中國知名消費平台「羊小咩」的母公司,再次申請到港股上市

重點:

  • 量化派開拓「商品交易賦能」新業務後,收入與經營利潤均明顯增加
  • 公司在努力轉型的同時,「羊小咩」平台卻接獲大量用戶投訴,可能會影響投資者信心

劉明

在中國「擴內需、穩經濟」的政策指導下,金融機構紛紛加碼消費信貸業務,市場上出現個別機構的貸款年利率低至3.4%左右,消費信貸市場出現升溫趨勢。在這個大環境下,消費平台「羊小咩」的母公司量化派科技有限公司再一次向港交所主板遞交上市申請,可能是一個合適時機。

量化派順應中國官方擴大內需的戰略,主營業務正是提供數字化解決方案,為消費行業助力。公司能為金融機構找到目標客戶,以及為商品供應商及本地商家匹配目標客戶,以賦能商品及服務的銷售;此外,量化派可生成與終端用戶需求及業務夥伴目標客戶特徵互相匹配的產品推薦,為終端用戶提供「千人千面」的購物體驗。

然而,量化派在去年6月首次申請上市時,便被市場質疑其盈利能力是否穩固,原因是在2020年,公司因為當時第二大客戶終止合作,加上貴州省整治網絡借貸風險,令其來自金融機構客戶的收入減少,該年營業收入按年大跌47%至1.97億元,淨利潤也減少64.4%至2,233萬元。

或許因為這個契機,令量化派探索轉型,把旗下平台改名並推出新業務。該公司於2020年11月把旗下「信用錢包」轉型為「羊小咩」,並展開協助業務夥伴營銷商品及服務的「賦能商品交易」業務,通過旗下平台專有的人工智能(AI)算法,將商品推介給用戶,然後平台可賺取最多為售價30%的「商品加成」。

羊小咩是主攻年輕人市場的生活消費電商平台,包括提供「限時搶購」、「小咩熱榜」等資訊,並會提供消費優惠。它會不定期向隨機用戶發放臨時消費貸款額度(臨時額度),這種新穎的模式,令該平台在網上引發不少討論,也成為它成功吸引大量年輕用戶的主因。

減少依賴大客戶

公司推出這項「商品交易賦能」新業務後,它在2021年斬獲了8,146萬元收入,佔公司整體營收23.2%;該業務翌年增長加快,收入貢獻達2.07億元,按年大升154%,對公司整體營收貢獻增至43.5%。反觀一直貢獻最大的「數字化營銷」業務收入佔比,已從2020年的99.4%,逐步下降至去年的56.5%。

除了重新啟動增長引擎外,新業務也有效減少量化派以往過分依賴單一客戶的潛在風險。在2019年,公司最大客戶佔收入達53.8%、五大客戶佔收入更高達94.2%,可以說是失去任何一個客戶,也會對公司帶來重大影響。但回顧去年,其最大客戶的收入比例已降至7%,五大客戶收入佔比也只有19.2%。

從量化派在最新的上市文件披露,該公司去年收入按年上升35.4%至4.75億元,比轉型前的2020年收入約1.97億元翻了超過一番;經營利潤為8,297萬元,也比兩年前大增268%。由此可見,在業務「雙軌並行」的模式下,確實為公司帶來好處。

但值得留意的是,量化派拓展電商仍然荊棘滿途,除了要面臨行業老大哥如阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、京東(JD.US; 9618.HK)和拼多多(PDD.US)的競爭外,其品牌及聲譽也可能因為客戶的不當行為而承受損害風險。就在該公司去年6月首次遞交上市申請時,已流傳羊小咩電商平台差評不絕,當時的報道指出,「在新浪旗下的消費者投訴平台上,有3,763條關於羊小咩的投訴,有網友聲稱貸款後遭遇暴力催收、電話騷擾,甚至遭遇虛假發貨、不能退貨等。」

「羊小咩」投訴大增

經過大約8個月時間,羊小咩的用戶評價未有改善。截至今年2月21日,該投訴平台顯示羊小咩的投訴量多達6,883條,其中暴力催收、電話騷擾、無視協商等投訴內容仍然佔絕大多數。

另外,從其業績也可以看到,即使經過兩年努力轉型,其「數字化營銷」業務仍獨佔逾半收入份額。該業務模式是以用戶獲得金融機構的貸款,再向商家付款為基礎,公司再透過AI算法、SaaS等數字化技術,在這基礎上提供服務並收費。

然而,隨着《數據安全法》、《個人信息保護法》等保護個人信息的新規落實,首度列明數據處理活動的義務邊界,量化派在新規影響下,也需要與金融機構客戶簽訂新合約,以更新協議內容。但去年新冠疫情肆虐,量化派的更新進度緩慢,導致與金融機構客戶的數字化營銷量減少。

該公司透露,目前已與五大金融機構客戶中的其中兩名完成更新,正與另外7家金融機構就技術設置與更新進行磋商。一旦進度未如預期,公司的收入或會持續受到不利影響。

總括而言,隨着中國網上金融行業的生態因應新法規而出現轉變,公司旗下的消費金融中介業務能否繼續穩定發展,仍然有待觀察;至於轉型至電商的道路除了面對激烈競爭,旗艦平台羊小咩亦面臨大量投訴,反映新業務的前景仍然未明朗。

面對質疑聲音,即使該公司最終能如願獲批上市,管理層或需多下一番苦功,以消除投資者的質疑。

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新聞

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自動駕駛飛行器製造商億航智能控股有限公司(EH.US)周二宣布,將與動力電池製造商國軒高科(002074.SZ)深化合作,攜手為億航旗艦EH216系列無人駕駛eVTOL(電動垂直起降)飛機提供定制化電池解決方案,並計畫擴展至未來機型研發。 此次合作核心在於國軒高科最新研發的46系列圓柱電池,以高能量密度與強大功率輸出為EH216系列提供動力支持,將有助提升EH216系列性能邊界,不僅提升能量,還將催生更多創新應用。雙方也將在億航未來飛機產品線的合作,共同推進電池創新,以提供更安全、更高效、更具成本效益的解決方案。 億航智能一季度實現收入2,610萬元(363.2萬美元),同比下滑58%;當季淨虧損擴大至7,840萬元,去年同期為6,340萬元。公司股價周三漲2.27%報16.66美元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Alsco makes reusable boxes

增長放緩應收賬高企 優樂賽二度遞表現陰霾

這家中國汽車行業可循環包裝材料龍頭企業,在增長放緩、估值不穩及應收賬款高企的壓力下,二次衝關之路恐現陰霾 重點: 優樂賽申請港股上市,公司去年營收增速大幅放緩,利潤下滑20%  公司第二次遞交上市申請,之前首次衝關因合規問題而失效 譚英 蘇州優樂賽共享服務股份有限公司(Alsco Pooling Service)上周再次遞表港交所,較去年11月的首次申請已風光不再。當時,公司業務如日中天,卻因合規問題折戟沈沙。值得注意的是,最新上市文件顯示,公司去年下半年業務急劇放緩,反之其首次申請文件顯示,去年開局則強勁得多。 然而,在完成合規整改後,優樂賽仍可能先於拉拉科技(Lalatech)等競爭者登陸資本市場。拉拉科技雖多次遞表港交所,卻至今未上市。中國汽車產業目前在生產及出口兩方面,均處於全球領先地位,優樂賽憑藉與汽車業的相關性,或可給其上市提升吸引力。 公司董事長孫延安1998年創立的物流設備服務公司,最終發展為優樂賽。這家原名“安華物流”的企業,如今已成國內汽車業最大的集裝箱及包裝共享服務商。 優樂賽生產可折疊集裝箱、週轉箱及金屬器具及其他特定容器,供汽車企業使用後回收循環。產品的折疊設計便於往返運輸,客戶按包裝週轉次數付費。 優樂賽採用高強度聚丙烯材料生產箱體,核心生產基地位於江蘇連雲港。2022年,公司在江蘇鹽城建成第二家工廠,負責塑料件回收再生。這種「可回收」模式,主要面向電池等汽車零配件的中小供應商。 上市文件引述獨立研究稱,優樂賽去年位居國內共享包裝企業第二,在汽車服務市場位列第一。中國物流包裝解決方案市場規模達1,187億美元,其中物流容器銷售佔93.7%,優樂賽佔有1%的市場份額。 避開國內約3,500家箱體供應商的競爭紅海,優樂賽率先開闢自稱為「集裝箱共享」的服務市場。該細分賽道2023年規模僅169億元(23億美元),優樂賽位居頭部。 優樂賽雖涉足集裝箱銷售市場,但其2023年及2024年營收分別僅有12.9%和8.5%源自箱體銷售,主體收入仍來自「共享服務」業務。 距首次遞表這半年間,公司基本面的變化顯然拖累上市前景。今年1月,中國證監會曾就其股權轉讓、定向增發及員工持股計劃糾紛等合規問題提出質疑,導致首次IPO遇阻。 雖已進行合規整改,但優樂賽最新上市文件披露的去年全年數據,以及截至今年4月底的部分經營信息表明,其去年下半年業務明顯失速。 營收增速放緩 去年下半年,優樂賽營收增速較上半年大幅滑坡,利潤也轉向收縮。去年全年營收8.4億元,僅同比增長5%,較上半年17%的增幅急劇放緩;全年利潤同比下滑21%至5,070萬元,逆轉上半年80%的增速。 居高不下的應收賬款始終困擾著這家公司,最大客戶疑似車企巨頭比亞迪,去年結算方式從銀行轉賬改為應收票據,賬期由30天延至60天。 此後,優樂賽去年應收款項增至3.82億元,同比上升6%,佔年末流動資產比重高達72%,遠超10%至15%的健康區間。貿易應收款及應收票據週轉週期也從2023年的159.9天拉長至167.9天,顯著高於30至60天的健康標準。 最新申請文件顯示,優樂賽今年正著力清收逾期賬款。截至今年4月末,公司3.13億元貿易應收款中83.3%已完成兌付。高企的應收賬款折射出中國汽車業的困境:歷經數年爆發式增長後,深陷產能過剩困局。 優樂賽歷次融資及股權轉讓對應的估值,同樣波動劇烈。2017年A輪融資估值5.4億元;2022年7月B輪融資升至8億元,當時蘇州屬地國資注資獲約10%的股權。但據媒體報道,2022年9至10月的兩筆股權轉讓顯示其估值回落至6.72億元。 2020年代初,蘇州出台《蘇州市汽車整車、電子及零部件產業創新集群行動計劃(2023-2025年)》,支持優樂賽建設年處理3萬噸汽車塑料顆粒、2,000噸中空板材的回收再生基地。 縱使面臨經濟下行與汽車業困局,中國物流領域的共享經濟仍方興未艾。總部位於香港的拉拉科技運營類似Uber模式的貨運車聯網平台,今年4月第五次遞表港交所,高盛、美銀證券及摩根大通擔任聯席保薦人。 快狗打車(2246.HK)2022年7月上市後,股價已從21.6港元發行價跌至3.9港元,這對共享經濟物流企業不是好兆頭。不過,優樂賽或仍寄望借力前期合規整改,在業務承壓的背景下二度闖關。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:綠色經濟斥1,160萬元 認購佰澤醫療股份

從事樓宇維修保養的綠色經濟發展有限公司(1315.HK)周三公布,將斥資1,160萬港元,認購正在招股的佰澤醫療股份(2609.HK)。 公司表示,佰澤醫療的業務前景正面,是一項良好的金融投資,符合集團的業務計劃,將為股東帶來投資收益。 佰澤醫療是「腫瘤全周期醫療服務」領域的服務供應商,正在香港公開招股,每股發售價介乎4.22 港元至6.75港元,並於今天截止認購,下周一掛牌。 綠色經濟周四平開報0.138港元,公司過去一年的高位下跌近23%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏