MNSO.US
9896.HK
Miniso’s new dividend policy with a payout rate of 50% or more will please shareholders, including the company’s chairman and his wife who own 62% of its stock.

儘管該公司在過去四年中有三年處於虧損狀態,這家中國經濟型生活方式零售商將把不低於50%的利潤作為定期股息派發

重點:

  • 名創優品股息支付率不低於50%的新政策將令股東感到滿意,其中包括持有公司62%股份的董事長夫婦
  • 總部位於廣州的名創優品大舉擴張其經濟型生活方式門店網絡之際,派息承諾可能有助於吸引新的投資者

 

譚英

名創優品 (MNSO.US, 9896.HK)上周宣佈新的股息政策,將經調整淨利潤的50%甚至更多返還給股東時,投資者不為所動。該公司在紐約上市的股票當天僅上漲了3%,而在香港上市的股票實際上還下跌了1.3%。

一方面,波瀾不驚的反應可能反映出投資者對這家公司的漠不關心,雖然它的股價在去年增長了兩倍多,但也僅僅是與2018年紐約IPO價格大致持平。不過話又說回來,投資者可能要先看看名創優品能否實現持續盈利,才會變得興奮。

與此同時,創始人兼董事長葉國富一直在忙於勾勒名創優品的全球前景。這家主要通過特許經營合作夥伴經營的零售商,從2013年開設首家門店到今年3月31日,已經擁有了5,514家門店,其中包括中國以外的2,131家門店。它最新的「御寶」是5月19日在紐約時報廣場開業的全球旗艦店。除了同名連鎖店外,名創優品還經營著一個更新的商店品牌Top Toy,目標客戶是兒童和青少年。

董事長葉國富和妻子楊雲雲將成為新股息政策的主要受益者,因為他們總共擁有名創優品62%的股份。

但在顧及小股東的看法的同時,葉國富和其他中國上市企業的決策者一樣,可能正在想方設法來平衡曾經純粹憑借增長潛力吸引全球投資者的中國故事的衰落。中國科技巨頭騰訊控股(0700.HK)多年來一直有派發股息,但電商同行京東 (JD.US, 9618.HK) 去年才開始派息。中國其他大多數科技巨頭尚未加入這一行列。

像名創優品這樣市值67.5億美元(485億元)的低市值企業,在最近幾年之前都不願意拿出現金,而是選擇將所有利潤重新注入公司。但隨著中國國內經濟出現放緩跡象,以及投資者對尚未盈利的公司失去耐心,這種情況現在可能正在發生變化。

名創優品起初是與一位日本設計師合資,人們常說它的商標與規模大得多的日本快時尚巨頭優衣庫很像。它的家居用品系列又讓人想起另一家日本零售商無印良品。它還與迪士尼和寶可夢等標誌性品牌達成了知識產權協議。

隨著公司的大舉擴張,葉國富表示,希望跟隨名創優品所模仿的那些日本大公司的腳步。

他曾在接受《南華早報》採訪時稱:「未來,世界上的每個消費者都會使用名創優品的產品,就像買衣服和運動鞋選擇耐克、買咖啡選擇星巴克、買飲料選擇可樂一樣。」 2022 年,海外門店為名創優品創造了9.865億元的收入,佔其總收入的五分之二,葉國富希望將這一比例提高到50%。

收益波動

雖然新的股息承諾聽起來了不得,但投資者有理由先做觀望,直到有證據證明其確實有意義。這是因為名創優品自2018年在紐約上市以來,盈利記錄一直起伏不定。去年,該公司在香港二次上市。

在截至2022年6月的上一個財年,名創優品的利潤為6.397億元。但這是在連續三年嚴重虧損之後,包括2021年14億元的巨額淨虧損,此前2020年和2019年的虧損額分別是2.6億元和2.944億元。

然而,在經歷了這三年的虧損後,名創優品似乎走上了盈利的正軌,這或許可以解釋它現在決定宣佈股息政策的原因。該公司今年前三個月(即2023財年第三季度)的最新財報顯示,調整後淨利潤為4.83億元,按季增長29.5%。同期收入為29.5億元,按季增長18.4%。

名創優品去年12月和9月季度調整後利潤分別為3.731億元和4.174億元,流通股3.159億股。因此,如果第四季度業績強勁,按照當前股價計算,該公司最終可能要派發每股2.64元左右的股息,相當於約1.8%的收益率。

這並不是名創優品第一次派息。它在2021年8月曾宣佈派發每股0.039美元的現金股息,並於去年8月再次派發每股0.043美元的現金股息。然而,之前的分紅是臨時性的,而最新的公告表明,未來將更為定期去支付股息。葉國富稱,這是公司短暫歷史上的「里程碑式的時刻」。

越來越多的中國公司已悄然開始將派息作為公司治理的一部分,但像名創優品這樣的小公司做出如此堅定的承諾仍較為罕見。根據標普全球市場財智(S&P Global Market Intelligence)的數據,去年滬深300指數上市公司的股息支付達到創紀錄的1.2萬億元,部分原因是中國政府鼓勵為股東提供更好的回報。

標普全球市場財智的報告沒有追蹤在港交所上市的中國企業,儘管這些公司佔香港股市總市值的近80%。許多在美國和香港上市的大型中國科技公司,如阿里巴巴 (9988.HK, BABA.US) 和百度 (9888.HK, BIDU.US)尚未派發過股息。但國有企業自2007年以來就開始派發股息,當時財政部規定,盈利企業的股息最高可達利潤的10%。

隨著中國經濟放緩和地緣政治壓力增加,更多的中國上市公司可能會迫於壓力,開始效仿名創優品的做法,而不僅僅是通過發表願景聲明和談論巨大的增長前景,來保持投資者對其故事的興趣。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

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簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏