Big Catering runs the Big Pizza chain

中國第三大薄餅連鎖品牌營運商遞表赴港上市,以自助任食模式講述高速擴張故事

重點:

  • 比格餐飲已申請在港上市,為中國本土規模最大的薄餅連鎖品牌,僅次於必勝客及達美樂
  • 旗下比格比薩品牌去年加快擴張,門店數量按年增逾五成,同店銷售亦錄得雙位數增長

陽歌

在經濟放緩、消費者愈發講求性價比的背景下,任食自助模式憑藉固定價格、無限取用的特點,對食量大的顧客格外具吸引力。正是這一模式,讓新興品牌比格比薩迅速打入中國快餐市場版圖,成為本土薄餅品牌中規模最大的一家,僅次於國際巨頭必勝客與達美樂。

根據上周遞交的最新上市文件,比格比薩的母公司——比格餐飲國際控股有限公司,正計劃透過赴港上市,將其成功的商業模式推介給資本市場。

在多數連鎖餐飲品牌同店銷售承壓之際,比格餐飲的表現顯得尤為突出。2024年,公司自營門店的同店銷售仍錄得5.1%的增長,而不少競爭對手同期均出現下滑。至去年首九個月,同店銷售增幅進一步加快至16%,期間公司啟動激進擴張策略,門店網絡規模按年擴大逾五成。

除任食自助模式外,比格餐飲另一項顯著特色,在於其以自營門店為主的經營策略。必勝客與達美樂同樣以自營為主,但在中國,不少增長最快的本土餐飲與飲品連鎖品牌,則主要依賴加盟模式實現快速擴張。

比格餐飲亦強調其較早推行的本地化策略,這亦是多數西式品牌在中國立足的關鍵。公司指出,其是較早推出水果薄餅的品牌之一,而榴槤與荔枝口味更成為暢銷產品。公司亦提到,自助任食模式讓顧客可在一餐內嘗試多種口味,這「符合中國飲食文化中共享多道菜式、追求口味多樣化的特點」。

不過,比格餐飲上市面臨的最大阻力,或來自近期香港市場投資人對高科技新股的偏好升溫,對傳統消費類股份的興趣相對有限。如遇見小麵(2408.HK)上市表現,已反映相關挑戰。該股上月掛牌後表現乏力,目前股價較招股價下跌約37%。與比格餐飲相似,遇見小麵同樣具備亮眼的增長故事,其去年上半年收入按年增長34%,同期利潤接近倍增。

比格餐飲去年首九個月同樣錄得強勁增長,收入按年上升67%,由前一年的8.33億元增至13.9億元。這一增幅固然受惠於門店快速擴張,亦部分來自同店銷售的顯著提升。

比格餐飲約85%的收入來自自營門店,其餘則來自規模較小的加盟業務。與不少競爭對手透過發展外送尋求增長不同,比格餐飲的收入仍主要來自堂食,這與其自助任食的經營模式相當契合。

在經濟不確定性升溫、消費者收緊支出的環境下,比格餐飲去年的表現更顯亮眼。公司在此背景下仍能維持強勁增長,反映其能夠提供符合審慎消費者預算、主打高性價比的餐飲選擇。

漢堡店起家

雖然總部設於北京,比格餐飲的起源其實來自中國寒冷的北方——黑龍江省佳木斯市,該市隔烏蘇里江與俄羅斯相望。1999年,當時仍是商科學生的趙志強在當地創立了第一家餐廳,經營的是漢堡店。現年52歲的趙志強現任公司董事長,其妻馬繼芳則出任財務總監,屬於餐飲行業中並不罕見的家族經營模式。

自創立以來,比格餐飲一直保持穩步擴張,但真正加速是在去年。目前公司門店數量已達387家,較2024年底的250家增加55%;而在此之前,2024年的門店增幅為19%,增速明顯較慢。

根據上市文件所引述的第三方數據,「比格比薩」目前為中國第三大薄餅連鎖品牌,市佔率約4.3%。作為對比,必勝客市佔率為30.1%,截至去年9月底在中國共有4,022家門店;達美樂市佔率為10.1%,截至去年底在中國設有1,315家門店。必勝客中國業務隸屬百勝中國(YUMC.US; 9987.HK),而達美樂則由香港上市公司達勢股份(1405.HK)在中國營運。

儘管與兩大競爭對手相比規模仍有差距,但這家本土品牌指出,受惠於激進擴張策略,其去年首九個月商品交易總額(GMV)按年大增59.2%,增速明顯領先同業。相比之下,必勝客同期GMV僅增長0.8%,達美樂則增長25.3%。

公司的多項經營指標呈現出一致趨勢:消費者單筆支出下降,但為追求高性價比而到店的客流持續增加。在前者方面,自營門店的每單平均消費金額由2023年的70.9元,降至去年首九個月的62.8元;但後者日均翻台率則由4.6次升至6.0次。

比格餐飲的盈利表現同樣穩健,去年首九個月利潤按年增長59%至5,160萬元,略高於同期門店擴張速度。目前同業多數的市銷率約為1.7至2倍,按去年預測收入計算,比格餐飲的估值約為5億美元。接下來,公司需要說服投資者暫時放下對高科技新股的偏好,轉而關注其主打高性價比、具中國特色口味的薄餅業務。

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新聞

摯達虧損擴大 營收由增轉降

電動汽車充電樁製造商上海摯達科技發展股份有限公司(2650.HK)周五表示,預計今年上半年將錄得高達1.2億元(約合1,780萬美元)虧損,較上年同期3,000萬元的虧損有所擴大。 公司將虧損擴大歸因於銷售額和毛利率雙雙下滑,加之競爭激烈導致原材料價格上漲及銷售費用增加。摯達去年營收增長21%,從2024年的5.93億元增至7.17億元。年度虧損亦從上一年的2.39億元收窄至1.64億元。 摯達去年10月上市首日股價飆升,較拆股調整後的IPO價格約2.68港元近乎漲至兩倍,首日收於7.82港元。此後股價持續攀升,截至上週五收盤報12.13港元,目前已超過IPO價格的三倍。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏