Tianli provides education services

在教育監管整頓後,公司新的商業模式以向學校提供教育服務為核心,並逐步加大人工智能的應用

重點:

  • 天立國際截至2月的上半財年淨利潤增長21%,收入增長14.2% 
  • 公司在2021年監管整頓後退出補習業務,轉而聚焦學校運營,毛利率較此前大致提升一倍

譚英

天立國際控股有限公司(1773.HK)是少數在中國禁止K-12學科類校外培訓盈利五年後,不僅存活下來,甚至仍能持續發展的教育科技公司之一。然而,對天立而言不利的是,曾在政策整頓中遭受重創的投資者,似乎並不願意給公司第二次機會。

這天立而言頗為可惜,其轉型本是個在教育這一潛力領域中的重生故事,尤其是在中國社會高度重視教育的文化背景下。公司上周公布的最新業績顯示,截至2月止的財年上半年,收入按年增長14%至21億元(3.14億美元),淨利潤則增長21%至4.71億元。

其中,約8,180萬元的減值撥回構成了盈利增長的主要來源,原因在於天立取得此前因政策整頓而撇銷的藝術培訓業務經營牌照。該筆減值僅是公司於2021年因監管整頓計提逾10億元減值中的一小部分。若不計及此次撥回,天立的盈利實際上與去年同期大致持平。

儘管收入錄得雙位數增長,但盈利基本持平,部分原因在於利潤率承壓,公司最新半年毛利率下跌2.4個百分點至35.2%。不過值得注意的是,該水平仍較監管整頓前的17.2%高出約一倍。

天立的處境與高途(GOTU.US)、好未來(TAL.US)及新東方(EDU.US, 9901.HK)等同業相似,這些公司均透過轉向監管允許的教育相關服務得以存續。其中,高途轉向高考及公務員考試培訓,好未來主打小班素質教育,新東方則聚焦成人教育及非學科類培訓。

轉向教育服務

天立亦進行了轉型,公司創辦人羅實曾為地產開發商,早年經營民辦學校,並於2002年創辦首所學校。其後持續擴張,至2018年在香港上市時,公司已擁有24所學校及11個培訓中心,主要分布於西南地區的四川及周邊省份。

在監管整頓後,天立將30所學校「剔除合併」,實質上將其自上市公司業務中分離。目前,公司主要通過向原有自營及加盟學校網絡提供多元服務獲取收入,包括教育服務、管理服務、後勤服務以及產品銷售。

作為公司最大收入來源的綜合教育服務,在最新半年僅按年增長3.4%至約10億元;產品銷售則錄得較快增長,按年上升45.5%至6.91億元;後勤服務收入則下跌1.7%至3.27億元。管理及特許經營費增長38.7%,但規模仍較小,僅為7,810萬元。

這一相對穩健的表現延續了上一財年的增長趨勢,截至去年8月止財年,公司收入增長8.1%至35.8億元,淨利潤增長16.5%至6.48億元。

在最新研報中,華泰證券將天立本財年盈利預測上調15%至7.73億元,並維持「買入」評級;國信證券亦維持「優於大市」評級,但指出市場因出生率下降及教育板塊流動性偏低,仍對相關股份存在折價。

儘管最新業績整體釋放正面信號,投資者反應仍然審慎。自上周五業績公布以來,股價已下跌逾10%,較監管整頓前高位仍低約80%。

擁抱AI

天立及其同業正加大對人工智能的投入,對教育公司而言幾乎是理所當然的選擇,而這一點,投資者可能尚未完全反映在股價之中。

高途採用中國AI領先企業DeepSeek作為其AI工具核心,並推行「All with AI」業務策略;好未來則開發了專注數學領域的大模型Math GPT,並與北京師範大學合作打造「師承萬象」教育模型;新東方則推出基於AI的一對一個性化輔導營,以及其「一點一看」應用程式,建立在個性化教學體系之上。

天立亦積極布局AI,於去年6月推出「天立啟鳴AI學伴」,並稱其為中國首個完成備案並廣泛應用於課堂的大模型。創辦人羅實向《中國日報》表示,該應用結合大規模資源與個性化成長。「大模型讓學生能重新定義學習路徑,使優質教育資源更易獲取,從而將個性化教育變為現實。」

儘管這些產品的細節差異仍需專業人士才能深入比較,但中國教育技術協會主任張少剛指出,天立的大模型是基於超過100所學校、25萬名學生的教學經驗訓練而成。

根據天立高管羅永強透露,截至2025年7月,該模型已在全國107所學校落地應用。今年3月,天立與Tencent 簽署戰略協議,共同開發具備「認知級智能」的「學科大腦」。公司表示,該系統將針對不同學科生成專屬智能體,覆蓋科研、教學、學習、練習、測試及評估等全流程。

AI業務看來正快速增長。截至2月底,天立第26期AI高考衝刺營已招收2,331名學生,按年增長超過130%。不過,公司並未披露AI業務的具體財務數據,而該部分被歸入綜合教育服務板塊,顯示其目前對收入貢獻仍可能有限。

在成本控制方面,天立亦表現不俗。最新半年銷售、行政及財務費用佔收入比率下降0.5個百分點至10.7%。華泰證券指出,公司「在增長與效率之間取得良好平衡」。

天立的轉型能否改變投資者對其既有印象,仍有待觀察,畢竟不少投資者仍在消化監管整頓帶來的損失。但至少,公司已重新證明自身具備可持續經營的能力。目前其市盈率約6.5倍,遠低於好未來及新東方約24倍水平,隨著轉型逐步推進,或值得投資者重新審視。

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新聞

茶飲收入持續增長 農夫山泉上半年多賺16%

瓶裝水品牌農夫山泉股份有限公司(9633.HK)周二公布,上半年收入297.18億元(44.2億美元),按年增長16%,淨利潤88.87億元,增長16.6%。 期內飲料產品收入按年增長24.1%,佔總收入67.1%,成為主要增長動力。其中茶飲料收入131.22億元,大增30.1%,佔總收入44.2%;功能飲料收入33.48億元,增長15.5%;果汁飲料收入29.22億元,增長14%。相比之下,包裝飲用水收入96.41億元,僅增長2.1%,佔比降至32.4%。 公司表示,旗下「東方樹葉」持續擴充產品規格及消費場景,並推出低溫茶新品「冷萃龍井」,進一步鞏固即飲茶市場優勢。期內毛利180.99億元,按年增長17.1%;銷售及分銷開支增至58.43億元。 農夫山泉股價周三高開低走,至中午休市報42.5港元,跌1.25%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

收入跌成本增 特步中期少賺一成

運動品牌特步國際控股有限公司(1368.HK)周二公布中期業績,截至6月底止收入同比下降0.6%至68億元人民幣(下同),盈利更跌10.5%至8.18億元。 期內大眾運動分部業績收入下降2.2%至59億元,專業運動則錄得8.75億元收入,同比上升11.4%。 公司指出,期內盈利下跌,主要因大眾運動營運成本增加,導致經營溢利下降。 特步周三開市升0.3%報3.8港元,公司股價較過去一年高位跌40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Robotaxi revenue surges fivefold: Can co-built fleets help Pony AI stop losses?

Robotaxi收入暴增五倍 共建車隊能否助小馬止虧?

自動駕駛出租車車隊與收入快速放大,小馬智行更在廣深跑出單車盈利,惟研發、折舊及現金消耗仍重,市場正重新衡量其高估值 重點: 小馬上半年Robotaxi收入暴增534%,年底車隊目標增至3,500輛以上 儘管實現單車盈利,公司淨虧損仍持續擴大   李世達 今年以來,中國無人駕駛出租車(Robotaxi)商業化明顯加快。小馬智行(2026.HK; PONY.US)、文遠知行(0800.HK; WRD.US)及百度(9888.HK; BIDU.US)旗下蘿蔔快跑持續增加投放車輛,營運範圍亦向更多城市延伸。隨著車隊跨入千輛級別,付費訂單和收入正快速增長。 據小馬智行最新中期業績,今年上半年,公司收入按年增長98.9%至7,047萬美元,其中Robotaxi自動駕駛出行服務收入由去年同期326萬美元急增534%至2,064萬美元,佔總收入比例由9.2%升至29.3%。乘客車費收入的按年增幅亦由第一季度的456.5%,進一步加快至第二季度的849.3%。 放到同業中比較,小馬增長速度亦相當突出。文遠知行上半年收入按年增73.3%至3.46億元(約5,100萬美元),低於小馬;兩家公司仍處於大額虧損階段,小馬淨虧損9,886萬美元,文遠約7.89億元(1.16億美元)。文遠整體毛利率36.6%,明顯高於小馬的16.9%,惟其收入包括L2++/L3及其他L4業務,不能直接比較。 百度未單獨披露蘿蔔快跑的收入和損益,但今年第一季度已完成320萬次全無人駕駛訂單,按年增逾120%,單周高峰超過35萬次。 截至6月底,小馬全球Robotaxi車隊達1,975輛,年底目標進一步增至3,500輛以上;中國區註冊用戶突破150萬,5月平均每周付費訂單較1月增加逾一倍。更重要的是,公司稱廣州及深圳已先後實現城市範圍的單車盈利。 不過,單車盈利距離公司整體盈利仍遠。小馬上半年毛利率僅由16.3%升至16.9%,淨虧損反而擴大9.1%至9,886萬美元,研發開支1.041億美元更高於同期總收入,經營活動所用現金亦增至1.182億美元。小馬CFO王皓俊近日表示,公司測算國內一、二線城市投放4萬至5萬輛Robotaxi時,相關利潤才足以支撐自由現金流轉正。即使年底完成3,500輛目標,仍不足上述門檻一成。 監管仍是擴張中的變數,今年春季蘿蔔快跑武漢停駛事件後,市場一度傳出新牌照暫停審批,官媒其後否認「全面停發」,小馬亦稱業務未受影響。從第二季度表現看,事件未明顯打亂擴張節奏。 文遠知行第二季度披露,中國Robotaxi平均每日每車訂單超過21單,按季增加24%,高峰達28單。小馬目前沒有披露相同口徑的數據。但隨著車隊由千輛走向萬輛,每輛車能產生多少收入,對折舊及營運成本的攤薄將愈來愈重要。 共建車隊 海外擴張 要把車隊擴大至數萬輛,自營模式的資本壓力不小。小馬此前披露,車輛折舊約佔公司總成本一半,規模擴大亦會推高購車及維護負擔。因此,公司正提高「共建車隊」比重,由網約車平台、出租車公司等合作夥伴持有及營運車輛,小馬則提供自動駕駛技術,並取得車輛銷售、「虛擬司機」服務及車費分成等收入。公司稱,第二季度共建模式收入已顯著按季增長。 海外亦採取類似策略,小馬與Uber計劃在歐洲五個城市部署逾2,000輛Robotaxi,海外合作承諾已逾4,000輛。若合作夥伴承擔更多車輛資本開支,小馬才有可能在加快部署的同時,避免現金消耗隨車隊規模同步膨脹。 儘管業務持續擴張,資本市場對Robotaxi上市時的高估值並不買帳。中期業績公布後首個交易日,公司港股股價仍跌逾5%,收報58.6港元,較去年11月139港元的招股價低逾五成。同日上市的文遠知行,目前股價亦低於發行價約四成。從市銷率看,小馬由上市時約100倍降至目前約27倍,文遠則由約62倍降至約17倍。 兩家公司市銷率均縮水逾七成,反映去年上市定價已包含相當進取的Robotaxi商業化預期,而二級市場其後持續重新評估這些預期。市銷率下降亦部分來自收入基數快速增加,但小馬股價本身仍較招股價跌近六成,顯示高速收入增長尚不足以支撐上市時的定價。 經過大幅調整後,小馬約27倍的市銷率仍較文遠約17倍高近六成,市場仍為其較快的Robotaxi增長、進取的車隊目標及廣深單車盈利給予溢價。若共建車隊能降低資本投入,並帶動利用率、毛利率和現金流改善,估值才有上修條件。小馬已有足夠的增長數字,接下來要看何時反映在損益表上。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

面臨全球「重大挑戰」拼多多利潤下滑

電商公司拼多多控股有限公司(PDD.US)周一公布第二季度財報,收入增長但利潤下滑,公司稱全球貿易和監管格局的快速變化帶來了「重大挑戰」。 運營中國拼多多平台和國際版Temu的公司表示,截至6月的三個月內,收入同比增長8%至1,124億元人民幣(下同),利潤下降12%至272億元。在線營銷服務收入同比增長3.4%至576億元,交易服務收入增長13%至547億元。 公司及其同行正面臨西方國家政府在數據隱私、產品質量和勞工實踐等問題上日益嚴格的審查。此外,還受到美國和歐洲政策變化衝擊,要求它們對從國外郵寄的商品繳納進口關稅,取消此前對這些商品的免稅政策。 拼多多週一在財報發布後股價下跌1.5%,收報87.07美元。該股今年迄今已累計下跌23.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏