咏竹坊宣布推出繁體中文版網站,面向中國香港及台灣地區市場,滿足更多中概股、中國香港公司及投資者的優質商業分析報道需要。

香港 2022年2月14日 / 專注爲美國和香港地區上市的中國企業提供優質商業報道的咏竹坊(Bamboo Works),自去年7月成立後,一直透過英文及簡體中文網站,以高質量的商業分析報道,幫助投資者了解具發展潛質的中國企業,向世界講好“中國故事”。為把握資本市場的最新趨勢、並滿足使用繁體中文華人地區投資者的需要,咏竹坊宣布推出繁體中文版網頁。

咏竹坊團隊準備的《中國新能源股成為2021年焦點——詠竹坊特別報告》,統計了本網站內容使用者在thebambooworks.com和Dow Jones Factiva的訪問位置,其中美國佔據了1/4的中概股投資者數量,為各地區中比例最高;但更值得留意的,是中國香港亦佔據19%的相關讀者數量,比中國內地的16%高出3個百分點,反映這個有大量中外資金盤據的國際金融中心,對中概股的關注程度相當高,亦渴求相關公司的優質報道。

原路透社資深記者、曾擔任《財新國際》主編的咏竹坊聯合創始人陽歌(Doug Young)表示:“近年不少中概股從美國退市,特別是涉及大數據的科網公司;同時,百度集團(9888.HK;BIDU.US)、嗶哩嗶哩(9626.HK;BILI.US)、微博(9898.HK;WB.US)均選擇到港股市場尋求第二上市。可以預計,港股市場未來將會更趨熱鬧,吸引更多中概股進駐,加上不少優質中國香港公司亦具投資潛力,值得讓投資者了解更多。咏竹坊此時推出繁體版網頁,能及時迎合港股市場的廣大投資者需要。”

咏竹坊的服務一直以內容爲核心,涵蓋文字、視頻及其他形態,包括傳統的新聞分析及深度專題報道,亦加入了內容簡短精煉的新聞快訊,配合初步深入分析,協助讀者短時間內掌握企業的最新舉動及其背後意義。

咏竹坊去年11月起推出“股事智庫”欄目,邀請來自投資者關係、公共關係、金融服務、公司治理與其他相關界別的高管及專家,與讀者分享各專業領域的最新趨勢及觀點,協助讀者開闊眼界,並掌握行業消息。上述中英文雙語內容除了於自有網站 thebambooworks.com及中、外社交媒體平台分發外,咏竹坊亦在諸多迅速崛起的第三方新聞平台建立自己的頻道,包括美國頂級投資者社區Seeking Alpha、專業財經新聞網站Benzinga、深受中國內地投資者歡迎的今日頭條、富途股票交易平台等等。加入繁體內容後,咏竹坊的這些優質內容將觸達更多的全球投資者,更好地講好“中國股事”。

咏竹坊的創始人團隊合計擁有超過100年的全球財經和資本市場經驗,他們曾在《華爾街日報》、路透社、阿里巴巴、偉達公關、摩根大通等機構長期擔任重要職位。來自於媒體和企業公關這兩個維度的經驗結合,加上對全球資本市場的全面理解,讓咏竹坊能繼續爲中國企業生産出真正打動投資者的故事。

咏竹坊的內容創作由其編輯團隊以及來自《華爾街日報》、路透社、彭博、《紐約時報》的資深記者團隊共同完成,以確保能够爲中國企業塑造準確的形象、創作有吸引力的故事。 

陽歌表示:“開設繁體版網站後,我們的作者、分析師和翻譯團隊,將一如既往為中國和香港公司提供高素質的深度報道,並期待能將這些報道帶給更多華人投資者,讓他們了解這些企業背後潛藏的投資潜力。” 

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如需了解更多信息、採訪預約,煩請聯繫陳嘉寶: rachelchan@thebambooworks.com (電話:+852 9400 0979) 

新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏