UP Fintech is an online broker

老虎證券母公司UP Fintech已被迫退出中國市場,但最新數據顯示,其海外擴張成果仍不足以完全支撐整體業務

重點:

  • 儘管多年來積極推動國際化布局,中國內地存量客戶第一季度仍貢獻了逾兩成收入
  • 公司已由北京遷至新加坡,但如何吸引與中國沒有聯繫的本地及國際客戶,仍是其面臨的核心挑戰

 

梁武仁

UP Fintech Holding Ltd.(TIGR.US)終於走出在中國長達三年的監管風暴,但這家網上券商的前路仍未真正放晴。在與原有本土市場徹底切割後,公司正面臨一場攸關未來的考驗:必須證明自己能夠在海外市場持續成長,尤其是在華人客群之外拓展更廣泛的用戶基礎。

公司上周公布的最新季度業績可謂喜憂參半,既展現出轉型後的成長潛力,也凸顯其邁向「2.0時代」所面臨的挑戰。

先從最無法迴避的問題說起,公司上月遭中國證監會處以4.112億元(約6,000萬美元)罰款,原因是長期在未取得牌照情況下,向中國內地投資者提供美股及港股等境外證券交易服務。這筆罰款拖累公司業績轉盈為虧。以「老虎證券」(Tiger Brokers)交易平台聞名的UP Fintech(下稱老虎證券),今年第一季度錄得2,690萬美元淨虧損。

這道財務傷口確實不輕,但也具有一次性了結的意義,為公司多年來的不確定性劃下句點。隨著這項來自中國監管機構、持續數年的生存威脅,如今以一次性費用形式落幕,公司終於可以放下對內地監管風險的憂慮,專注向前發展。

老虎證券首席財務官曾慶飛(John Zeng)在業績電話會議上談及證監會罰款時表示,「我們已在第一季度業績中全額計提這筆費用」。「這是一項一次性、非經常性支出,不會對公司的核心業務及整體財務狀況造成重大影響。」

中國證監會同時要求老虎證券及競爭對手富途控股(FUTU.US)逐步結束原有的中國內地業務,這意味著兩家公司如今已別無選擇,只能全面走向國際市場。

老虎證券最初總部設於北京,主要為中國內地投資者提供美股及港股交易服務。如今,公司已將總部遷至新加坡,且大部分業務收入已來自中國內地以外市場。

靠緩衝期生存

即使在證監會祭出最終處罰之前,老虎證券與富途其實早已處於「延長賽」階段。三年前,監管機構已要求兩家公司停止吸納新的中國內地客戶,但允許其繼續服務既有客戶。這段過渡期讓兩家公司得以加速推進國際化布局,而事實上,當監管風險初現端倪時,它們便已開始向海外市場擴張。

儘管這場轉型帶有被迫意味,但整體而言相當成功。截至2026年第一季度末,中國內地零售客戶資產僅佔老虎證券客戶總資產的10%。此外,管理層指出,約90%的淨資產流入來自中國內地以外市場。

然而,徹底退出中國市場後所留下的收入缺口,仍是一大挑戰。老虎證券管理層表示,中國內地客戶在第一季度仍貢獻超過20%的總收入,是其客戶數量佔比的兩倍以上。這反映內地客戶的獲利能力明顯高於海外客戶。他們交易頻率更高,更常使用融資槓桿,也更傾向交易期權、期貨等收費較高的產品。

截至今年3月底止三個月,老虎證券收入按年增長約26%至1.55億美元。但若扣除中國內地客戶貢獻,這部分收入增長幾乎將被完全抵消。

為填補這個龐大的收入缺口,老虎證券正加快海外擴張步伐,重點鎖定新加坡、中國香港、澳洲,以及美國等成熟市場。

有限的利基

然而,公司至今仍面臨一定程度的定位問題,它是否真能擺脫「中文股票交易平台」的原始形象?多年來,老虎證券與富途控股的成長,很大程度上受惠於全球華人資產跨境流動趨勢。但這類客群雖然交易活躍、獲利能力強,終究屬於規模有限的利基市場。

若要真正成長為可與Robinhood Markets(HOOD.US)及盈透證券(IBKR.US)等西方低成本數位券商抗衡的國際級平台,兩家公司必須證明自己有能力吸引與華人背景毫無關聯的零售投資者。

富途很早便意識到這項挑戰,公司透過推出「moomoo」交易平台,將國際品牌與原有華人市場品牌區隔開來。這款以英文為主要介面的應用程式,配合大規模市場推廣活動積極拓展海外客戶。

Moomoo甚至開始突破傳統券商業務的範圍。就在上周,公司宣布與Kalshi合作,推出讓美國用戶參與預測市場(Prediction Markets)交易的新功能,交易標的包括選舉結果及宏觀經濟數據等事件。雖然此舉看起來多少有些在激烈競爭市場中尋求突破的意味,但也反映出富途願意大膽嘗試新產品,以吸引美國主流投資者。

相較之下,老虎證券的海外業務至今大多仍沿用核心品牌「Tiger Trade」。雖然其交易應用程式已提供完整英文版本,但無論市場推廣策略或產品設計,過去仍主要依託其在全球華人財富聚集地區所建立的優勢。

不過,公司正試圖突破這種既有定位,而且已取得一些值得注意的成果。例如在美國市場,其第一季度客戶資產較上一季度大增40%;澳洲及紐西蘭市場的客戶資產亦錄得雙位數按季增長。但這樣的成長並非毫無代價。老虎證券第一季度營運開支按年增加33%,增幅超過收入成長速度,其中很大部分來自市場推廣支出增加。

除了爭取零售投資者外,老虎證券也積極開拓企業客戶市場。第一季度,公司新增42家員工持股計劃(ESOP)企業客戶,使機構客戶總數增至790家。此外,其投資銀行業務於季內參與承銷10宗香港首次公開募股(IPO)項目。

然而,這些正面訊號並未成功打動投資者,市場仍普遍擔憂公司被迫退出中國內地市場的影響。業績公布當日,公司股價下跌近4%;若與中國證監會作出處罰決定前相比,目前股價累計跌幅約20%。目前,老虎證券的市銷率(P/S)約為1.4倍,遠低於Robinhood的18倍,也低於盈透證券的3.6倍。

即使是同樣以華人投資者為主要客群的微牛(BULL.US),其市銷率亦高達5.3倍。

截至目前為止,老虎證券的國際化擴張成果確實令人鼓舞。但若要真正躋身全球市場、更進一步贏得投資者認同,公司仍需拿出更多具說服力的成績,證明自己能夠在華人投資者以外的市場持續獲取客戶與收入,而非僅依賴原有優勢。

欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新聞

恒安施文博逝世 許清流繼任主席

衛生用品製造商恒安國際集團有限公司(1044.HK)周三宣布,聯合創始人兼執行主席施文博於9月29日逝世,公司並未透露其年齡或死因。 恒安指出,施文博直到最近一直為管理公司「全身心投入」,並補充稱,董事會認為其逝世不會對運營產生影響。在周三的另一份公告中,公司宣布由CEO許清流出任代理主席。 恒安的兩大主打產品為紙尿褲和衛生巾,公司公布2026年上半年收入為111億元,同比下降6.1%;期內利潤下降8.7%至12.5億元。 周三上午,公司股價上漲0.1%,午盤收於19.65港元。該股今年累計下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

德祥地產改名轉型 斥逾8,000萬收購算力公司

原稱德祥地產集團的德祥新雲算力集團有限公司(0199.HK)周二公布,擬以8,361.6萬元人民幣收購廣州朝啟夕揚科技有限公司80%股權,拓展人工智能算力調度服務。 目標公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,並與一家上海人工智能基礎設施公司簽訂兩份算力調度服務合約,服務費合共約6.49億元人民幣。首份合約已開始交付及收款,第二份已收取按金,首期月費尚待開票後收取。 目標公司成立至8月底收入約341萬元人民幣,虧損約2,900萬元,主要涉及一次性融資顧問費。集團表示,收購可整合設備、客戶合約及融資安排,加快算力服務業務發展。 公司原從事物業發展、銷售及投資等業務,截至今年3月底止年度收入約4.13億港元,股東應佔虧損約5.28億港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基礎設施及雲服務,近期更名為德祥新雲算力,股份簡稱於9月25日起生效。 收購消息公布後,德祥新雲算力股價周二收升7.29%,報2.795港元,過去六個月升逾1.9倍。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

首掛即爆升 歡創科技午收升兩倍

掃地機器人感知零件生產商深圳市歡創科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港掛牌,開市即爆升185%,之後股價續向好,中午收市報173.6元,較招股定價升近兩倍。 公司發售1,158.9萬股,每股售價58.85元,集資淨額6.15億元,公開發售錄得超額認購3,546倍,國際配售超額4.5倍。共有兩名基石投資者,認購187萬股,佔全球發售股份的16.13%。 今年首三個月,公司收入1.96億元人民幣(下同),同比上升近49%,期內扭虧為盈賺776萬元,去年同期則虧損667萬元。 是次集資所得,65%用於增強研發能力,25%用於提升製造能力,餘下的一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎養車收購澳洲同業 駛出中國市場

全球最大的獨立汽車維修保養連鎖企業途虎養車,將斥資近2億美元收購澳洲同業,藉此拓展海外業務,減少對本土市場的依賴 重點: 途虎養車計劃收購澳洲的Mycar Tyre & Auto,將新增279家門店及3.67億美元的年度收入 中國汽車市場增長乏力、競爭激烈,途虎養車今年上半年盈利下跌40%。這項收購將有助公司拓展海外市場,減少對中國市場的依賴   譚英 當陳敏在2011年創辦線上線下結合的輪胎銷售業務時,很快便發現,輪胎太重,快遞公司不願承接本地配送。這位曾任惠普軟件工程師的創業者於是自己想辦法,買了一輛貨車,親自把輪胎送到上海各地的汽車維修店。 15年後,他創辦的途虎養車股份有限公司(9690.HK)已成為全球最大的獨立汽車維修保養服務連鎖企業,截至6月底,旗下網絡共有8,825家途虎工場店。這些門店幾乎全是加盟店,由公司遍布中國的31個區域配送中心及738個本地配送中心供貨,能迅速將汽車零部件送到各家工場店。 隨著中國成為全球最大的汽車市場,途虎養車多年來蓬勃發展。2025年,中國估計有4.69億輛汽車行駛在路上,都是公司的潛在客源。但龐大的市場也吸引了新業者加入,促使途虎與電商巨頭京東旗下的京東養車等同業展開價格戰,推出低至99元(人民幣,下同)的基礎服務套餐。 更不利的是,隨著中國經濟放緩,汽車市場近年已失去增長動力。消費者也愈來愈精打細算,維修和保養汽車時更注重價格,甚至索性延後處理。 面對這樣的市場環境,陳敏開始把目光投向海外,自2024年起在香港和馬來西亞開設首批途虎汽車維修店,至今已在這兩個市場建立起共有21家工場店的小型網絡。 如今,他突然加快了海外擴張的步伐。途虎上周公布,計劃以2.78億澳元向德國輪胎製造商Continental AG收購澳洲同業Mycar Tyre & Auto。這筆付款以目標公司的4.03億澳元企業價值為基礎,再按淨債務及營運資金作出調整。途虎表示,已取得銀行提供的10億元收購融資,其餘資金將來自內部資源。 該企業價值約為Mycar去年1,580萬澳元稅前利潤的25.5倍,交易仍有待澳洲監管機構批准。 市場小 車齡高 政府數據顯示,2025年1月,澳洲只有2,230萬輛已登記車輛行駛在路上,僅相當於中國總量的一小部分,汽車銷量也大致沒有增長。不過,當地車輛的平均車齡達11.54年,為汽車維修保養業務提供了良好的發展條件。 據GMI Research資料,澳洲這類服務的市場規模在2025年達83億美元,並以每年5.3%的速度增長。隨著比亞迪、長城等愈來愈多中國品牌進入澳洲,途虎也有望與其中國核心業務產生協同效應。中國加快汽車出口,單在6月,中國汽車便佔澳洲新車銷量的35.5%。作為當地首家中資汽車維修連鎖企業,途虎或能把握這股趨勢帶來的機會。 Mycar去年擁有279家門店,是澳洲市場的主要業者之一,而當地汽車市場仍以德國和日本品牌為主。與途虎的加盟模式不同,Mycar的維修店全由公司自營。這家連鎖企業也有自己的學徒培訓體系,擁有約200名受過培訓的技師。 Mycar去年收入為5.246億澳元,約相當於途虎同期164.6億元收入的七分之一。若將兩者合併計算,途虎的收入將增加15%,至約187.7億元。 投資者對這項交易反應熱烈,途虎股價在上周公告翌日上漲11.3%。途虎目前市盈率約32倍,估值看來偏高。相比之下,美國巨頭AutoZone(AZO.US)的市盈率較低,為20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)則為27倍。儘管途虎估值偏高,Yahoo Finance調查的12名分析師中,仍有10名給予該股「買入」或「強烈買入」評級。 本土市場增長停滯…