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廢物綜合處理企業軍信環保的香港上市計劃已取得監管批准,公司正尋求走出其具有事實壟斷地位的核心市場,開拓新的增長空間

重點:

  • 軍信環保已取得赴港上市的監管批准,希望藉此向全球投資者推介其「垃圾變現」模式
  • 公司正尋求將其業務模式複製至中國中部城市長沙以外的市場;在長沙,公司在廢物處理領域具有事實上的壟斷地位

 

梁武仁

在快速變化的中國企業界,廢物處理很少像人工智能(AI)、電動車或半導體等熱門科技產業般受到追捧。然而,當不少身處這些熱門賽道的企業仍在大量燒錢時,湖南軍信環保股份有限公司(301109.SZ)卻悄悄走上相反道路,把堆積如山的垃圾變成實實在在的現金。

如今,這家廢物綜合處理企業正尋求透過香港IPO籌集資金拓展海外業務,為下一階段增長提供動力。軍信環保的境外上市計劃於上月底取得中國證監會批准後,公司隨即在上周四向香港聯交所重新遞交上市申請文件,此前提交的申請已告失效。中國金融業巨頭中金公司及中信證券擔任聯席保薦人,顯示此次上市規模可能不小,集資額或達1億美元以上。

對偏好穩定盈利和高派息的海外投資者而言,軍信環保赴港上市應具一定吸引力,也將與其現有的深圳A股上市平台形成互補。公司持續產生穩定的經營現金流,並將超過三分之二的淨利潤用於派息。

要理解軍信環保的投資邏輯,首先要看到過去10年中國環保政策發生的巨大結構性轉變。把城市垃圾直接傾倒在缺乏防滲設施的填埋場,或將污水違規排放後一了百了的年代早已過去。在北京大力推進「無廢城市」建設及日益嚴格的環保要求下,廢物處理已從技術含量不高的環衛服務,轉變為資本密集、技術要求較高的公共事業。

軍信環保正處於這場轉型的核心位置。公司於2011年成立,由企業家戴道國帶領發展。戴道國曾接受軍事教育,其後從事公路橋樑建設,並逐步涉足固廢處理及綠色能源行業。如今,公司業務已覆蓋整個廢物處理價值鏈,核心現金來源是生活垃圾清潔焚燒發電,也就是通常所稱的垃圾焚燒發電(WTE)。除了焚燒垃圾發電並向電網售電,公司亦處理污泥、滲濾液、餐廚垃圾及飛灰。

軍信環保的收入主要來自垃圾焚燒產生的電力銷售,以及按垃圾處理量收取的服務費,涵蓋垃圾收集、中轉壓縮及處置等環節。公司亦透過資源化利用進一步把廢物副產品變現,從餐廚垃圾中提取並加工工業級混合油,再向生物燃料市場出售。

綠色能源銷售佔公司總收入一半以上。根據申請文件引用的第三方數據,軍信環保去年按每噸垃圾平均上網電量計,在中國所有提供垃圾焚燒發電的企業中排名第一。

這些業務的核心集中在位於湖南省的長沙環保產業園,按項目規模計,該園區是中國同業中最大的環保綜合園區之一。軍信環保把垃圾焚燒發電、滲濾液處理等設施集中於同一園區,透過一套相互協同的技術體系運作,形成其他競爭對手難以比擬的規模效應。

憑藉這座園區,軍信環保在湖南省會、人口超過1,000萬的長沙市核心城區生活垃圾處理市場,實際上擁有近乎壟斷的地位。依靠期限長達數十年的政府特許經營協議,公司處理長沙六個主要城區產生的生活垃圾、污泥、滲濾液及飛灰。

2024年底完成收購湖南仁和環保科技有限公司後,軍信環保進一步鞏固了這一優勢。這宗交易令公司業務從旗艦的下游垃圾焚燒發電環節向中游城市垃圾物流延伸,把仁和的長沙生活垃圾中轉、壓縮及轉運網絡,以及餐廚垃圾處理項目納入軍信環保體系,將中游垃圾中轉處理與下游高效率發電業務串聯起來。

利潤率突出

由於長沙城區垃圾集中運往軍信環保持有及運營的處理中心,公司實際上形成了地方性壟斷,使其較少受到中國沿海省份垃圾焚燒發電企業所面對的價格戰及區域產能過剩衝擊,利潤率亦因此得到較好保護。不過,這種格局同樣限制了增長空間,也令軍信環保更像一家傳統公用事業公司。

受惠於收購仁和,軍信環保2024年收入大增約31%至24.1億元(3.6億美元),去年再增13%至27.3億元。更重要的是,公司高度整合的業務模式帶來強勁盈利能力。去年淨利潤達7.2億元,按收入計相當於約26%的利潤率,這對任何企業而言都相當亮眼,更不用說是一家公用事業營運商。

然而,無論是長沙還是整個中國,可供處理的垃圾終究有限。中國垃圾焚燒發電市場已逐步進入結構性飽和階段,過去10年城市基礎設施快速擴張,令部分沿海城市出現垃圾焚燒產能過剩,業者爭搶垃圾的價格競爭亦日趨激烈。加上城市垃圾處理項目通常由長達數十年的特許經營協議鎖定,軍信環保基本難以透過有機增長方式切入其他中國城市。申請文件亦指出,截至2025年底,焚燒處理已佔中國垃圾處理量約85%,國內市場對新進入者或進一步擴張的空間有限。

面對國內市場的增長天花板,公司開始把目光轉向海外,希望借助中國「一帶一路」倡議,把高利潤率的業務模式複製至其他發展中市場。軍信環保目前重點瞄準中亞的吉爾吉斯斯坦和哈薩克斯坦,當地廢物處理系統仍不完善,加上部分地區電力供應不足,市場競爭較小,也較容易取得有利的長期公用事業項目條件。

在吉爾吉斯斯坦,公司投資9,500萬美元,在首都比什凱克建設中亞首座大型垃圾焚燒發電廠。以此為起點,軍信環保進一步擴大區內布局,先後就吉爾吉斯斯坦奧什市及伊塞克湖州卡拉科爾等地的項目簽署協議,同時亦在哈薩克斯坦展開項目布局。海外擴張正是公司尋求赴港上市的原因之一。申請文件顯示,比什凱克項目一期已於2025年12月投入運營,公司亦已就奧什市、伊塞克湖州及哈薩克斯坦阿拉木圖項目簽署不同階段的協議。

當然,海外擴張與公司目前在國內近乎壟斷的舒適環境完全是兩回事,公司需要應對不同的監管制度及地方政治環境。因此,未來增長能否順利延續,仍存在相當不確定性。

不過,對於尋找少數能穩定產生現金、利潤率較高且持續派息企業的投資者而言,軍信環保仍具吸引力。公司深圳上市股份目前往績市盈率(P/E)約14倍,估值高於光大環境(0257.HK)等國有行業巨頭,這或許反映市場給予其較高利潤率及地方市場近乎壟斷地位一定溢價。

軍信環保的生意或許談不上「性感」,但勝在穩定。在這個充滿波動的年代,穩定本身就是一項有價值的資產。

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新聞

營銷費激增 水滴收入升盈利跌

保險服務提供商水滴公司(WDH.US)周二公布的財報顯示,得益於風險評估服務能力的提升以及首年保費的增加,公司第二季度收入同比大漲72.8%,達到14.5億元人民幣(下同)。 公司核心的保險服務收入同比增長80.5%,由7.39億元增至13.3億元。其中,技術服務收入增至去年同期的兩倍,由1.61億元增至4.88億元。公司規模較小的醫療健康服務,主要為眾籌服務費,收入同比下降5.7%至6,360萬元。 然而,在最新一季度,水滴公司的銷售及營銷費用激增兩倍多,由去年同期的1.99億元增加至6.38億元;佔收入的比例也由24%攀升至44%。受此影響,公司盈利同比下降10%,由去年同期的1.4億元降至1.26億元。 財報公布後,水滴公司股價周二上漲4.9%,報收於1.07美元。在過去52周內,該股累計下跌約41%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

合景泰富8月銷售跌逾七成 境外債重組有進展

內地開發商合景泰富集團控股有限公司(1813.HK)周二公布,2026年8月集團連同合營企業及聯營公司的預售額為1.61億元(2,400萬美元),按年大幅減少73.6%;同期預售建築面積約9,200平方米,按年下降62.9%,顯示銷售規模仍處低位。 債務方面,合景泰富周一公布境外債務重組最新進展,截至9月7日,約75.47%的相關債權人已加入或同意加入重組支持協議。公司同時將基本同意費截止日期延長至9月28日,以讓其餘債權人完成內部審批及加入程序。 公司今年以來銷售及交付壓力持續。今年上半年收入18.81億元,按年下跌50.4%;公司擁有人應佔虧損25.56億元,較去年同期擴大24.5%。其中物業開發收入約12.29億元,按年減少約60%,主要由於交付面積下降。 公司股價周三平開,至中午休市報$0.096港元,無漲跌。該股今年以來累跌35.57%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

國際配售不足額 優地機器人午收仍升逾倍半

機器人產品及模組生產商優地機器人(無錫)股份有限公司(3231.HK)周三在港首日掛牌,開市即大升142%報35元,之後股價持續上升,中午收報37.5元,較定價高159%。 公司出售4,500萬股,公開發售錄得139倍超額認購,國際配售只接近足額,每股售價14.45元,集資淨額5.77億元。共有兩家基石投資者,認購163.4萬股,佔總發售股份的3.63%。 公司去年收入上升19%至3.18億元人民幣(下同),期內虧損同比收窄27%至1.1億元。今年一季度收入同比升5.7%至7,651萬元,但仍錄得虧損3,121.6萬元,同比擴大了20%。 是次集資所得,48.5%用於提升研發力,30%用於業務擴展及戰略收購,7%用於增強銷售及營銷力,4.5%用於償還銀行貸款,餘下10%作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Earnings continue to improve, so why does NIO's stock keep hitting new lows?

業績持續改善 為何蔚來股價屢創新低?

內地車企蔚來連續三季錄得經調整利潤,但股價卻創一年低位,比歷史高峯跌逾九成 重點: 第二季淨虧損同比大幅收窄 經調整利潤及毛利率均較首季要低   鄭瑞棠 內地電動汽車製造商蔚來集團(9866.HK; NIO.US)近日公布今年第二季業績,普通股股東淨虧損為7.22億元人民幣(下同),比去年同期的淨虧損51.4億元大幅收窄86%,期內經調整淨利潤為2,480萬元,連同去年第四季及今年第一季,已連續三季有經調整淨利潤,去年同期則有經調整虧損41.25億元。 期內收入同比增加69%至321億元,綜合毛利率更達18.4%,按年增加八點四個百分點。雖然數據比去年同期大幅改善,但比今年第一季卻有所下降,例如經調整淨利潤比第一季減少44%,綜合毛利率亦較第一季低零點六個百分點。所以業績公布後蔚來股價偏軟,跌破30港元水平,創出52周新低,至於美國上市的股份亦跌破4美元水平。 曾經起死回生 回顧蔚來自2018年9月在紐約交易所上市,在2019年創下約1.19美元歷史最低,但在一年後卻奇蹟大反彈,於2021年2月創下逾62美元的歷史新高。2022年3月在香港第二上市,掛牌首日已創逾160港元的最高位。 其實論業績,蔚來業績一直處於虧損,2020年虧損雖比上年度大幅收窄一半,仍蝕53億元,但股價卻創新高,主要因為蔚來曾經歷一個起死回生的故事。 2019年底蔚來由於經營不善出現入不敷支,現金流即將枯竭,面臨退市風險,當時創辦人李斌被稱為2019年最慘的人。然而在2020年四月獲得合肥政府國資高達70億元的戰略投資,解決燃眉之急。當時蔚來定位高檔市場並主打換電技術,令業務出現爆炸性增長,2020年全年交付量達43,000多輛,比上一年上升逾倍。 而且當時全球電動車龍頭特斯拉(TSLA.US)股價開始暴漲,華爾街投資者紛紛視蔚來為中國特斯拉,從以往建議沽售,掉轉槍頭瘋狂一面倒唱好,使蔚來股價井噴式上升。 六年過後,蔚來已經有經營利潤,全年新車交付量更逾40萬輛,是當年的十倍,為何股價卻迫近年低位,只及高峯期的不足一成?主要是由於當年市場憧憬公司死裏逃生、銷量倍增、政策利好,加上投資者對電動車行業極為看好,認為可顛覆整個汽車業,因而給予蔚來很高的估值。 幾年過後,市場對車企的憧憬似乎未能兌現,電動車的滲透率雖已顯著提高,但市場的參與者亦大幅增加,競爭激烈形成減價戰,加上國家對新能源車的補貼漸漸減少,除了幾家最大車企外,中小型車企普遍未能錄得盈利,上市車企由從前的高估值急速修正,使股價跌幅巨大。 進入決勝階段 蔚來董事長李斌近日在一個論壇上指出,內地汽車業將進入最殘酷的決勝階段,是車企能否留在市場的非常重要時期,未來三至五年市場主要玩家將基本確定。他表示,隨著產品體驗趨於同質化,品牌的重要性開始上升,車企需要在研發、供應鏈、製造、品質、銷售及服務等多個範疇展開全面競爭。 那麼蔚來未來能否成為中國汽車市場的倖存者?市場普遍也較為樂觀,首先是其在高檔市場表現亮眼,顧客的忠誠度增加,使其產品價格有上升空間。蔚來品牌持續領先國內高檔市場,2026年第二季蔚來品牌平均成交價達40萬元,七月更達43萬元,高於奔馳、寶馬和奧迪,在主流豪華品牌中排名第一。 其次,蔚來多年來開發的換電模式,成為業務的護城河,令產品不易被取代。有別於傳統電動車需要充電站充電,蔚來採取全自動操作,車主不需要下車,三分鐘便可完成電池更換,比一般快充更有效率,目前大約有六成車主採用。此舉也可達到車電分離,車主買車時可不需買電池,可減少數萬元支出,改為每月支付租金,電池的保養亦由公司負責。 這樣有助提高車主的效率,增加對品牌的依賴及忠誠度。蔚來在換電系統處領先地位,並開放系統予其他車企,從而產生協同效應。 大行調低目標價 蔚來長遠雖具市場競爭力,但由於第二季業績普遍未及市場的預期,大行紛紛調低其目標價,相信股價短線仍有壓力。例如美銀指蔚來第二季毛利率雖同比擴大8.4個百分點,但比第一季卻收窄0.6百分點,而且營運支出佔銷售額19.5%,略高於預期,因而將蔚來港股目標價由47港元下調至40港元,評級中性。 另一方面,成本壓力仍不容忽視,蔚來管理層指第二季度平均每輛車成本比去年第四季增加約14,000元,下半年預計還會增加2,000至3,000元,或會使毛利率受壓。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏