East Buy does livestreaming e-commerce

這一動作標誌著東方甄選轉型再向前邁進一步,正朝著線上版Costco與山姆會員店的方向發展,逐步建立以會員制為核心的零售模式

重點:

  • 東方甄選正於其前十大核心市場建立當日送達能力,並計劃在北京、上海及廣州試點即時零售履約服務
  • 公司在最新財報中披露上述布局後,股價隨即上漲14%;該份財報同時顯示,公司於本財年上半年已恢復盈利

 

陽歌

就在市場原本預期中國新興即時零售領域的價格戰將逐步降溫之際,又一名重量級參與者準備進場。這股新勢力來自東方甄選控股有限公司(1797.HK),公司於周三發布的最新財報中披露,將在截至去年11月的本財年上半年啟動相關布局。

這項計劃將使東方甄選直接進入即時配送市場的核心戰場,與阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、京東(JD.US; 9618.HK)及美團(3690.HK)等行業巨頭正面交鋒。這些企業目前正激烈競逐「下單後最快一小時送達」的即時配送服務市場。

儘管東方甄選在知名度上或許不及其他互聯網巨頭,但公司背景深厚,前身為新東方教育科技集團(EDU.US; 9901.HK)旗下的線上業務部門。新東方曾開創中國課後補習市場,並一度成為極具盈利能力的產業,但於2021年在政策整頓下迅速收縮。其後,新東方轉向政策允許的教育領域,例如留學顧問服務,而東方甄選則選擇完全轉型,進軍電商領域,開闢全新發展路線。

兩家公司均由俞敏洪一手創立。這位常被低估的中國明星企業家,在東方甄選轉型電商初期,曾親自上陣擔任直播主播,站到鏡頭前為公司帶貨。

進軍即時零售,是東方甄選長期轉型路線中的最新一步,公司正逐步朝著線上版Costco(COST.US)與沃爾瑪(WMT.US)旗下山姆會員店的模式發展,主打會員制與自有品牌商品銷售。

東方甄選在最新財報中披露,目前正於訂單量排名前十的城市建立當日送達能力。這份財報涵蓋截至去年11月的六個月,即公司本財年上半年。根據安排,這些城市的消費者若在上午10時30分前下單,可於當日收貨;若在其後至晚上11時前下單,則可於翌日下午3時前收到商品。

同時,公司表示,計劃在北京、上海及廣州等一線城市試點即時零售履約服務。為支撐相關業務發展,公司正加快建設大型倉儲體系,其中兩座倉庫已於去年投入運作,另有兩座正在興建中。東方甄選亦計劃借助新東方遍布全國的實體學習中心網絡拓展線下渠道,並透露目前已在全國部署超過40台自動售貨機,且部分城市已實現盈利。

公司表示:「我們計劃逐步推進該項業務,並將進一步拓展至辦公樓、社區及學習中心等不同場景,以補充線下銷售觸點。」

東方甄選並未說明,未來即時配送服務將由自有騎手負責,還是與其他平台合作。近年來,中國主要城市街頭已湧現大量外送騎手,包括來自美團、京東、阿里巴巴旗下淘寶,以及線上生鮮平台叮咚買菜(DDL.US)等公司的人員。此外,還有來自多家大型物流企業的配送隊伍,使城市交通愈發繁忙。

投資者反應熱烈

投資者對東方甄選最新財報反應相當正面,該報告顯示公司在最近六個月期間重新實現盈利。財報公布後,公司股價於周四大漲14.2%,並於周五上午交易時段再升8%。過去52周內,該股累計上漲約50%,目前市銷率(P/S)達5.4倍,約為阿里巴巴的兩倍,亦接近Costco的1.52倍估值的四倍。

在經歷2021年教育行業整頓帶來的重大衝擊後,公司能夠成功重整旗鼓,確實值得肯定。其後,公司又遭遇另一重大打擊,與明星主播董宇輝發生公開衝突,對方於2024年離職時帶走大批業務資源,但公司最終仍挺過難關。

此後,俞敏洪逐漸意識到,過度依賴單一主播存在風險,儘管主播經濟目前仍是中國電商的重要推動力。同時,他亦從中國市場中的山姆會員店與Costco身上汲取經驗,這兩家企業在眾多實體零售商面臨困境之際,依然保持穩健增長。

儘管市場關注度高漲,但公司的實際財務表現則相對平穩。截至11月止的六個月期間,公司營收按年僅增長5.7%,達到23.1億元(約3.32億美元)。若剔除去年同期來自董宇輝直播間的貢獻,營收增幅可達17%。

公司亦指出,被視為未來發展核心的自有品牌業務,在最新六個月期間按年增長18.1%,由去年同期的17億元增至20億元。東方甄選表示,該業務在期內貢獻公司約53%的商品交易總額(GMV),較6月時約40%的佔比明顯提升,後者數據來自飛瓜數據的統計。

公司的多項經營指標亦顯示盈利能力持續改善,主要受惠於自有品牌業務規模擴大與運營效率提升,以及董宇輝事件後成本逐步回落。這些變化體現在毛利率上,最新六個月毛利率升至36.4%,較去年同期的33.6%有所改善。受此帶動,公司期內錄得淨利潤2.39億元,成功扭轉去年同期9,700萬元的虧損局面。

整體而言,東方甄選的發展方向相對正面,但在即時零售領域挑戰阿里巴巴、京東及美團等巨頭,仍將面對激烈競爭。另一方面,股價在復蘇題材與俞敏洪個人影響力推動下,估值已有偏高跡象,或限制短期上升空間。

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新聞

茶飲收入持續增長 農夫山泉上半年多賺16%

瓶裝水品牌農夫山泉股份有限公司(9633.HK)周二公布,上半年收入297.18億元(44.2億美元),按年增長16%,淨利潤88.87億元,增長16.6%。 期內飲料產品收入按年增長24.1%,佔總收入67.1%,成為主要增長動力。其中茶飲料收入131.22億元,大增30.1%,佔總收入44.2%;功能飲料收入33.48億元,增長15.5%;果汁飲料收入29.22億元,增長14%。相比之下,包裝飲用水收入96.41億元,僅增長2.1%,佔比降至32.4%。 公司表示,旗下「東方樹葉」持續擴充產品規格及消費場景,並推出低溫茶新品「冷萃龍井」,進一步鞏固即飲茶市場優勢。期內毛利180.99億元,按年增長17.1%;銷售及分銷開支增至58.43億元。 農夫山泉股價周三高開低走,至中午休市報42.5港元,跌1.25%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

收入跌成本增 特步中期少賺一成

運動品牌特步國際控股有限公司(1368.HK)周二公布中期業績,截至6月底止收入同比下降0.6%至68億元人民幣(下同),盈利更跌10.5%至8.18億元。 期內大眾運動分部業績收入下降2.2%至59億元,專業運動則錄得8.75億元收入,同比上升11.4%。 公司指出,期內盈利下跌,主要因大眾運動營運成本增加,導致經營溢利下降。 特步周三開市升0.3%報3.8港元,公司股價較過去一年高位跌40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Robotaxi revenue surges fivefold: Can co-built fleets help Pony AI stop losses?

Robotaxi收入暴增五倍 共建車隊能否助小馬止虧?

自動駕駛出租車車隊與收入快速放大,小馬智行更在廣深跑出單車盈利,惟研發、折舊及現金消耗仍重,市場正重新衡量其高估值 重點: 小馬上半年Robotaxi收入暴增534%,年底車隊目標增至3,500輛以上 儘管實現單車盈利,公司淨虧損仍持續擴大   李世達 今年以來,中國無人駕駛出租車(Robotaxi)商業化明顯加快。小馬智行(2026.HK; PONY.US)、文遠知行(0800.HK; WRD.US)及百度(9888.HK; BIDU.US)旗下蘿蔔快跑持續增加投放車輛,營運範圍亦向更多城市延伸。隨著車隊跨入千輛級別,付費訂單和收入正快速增長。 據小馬智行最新中期業績,今年上半年,公司收入按年增長98.9%至7,047萬美元,其中Robotaxi自動駕駛出行服務收入由去年同期326萬美元急增534%至2,064萬美元,佔總收入比例由9.2%升至29.3%。乘客車費收入的按年增幅亦由第一季度的456.5%,進一步加快至第二季度的849.3%。 放到同業中比較,小馬增長速度亦相當突出。文遠知行上半年收入按年增73.3%至3.46億元(約5,100萬美元),低於小馬;兩家公司仍處於大額虧損階段,小馬淨虧損9,886萬美元,文遠約7.89億元(1.16億美元)。文遠整體毛利率36.6%,明顯高於小馬的16.9%,惟其收入包括L2++/L3及其他L4業務,不能直接比較。 百度未單獨披露蘿蔔快跑的收入和損益,但今年第一季度已完成320萬次全無人駕駛訂單,按年增逾120%,單周高峰超過35萬次。 截至6月底,小馬全球Robotaxi車隊達1,975輛,年底目標進一步增至3,500輛以上;中國區註冊用戶突破150萬,5月平均每周付費訂單較1月增加逾一倍。更重要的是,公司稱廣州及深圳已先後實現城市範圍的單車盈利。 不過,單車盈利距離公司整體盈利仍遠。小馬上半年毛利率僅由16.3%升至16.9%,淨虧損反而擴大9.1%至9,886萬美元,研發開支1.041億美元更高於同期總收入,經營活動所用現金亦增至1.182億美元。小馬CFO王皓俊近日表示,公司測算國內一、二線城市投放4萬至5萬輛Robotaxi時,相關利潤才足以支撐自由現金流轉正。即使年底完成3,500輛目標,仍不足上述門檻一成。 監管仍是擴張中的變數,今年春季蘿蔔快跑武漢停駛事件後,市場一度傳出新牌照暫停審批,官媒其後否認「全面停發」,小馬亦稱業務未受影響。從第二季度表現看,事件未明顯打亂擴張節奏。 文遠知行第二季度披露,中國Robotaxi平均每日每車訂單超過21單,按季增加24%,高峰達28單。小馬目前沒有披露相同口徑的數據。但隨著車隊由千輛走向萬輛,每輛車能產生多少收入,對折舊及營運成本的攤薄將愈來愈重要。 共建車隊 海外擴張 要把車隊擴大至數萬輛,自營模式的資本壓力不小。小馬此前披露,車輛折舊約佔公司總成本一半,規模擴大亦會推高購車及維護負擔。因此,公司正提高「共建車隊」比重,由網約車平台、出租車公司等合作夥伴持有及營運車輛,小馬則提供自動駕駛技術,並取得車輛銷售、「虛擬司機」服務及車費分成等收入。公司稱,第二季度共建模式收入已顯著按季增長。 海外亦採取類似策略,小馬與Uber計劃在歐洲五個城市部署逾2,000輛Robotaxi,海外合作承諾已逾4,000輛。若合作夥伴承擔更多車輛資本開支,小馬才有可能在加快部署的同時,避免現金消耗隨車隊規模同步膨脹。 儘管業務持續擴張,資本市場對Robotaxi上市時的高估值並不買帳。中期業績公布後首個交易日,公司港股股價仍跌逾5%,收報58.6港元,較去年11月139港元的招股價低逾五成。同日上市的文遠知行,目前股價亦低於發行價約四成。從市銷率看,小馬由上市時約100倍降至目前約27倍,文遠則由約62倍降至約17倍。 兩家公司市銷率均縮水逾七成,反映去年上市定價已包含相當進取的Robotaxi商業化預期,而二級市場其後持續重新評估這些預期。市銷率下降亦部分來自收入基數快速增加,但小馬股價本身仍較招股價跌近六成,顯示高速收入增長尚不足以支撐上市時的定價。 經過大幅調整後,小馬約27倍的市銷率仍較文遠約17倍高近六成,市場仍為其較快的Robotaxi增長、進取的車隊目標及廣深單車盈利給予溢價。若共建車隊能降低資本投入,並帶動利用率、毛利率和現金流改善,估值才有上修條件。小馬已有足夠的增長數字,接下來要看何時反映在損益表上。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

面臨全球「重大挑戰」拼多多利潤下滑

電商公司拼多多控股有限公司(PDD.US)周一公布第二季度財報,收入增長但利潤下滑,公司稱全球貿易和監管格局的快速變化帶來了「重大挑戰」。 運營中國拼多多平台和國際版Temu的公司表示,截至6月的三個月內,收入同比增長8%至1,124億元人民幣(下同),利潤下降12%至272億元。在線營銷服務收入同比增長3.4%至576億元,交易服務收入增長13%至547億元。 公司及其同行正面臨西方國家政府在數據隱私、產品質量和勞工實踐等問題上日益嚴格的審查。此外,還受到美國和歐洲政策變化衝擊,要求它們對從國外郵寄的商品繳納進口關稅,取消此前對這些商品的免稅政策。 拼多多週一在財報發布後股價下跌1.5%,收報87.07美元。該股今年迄今已累計下跌23.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏