地首家中資汽車維修連鎖企業,途虎或能把握這股趨勢帶來的機會。 Mycar去年擁有279家門店,是澳洲市場的主要業者之一,而當地汽車市場仍以德國和日本品牌為主。與途虎的加盟模式不同,Mycar的維修店全由公司自營。這家連鎖企業也有自己的學徒培訓體系,擁有約200名受過培訓的技師。 Mycar去年收入為5.246億澳元,約相當於途虎同期164.6億元收入的七分之一。若將兩者合併計算,途虎的收入將增加15%,至約187.7億元。 投資者對這項交易反應熱烈,途虎股價在上周公告翌日上漲11.3%。途虎目前市盈率約32倍,估值看來偏高。相比之下,美國巨頭AutoZone(AZO.US)的市盈率較低,為20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)則為27倍。儘管途虎估值偏高,Yahoo Finance調查的12名分析師中,仍有10名給予該股「買入」或「強烈買入」評級。 本土市場增長停滯…