AI-driven memory demand is raising costs and squeezing smartphone and PC makers

AI服務器大量吞噬存儲產能,推高手機與PC成本、壓縮終端利潤,也為中國晶片商帶來搶佔供應鏈的窗口

  

財聯社Marketwatch專欄

2026年,全球存儲晶片市場正經歷一場由人工智能浪潮引發的深刻變革。自2022年以來,以大模型為代表的AI技術進入爆發期,全球三大DRAM原廠在利潤驅動下紛紛將產能重心大規模轉向AI領域。與此同時,傳統DRAM產品價格不斷上漲,成本壓力層層傳導,從上游晶圓逐步最終抵達消費市場。智能手機、個人電腦、平板等品類的製造成本全面攀升,終端企業利潤空間被大幅壓縮。從千元機到高端筆記本,漲價潮席捲整個消費電子行業。

AI吞噬產能

自2022年以來,全球DRAM市場經歷了一場供給端變革:以大模型為代表的AI技術進入爆發期,對高性能存儲需求呈指數級增長。在AI大模型對高性能存儲需求急劇拉升的背景下,全球三大存儲原廠——三星、SK海力士、美光——將產能重心戰略性轉向AI服務器和企業級存儲領域。

至2026年,AI服務器所需的企業級內存已佔用約50%的DRAM晶圓產能,預計該比例將在2027年進一步攀升至約60%。由於AI服務器廠商通過年度長協訂單提前鎖定了大量先進晶圓產能,消費電子領域因此持續承受產能擠壓。

受此影響最為嚴重的是DDR4等成熟制程產品。三大原廠規劃逐步淘汰DDR4產線,然而當前中低端手機主晶片仍主要支持DDR4及以下規格,短期內無法切換至DDR5。產能存量不斷縮減而增量供應缺位,供需缺口由此持續擴大,最終演變為DDR4現貨價格反超DDR5的離譜現象。自2022年以來,傳統DRAM價格累計上漲約700%。

終端承壓 上游受惠

存儲晶片價格的持續上漲,沿著產業鏈形成了劇烈的利潤再分配效應——終端製造企業全面承壓,上游原廠則迎來歷史性巔峰。

在終端側,智能手機市場首當其衝。 以千元機為例,存儲部件在整機BOM中的成本佔比已從正常年份的10%-15%急劇攀升至40%-50%,個別機型甚至達到近三分之二的水平,這意味著單台千元機存儲成本增量已完全吞噬整機全部利潤。面對無利可圖的局面,眾多低端手機廠商被迫採取降規格手段,部分廠商甚至採用二手存儲晶片維持生產。

在這一背景下,許多廠商已無法繼續生產,部分小型ODM企業已停產倒閉,老牌手機廠商魅族(001229.SZ)亦於今年3月宣佈暫停手機業務。而另一方面,安卓品牌則選擇了集體調價,漲幅在300至500元區間,部分廠商已進行二次調價,下半年旗艦新品預期漲幅更大,部分機型漲價幅度甚至達到1000元。

PC及平板領域同樣未能幸免。 至2026年第三季度,存儲部件在PC整機物料成本中的佔比已攀升至40%-60%。由於大多數PC品牌缺乏軟件及生態服務收入,硬件利潤有限,無力獨自承擔成本上漲。聯想(0992.HK)、華碩(2357.HK)、惠普(HPQ.US)、戴爾(DELL.US)等品牌近一年內均進行過調價。預計2026年全球筆記本PC出貨量將同比下降約8%。

然而,產業鏈上游卻迎來了收益黃金時代。全球存儲巨頭美光2026財年第三財季營收同比增長346%,淨利潤同比飆升超13倍;中國領先的存儲廠商長鑫科技預計2026年上半年淨利潤將達500億至570億元,同比增長超22倍。

國產替代迎窗口

展望後市,消費電子用存儲產品的供應緊張格局短期內難以根本改變,但價格漲幅可能逐步收窄,中長期供需平衡和國產替代可期。

短期內,消費用存儲產品價格預計仍將持續走高,但漲幅逐步收窄。據預測,DDR5 16GB在2026年第三季度環比上季度增長約19.2%,第四季度預計仍有約10%的環比漲幅;LPDDR在第三季度預計有約20%的環比漲幅。

中長期,隨著全球新建晶圓廠在未來2至3年陸續投產,DRAM產能供應增速有望逐步加快。待AI基建的需求高峰回落後,DRAM供需有望趨於平衡。然而,在此接近3年的供應缺口期中,消費電子行業將持續面臨成本高企和需求低迷的雙重考驗。

國產替代是當前格局下最值得關注的積極變量。為保障供應鏈安全,國內終端品牌已大幅提升長鑫存儲和長江存儲的採購導入比例,國產存儲在PC、手機、消費SSD等市場的份額正在快速提升。中國國產存儲原廠產品已基本能夠滿足中高端手機需求,但供應同樣緊張。

儘管如此,本輪由產能轉移引發的長達近三年的供應缺口,為國內存儲產業的驗證、導入與份額擴張提供了歷史性機遇。不過在高端HBM和AI企業級存儲領域,國產尚難以實現大規模替代。

本輪存儲晶片價格暴漲,本質上是AI技術浪潮對傳統電子產業一次深刻衝擊。AI算力需求的爆發式增長,激發了三大原廠的產能轉向並由此導致了消費電子領域的供應緊縮與成本攀升。智能手機、PC等終端市場均面臨供應、成本、利潤方面的嚴峻挑戰,產業矛盾不斷累積。在新建晶圓產能尚未大規模釋放之前,消費電子行業將持續面臨壓力。值得關注的是,中國存儲廠商可以抓住這一供應缺口帶來的絕佳窗口期,加速導入終端供應鏈。

財聯社Marketwatch專欄提供有關中國各行業的洞察與分析。他們的聯絡方式:liujingyi@cls.cn

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新聞

市場需求改善 創新奇智料上半年扭虧

企業級AI解決方案供應商創新奇智科技集團股份有限公司(2121.HK)周二公布,預計截至2026年6月底止上半年錄得經調整淨利潤200萬(29.6萬美元)至400萬元,較去年同期經調整淨虧損668.1萬元明顯改善,實現扭虧為盈。 公司表示,期內業績改善主要受市場需求提升,以及平台化能力與產品標準化水平提高帶動,令整體營運效率進一步優化。公司稱,將繼續透過技術及產品能力協助客戶降本增效,同時提升自身業務的持續經營能力。 創新奇智股價周三高開,至中午休市報4.03港元,升2.54%,該股年初至今累跌約29%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

黃金對沖虧損減少 夢金園中期扭虧為盈

經營黃金飾物零售的夢金園黃金珠寶集團股份有限公司(2585.HK)周二發盈喜,截至今年6月底止的中期收入介乎91.58億元至111.9億元人民幣(下同),期內盈利約1,800萬至2,100萬元,去年同期則錄得虧損7,000萬元。 公司指出,能扭虧為盈主要是今年上半年在Au(T+D)合約及黃金租賃等產生的虧損減少,另外是海外市場開拓成效逐漸顯現,境外收益實現增長,抵銷境內市場銷量下跌的影響。 夢金園周三平開報29.54港元,公司股價較過去一年高位跌15%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

遊戲相關業務勁增長 虎牙二季度收入升11%

遊戲公司虎牙信息科技有限公司(HUYA.US)周二公布,第二季度收入同比增長11%至17.4億元人民幣(下同),核心直播業務的下滑被遊戲相關服務及廣告的強勁增長所抵消。 虎牙第二季度直播收入11億元,較上年同期的11.5億元下降4.3%,公司稱直播行業當前環境是導致疲軟的原因。但遊戲相關服務及廣告板塊同比增長54%至6.38億元,佔總收入約37%,而上年同期僅為26%。 公司毛利率從上年同期的13.5%提升至14.7%,扭虧為盈實現季度盈利160萬元,上年同期虧損550萬元。但虎牙第二季度non-GAAP淨利潤從上年同期的4,750萬元降至3,640萬元。 虎牙股價週二下跌0.4%,收報2.42美元,該股今年下跌約16.6%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
From 4G boxes to automotive “SOS buttons,” Yodosmart seeks a second growth curve in Hong Kong

從4G盒子到汽車「救命鍵」 雲動智能赴港尋找第二曲線

從汽車「通信盒子」到事故自動求救系統,雲動智能正借中國汽車出海尋找第二增長曲線,但大客戶依賴仍未化解 重點: 雲動智能再次向港交所遞交上市申請,公司主要為整車廠提供車載通信、事故緊急呼叫及傳感域控產品 今年前五個月,事故緊急呼叫系統收入按年增逾四倍,首次超越車載通信成為最大收入來源   李世達 中國汽車出口持續加速,去年出口量已突破700萬輛大關。當車企進入更多海外市場,面對的不只是銷售與品牌競爭,還要逐一跨過當地的安全標準。這些藏在整車出海背後的合規要求,也改變了供應鏈企業的業務重心。 近日再次向港交所遞表的杭州雲動智能汽車技術股份有限公司,正從這輪合規需求中找到新增長來源。公司按整車廠不同車型要求,提供車載通信、緊急呼叫及傳感域控產品。真正改寫收入結構的,是在事故時聯絡救援中心、傳送位置及車輛資料的緊急呼叫系統。 十年前,雲動智能仍是一家帶有濃厚科研院所色彩的創業公司。董事長李巍曾在中國電子科技集團第52研究所及中電海康工作逾20年,總經理盧朝洪亦曾負責中電海康智能汽車業務。這支帶有科研院所背景的團隊,於2016年成立雲動智能,並在2018年成功打入一家內地前十大整車廠的供應體系,2020年開始為旗艦SUV批量供貨。到2022年,車載通信產品交付量已突破50萬台。 其核心產品車載聯網控制單元相當於汽車的「通信盒子」,負責連接移動網絡與雲端,支援車況監測、遠程控制和軟件更新。產品由定點到供貨通常需時9至24個月,量產後訂單可延續兩至三年,公司收入因而緊貼客戶車型周期。 多個4G車載通信項目於2024年結束產能爬坡並進入大規模交付,帶動公司收入近乎翻倍至3.98億元(5,900萬美元)。不過,這輪增長帶有明顯的車型周期色彩。到2025年,整車廠調整生產計劃及車型組合,4G產品收入由3.32億元降至2.40億元;新商業化的5G產品仍不足以填補缺口。公司收入增速降至約12.8%,主要依靠eCall及傳感域控業務接棒,增長動力也由原來的4G量產,逐步轉向出口車型的安全合規需求。 公司2023年開始把緊急呼叫和車載通信方案一併裝上出口車型,翌年取得多項國際認證。到2026年前五個月,eCall收入按年激增逾四倍至7,876萬元,佔總收入43.9%,首次超越車載通信,帶動期內收入增長37.1%至1.79億元。更重要的是,eCall毛利率達30%,遠高於車載通信的12.6%,顯示新增收入的盈利能力亦相對較強。 收入換軌 盈利仍待跟上 收入轉型尚未完全落到帳面利潤,雲動智能淨利潤由2023年的1,094萬元增至2024年的4,015萬元,但2025年微跌1.4%至3,957萬元,主要受上市專業費用、人員成本及政府補助減少拖累;經調整淨利潤仍增長14.5%至5,781萬元。2026年前五個月,公司由虧損63萬元轉為淨利潤438萬元,經調整淨利潤則增逾一倍至1,314萬元,顯示eCall放量已開始改善核心盈利,但2.4%的淨利潤率仍顯單薄。 然而,盈利開始改善,不代表這場轉型已經完成。產品重心由4G轉向eCall,支撐新舊業務的仍是同一家核心客戶。截至2026年5月底,最大客戶奇瑞汽車貢獻77.4%收入,五大客戶合計佔96%。公司正推進蕪湖新工廠投產,該地正好是奇瑞的大本營,新增產能亦主要服務這個核心客戶。緊密合作提高了訂單黏性,也把車型調整、採購壓價和出口波動的風險集中到一家企業身上。 雲動智能的下一步,不只是把eCall賣得更多,而是能否把已驗證的產品複製到更多整車廠。將於2027年7月1日實施的中國車載事故緊急呼叫強制標準,可能把需求由出口車型帶回內地市場;但5G車載通信及傳感域控目前仍只佔很小的收入比重,尚未形成下一條成熟曲線。 目前港股較難找到以T-Box及eCall為核心的直接同業,業務較接近的A股公司慧翰微電子(301600.SZ)、高新興(300098.SZ)兩股今年分別下跌約22%及29%。從投資者角度看,雲動智能的亮點是eCall已接替4G成為新增長引擎,2027年強制標準亦提高需求能見度;但最大客戶仍貢獻近八成收入,盈利規模及淨利潤率亦偏低。現階段公司更適合按汽車電子供應商估值,而非享受高成長科技股溢價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏