Zeekr takes the wheel at Lynk & Co

極氪將出資13億美元,收購母公司吉利旗下的領氪51%股權,後者最近才進入電動汽車市場

重點:

  • 極氪宣布以94億元收購母公司旗下領克品牌的大部分股份後,股價下跌27%
  • 極氪三季度汽車交付量增長51%,與前兩個季度的增長速度相比大幅下降,公司稱有望實現年度銷售目標

陽歌

所有在5月份購買極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的IPO股票的投資者,以為自己買入的是一個豪華新能源汽車(NEV)品牌,都在上周大吃一驚。因這家由吉利控股的新上市公司向全世界宣布,它將與更下沈的姐妹品牌領克合併,後者進入中國新能源汽車市場相對較晚。

對於關注中國公司,尤其是吉利的人來說,這筆交易並不完全令人震驚。在美國和香港上市的大部分中國公司,都由個人或母公司控制,小股東在重大戰略決策中通常沒有發言權。

以極氪為例,它的母公司是吉利,創始人李書福可說是中國最成功的企業家之一。除了原來的吉利品牌外,李書福多年來還推出了其他品牌,如極氪和領克。他也是中國收購外國品牌最成功的人之一,最著名的是瑞典的沃爾沃和英國的路特斯。

李書福曾在9月公開表示,至少就目前而言,推出和收購新品牌的時代已經結束,並指出他的公司正在從戰略擴張階段轉向戰略整合階段。因此,在這種背景下,這一新的整合舉措並不令人意外。不過,那些在購買極氪股票時,以為買的是一家豪華新能源汽車初創公司的投資者,肯定在知曉這公告時感到有點受騙。

與此同時,此次合併確實為極氪注入新元素,與領克在同一天發布的极氪最新业绩顯示,公司正迅速陷入不可避免的增長放緩和價格壓力。

雖然此次收購將大幅提升極氪的銷售額,因它會將領克的財務狀況整合到自己的損益表中,但投資者對此並不十分滿意。極氪的股價在公告發佈前一天上漲了12%,接近IPO後的最高點,很可能是因為市場對此前傳聞的交易寄予厚望。但公告發布當天,極氪股價暴跌24%,並在接下來的兩個交易日繼續下跌。總言之,該股在三天內市值蒸發約15億美元。

對領克的收購涉及不少變數,但收購價格似乎相對公平。根據交易,極氪將出資約94億元收購領克51%的股份。領克的估值約為26億美元,約為極氪最新市值52.5億美元的一半。似乎表明,投資者相信這兩部分將為新的極氪2.0做出同等貢獻。

與此同時,吉利宣布將以8.06億美元的價格,將11.3%的極氪股份轉讓給旗下兩家子公司,在這筆交易中極氪的估值為71.3億美元。這似乎是吉利顯示對極氪充滿信心的方式,因為出售價格與極氪在大規模拋售前的市值相比有大約6%的小幅溢價,與公司的最新市值相比更是溢價36%。

股票被低估

最近的拋售導致極氪的股票市銷率(P/S)相對較低,僅為0.56倍,這不符合大眾對高增長公司的預期。它的幾乎所有勁敵市銷率都高於1倍,其中比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)為1.06倍,理想汽車(LI.US; 2015.HK)為1.31倍,零跑汽車(9863.HK)為1.81倍。

這似乎表明,投資者需要看到一些有說服力的證據,才會相信這筆交易的邏輯。極氪聯合創始人兼CEO安聰慧在財報電話會議上解釋,此筆交易會將極氪主攻的25萬至50萬元之間的豪華車,與領克15萬至30萬元之間的平價車進行合併,拓寬上市公司的價格區間。

從銷售角度說,領克目前的銷量超過了極氪,儘管差距不大。前者在10月的銷量為31,074輛,後者在那個月的交付量是25,049輛。極氪高管在財報電話會議上表示,他們的目標是今年最後兩個月每月交付3萬輛,這樣它就能夠實現今年23萬輛的年度交付目標。

領克於2017年成立,是吉利與沃爾沃的合資企業,主要生產傳統的燃油車。直到最近才開始進軍新能源汽車,於今年推出首款電動車型。相比下,從2021年開始交付首批車輛以來,極氪僅銷售新能源車。極氪的高管表示,通過整合後台功能和經銷商網絡等,合併將有助於大幅節約成本。

最後,我們將用極氪最新財報中的一些數據來結束本文,透過它們,可以看到公司在競爭激烈的中國新能源汽車市場所承受的壓力。在三季度,公司的新能源汽車交付量同比增長51%至55,003輛,與前兩個季度的銷量翻倍相比大幅放緩。更重要的是,公司的汽車銷售收入同比僅增長42%至144億元,低於銷量的增長,這是它為了保持競爭力而被迫降價所致。

通過控製成本,極氪化解了部分壓力。作為最大成本之一的研發費用同比下降2.6%。儘管如此,毛利率仍從上年同期的17.2%降至三季度的16.0%,不過其淨虧損收窄了約17%至12.2億元。截至9月底,公司擁有83億元現金,其中4.4億美元來自IPO。但其中很大一部分可能會用於支付收購領克的費用。

總言之,收購領克是李書福為了合理安排其汽車棋盤上眾多棋子而策劃的一樁強迫婚姻。這筆交易在許多方面都是合理,價格看起來也相當公道。最大的問題是極氪管理層能否為領克注入新的活力,因為它的發展似乎慢於李書福和吉利的最初設想。

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新聞

簡訊:鳴鳴很忙申港上市獲中證監備案

零食店運營商湖南鳴鳴很忙商業連鎖股份有限公司的香港上市已獲內地放行,中證監周四在官網公告備案通知,為該公司後續推動上市掃除障礙。 根據公告,鳴鳴很忙擬發行不超過76,66.64萬股境外上市普通股,並在香港聯合交易所上市。25名股東擬將所持合計198,079,551股境內未上市股份轉為境外上市股份,並在香港聯合交易所上市流通。 鳴鳴很忙由量販零食行業兩大頭部品牌「零食很忙」與「趙一鳴零食」於2023年11月戰略合併而來,並由此一躍成爲中國最大的休閒零食飲料連鎖零售商。 截至2025年上半年,鳴鳴很忙的門店數量達到了16,783家,覆蓋中國28個省份和所有線級城市。今年上半年,公司收入281.2億元(39.82億美元),按年大增86.5%,經調整淨利潤大增265.5%至10.34億元。 今年4月28日,鳴鳴很忙首次向港交所主板遞交上市申請,10月28日,公司更新上市申請文件,繼續推進上市進程。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:單一表演撐全年收入 印象大紅袍招股集資1.5億

文旅服務企業印象大紅袍股份有限公司(2695.HK)周五招股,公開發售3,610萬股,每股發售價介乎3.47至4.1元,集資1.48億元,每手一千股,入場費4,141.35元。招股於本月17日截止認購, 22日正式掛牌。 公司業務包括表演服務、經營印象文旅小鎮,以及營運茶湯酒店。當中最主要收入來自大型戶外山水實景演出的《印象‧大紅袍》,該表演去年收入近1.3億元人民幣(下同),按年下跌4.3%,今年上半年收入同比上升2.5%至4,910萬元,佔公司總收入達九成。 公司去年整體收入1.37億元,賺4,281萬元,按年跌近10%,今年上半年 收入同比升8.5%至5,588萬元,但盈利則下跌19%至1,023萬元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
BASiC Semiconductor IPO

碳化硅熱潮退燒 基本半導體能否突圍?

港股碳化硅賽道明顯分化,天域半導體首掛破底之際,二次闖關的基本半導體能否說服市場買單 重點: 基本半導體第二度遞表港交所,上半年虧損1.77億元,按年擴大50.3% 碳化硅模塊毛損率由2022年75.5%收窄至2024年27.9%    李世達 港股今年重燃IPO熱度,多家中國半導體企業湧向資本市場。在新能源車、儲能與電網建設的長坡厚雪下,作為第三代半導體代表的碳化硅(SiC),被賦予了「國產替代核心材料」的戰略光環。然而不斷擴張的產能卻也快速侵蝕這些公司的利潤基礎,為這個賽道增添未知數。 今年以來,多家國內碳化硅企業嘗試衝擊資本市場,結局卻南轅北轍。生產碳化硅襯底材料的天岳先進(2631.HK; 688234.SH)已實現A+H雙平台上市,港股上市後一度獲市場追捧;定位於碳化硅外延片的天域半導體(2658.HK)亦成功登陸港股,但上周首掛即破底;同樣專注外延片的瀚天天成,則仍徘徊在上市大門之外。 近日,位於產業鏈中下游、業務涵蓋研發與生產碳化硅功率元件的深圳基本半導體股份有限公司更新申請文件,發起第二次港股衝關。公司已獲中國證監會境外上市備案,上市萬事俱備,只欠東風。 與多數碳化硅公司僅專注單一製程環節不同,基本半導體自成立之初即走上IDM(全流程垂直整合)路線:從晶片設計、晶圓製造到封裝,再延伸至栅極驅動器件與整體系統測試,形成封閉的產品與工藝鏈條。基本半導體屬於下游高附加值終端、模塊方案商的層級。只要能切入車企主驅逆變器、光伏儲能模塊等高端場景,其單位價值密度和客戶黏性均可大幅提升。 從業績看,公司近年增長明顯加速,2022至2024年,公司收入從1.17億元增至2.99億元,年複合增長率約60%,今年上半年則錄得1.04億元收入,按年增長52.7%。其中碳化硅模塊收入更從2022年的505萬元增至今年上半年的4,978萬元,大增8.8倍。 賣一件 賠兩件 若只看上述數據,或會對公司前景感到樂觀,但IDM與模塊化雖能提高技術門檻,卻不是「價格防護罩」。這兩年碳化硅產能擴展太快,外延片價格已從2022年的每片8,000元以上跌至2,000元以下。公司降低成本的速度遠遠跟不上價格雪崩的速度。 這導致公司長期以來的高毛損率。2022年毛損率48.5%,2023年增至59.6%,2024年雖降至9.7%,但今年上半年又增至28.8%。其中,最賠錢的碳化硅分立器件,毛損率高達194%,差不多是賣一件賠兩件。 2024年,公司主動壓縮價格競爭激烈的分立器件出貨比重,集中資源推進單價更高、附加值更大的功率模塊與系統化方案。伴隨功率模塊導入車企與工業客戶測試驗證完成並逐步量產,碳化硅模塊毛損率由2022年的毛損率75.5% 大幅改善至2024年的27.9%,加上生產基地產能利用率提升,折舊與人工成本開始被攤薄,使公司整體毛損率在2024顯著收窄。 但至2025年上半年,毛損率再度增加,公司稱這是屬於產線爬坡期的節奏性反覆。一方面,工業級模塊與功率電堆雖進入批量交付階段,上半年交付已超過1,800套工業級模塊及2,000套功率電堆,但尚未形成充足的固定成本攤薄效應,加之部分新產線處於良率調試與工藝優化期,階段性拉低整體毛利表現。 長期毛損下,公司自然不可能賺錢。2022至2024年,公司累計虧損超8億元,今年上半年虧損1.77億元,按年擴大50.3%。同時,公司經營性現金流連年淨流出,雖已逐年收窄,但今年上半年仍錄得淨流出3,929萬元,去年同期則為淨流入1,001.9萬元,所幸期內融得2.23億元,期末現金及現金等價物仍有1.8億元。 目前,資本市場對不同碳化硅賽道的態度已有分化。生產襯底為主、位處供應鏈上游的天岳先進,上市後股價累升約27%,其市銷率約為16.1倍;而上周剛剛掛牌的碳化硅外延片製造商天域半導體,上市首日即大跌三成,成為近期香港半導體IPO最慘淡的首演之一。 投資者對仍處虧損、產能尚未完全釋放的耐心正迅速消退,單憑賽道故事與技術概念已難以支撐高估值。而對基本半導體來說,成敗高度取決於新能源車及儲能模塊市佔率的擴張速度,以及量產爬坡對成本曲線的拉動效果,但若價格戰持續,毛損回升,其估值也將首當其衝。因此以更加理性的市場定價完成上市,相信有助提升市場接受度。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業簡訊:多晶硅供應過剩 製造商成立新合資應對

財新周三報道,為化解困擾行業的產能過剩問題,多家中國頭部多晶硅製造商聯合成立新公司。過去兩年大規模新增產能,導致多晶硅價格斷崖式下跌,此舉標誌政府主導行業紓困的最新進展。 財新報道,北京光和謙成科技有限責任公司的新合資企業於周二正式成立,註冊資本30億元。其股東包括九家中國頂尖多晶硅製造商(光伏板核心原材料)以及中國光伏行業協會。 全球最大多晶硅生產商通威股份(600438.SH)旗下子公司作為最大股東持股30.35%,該公司高管透露,管理層由多位行業資深人士組成,未來將著力探索戰略合作、推動技術升級並優化現有產能。 歷經兩年激進擴產後,佔全球產量最大的中國多晶硅產業,去年底年產能達320萬噸,約為市場需求的一倍。為遏制價格持續探底,多家製造商已削減產量,目前開工率普遍維持在50%或更低水平。 隨著多晶硅價格6月下旬企穩回升,多家生產商股價同步反彈。通威股價較6月下旬低點上漲逾40%,而大全新能源(DQ.US;688303.SH)在美的股價已翻了一倍多。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏