被美國證交會列入暫時性除牌名單的塗鴉智能,將於港股市場上市,但僅集資1.4億港元

重點︰

  • 塗鴉智能到香港“雙重主要上市”,但招股反應平淡
  • 該公司過去三年均未能獲利,今年首季的淨虧損同比擴大35.6%,主要因為研發及營運成本增加

裴梓龍

在中美博奕時刻,中概股回流香港上市已成趨勢,為的就是避免被美國取消上市地位後無立足之地,已經截止招股的物聯網(IoT)平台即服務供應商塗鴉智能(TUYA.US; 2391.HK),便是其中一家以“雙重主要上市”模式到港股掛牌的企業,預計7月5日在港交所主板掛牌。

不過,塗鴉智能的招股反應平淡,公開發售部分“借錢打新”的金額,大約錄得3.45倍超額申購,估計加上現金申購部分,最終超購倍數也不會太多。凱基證券亞洲投資策略部主管溫傑直言,“最近本港新股表現不太好,不少新股上市後跌穿招股價,由於塗鴉智能仍然未錄得利潤,暫難對其上市股價表現感到樂觀。”

塗鴉智能參與的賽道物聯網平台即服務(PaaS),去年初曾經是市場最關注的板塊之一,業務接近的上市公司如明源雲(0909.HK)、微盟集團(2013.HK)與中國有贊(8083.HK),股價都在去年第一季創歷史新高。塗鴉智能看準時機,去年3月以 “全球IoT雲平台第一股”的身份到美國紐約證券交易所上市,上市價每股21美元,當時市場仍看好其強勁的增長前景,曾經漲至26.65美元。

然而,隨著中國官方加強規管科技企業,加上中美就審計底稿問題僵持不下,塗鴉智能與多家中國科網企業一樣,被美國證交會列入基於《外國公司問責法案》的暫時性除牌名單,面臨退市風險。另一方面,在環球加息、資金趨緊,以及科技企業面對“殺估值”、“殺盈利”及“殺增長邏輯”三殺局面的不利背景下,仍未盈利的塗鴉智能也難免受挫,就算去年8月底曾宣佈2億美元(13.4億元)的回購計畫,股價至今已從高位蒸發近九成,最新市值約15.5億美元。

參考塗鴉智能在美國上市後的表現,投資者可能抱持戒心,最終其港股發行價為19.3港元(2.47美元),比美股週一收盤價2.77美元出現約11%折讓,反映定價偏向保守。

以往投資者較看好塗鴉智能的高速增長,但公司今年首季實現營業收入5,530萬美元,同比下降約2.7%,當中主要收入來源物聯網PaaS的收入同比減少了16.1%至4,177萬美元,公司解釋是因為客戶在全球通脹環境下變得更謹慎,削弱了最終用戶的購買力;至於軟件即服務(SaaS)及其他和智慧設備分銷兩大業務的營收增長強勁,前者同比大增147%至575萬美元,後者上升63.9%至780萬美元,但兩個業務僅佔期內收入24.5%,遠遠不及物聯網PaaS,難抵主營業務下滑的影響。

首季虧損擴大

全球通脹問題不是一時三刻就可以解決,如果持續一段長時間,或許會繼續影響塗鴉智能的主營業務,加上公司研發成本增加,短期內仍難扭虧為盈。該公司在過去三年累積虧損約3.12億美元,踏入今年第一季,由於開支仍然高企,公司營運費用、研發費用與行政開支分別同比上升12.3至37.1%,導致首季淨虧損5,495萬美元,比去年同期增加35.6%。如果未來不能有效控制成本,扭虧之路將面臨較大挑戰。

然而,物聯網市場規模正持續擴大,將為其業務提供增長空間。根據全球行動通訊系統協會(GSMA)的預測,全球IoT市場規模在2020至2025年的複合年增長率高達44.6%,並可望在2024年突破一萬億美元。

“萬物互聯”已成趨勢,一眾中國互聯網老大又怎會看不到?在IoT雲平台這個廣闊賽道中,已經有阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、騰訊(700.HK)、百度(BIDU.US; 9888.HK)、聯想集團(0992.HK)及華為等中國科技巨企參與,這些強大對手如果要搶奪市場份額也可謂易如反掌。以“阿里雲IoT”為例,其解決方案已覆蓋了工業製造、商業零售、共用經濟、城市管理等多個領域,塗鴉智能要與這些大佬拼市場,也面臨不少壓力與挑戰。

從估值上看,以19.3港元定價計算,塗鴉智能的港股市值約112億港元(96億元),參考去年收入的市銷率約4.8倍,與明源雲、微盟集團的9.3倍與4.46倍比較,位於中間偏低位置;如果對比在美國上市的資料倉庫商Snowflake(SNOW.US)及網路基礎設施和安全提供商Cloudflare(NET.US),這兩家公司的市銷率甚至高達34倍與23倍,可見塗鴉智能的定價偏低,或反映管理層希望利用較便宜的估值吸引投資者。 甚至高達34倍與23倍,可見塗鴉智能的定價偏低,或反映管理層希望利用較便宜的估值吸引投資者。 甚至高達34倍與23倍,可見塗鴉智能的定價偏低,或反映管理層希望利用較便宜的估值吸引投資者。

作為中概股,塗鴉智能決定回港上市,估計最主要原因不是為了集資,因為其招股集資額僅1.4億港元,遠低於去年到美國籌集的9.1億美元,反而是希望能到監管當局及投資者態度相對友好的港股市場長期保留上市地位、吸引更多香港及中國內地投資者關注,同時為早期的機構投資者提供退出的大門。

事實上,該公司的幾名初期投資者騰訊及高瓴資本等,目前仍未完全離場,其中騰訊仍然持股約10.08%,以每股成本約4.47美元計算,目前仍然在輸錢階段;至於高瓴資本於塗鴉智能去年在美國上市後,已經減持部份股份賺了一筆,截至今年第一季,仍持有168.9萬股。相信塗鴉智能成功上市後,這些投資者會密切注視其股價表現。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

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簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

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簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏