這家潮流零售企業把握中國後疫情時代的經濟復常良機,再度向港交所遞交上市申請

重點︰

  • KK集團在2019年至2021年的3年間虧損逾82億元,負債高達138億元
  • 該公司近年流失大量加盟店,並將它們轉化為自有店,以維持市場佔有率

裴梓龍

中國不少購物中心近年出現兩家分別以純黃色和粉紅色大膽單色設計風格的店舖,成為網紅的「打卡勝地」。

這種獨特設計風格,也吸引了資本注意。黃色的「KKV」門店銷售潮流商品、粉紅色的「The Colorist」主打廉價美妝,這兩個品牌過去幾年擴張至已覆蓋全中國。背後的主體KK集團(KK Group Company Holdings Ltd.)近年已成功進行7輪融資,更乘着中國經濟在後疫情時代的「復常」時刻,決定第二次申請到港股上市。

2021年11月,KK集團曾向港交所遞交上市申請,投資市場更將其吹捧為「潮流零售第一股」,但最終無功而回。一年多過去,公司趁港股回暖,再次聘請摩根士丹利和瑞信為聯席承銷商,協助闖關港交所。

2015年,出身IT業的吳悅寧開了首家KK館,主打進口產品,但真正令公司一炮而紅的,是在2019年開設了主攻年輕人市場的KKV和The Colorist;到2020年再加入潮流玩具零售品牌X11,令業務更趨多元化。在資本協助及引入加盟商的策略下,吳悅寧只花了7年時間,便把1家KK館擴至在全國31個省份及印尼13個城市中,合共擁有四個品牌的707家分店。

根據招股文件,該公司在2019至2021年的總收入,分別為4.64億元、16.5億元及35.2億元,這種以倍數增長的速度,主要是因為門店總數快速增加;然而,KK集團截至去年10月末的總收入只有30.7億元,對比2021年同期幾乎沒有增長,除了因為總門店減少20家外,最主要是新冠疫情導致大部份門店無法做生意。

收入增加,伴隨的卻是虧損同步上升。該公司在2019年至2021年的虧損額均超過營業額,累計逾82億元淨虧損,其中2021年已獨佔56.8億元,主要是因為銷售成本及分銷開支增加,以及計入損益的金融負債公平值虧損等。直到去年首10個月,由於金融負債公平值轉為正數,公司帳面上扭虧,錄得1.89億元淨利潤,但期內仍錄得2.54億元經營淨虧損。

靠資本輸血

KK集團能在短時間內高速擴張,離不開資本撐腰。自2016年起,公司幾乎每年最少融資一次,從種子輪到F++輪,已合共進行7輪融資,投資者包括深創投、經緯中國、CMC資本、黑蟻資本及京東集團(JD.US; 9618.HK)旗下的JD Angara。

以2019年10月完成1億美元(6.78億元)D輪融資計算,當時KK集團的估值已達10億美元(67.8億元);到2021的6月的F輪融資,有業內人士估計,其估值已高達200億元。

靠外部輸血的同時,也衍生了大量債務。該公司在2019年時的負債總額為21.6億元,一年後翻了170%至58.2億元,到2021年底再增加138%至138.3億元。到了去年10月底,其負債維持138億元水平,公司解釋,其負債淨額狀況主要由於過通過發行A輪至F輪可轉換可贖回優先股完成的數輪融資相關,並按公平值計入損益的金融負債波動而引致。

雖然背後有人不斷輸血,KK集團的現金水平不算充裕,截至去年10月底的現金和現金等物為4.63億元,比2021年同期減少28.5%;幸好其經營活動所得淨現金已成功轉正,從2021年同期的流出4.36億元,轉為淨流入2.14億元。

KK集團的快速拓展,一度是中國零售業的優良範例,「網紅效應」引領旗下品牌由一線城市擴展至三四綫城市的「下沉市場」,然而浪潮一過,才是考驗來臨的時刻。

加盟店大減

首先,其初始品牌KK館已步入衰落期,從2019年擁有31家自有店和138家加盟店,貢獻達77%總營收,演變成截至去年10月底只剩下25家自有店和50家加盟店,收入佔比降至僅4.1%。

至於為KK集團打響名堂的生活潮流品牌KKV,雖然從2021年起貢獻逾62%收入,而且其自有門店從2021年底的185家,大幅增加至去年10月底的303家,但加盟店卻銳減89家,僅餘下63家。

美妝產品零售店The Colorist也出現同樣情況,自有店從2021年底的135家增至去年10月底的178家,但加盟店卻由113家大幅跌至32家,收入佔比從24.2%降至17.3%。

加盟店減少的主要原因,是因為KK集團購入不少加盟店股權,將其演變為自家門店,有市場分析稱,由於部份加盟商在疫情期間無法獲利而萌生退意,該公司為免市場佔有率流失,只好收購這些加盟店來為維持覆蓋率,但此舉導致其銷售及行政成本大增。

該公司在招股文件的風險因素中披露,截至2022年10月,已把144家具股權投 資安排的加盟店及206家非全資門店轉為全資門店,如果這些門店無法產生足夠銷售額,將損害其業務和盈利能力。

KK集團這7年的發展中,資本支持屬重中之重,但投資者的付出需要回報,根據私募股權風險投資操作,一般投資周期為5至8年,最好的方法是在公開市場出售股權套現,KK集團再度闖關港交所,相信是回饋投資者支持的重要一步。這家存在不少風險的潮流零售企業,最終能否趁最近的火紅市況在港交所成功敲鐘,市場將拭目以待。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

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簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

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簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏