互聯網汽車銷售平台汽車之家第二季收入按季增加17.7%,未受新冠疫情打擊

重點:

  • 雖然汽車之家第二季經調整淨利潤按年下降,但按季仍錄得升幅,加上收入表現理想,一度刺激公司股價大漲
  • 受惠刺激汽車消費政策,加上多款新車密集推出,汽車之家收入下半年可望繼續上升

劉明

這家互聯網汽車平台第二季盈利下挫,卻受到投資者追捧,當中有甚麼玄機?

中國汽車互聯網平台龍頭企業汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)上周公布第二季業績,撇除股權激勵費及重估等非通用會計準則經調整淨利潤按年下降40.6%至4.7億元,已經是集團連續第二個季度下跌四成,但如果與第一季比較,經調整淨利潤則錄得7.9%升幅,反映該公司在中國主要城市上海因防疫封城的不利條件下,仍然錄得不錯表現。

更讓市場驚喜的,是該公司第二季收入雖然按年減少10.6%至 17.3億元,但比第一季的14.7億元增長17.7%,而且高於《彭博》引述分析師平均預期的17.1億元。主席兼首席執行官龍泉更預告,隨著政府的刺激汽車銷量計畫逐步生效,第三季收入將持續增長。

因此,當汽車之家公佈這份業績後,公司在紐約上市的股份當日隨即飆升11.8%,其港股翌日也大漲11.5%至77.9港元,貼近今年高位78.05港元,反映投資者對其營運表現感到滿意。

今年上半年,中國汽車產銷總體呈現“U型”走勢,據中國汽車工業協會資料顯示,1月至2月汽車業開局良好,產銷穩定增長;3月中下旬新冠疫情在多地出現爆發,汽車供應鏈、物流及生產受到衝擊,產銷急速下滑,3月到5月損失銷量約100萬輛,但隨著疫情退卻,6月已回復明顯增長。

6月中國汽車銷量達250.2萬輛,按年增長23.8%,按月升34.4%。然而,即使6月份出現“報復式反彈”,仍未能抵消4、5月份的負面影響,第二季銷量仍然按年下降13.3%,按季則倒退14.7%。因此參考汽車之家第二季的收入仍能錄得按季增長,表現可以說是遠遠領先大市。

媒體服務收入大增

為應對疫情反復,汽車之家積極開拓新的業務營運模式,例如通過將VR帶看功能接入智慧展廳,讓客戶足不出戶也能看車,協助商家拓展客源;同時,公司利用自身的大資料和技術能力,説明經銷商客戶實現非接觸式銷售和行銷,進一步提升公司的產品知名度。因此,今年上半年,該公司的平均經銷商單店收入錄得20%同比增長。

此外,集團的媒體服務收入在第二季按季大增98.9%至5.3億元,是最近四個季度以來最高,反映隨著疫情回穩,車企廣告投放增加。至於為二手潛在買家提供使用者介面的線索服務收入,也保持6.3%的按季平穩增長。

然而,互聯網平台競爭激烈,企業要持續投資於銷售及研發,以吸引和留住客戶,汽車之家也無可避免。集團第二季營業費用按年上升14.3%,當中銷售及市場費用大增31.4%,研發費用亦攀升8.2%。

在收入趨升的同時,由於受到疫情打擊,公司近年收入增長放緩,淨利潤率也受到擠壓。回顧公司去年第四季淨利潤率低見10%,但最近已出現回穩跡象,今年第一季及第二季的淨利潤率,已分別回升至16%與17%。

商務部等17個部門上月發佈《關於搞活汽車流通、擴大汽車消費若干措施的通知》,在政策推動下,下半年乘用車市場回暖勢頭將進一步加快。中汽協維持今年乘用車銷量2,300萬輛,按年增長7%左右的預測。這意味著,下半年乘用車銷量將環比增加近三成或270萬輛。

多款新車密集推出

事實上,今年下半年將有多款新車上市,單是比亞迪(1211.HK)一家公司就有四款新車,造車新勢力方面,亦有蔚來(NIO.US; 9866.HK)的ETF5、小鵬(XPEV.US; 9868.HK)的G9、理想汽車(LI.US; 2015.HK)的L9與X02等多款新車型。多款新車密集搶攻市場,將會是汽車品牌大灑金錢推廣的時間,汽車之家業務復蘇有望持續。

此外,新能源車呈現高速增長,為汽車新零售帶來商機。自從特斯拉進入中國市場採用直營模式,新能源車企蔚來、理想也刻意跟隨,汽車品牌加強直接面向消費者銷售,將減少對經銷商的依賴。汽車之家也把握機會,計畫今年第三季在上海和北京開設配備虛擬實境等技術的線下門店,打造新零售體驗,以拓展收入來源。

總括而言,汽車業經營已全面恢復正常,在國家或省市出台促進汽車消費政策下,車企加大市場推廣及行銷,業界或迎來加速增長趨勢,汽車之家業務可望重上軌道。

估值方面,汽車之家最新市盈率約11.9倍,低於汽車售後市場及交易服務商燦谷(CANG.US)的22.6倍、以及網上汽車金融交易平台易鑫(2858.HK)的200倍,或反映投資者對該股能否受惠於汽車業復甦,仍然持觀望態度。

大行摩根士丹利的看法也偏向保守,該行的研究報告認為,受惠有利政策與新車上市速度,相信汽車之家第三季可以保持進一步復甦,但由於仍正尋找長遠保持上升勢頭的結構性驅動因素,因此維持該股中性評級,目標價34美元,比該股上週五紐約收市價38美元低10.5%。

欲訂閱詠竹坊每週免費通訊,請點擊這裏

新聞

唐寧遭刑事調查  梅娜暫代宜人智科CEO

金融科技貸款機構宜人智科有限公司(YRD.US)周二公布任命新的代理CEO。就在前一天,公司披露董事長兼CEO唐寧接受刑事調查,該調查涉及其部分關聯公司。 宜人智科表示,梅娜已被任命為公司代理CEO,負責日常運營。公司補充,梅娜是一名註冊會計師,曾於2020年至2024年間擔任宜人智科的CFO。 周一的公告中,宜人智科表示,公司是在10月12日的警方通報才獲悉唐寧情況,並未直接收到任何關於該調查的官方通知。公司補充,調查可能會妨礙唐寧履行董事長兼CEO的職務,但公司業務運營依然正常。 周一財新報道,在宜人智科控股公司宜信承認其部分理財產品違約且可能資不抵債後,北京警方已對該公司立案調查。根據宜人智科最新年報,宜信是宜人智科的控股股東,持有公司82%股份。 宜人智科股價周二下跌18.7%,延續前一日因披露唐寧捲入調查而大跌44%的走勢。該股今年已累計下跌約88%。 陽歌

機器人業務收入翻倍 金力永磁首三季料多賺逾四成

稀土磁性材料生產商江西金力永磁科技股份有限公司(6680.HK; 300748.SZ)周二公布,預計2026年前三季度歸屬上市公司股東淨利潤為7.35億(1.1億美元)至8億元,按年增長42.59%至55.20%;扣除非經常性損益後淨利潤料為6.59億至7.24億元,增長53.22%至68.33%。 公司表示,期內收入按年增長約四成,其中新能源汽車及汽車零部件業務收入增長約四成;機器人及工業伺服電機業務收入則增長約一倍,具身機器人電機轉子產品已小批量交付。 單計第三季,歸母淨利潤料為2.73億至3.38億元,按年增長29.58%至60.45%;扣非淨利潤為2.60億至3.25億元,增長32.83%至65.97%。以上數據為初步測算,尚未經審計。 期內非經常性損益預計為淨利潤帶來約7,600萬元。另一方面,受A股、H股股權激勵及發行H股可轉債影響,股份支付及財務費用合計約1.75億元。 公司股價周三高開,至中午休市報14.65港元,升0.69%。該股今年以來累跌20.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
OPay does finance in Nigeria

繞過東南亞紅海 OPay憑尼日利亞支付業務硬闖華爾街

總部位於新加坡的數字支付公司OPay已申請在紐約上市,其在尼日利亞的數字支付服務盈利可觀 重點: OPay已提交赴美IPO申請。此前,公司在尼日利亞建立領先的數字支付服務,主要面向難以使用銀行服務的人群 這家新加坡公司的策略有別於區內同業,後者通常選擇競爭激烈的東南亞市場拓展版圖   陽歌 一家與中國淵源深厚、並在非洲建立起盈利業務據點的亞洲金融科技公司並不多見,足以引人注目。OPay Ltd.正是憑藉這一點向美國投資者推介自己,並提交規模可觀的IPO申請。 亞洲企業,尤其是與中國有淵源的公司,跨境尋找增長機會時,往往沿著一條熟悉的路徑進入東南亞。印尼、越南和泰國與中國貿易往來密切,當地華人社群規模龐大,數字經濟也迅速發展,加上地理位置相近,這些優勢通常主導企業的擴張策略。 自創立以來,OPay便沒有沿用這套地理擴張路線。這使公司對投資者而言顯得與眾不同,或也更具吸引力。媒體報道稱,公司正尋求在紐約上市,集資額可能高達5億美元。 這家總部位於新加坡的數字支付公司上周首次公開提交美國IPO申請,越過競爭激烈的東南亞近鄰市場,轉而進軍遙遠的非洲市場。對評估OPay前景的投資者而言,公司的核心投資論點不只是另一家新興市場金融科技公司,而是押注於更遙遠、銀行服務覆蓋不足的前沿市場;這些市場目前的發展水平,比中國和東南亞等市場落後10至20年。 這套策略帶來豐厚回報。OPay已成為非洲人口最多國家尼日利亞的重要金融科技業者。截至2026年7月,按日活躍用戶計,其應用程式在尼日利亞所有類別的數字金融平台中使用率排名第二。尼日利亞目前佔OPay總收入近九成,其餘收入來自埃及、巴基斯坦和印尼。 對OPay而言,從新加坡這個大本營向外擴張,東南亞似乎是理所當然的第一站。但許多企業也有相同想法,令當地成為競爭激烈、資金密集的戰場。 OPay獨特的地域布局,源自公司的創立背景。其前身可追溯至2017年,當時,挪威瀏覽器公司Opera在中國億萬富豪企業家、崑崙萬維創辦人周亞輝的主導下收購PayCom Nigeria,之後更名並於2018年推出OPay。 OPay沒有轉向東南亞,而是利用Opera原有的龐大非洲手機瀏覽器用戶基礎。當地傳統銀行基礎設施薄弱,許多金融交易仍以現金進行。OPay在尼日利亞採取積極的多服務超級App策略,除手機支付外,也經營摩托車叫車、外賣和小額貸款業務。然而,監管障礙及其他營運現實迫使OPay撤出交通和外賣相關業務,專注發展金融服務,監管障礙包括2020年商業摩托車載客禁令。 OPay將資源轉向實體支付網絡和個人轉帳服務,成為西非領先的金融服務入口,並為拓展埃及和巴基斯坦等其他前沿市場奠定基礎。 OPay在尼日利亞穩固的市場地位正轉化為財務回報。根據申請文件,公司去年收入增逾一倍至5.363億美元,總交易額則激增115%。增長勢頭延續至2026年上半年,收入已達4.67億美元,按年增長137%,相當於2025年全年收入的逾八成。 代理銀行業務 關鍵是,OPay已將高速增長轉化為淨利潤。公司2024年錄得5,100萬美元淨虧損,2025年轉為淨利潤7,250萬美元。今年上半年淨利潤超過9,000萬美元,是去年同期2,170萬美元的四倍多。 公司藉由積極擴大「代理銀行」網絡實現盈利。在尼日利亞這類以現金交易為主的國家,傳統銀行分行和ATM往往相距甚遠,還常見排隊時間長或設備頻繁故障等問題,代理銀行則提供另一套類似小型銀行分行的服務網絡。 金融科技公司無須興建成本高昂的實體分行,而是為一般商店店主、街角小亭經營者和藥房業者配備便攜式銷售點(POS)刷卡終端。這些當地商戶稱為「代理商」,實際上就像由人操作的ATM:客戶把現金交給代理商,便可即時將數字資金存入手機錢包;也可把數字資金轉至代理商帳戶,再從收銀處領取現金。 這種模式把交通便利的當地商店變成現金存取據點,解決了將實體紙鈔轉為數字資金的關鍵「最後一哩」問題。數以百萬計難以取得傳統銀行服務的民眾,因此無須前往銀行或使用ATM,也能參與網上經濟。 截至2026年6月底,OPay活躍POS終端網絡增長約43%至80萬台,當中包括類似ATM的服務亭及商戶支付終端;2024年底時的數量為約56萬台。 OPay透過代理銀行基礎設施收取服務費,將實體現金流轉轉化為持續收入。代理網絡業務的利潤率相對較低,毛利率為20%至25%。這個水平不算太差,但也稱不上理想。 代理銀行模式的真正價值,在於為OPay帶來龐大的客戶群,當中有人可能進一步使用貸款等利潤率較高的產品。自營貸款收入及合作銀行支付的貸款撮合費,毛利率均超過70%,合計約佔公司收入一半。 儘管OPay的故事發生在非洲,其企業基因無疑帶有中國色彩。除了董事長具有中國背景,公司管理層也包括來自電商巨頭阿里巴巴旗下金融企業螞蟻集團的前高層。OPay沒有照搬一套標準化產品,而是借鑑中國超級App的發展模式,並參考螞蟻集團旗下廣受歡迎的支付寶,針對尼日利亞的特定痛點調整服務。 雖然OPay具有一些中國背景,公司也強調自身與中國市場沒有財務聯繫,並表示相信赴美上市無須取得中國證券監督管理機構批准。OPay選擇以新加坡為基地,也反映愈來愈多中國金融科技企業家避開監管嚴格的本土市場,轉往監管較寬鬆的地區尋找發展機會。 據報道,OPay計劃集資5億美元,按此推算,公司市值約為40億美元。以2026年淨利潤年化計算,其估值超過20倍,與拉丁美洲數字銀行巨頭Nu Holdings(NU.US)大致相若,後者同樣專注新興市場的信貸和支付業務。…

秦港股份首九個月吞吐量微升3%

營運港口的秦皇島港股份有限公司(3369.HK)周二公布港口吞吐量,今年首九個月總吞吐量達3.27億噸,同比上升3.3%。 當中煤炭達1.645億噸,同比升2.09%、金屬礦石升5.67%至1.23億噸、油品及液體化工大升18%至177萬噸,標準集裝箱升3.19%至126.6萬個。 以港口區分,秦皇島港同比升4.81%至1.45億噸、曹妃甸港則微升0.75%至1.02億噸,黃驊港升3.92%至8,030萬噸。 秦港股份周三平開報2.52港元,公司股價較過去一年高位跌逾三成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏