這家中國科技龍頭第一季業績不俗,可以說已漸漸走出強監管與新冠疫情的陰霾

重點:

  • 騰訊首季收入按年增長11%,經調整淨利潤更大升27%,獲大行建議增持並調高目標價
  • 主席馬化騰直言將大舉投資人工智能及雲基礎設施,但不急於早早展示半成品

 

裴梓龍

中國國家新聞出版署周一公布了最新國產網絡遊戲審批信息,這次有86款遊戲獲批發行,其中科網巨擎騰訊控股有限公司(0700.HK)再次出現在名單上,旗下射擊類遊戲《王牌戰士2》獲批,成為今年獲批的第四個遊戲。

過去兩年,官方對科技企業實施「強監管」政策,遊戲審批一度暫停,更推出一系列限制未成年人玩遊戲的規管;《新華社》旗下的《經濟參考報》更一度點名騰訊,批評電子遊戲為「精神鴉片」。自此,騰訊的股價一落千丈,從775.5港元的歷史高點,持續下降至去年底的180.5港元,曾失去約77%市值。

經過接近兩年的整頓,從這只「曾經的股王」第一季業績來看,看來它已漸漸走出官方監管疊加新冠疫情的陰霾。

今年第一季,騰訊總收入按年增長11%,結束了超過一年的微弱增長或下跌局面,達到約1,500億元,其中毛利更按年大增19%至682億元,引領淨利潤上升10%至258億元。按非通用會計準則(Non-GAAP)計算的經調整淨利潤,更按年急增27%至325億元,整體表現符合市場預期。

凱基亞洲投資策略部主管溫傑對騰訊的季度業績表示滿意:「該公司今年3月公布全年業績時,表現已優於市場預期,一方面手遊業務最壞時間已過,加上新遊戲版號陸續獲批,國際遊戲業務也有不錯增長,相信其最壞時間已經過去,值得對全年有所憧憬。」

在騰訊公布季績前兩天,已有投資者先行部署,帶動其股價大漲逾5%,反而在業績公布後的交易日,其股價卻下跌1.5%,估計有投資者先選擇在高點套利離場。

國際遊戲收入加速

回顧騰訊首季增值服務收入按年增長9%至793億元,其中國內遊戲收入達351億元,比去年同期上升6%,主要受益於《王者榮耀》、《地下城與勇士:創新世紀》與《穿越火線手遊》等遊戲的收入增加;值得留意的是,其國際遊戲收入增長達25%,即使排除匯率波動影響的增幅也達到18%,反映月活躍帳戶數目增加與發行新遊戲帶來的正面作用。

網絡廣告方面,首季收入也增長17%至210億元,這不只因為中國消費在疫後復甦,更重要的是用戶持續增長的微信視頻號,帶來了新的收入來源。

今年首季度,微信視頻號的日活躍創作者和日活躍視頻上載數量,較去年同期幾乎翻倍,而且使用時長與流量持續快速增長。騰訊總裁劉熾平稱,直播及視頻號是很大的機遇,如果旗下的微信小程序未來能連接視頻號、直播與支付功能,將令整體電商服務生態更活躍。

作為中國科技龍頭,豈能錯過人工智能(AI)機遇,劉熾平認為AI可以降低成本,有助大規模建立內容和改善服務。不過,國內科網巨頭百度集團(BIDU.US; 9888.HK)、阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)及商湯集團(0020.HK)都發布了旗下AI產品,騰訊卻沒有任何消息。據《澎湃新聞》引述消息人士稱,主席馬化騰在股東會上表示,很多公司急於研發AI產品,是為了提振股價,但騰訊不急於早早完成以展示「半成品」,並會繼續大舉投入建設AI及雲基礎設施。

有熟悉AI的業者稱,騰訊在這方面擁有絕對優勢,例如最近由英偉達(NVDA.US)發布、可合法出口中國的H800 GPU的高性能計算集群,將有利於提升其AI訓練效率,「騰訊本身就擁有雲業務,加上旗下微信每天掌握大量數據,對訓練AI非常有用。另外,騰訊如果能在遊戲中加入AI,為遊戲中的非玩家角色(NPC)賦予靈魂,並與玩家自由對話,將有助增強玩家沉浸感,吸引更多人向遊戲『課金』。」

獲大行調高目標價

經歷兩年的大跌,騰訊的市盈率已降至16倍左右,低於另一遊戲股網易(NTES.US; 9999.HK)的20倍,加上第一季業績不俗,難怪不少投行都投以信心一票。

其中摩通把騰訊的目標價從430港元調升至440港元,建議「增持」。該行認為騰訊首季收入結構轉變,預計遊戲收入增長勢頭持續,加上持續的成本效益令人驚喜。

高盛則預料騰訊今年的盈利增長將超越收入增長,主要因為利潤增長業務的收入貢獻增加,以及更佳的營運槓桿及成本控制,因此維持「買入」評級,目標價443港元。

不過,騰訊最近股價僅約340港元,距離眾投行的目標價尚有一大段距離,估計與南非大股東Naspers持續沽售有一定關係,畢竟經過多次減持後,Naspers仍持有其25.99%股份。因此,市場可能擔心一旦股價上漲,Naspers便會加快拋售套利,在投資者存有一定戒心下,限制了未來的上升空間。

另一方面,阿里巴巴宣佈「1+6+n」的業務分拆策略後,市場開始猜測騰訊會否有樣學樣,但溫傑認為騰訊的情況與阿里巴巴不同,「騰訊多以股權投資為主,估計未來仍會把持有的公司股權,例如京東(JD.US:9618.HK)及美團(3690.HK)等,以股息形式持續派發,以釋放更多價值。」

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新聞

簡訊:京東物流擬購德邦剩餘股份 德邦將自A股退市

物流解決方案服務商京東物流股份有限公司(2618.HK)周二公布,擬以每股19元收購德邦近兩成剩餘股份,德邦股份(603056.SH)則將從上海證券交易所退市。 京東物流公告稱,其全資子公司、德邦間接控股股東宿遷京東卓風提議並經德邦董事會批准,德邦擬通過股東大會批准後,主動撤回其在上交所的上市交易。現金選擇權每股19元,較德邦停牌前價格溢價35.33%,預計價值約37.97億人民幣。目前,集團持有德邦股份約80.01%。 京東物流稱,德邦集團專注於大件物品物流市場,交易有助集團更好地整合資源、降低成本並提高管理和營運效率。德邦股份則稱,自上交所退市後,將申請在全國中小企業股份轉讓系統退市板塊繼續交易。 此舉與去年京東集團私有化達達集團(Dada Nexus)的操作相呼應。當時,京東物流母公司京東集團將旗下另一家多數持股的物流及配送資產達達集團從納斯達克私有化,隨後將相關資產轉移至京東物流名下。 京東物流股價周三低開,至中午休市報11.72港元,跌0.85%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:激光雷達銷售激增 速騰聚創開市升2%

激光雷達製造商速騰聚創科技有限公司(2498.HK)周二公布產品銷售,去年第四季度激光雷達銷售達91.92萬台,同比上升183%。用於ADAS產品為45.96萬台,用於機器人的產品約60.9萬台、其他則達22.12萬台。 以全年計算,共售出182.4萬台產品,同比上升68%;ADAS(高級駕駛輔助系統)應用的激光雷達按年上升67.6%至91.2萬台,用於機器人的激光雷達則上升17.2%至60.9萬台,其他產品更大升11倍至30.3萬台。 銷售表現大幅增長,周三開市升2%報38.18港元,過去一年公司股價從高位下跌30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

資產大挪移 正通汽車再出發

在價格戰壓力與連年虧損夾擊下,正通汽車迎來國資全面接手。透過一連串資產出售與整併,這家老牌經銷商正嘗試為自己爭取一次重新出發的機會 重點: 正通汽車向控股股東關聯企業出售深圳工業用地,此前則從母企關聯企業收購50家4S店 過去五年,正通汽車虧損超過151億元   李世達 過去兩年,中國汽車流通行業的變化,對多數經銷商而言並不陌生:新車價格一再下探、品牌之間的促銷戰常態化,曾經依賴規模與周轉率維持利潤的4S 體系,被迫在更薄的毛利與更高的不確定性之間求存。 在這樣的背景下,資金結構原本就偏緊的經銷商承壓尤甚,對中國正通汽車服務控股(1728.HK)而言,這種壓力最終體現在一連串資產處置與股權重組行動之中。 上周,公司宣布以約8.03億元對價出售深圳匯安啟項目,該項目主要資產為一幅仍在開發中的工業用地,出售所得將主要用於償還銀行貸款及補充一般營運資金。 買方為地方國資企業廈門國貿控股體系下的關聯公司,屬於正通汽車控股股東一方的關聯人士。事實上,這筆交易並非孤立事件,而是正通在完成控股權轉移後,啟動的一次系統性「減負」操作。 2025年初,廈門國貿控股透過旗下信達汽車(香港)有限公司,以配售方式取得正通經擴大後股本約66%的持股。隨後在6月 完成進一步整合後,持股比例升至90%以上,導致公司公眾持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 國資大挪移 控股權完成轉移後,國貿體系內的汽車資產開始向正通集中。上個月,公司透過全資附屬公司廈門正通,向廈門國貿旗下廈門信達股份有限公司收購信達國貿汽車全部經銷與出口業務,總作價約7.93億元,涵蓋近50家4S店,品牌包括寶馬、奧迪、雷克薩斯、紅旗,以及特斯拉、智己、鴻蒙智行等新能源品牌。 將時間線再拉長,2020年7月31日,正通汽車與廈門國貿訂定意向書,將以30%溢價向廈門國貿出售29.9%股權。這筆交易在2021年8月完成。2022年11月,國貿控股向監管層承諾,將於五年內解決正通與廈門信達在汽車經銷領域的同業競爭問題。三年過後,該承諾陸續達成。 對正通汽車來說,走到這一步是始料未及。這家成立於1999年的汽車經銷商,最早在上海起家,依靠豪華品牌代理迅速做大,並於2010年在港交所上市,成為中國首批登陸資本市場的汽車經銷商之一。此後十年間,正通以併購擴張為主要路徑,業務版圖覆蓋主流豪華品牌,一度躋身全國頭部經銷商行列。 五年巨虧151億元 公司的核心業務模式以傳統4S經銷為主,收入高度依賴新車銷售,售後服務與二手車等高毛利率業務佔比有限。在新車價格戰常態化、車企直營比例上升的環境下,經銷商定價權被持續擠壓,即便銷量尚可,價差卻不斷收窄,盈利空間被快速侵蝕。2025年上半年,公司毛利率僅約3.3%左右。 過去五年,公司累計虧損超過151億元。其中2020年因疫情大虧85億元,過後又遇上汽車行業價格戰,去年上半年虧損9.9億元,年化虧損近20億元,仍未見收斂。收入規模則由2022年的250億元降至2024年的210億元,2025年上半年則約88.9億元,按年跌幅近一成。 從經營層面來看,國資全面接手,整併是在所難免。出售深圳工業用地,實際上是將非核心、重資產項目轉移至控股股東體系內承接,上市公司則換回現金流,並將負債壓力下降,為主業重整爭取時間。 至於以7.93億元拿下50間4S店,換算單店價格僅約1,700萬元,當中包括多個主流新能源品牌,符合公司加速新能源轉型的方向。同時,正通亦以約2,213萬元收購國貿汽車(泰國)全部股權。儘管該公司目前尚未展開實質營運,但此舉等同為正通取得海外布局的初始平台,為日後發展汽車出口、轉口及相關跨境業務預留空間。 總的來說,兩筆價格相近的交易既是廈門國貿旗下的「資產大挪移」,也是汽車價格戰下的資源整併,廈門國貿將汽車業務整合至正通汽車,專心發展其他業務,正通汽車則得到新的資源渠道獲得更好的發展機遇,為重新出發佔得有利位置。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業簡訊:針對光伏及電池產品 中國取消及降低產品退稅

中國將取消或降低光伏產品與電池的出口退稅,根據中國稅務總局周一發布的公告,自4月1日起,將取消光伏產品出口增值稅退稅;同時,電池產品出口增值稅退稅率,將從現行的9%降至6%,此項調整同樣於4月1日生效。 據國務院英文公告引述中國光伏行業協會聲明稱:「該政策獲得國內業界積極響應,協會認為此舉有助恢復國際市場理性定價,降低中國面臨貿易摩擦的風險”。並強調:“從長遠看,新規將遏制出口價格過快下滑,進一步規避貿易爭端風險。」 光伏企業方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股價在紐約市場上漲7.6%,A股隆基綠能同日上漲4.6%,二者漲幅在周二均有所回落。電池製造商領域,行業龍頭寧德時代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,億緯鋰能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏