新高教旗下職業教育學院的畢業生去年底平均就業率高達98%,能進入中國知名企業的高質量就業人數更大增76%

重點︰

  • 這家職業教育集團的畢業生就業率高達98%,遠高於中國平均水平,成為學校加學費的動力
  • 中國官方鼓勵職業教育,利好政策接二連三,引領新高教中期純利上升17.2%

裴梓龍

又到畢業季節,根據中國教育部的數據,2022年中國各級各類高校畢業生預計創超過1,000萬人新高。畢業意味著要投身職場,但目前中國經濟增長放緩,各大互聯網企業更接二連三裁員,要成功就業看來不易。

然而,中國有一家民辦高等職業教育企業,去年底平均就業率高達98%,能進入中國知名企業的高質量就業人數更大增76%,在華為、京東(JD.US; 9618.HK)、特斯拉(TSLA.US)等國內外知名企業實習的人數超過一萬名,它就是中國新高教集團有限公司(2001.HK)。

自從去年中國政府推出教育 “雙减” 政策之後,民辦教育行業遭受重創,業務覆蓋K-12學生的公司陷入困局,但職業教育賽道卻成為中央政策扶持的行業。新高教最新公布了截至2月28日的中期業績,總收入增長30.7%至12.1億元,盈利增加17.2%至3.45億元,表現遠勝其他教育服務公司。

學費穩步上升

對於這一份不錯的成績表,新高教解釋是因為學費收入和住宿費收入穩步增長,加上甘肅和鄭州學校的業績,開始併入財務報表。期內,該公司學費收入為9.26億元,比上一財年增加32%。

作為一家職業教育集團,新高教去年開設了八大新專業,其中智能製造工程、大數據技術、網絡與新媒體等,正好迎合科技發展趨勢;同時,它也加强了民生緊缺的專業培訓,新增社區康復、嬰幼兒托育服務和早期教育等新專業,培育專業人才以填補行業空缺。

新高教的另一優勢在於合作夥伴,公司在教學方面與國內外知名高校聯手,例如與哈佛大學教育學院斯諾實驗室共建學前教育專業、並獲西交利物浦大學提供全面諮詢,以提高教育水準;至於高達98%的就業率,要歸功於騰訊(0700.HK)、特斯拉中國移動(0941.HK)等1,754家國內外知名企業共同建設各種產業學院,為這些企業供應人才,確保了新高教旗下學生的就業之路。

說起教育股,投資者可能會搖頭嘆息,股價從去年高位蒸發90%的比比皆是,新高教也不例外,該股上周五晚間公布中期業績後,本周一漲約2.1%,以2.41港元收盤,比52周高位6.55港元大挫約63%。雖然投資者對教育股仍存戒心,但與 “教育雙减” 政策針對的教育培訓行業不同,新高教所在的職業教育賽道接連迎來政策利好。

去年10月,中國出台《關於推動現代化職業教育高品質發展的意見》,鼓勵上市企業及行業龍頭舉辦職業教育;兩個月後,國務院學位委員會辦公室印發了《關於做好本科層次職業學校學士學位授權與授予工作的意見》,突出職業教育角色;到今年1月,中央政府首次發布職業培訓《「十四五」職業技能培訓規劃》,教育部2月公布2022年職業教育工作重點時,也表明支持職業教育和民辦高教行業;1996年實施的《職業教育法》近日也完成修改,5月1日起正式施行,確定了職業教育與普通教育有同等地位,支持社會力量參與職業教育。

“國內政策上是利好這類高等職業教育企業,加上畢業生就業率高,不是隨便派個實習位置給你,那自然有加學費的能力。”一直有跟踪教育股的香港獨立股評人鄒家華分析說。

鄒家華認為,中央《「十四五」職業技能培訓規劃》提出開展補貼性職業技能培訓不少於7,500萬人次、新增取得職業資格證書或職業技能等級證書不少於4,000萬人次、新建公共實訓基地不少於200個等建議,政策上令職業教育股的前景仍然看好。

併購帶動增長

除了依靠加學費外,要保持增長,還是要靠併購同業。新高教去年初以235.2萬元收購北京聯合100%股權,以布局在綫教育;到了去年4月,公司再以6.74億元買下位於河南的鄭州學校、同月完成收購甘肅學院,之後再進一步收購廣西學校和東北學校的股權,一系列併購促使公司收入增加,但同時成本也上升,主營成本增加了44.2%至6.2億元,毛利率也下降了5.2個百分點至40.2%。

鄒家華說,新高教近年派息有所增加,加上公司從去年12月至今年2月都有回購股份,未來政策也是正面多於負面,對其前景大致看好。但他提醒投資者注意該公司的學費收入會否受新冠疫情影響,加上其現金及現金等物在兩年間蒸發近三成至5.78億元,比去年的主營成本還低,因此需提防未來會否面對資金壓力。

按新高教下半年與上半年同樣賺3.45億元計算,公司的預測市盈率僅4.55倍,低於中教控股(0839.HK)中匯教育(0382.HK)與宇華教育(6169.HK)的7.2倍至17.9倍。投行摩根士丹利對職業教育行業看好,把新高教列為行業首選,評級從 “與大市同步” 上調至 “增持”,目標價3.2港元,意味約有33%的上升空間,未來說不定可以收窄與同業的估值差距。

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新聞

競爭加劇單價下滑 摯達科技上半年虧損擴大近三倍

電動車充電樁製造商上海摯達科技發展股份有限公司(2650.HK)周一公布,截至6月底止上半年收入3.4億元(5,000萬美元),同比下降13.3%;期內虧損由去年同期3,001萬元擴大至1.17億元,增幅約2.9倍。毛利率由19.2%降至7.7%。 公司表示,內地市場價格競爭加劇及平均售價下降,拖累中國市場收入由3.34億元降至2.39億元。同時,期內銷售及營銷開支由3,900萬元增至5,280萬元,同比增加35.4%,一般及行政開支亦同比增加36.7%至4,320萬元,進一步加重盈利壓力。 其中銷售及營銷開支增加,主要因廣告及推廣費由920萬元升至2,130萬元,大增131.5%;一般行政開支增加則主要受法律、諮詢及其他專業費用由120萬元升至1,060萬元帶動,增幅約7.8倍。 海外業務則成為亮點,上半年海外收入增73.2%至1.01億元,佔總收入29.7%,其中泰國、巴西及阿聯酋充電樁銷量分別增逾3倍、48.5%及3.6倍;國內車企渠道充電樁銷量亦增119%至24.4萬台。 公司股價周二高開,至中午休市報11.24港元,升0.36%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

周生生預告 中期盈利增逾倍

珠寶零售商周生生集團國際有限公司(0116.HK)周一發盈喜,截至6月底止的中期業績大幅增長,預計來自持續經營業務的盈利介乎21至22億元,相對去年同期的9.1億元上升130%至142%。 公司表示,市場銷售有所提升,帶動零售業務分部向好。而在貴金屬借貸方面,按市值重估錄得未變現收益,去年同期則錄得未變現虧損。 周生生周二開市升11%報13.4元,公司股價較過去一年高位跌一成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Frost & Sullivan held a summit

中國科技企業在2026年沙利文峰會探索硬科技與全球品牌建設

隨著全球貿易環境日益複雜,中國企業正積極擁抱硬科技和非市場戰略,以打造具有韌性的世界級品牌   大章 8月4日,在上海舉行的弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)第二十屆全球增長、創新與領導力峰會上,高管們表示,中國企業正試圖適應不斷變化的全球經濟形勢,通過戰略轉型,從快速的商業模式創新轉向「硬科技」領域——即涉及實體、複雜的工程與科學突破的技術。 沙利文全球總裁祖亞儒(Aroop Zutshi)表示,中國式創新正從速度優先的模式向質量優先的模式轉變。本屆峰會所傳達的核心理念是,中國企業致力於擺脫傳統的“中國製造”標籤,轉而打造具有韌性的世界級品牌。沙利文中國區董事長王昕博士補充道,這種新模式的底層代碼是“戰略定力”,他敦促中國企業不僅僅是學習全球商業範式,而是要更多為其做出貢獻。 為了進一步引導這一轉型,峰會發佈了《中國未來50年產業發展趨勢白皮書(第五期)》,對長期的產業機遇進行瞭解構。王博士提出了由使命、創新和信任構成的“韌性三角”,認為這是企業努力跨越經濟週期的核心支柱。 隨著中國企業試圖拓展海外市場,它們面臨著日益碎片化的全球貿易環境。為了應對這些地緣政治帶來的阻力,與會專家建議企業部署「非市場戰略」。 公司全球首席經濟學家葛萬威(Vinod K. Aggarwal)建議,企業必須將嚴格的本地合規、本土化運營以及積極參與多邊合作納入其商業計劃中,而不是僅僅依賴傳統的市場競爭。 與此同時,國內金融界的領軍人物也利用峰會向國際資本推介中國資產的多元化配置優勢。上海市原常務副市長屠光紹認為,全球資本正轉向非美元資產,這一調整為提升中國資產在全球配置版圖中的重要性提供了戰略性窗口。 峰會還突顯了中國人工智能領域的戰略轉變,即從消費端的炒作轉向產業現實。行業焦點正大幅轉向實際的商業化,多位專家們強調,需要將工具層面的AI優勢轉化為貫穿整個供應鏈的長期系統性能力。 各大論壇也重點關注了半導體製造、企業工作流以及具身智能領域的商業應用。討論特別強調了腦機接口技術的飛躍以及「AI原生」產品的發展。 在醫療健康領域,合成生物學和AI賦能的生物製造被業內人士定位為「第三次生物技術革命」。多場論壇詳細探討了CAR-T細胞療法、3D細胞智能製造以及新型再生醫美材料的臨床轉化。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Losses, losses, and more losses: Is WeRide's path to profitability still a long one?

虧蝕虧蝕再虧蝕 文遠知行盈利之路仍漫長?

自動駕駛龍頭之一的文遠知行剛公布中期業績,收入雖大增,虧損仍居高不下 重點: 期內收入大增73%至3.46億元 自動駕駛出租車的規模已達1,800輛 劉智恒 市場常會問:「自動駕駛何時能成功?」有人回答:「當司機這個行業消失時,就是自動駕駛成功的一天。」 說得或許有點誇張,但自動駕駛技術要全面商業化落地,似乎還有一段路要走,經營其中的企業別說盈利,能不虧已經萬幸。估值曾近百億的清研微視、背靠聯想及小米的縱目科技,以及王勁(文遠知行其中一位創辦人)創立的中智行等,不是進入破產程序,就是瀕臨破產邊緣,至於風頭一時無兩的圖森未來,最終也在納斯達克退市。 強如自動駕駛龍頭之一的文遠知行(0800.HK;WRD.US),近日派發的成績表,或許可讓人們看得較清晰。中期收入大幅上升73.3%至3.46億元人民幣(下同),其中第二季度的表現亮麗,同比上升82.2%至2.32億元,環比更勁增一倍。 亮麗背後的隱憂 公司的自動駕駛出租車隊不斷擴大,今年7月底,全球車隊規模超過1,800輛,較今年4月底的1,300輛上升近四成。第二季度時,每車日均訂單量超過21單,環比增長24%,註冊用戶環比增長35%。 海外的自動駕駛業務已拓展至13個國家,並與Uber合作,於西班牙的馬德里及瑞士的蘇黎世,推出或部署自動駕駛出租車服務。 不過,投資者別高興得太早,收入雖大升,虧損仍持續,中期蝕7.9億元,與去年同期相若。光看第二季度,公司仍蝕4億元,同比只輕微收窄1.4%,環比的虧損更擴大了3%。 過去幾年,文遠知行虧損不斷,2022年至2025年間,分別蝕13億元、20億元、25億元及16.5億元,按今年中期的虧損估計,年度化後全年蝕近16億元。即是說,收入不斷上升,虧損始終高企不下。 怪不得業績公布翌日,股價急挫逾6%,顯示投資者對公司表現並不滿意。 收入規模低 科技競爭烈 雖然中期收入增幅理想,若從實際數字看,又不是那麼具代表性,只有區區3.5億元,按此推算,全年收入也不到10億元。生意額依然低,難以達到規模效應,未能通過量產去壓低成本。 坦白說,公司中期收入上升73%,開支卻是不停增加;為提升銷售,上半年市場推廣及廣告開支達5,190萬元,同比大升87%。換句說話,收入增加一大原因是靠龐大廣告開支所換來。研發方面,自動駕駛的科技日新月異,投入從來不能少,上半年高達7.98億元,同比上升24%。 對於自動駕駛方面的技術競賽,縱是文遠知行這類頭部企業,無時無刻面對競爭威脅,正如文遠知行董事長韓旭今年接受《南方財經》訪問時說:「江山代有才人出,各領風騷三五月」。 正好道出自動駕駛行業的競爭是如何慘烈,行內任何企業,在三到五個月間隨時有機會被迎頭趕上。今天是領頭羊,明天或許已掉隊,要站在高點,研發投入實在少不了,亦即是說,這方面的開支非但不能省,更要持續加大。 百萬為目標 L5才是大成 事實上,要達致成功的無人駕駛,市場最終是以L5為標桿,那又需時多久?韓旭在訪問中坦言:「我覺得未來10年到20年,L5能實現是有這個可能性的。」這個時間究竟是長還是短,對於改變人類歷史來說,只是彈指之間,對於投資者來說,那就相當遙遠。 當然,文遠知行要有盈利,無需等待到L5出現,但現實又要等多久? 韓旭曾提到公司未來目標,是要達到有百萬輛自動駕駛汽車在運行,他引古言:「不積跬步,無以至千里」。韓旭解釋,千輛即是當下的起步,百萬輛是必須要做到,文遠知行正堅定走向這個目標。  現時文遠知行車隊才是1,800輛,要達到百萬輛運營出租車,即使最後減一個零也是十萬,這條路有多遠,投資者可想而知。此亦意味,公司縱以輕資產模式運作,投資也將不輕;至於盈利,相信不是三兩年間可達到。 公司首席財務官兼國際負責人李璇在業績中表示:「文遠知行的收入保持快速增長,正穩步走在自我造血的道路上。」說話中似告訴你,公司在經營上開始有現金流入。不過話雖如此,究竟這條道路還要走多遠,才達收支平衡甚至有利可圖,李璇沒有告訴你。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏