China gains ground in open AI race

英偉達把觸角由晶片伸向模型入口,中國模型亦加快進入全球技術體系,AI產業的競爭正由模型能力延伸至開發者、算力及企業部署

  

李世達

晶片巨頭英偉達(NVDA.US)同意斥資129.3億美元收購Hugging Face,交易的意義遠不止於買下一個模型網站。英偉達長期主導AI晶片及CUDA軟件生態,Hugging Face則連接逾1,800萬名開發者、約20萬家企業和超過300萬個模型。若交易完成,英偉達將由提供底層算力,進一步切入模型搜尋、測試、下載及部署環節,更接近企業決定採用哪個模型、在哪裏運行的入口。

英偉達此舉並非孤立行動。微軟(MSFT.US)透過Microsoft Foundry提供逾1.1萬個模型,亞馬遜(AMZN.US)旗下Bedrock和Alphabet(GOOG.US)旗下Google Model Garden也把模型、開發工具及雲端服務整合成企業部署平台;Meta(META.US)則以Llama開放權重模型擴大開發者生態。科技巨頭策略各異,但競爭已由模型能力延伸至開發者、算力及企業部署入口。

中國開放權重模型恰好是這場變化的重要參與者。Hugging Face今年3月發布的報告顯示,過去一年,中國開發的模型佔平台下載量41%,比例已超越美國模型;阿里巴巴(9988.HK;BABA.US)旗下Qwen系列更衍生出逾11.3萬個模型,數量超過Google和Meta的總和。DeepSeek、Qwen、智譜(2513.HK)的GLM、月之暗面旗下Kimi及MiniMax(0100.HK)等模型,正被更多開發者用於微調、壓縮及重新部署,其中部分已開始成為海外項目的技術底座。

中國公司主要提供基礎模型,Hugging Face連接模型與開發者,英偉達則供應晶片及開發工具。三者並非直接競爭,卻共同影響企業採用和部署模型的方式,並各自在產業鏈上爭取開發者、客戶關係及收入。

從下載量走向海外項目

沙特阿拉伯公共投資基金旗下AI公司HUMAIN最新發布阿拉伯語模型humain-m3。該模型以MiniMax-M3為基礎,再使用超過1萬億個原生阿拉伯語詞元進一步預訓練,總參數達4,280億,目前在HUMAIN Node提供研究預覽。HUMAIN計劃在完成安全訓練及對齊後開放模型權重。

對沙特而言,採用現成的中國模型底座,有助HUMAIN縮短開發時間,把資源集中於阿拉伯語數據、在地應用及企業服務,也為中國AI公司提供另一條出海路徑。不過,HUMAIN仍掌握當地平台和客戶,雲端服務商及晶片公司也能從部署需求中取得收入,MiniMax能分得多少價值,取決於授權、共同開發及後續服務安排。

英偉達最新季度收入按年增長106%至962億美元,其中數據中心收入達890億美元。但微軟、亞馬遜、Google及Meta等主要客戶均在開發自有AI晶片。收購Hugging Face可讓英偉達更早接觸模型開發及部署需求,並以軟件和推理服務鞏固硬件優勢。英偉達承諾Hugging Face將維持開放,支援不同雲端及運算硬件,使用者毋須採用英偉達晶片;不過,兩者的結合仍可能把更多開發活動帶入英偉達的軟件和算力生態。

影響力如何轉化為收入

中國企業已開始嘗試從應用程式介面、企業私有部署、模型微調、智能體工具及雲端算力等環節收費。阿里巴巴具備較完整的商業鏈,Qwen負責擴大開發者生態,阿里雲則提供運行模型所需的算力及企業服務。

阿里巴巴截至6月底季度的AI相關產品收入達124億元,連續第12個季度錄得三位數增長。公司雖未披露其中多少直接來自Qwen,但模型、雲端算力及企業服務形成的完整業務鏈,提供了較清晰的變現路徑。

對MiniMax、智譜及月之暗面等獨立模型公司而言,情況更具挑戰。開放權重有助快速累積使用量、衍生模型及品牌影響力,但訓練、推理和海外服務成本仍然高昂。如果開發者下載模型後轉到其他雲端平台部署,模型公司得到的可能主要是知名度,收入則由晶片商、雲端平台或系統整合商取得。因此,海外授權、共同開發和企業部署項目,比單純追求下載量更能檢驗其商業模式。

英偉達買下Hugging Face,顯示AI產業的價值正在模型、平台、算力和企業服務之間重新分配。中國模型已取得下載量及開發者採用優勢,humain-m3也顯示其開始進入海外大型項目。下一步的考驗,是模型公司能否在平台、算力商和雲端巨頭之間掌握客戶關係及收入。下載量可以證明影響力,企業持續付費,才能證明這種影響力可以成為一門長久的生意。

李世達,詠竹坊編輯。他的聯絡方式:shihtalee@thebambooworks.com

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新聞

恒安施文博逝世 許清流繼任主席

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德祥地產改名轉型 斥逾8,000萬收購算力公司

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首掛即爆升 歡創科技午收升兩倍

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Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎養車收購澳洲同業 駛出中國市場

全球最大的獨立汽車維修保養連鎖企業途虎養車,將斥資近2億美元收購澳洲同業,藉此拓展海外業務,減少對本土市場的依賴 重點: 途虎養車計劃收購澳洲的Mycar Tyre & Auto,將新增279家門店及3.67億美元的年度收入 中國汽車市場增長乏力、競爭激烈,途虎養車今年上半年盈利下跌40%。這項收購將有助公司拓展海外市場,減少對中國市場的依賴   譚英 當陳敏在2011年創辦線上線下結合的輪胎銷售業務時,很快便發現,輪胎太重,快遞公司不願承接本地配送。這位曾任惠普軟件工程師的創業者於是自己想辦法,買了一輛貨車,親自把輪胎送到上海各地的汽車維修店。 15年後,他創辦的途虎養車股份有限公司(9690.HK)已成為全球最大的獨立汽車維修保養服務連鎖企業,截至6月底,旗下網絡共有8,825家途虎工場店。這些門店幾乎全是加盟店,由公司遍布中國的31個區域配送中心及738個本地配送中心供貨,能迅速將汽車零部件送到各家工場店。 隨著中國成為全球最大的汽車市場,途虎養車多年來蓬勃發展。2025年,中國估計有4.69億輛汽車行駛在路上,都是公司的潛在客源。但龐大的市場也吸引了新業者加入,促使途虎與電商巨頭京東旗下的京東養車等同業展開價格戰,推出低至99元(人民幣,下同)的基礎服務套餐。 更不利的是,隨著中國經濟放緩,汽車市場近年已失去增長動力。消費者也愈來愈精打細算,維修和保養汽車時更注重價格,甚至索性延後處理。 面對這樣的市場環境,陳敏開始把目光投向海外,自2024年起在香港和馬來西亞開設首批途虎汽車維修店,至今已在這兩個市場建立起共有21家工場店的小型網絡。 如今,他突然加快了海外擴張的步伐。途虎上周公布,計劃以2.78億澳元向德國輪胎製造商Continental AG收購澳洲同業Mycar Tyre & Auto。這筆付款以目標公司的4.03億澳元企業價值為基礎,再按淨債務及營運資金作出調整。途虎表示,已取得銀行提供的10億元收購融資,其餘資金將來自內部資源。 該企業價值約為Mycar去年1,580萬澳元稅前利潤的25.5倍,交易仍有待澳洲監管機構批准。 市場小 車齡高 政府數據顯示,2025年1月,澳洲只有2,230萬輛已登記車輛行駛在路上,僅相當於中國總量的一小部分,汽車銷量也大致沒有增長。不過,當地車輛的平均車齡達11.54年,為汽車維修保養業務提供了良好的發展條件。 據GMI Research資料,澳洲這類服務的市場規模在2025年達83億美元,並以每年5.3%的速度增長。隨著比亞迪、長城等愈來愈多中國品牌進入澳洲,途虎也有望與其中國核心業務產生協同效應。中國加快汽車出口,單在6月,中國汽車便佔澳洲新車銷量的35.5%。作為當地首家中資汽車維修連鎖企業,途虎或能把握這股趨勢帶來的機會。 Mycar去年擁有279家門店,是澳洲市場的主要業者之一,而當地汽車市場仍以德國和日本品牌為主。與途虎的加盟模式不同,Mycar的維修店全由公司自營。這家連鎖企業也有自己的學徒培訓體系,擁有約200名受過培訓的技師。 Mycar去年收入為5.246億澳元,約相當於途虎同期164.6億元收入的七分之一。若將兩者合併計算,途虎的收入將增加15%,至約187.7億元。 投資者對這項交易反應熱烈,途虎股價在上周公告翌日上漲11.3%。途虎目前市盈率約32倍,估值看來偏高。相比之下,美國巨頭AutoZone(AZO.US)的市盈率較低,為20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)則為27倍。儘管途虎估值偏高,Yahoo Finance調查的12名分析師中,仍有10名給予該股「買入」或「強烈買入」評級。 本土市場增長停滯…