互聯網汽車銷售平台汽車之家第二季收入按季增加17.7%,未受新冠疫情打擊

重點:

  • 雖然汽車之家第二季經調整淨利潤按年下降,但按季仍錄得升幅,加上收入表現理想,一度刺激公司股價大漲
  • 受惠刺激汽車消費政策,加上多款新車密集推出,汽車之家收入下半年可望繼續上升

劉明

這家互聯網汽車平台第二季盈利下挫,卻受到投資者追捧,當中有甚麼玄機?

中國汽車互聯網平台龍頭企業汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)上周公布第二季業績,撇除股權激勵費及重估等非通用會計準則經調整淨利潤按年下降40.6%至4.7億元,已經是集團連續第二個季度下跌四成,但如果與第一季比較,經調整淨利潤則錄得7.9%升幅,反映該公司在中國主要城市上海因防疫封城的不利條件下,仍然錄得不錯表現。

更讓市場驚喜的,是該公司第二季收入雖然按年減少10.6%至 17.3億元,但比第一季的14.7億元增長17.7%,而且高於《彭博》引述分析師平均預期的17.1億元。主席兼首席執行官龍泉更預告,隨著政府的刺激汽車銷量計畫逐步生效,第三季收入將持續增長。

因此,當汽車之家公佈這份業績後,公司在紐約上市的股份當日隨即飆升11.8%,其港股翌日也大漲11.5%至77.9港元,貼近今年高位78.05港元,反映投資者對其營運表現感到滿意。

今年上半年,中國汽車產銷總體呈現“U型”走勢,據中國汽車工業協會資料顯示,1月至2月汽車業開局良好,產銷穩定增長;3月中下旬新冠疫情在多地出現爆發,汽車供應鏈、物流及生產受到衝擊,產銷急速下滑,3月到5月損失銷量約100萬輛,但隨著疫情退卻,6月已回復明顯增長。

6月中國汽車銷量達250.2萬輛,按年增長23.8%,按月升34.4%。然而,即使6月份出現“報復式反彈”,仍未能抵消4、5月份的負面影響,第二季銷量仍然按年下降13.3%,按季則倒退14.7%。因此參考汽車之家第二季的收入仍能錄得按季增長,表現可以說是遠遠領先大市。

媒體服務收入大增

為應對疫情反復,汽車之家積極開拓新的業務營運模式,例如通過將VR帶看功能接入智慧展廳,讓客戶足不出戶也能看車,協助商家拓展客源;同時,公司利用自身的大資料和技術能力,説明經銷商客戶實現非接觸式銷售和行銷,進一步提升公司的產品知名度。因此,今年上半年,該公司的平均經銷商單店收入錄得20%同比增長。

此外,集團的媒體服務收入在第二季按季大增98.9%至5.3億元,是最近四個季度以來最高,反映隨著疫情回穩,車企廣告投放增加。至於為二手潛在買家提供使用者介面的線索服務收入,也保持6.3%的按季平穩增長。

然而,互聯網平台競爭激烈,企業要持續投資於銷售及研發,以吸引和留住客戶,汽車之家也無可避免。集團第二季營業費用按年上升14.3%,當中銷售及市場費用大增31.4%,研發費用亦攀升8.2%。

在收入趨升的同時,由於受到疫情打擊,公司近年收入增長放緩,淨利潤率也受到擠壓。回顧公司去年第四季淨利潤率低見10%,但最近已出現回穩跡象,今年第一季及第二季的淨利潤率,已分別回升至16%與17%。

商務部等17個部門上月發佈《關於搞活汽車流通、擴大汽車消費若干措施的通知》,在政策推動下,下半年乘用車市場回暖勢頭將進一步加快。中汽協維持今年乘用車銷量2,300萬輛,按年增長7%左右的預測。這意味著,下半年乘用車銷量將環比增加近三成或270萬輛。

多款新車密集推出

事實上,今年下半年將有多款新車上市,單是比亞迪(1211.HK)一家公司就有四款新車,造車新勢力方面,亦有蔚來(NIO.US; 9866.HK)的ETF5、小鵬(XPEV.US; 9868.HK)的G9、理想汽車(LI.US; 2015.HK)的L9與X02等多款新車型。多款新車密集搶攻市場,將會是汽車品牌大灑金錢推廣的時間,汽車之家業務復蘇有望持續。

此外,新能源車呈現高速增長,為汽車新零售帶來商機。自從特斯拉進入中國市場採用直營模式,新能源車企蔚來、理想也刻意跟隨,汽車品牌加強直接面向消費者銷售,將減少對經銷商的依賴。汽車之家也把握機會,計畫今年第三季在上海和北京開設配備虛擬實境等技術的線下門店,打造新零售體驗,以拓展收入來源。

總括而言,汽車業經營已全面恢復正常,在國家或省市出台促進汽車消費政策下,車企加大市場推廣及行銷,業界或迎來加速增長趨勢,汽車之家業務可望重上軌道。

估值方面,汽車之家最新市盈率約11.9倍,低於汽車售後市場及交易服務商燦谷(CANG.US)的22.6倍、以及網上汽車金融交易平台易鑫(2858.HK)的200倍,或反映投資者對該股能否受惠於汽車業復甦,仍然持觀望態度。

大行摩根士丹利的看法也偏向保守,該行的研究報告認為,受惠有利政策與新車上市速度,相信汽車之家第三季可以保持進一步復甦,但由於仍正尋找長遠保持上升勢頭的結構性驅動因素,因此維持該股中性評級,目標價34美元,比該股上週五紐約收市價38美元低10.5%。

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新聞

杭州考慮取消低空經濟激勵措施

據《南華早報》周一報道,杭州市提議取消一項支持低空經濟的資金扶持政策,此舉意味原定於2027年底到期的計劃或將提前終結。在變動前,一架小型飛機於6月撞上北京最高摩天大樓,促使北京市上周在首都上空劃定了600平方公里的小型航空器禁飛區。 作為電商與雲計算巨頭阿里巴巴的大本營,科技重鎮杭州於2024年首次推出支持本地低空經濟的政策。該政策為開發低空產品與服務的公司提供各類資金激勵,涵蓋企業設立、基礎設施建設等;相關服務包括觀光飛行、航空測繪,以及利用無人機等飛行器進行物流配送。 但據《南華早報》報道,杭州市財政局近期在官網發佈公告,「經內部評估並徵求相關政府部門意見」後,認定「該文件存在應當予以廢止的情形」。針對該提案,為期一個月的徵求意見期將於10月7日結束。 低空經濟支持者表示,杭州取消資金激勵措施,可能是國家推動統一標準、消除個別市場不公平優勢的更廣泛舉措之一,未必視為行業挫折。 電動垂直起降(eVTOL)飛行器製造商億航智能(EH.US)常被視為低空經濟市場情緒的晴雨表。自6月發生輕型飛機墜毀事件以來,公司股價已累計下跌約三分之一。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Easy Smart does fireproofing

AI行情急升急落 怡俊本業虧損惡化

在控股股東收購一家人工智能公司的大量股權後,怡俊股價急速飆升,但其財務表現仍受日益惡化的防火工程業務拖累 重點: 怡俊發出盈利警告,指最新財政年度淨虧損大幅增加,原因包括核心防火工程業務的新投標項目競爭激烈 怡俊主要股東收購一家人工智能公司的大量股權後,公司股價於5月至8月大幅飆升,隨後便發出這項盈利警告   梁武仁 轉型人工智能似乎成了當今吸引投資者的「財富密碼」,不少香港上市公司突然為自身業務找到新的高科技定位。不過,讓許多沉寂已久的股票突然蘇醒的AI故事,其實只是圍繞市場炒作編寫,往往缺乏實質內容,這也早已不是秘密。 怡俊集團控股有限公司(2442.HK)就是一個例子。這家分包商專門從事樓宇及其他建築工程的被動防火材料設計、供應及安裝。短短幾個月內,這家原本平平無奇的公司在港股市場上演驚人升浪,背後動力似乎正是搭上人工智能熱潮的嘗試。 然而,這個故事與怡俊依然貼近地面的財務現實完全脫節。怡俊上周四發出盈利警告,預期截至6月底止財政年度的本公司擁有人應佔虧損,將由上一年度的50萬港元大幅擴大至最多3,200萬港元(410萬美元)。怡俊在簡短公告中表示,若干大型公營項目竣工後,顧客注重價格,加上市場競爭激烈,令新投標項目的利潤率下降,導致盈利表現惡化。 怡俊成立於2021年,核心業務談不上吸引眼球,主要為商業、住宅及公共工程建築安裝耐火板、噴塗材料及塗層,以減緩火災發生時火勢蔓延。 到了今年5月,公司開始採取一些引人注目、甚至令人費解的行動。怡俊當月委任科技業資深人士湯天申出任執行主席。湯天申曾任職於全球主要晶片製造商英特爾及中芯國際。這項突如其來的人事安排,可能令不少人猜測公司準備進軍備受矚目的先進科技領域。市場憧憬相關發展,怡俊股價亦在這段時間開始起飛。 上月,怡俊控股股東天賦國際集團有限公司把這家香港上市公司四分之一的已發行股份轉讓予光特元智,換取光特元智一家全資附屬公司約46%股權。交易公布後,怡俊股價一度飆升至159.50港元的歷史高位,較去年初上漲逾100倍,帶動公司市值升至超過70億美元。 光特元智的核心業務,是提供軟硬件技術棧,讓大語言模型能在混合晶片配置上高效運行,從而改善運算性能及能源效率。因此,一般觀察者很容易得出結論,認為怡俊正透過這項股權合作,把自身定位為智能算力服務供應商。 問題在於,進軍人工智能的是怡俊的控股股東天賦國際,而非怡俊本身。這意味怡俊無法把光特元智人工智能業務的任何利潤併入自身業績。天賦國際最終可能把所持光特元智附屬公司股權注入怡俊,令這家防火工程公司能夠直接涉足人工智能業務,為其高得驚人的估值提供依據,但事情會否如此發展仍有待觀察。 缺乏協同效應 天賦國際如何透過光特元智交易,為怡俊帶來任何營運協同效應,同樣令人難以理解。怡俊安裝防火材料,並不需要光特元智提供的任何服務。充其量,怡俊可以運用自身企業客戶關係,成立小型業務分銷光特元智的產品,但其人脈主要局限於規模不大的香港市場。以怡俊目前的資源及專業能力,要全面轉型為人工智能公司並不容易。 另一方面,與一家上市公司建立聯繫,可以為光特元智帶來可觀利益。與其他人工智能算力同業一樣,其人工智能附屬公司估計需要持續消耗現金,以支持成本高昂的營運。光特元智持有怡俊25%股權,等同取得某種進入港交所的後門,毋須經歷成本高昂且耗時漫長的傳統首次公開招股程序。 這可能讓光特元智利用怡俊作為境外集資平台。例如,作為主要股東,光特元智可對怡俊發行新股或可換股債券的決策施加重大影響,再透過合營企業、授權協議或關聯交易,把所得資金轉回人工智能公司。此外,由於雙方在8月的交易中互換股權,怡俊上升後的市場估值也直接推高光特元智的隱含估值,增強其日後進行私人融資時的議價能力。光特元智亦可把目前價值約10億美元的怡俊股份作為抵押品,以取得債務融資。 值得注意的是,光特元智持有怡俊25%股權,略低於香港規則下須向怡俊提出強制全面收購要約的30%門檻。這種股權安排顯示,光特元智可能較傾向把怡俊用作後端融資平台,同時避免承擔全面收購所涉及的監管要求及資金成本。 對怡俊控股股東天賦國際而言,這項交易看來是一項策略性套現及風險管理安排。怡俊股價飆升,為天賦國際帶來龐大賬面收益,同時讓其業務分散至熱門新領域,擺脫增長潛力有限、相對成熟的防火工程業務。 這一切令怡俊成為投機交易者的淘金場,尤其是公司的自由流通股比例偏低,只佔已發行股份總數約35%,令其估值很容易在短時間內被推高。不過,流動性如此薄弱,也意味股價回落的速度可以與上漲時一樣快。事實上,怡俊股價自上月創下歷史新高以來,已蒸發超過一半。 即使經歷回調,怡俊股份的市銷率仍接近100倍,遠高於萬順集團(1746.HK)的4.3倍,以及瑩嵐集團(1162.HK)的2.2倍。萬順集團從事暖氣、通風及空調系統安裝,並提供機電工程服務;瑩嵐集團則提供消防安全系統安裝、維修及保養服務。 不過,至少在投資者眼中,這批公司可能已不再適合作為怡俊的可比同業。更合適的比較對象,或許是智譜(2513.HK)及MiniMax(0100.HK)等人工智能明星企業,兩者市銷率分別高達198倍及141倍。對於仍希望從怡俊驚人升浪中獲利的投資者而言,其低技術核心業務的財務表現持續惡化,足以令人冷靜下來,提醒市場故事與現實之間存在巨大落差,尤其當新的故事以人工智能為主題時。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

傳為繳納離岸新稅款 看準創辦人減持套現8.63億港元

在線招聘平台Boss招聘運營商看準科技有限公司(BZ.US;2076.HK)創辦人、董事長兼行政總裁趙鵬減持公司股份,套現約8.63億港元。 根據公司向美國證交會提交的文件,趙鵬控制的Techwolf Ltd.周一在港交所透過大宗交易,以每股56.9港元出售1,517萬股A類普通股,作價較當日收市價折讓約2.7%。 交易涉及445.96萬股原有A類股份,另有1,071.04萬股B類股份在出售時按一比一轉換為A類股份。彭博引述知情人士報道,趙鵬出售股份是為繳納中國針對離岸收入徵收的新稅款,但公司並未公開披露減持原因。 另外,公司周二公布,將派發年度現金股息,每股普通股0.255美元、每股美國存託股0.51美元,總額約2.3億美元。公司並計劃由2026年起連續三年,把不少於上一年度經調整淨利潤的50%用於派息及股份回購。 看準股價周二收跌3.59%,報56.35港元。該股今年累跌約28%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

阿里減持2,500萬股 中通股價急挫

阿里巴巴周一減持物流企業中通快遞(開曼)有限公司(2057.HK; ZTO.US)2,500萬股美國預託證劵(ADR),每股作價20.02美元,涉資5億美元(39億港元)。 據報道,是次阿里出售中通的推介區間價為20.02美元至20.22美元,最終以低位定價,較中通快遞上周五收市價20.96美元有4.5%折讓。 受到阿里減持消息影響,中通周一在美國的ADR大跌7%,周二則反彈2%。在香港的股價亦受壓,周二下跌5%,公司周三開市報156.2港元,升0.3%,過去一年由高位累計下跌逾兩成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏