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Kinto in marketing deal for Koshine hair loss product

開拓藥業表示,與德開醫藥就其KX-826防脫髮產品達成的新合作,銷售規模有望達到1億元

重點:

  • 開拓藥業宣布就防脫髮產品簽訂市場推廣合作後,股價在隨後三個交易日累計上升逾8%
  • 公司早年主攻腫瘤治療領域,其後已逐步退出相關業務,並重新定位為皮膚及防脫髮產品開發商

 

陽歌

行銷才是關鍵——這是開拓藥業有限公司(9939.HK)過去兩年親身學到、也不斷向投資人傳達的核心經驗。隨著公司從原本聚焦前沿癌症治療,轉向更貼近日常需求的化妝品領域,策略重心亦隨之調整。相較之下,癌症藥物雖然更具話題性,也更容易吸引醫學界目光,但研發成本高昂,且市場規模相對有限。

相對而言,開拓藥業目前著力發展的防脫髮、祛痘及美白等業務,單是在中國就擁有數以百萬計的潛在消費者,市場規模龐大。更重要的是,這類產品既可作為化妝品銷售,也可定位為藥品,對應不同的銷售渠道與監管審批流程。

開拓藥業似乎正充分利用這種「雙重屬性」。公司上周宣布,為其防脫髮產品 KX-826簽訂新的市場推廣合作協議,合作方為北京德開醫藥科技有限公司,後者專注於以米諾地爾(minoxidil)為核心成分的防脫髮產品,也是知名品牌Rogaine(培健)的主要有效成分。從目前披露內容來看,雙方計劃將KX-826 與米諾地爾的組合產品,以化妝品而非藥品的形式推向市場。

不過,開拓藥業仍在持續進行的KX-826臨床測試,對德開醫藥而言或具有一定背書作用,有助證明產品療效。公司於去年5月表示,在中國進行的一項臨床觀察研究中,KX-826與米諾地爾聯合用於治療成年男性雄性禿(AGA),已達成主要研究終點。

儘管市場過去曾對KX-826的療效提出質疑,但這次涉及泡沫劑產品的最新合作,至少顯示該產品具備一定商業化潛力。開拓藥業在公告中指出,德開醫藥已服務超過2,500萬名慢病用戶,當中以男性為主;同時,德開醫藥單一產品(推測為其米諾地爾產品)的銷售收入,已超過1億元(約1,440萬美元)。公司亦表示,德開醫藥在相關產品方面擁有強大的銷售渠道,並與全國逾2,000家醫藥企業建立合作關係。

而最受市場關注的,或許是公告中首次明確提出的潛在銷售規模。開拓藥業表示,在簽署合作協議後,其「防脫髮泡沫劑產品預計將實現銷售的跨越式增長,力爭達成超過1億元的銷售目標」。

儘管公司未交代具體時間表,但市場或可理解為今年達成1億元銷售額,或是未來年度銷售規模達到該水平。無論如何,這一數字對正努力重建收入基礎的開拓藥業而言,具備相當指標意義。就在2023年,公司收入仍為零。至2024 年,隨著部分產品以Koshine品牌作為化妝品推出,收入才回升至僅500萬元。

不過,即使到了去年上半年,收入規模仍然偏小,僅約600萬元。當時,開拓藥業仍需透過天貓、抖音,以及美國的Amazon等主流平台推進Koshine品牌的市場建立,過程並不輕鬆。

股價回升

轉向化妝品產品,同時持續推進臨床試驗以驗證其作為藥物治療的有效性,這一策略也成了開拓藥業股價自救的一劑良藥。過去52周,公司股價累計上漲逾倍,其中今年以來升幅接近50%。在最新合作公布後的三個交易日內,股價再升8.6%,為公司的翻身故事注入新的動能。

不過仍需指出,股價目前仍較2020年上市時的價格低約85%。當年開拓藥業以炙手可熱的癌症藥物研發公司形象上市,集資2.4億美元。即使經歷近期反彈,公司市值仍僅約1.75億美元,低於當年集資規模。公司在定期財務披露中仍列示相關癌症藥物項目,但隨著重心轉向新一代化妝品產品,其研發進度似乎已陷入停滯。

相較癌症藥物,這類可作化妝品用途的產品,其臨床試驗成本要低得多,這對現金水位日益吃緊的公司而言尤為重要。截至去年6月底,開拓藥業僅持有 5,300萬元現金,另有3,000萬元未動用的銀行融資額度。去年11月,隨著股價回升,公司亦透過配股再集資5,000萬港元(約640萬美元)。

與此同時,公司仍持續錄得虧損,去年上半年虧損達8,330萬元。其中相當部分來自研發支出,期內研發開支合共4,860萬元,公司正與時間賽跑,力求推動產品獲批作為醫療用途,以配合其化妝品定位。

除KX-826防脫髮產品外,開拓藥業另外兩項核心產品分別為祛痘產品 GT20029,以及用於美白及淡斑的原料KT-939。這些產品目前均可作為化妝品銷售,其測試要求遠低於藥品用途。根據公司最新財務報告,KX-826正處於第二期及第三期臨床試驗階段,而GT20029則處於第二期試驗。

這類化妝品產品的市場機遇十分龐大,從近期護膚品企業密集上市即可見一斑。本月,半畝花田與護家科技先後遞交香港上市申請,加入以兩地上市的多家同類公司行列。

開拓藥業在重建業務的道路上仍面臨不少挑戰,投資人將密切關注公司預計於 3月公布的年報,尋找收入改善的跡象,以及何時有望扭虧為盈的線索。最新的合作協議無疑釋放出公司正朝正確方向前進的訊號,而股價的強勁反彈,也顯示市場暫時願意買單其再生轉型的故事。

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新聞

恒安施文博逝世 許清流繼任主席

衛生用品製造商恒安國際集團有限公司(1044.HK)周三宣布,聯合創始人兼執行主席施文博於9月29日逝世,公司並未透露其年齡或死因。 恒安指出,施文博直到最近一直為管理公司「全身心投入」,並補充稱,董事會認為其逝世不會對運營產生影響。在周三的另一份公告中,公司宣布由CEO許清流出任代理主席。 恒安的兩大主打產品為紙尿褲和衛生巾,公司公布2026年上半年收入為111億元,同比下降6.1%;期內利潤下降8.7%至12.5億元。 周三上午,公司股價上漲0.1%,午盤收於19.65港元。該股今年累計下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

德祥地產改名轉型 斥逾8,000萬收購算力公司

原稱德祥地產集團的德祥新雲算力集團有限公司(0199.HK)周二公布,擬以8,361.6萬元人民幣收購廣州朝啟夕揚科技有限公司80%股權,拓展人工智能算力調度服務。 目標公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,並與一家上海人工智能基礎設施公司簽訂兩份算力調度服務合約,服務費合共約6.49億元人民幣。首份合約已開始交付及收款,第二份已收取按金,首期月費尚待開票後收取。 目標公司成立至8月底收入約341萬元人民幣,虧損約2,900萬元,主要涉及一次性融資顧問費。集團表示,收購可整合設備、客戶合約及融資安排,加快算力服務業務發展。 公司原從事物業發展、銷售及投資等業務,截至今年3月底止年度收入約4.13億港元,股東應佔虧損約5.28億港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基礎設施及雲服務,近期更名為德祥新雲算力,股份簡稱於9月25日起生效。 收購消息公布後,德祥新雲算力股價周二收升7.29%,報2.795港元,過去六個月升逾1.9倍。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

首掛即爆升 歡創科技午收升兩倍

掃地機器人感知零件生產商深圳市歡創科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港掛牌,開市即爆升185%,之後股價續向好,中午收市報173.6元,較招股定價升近兩倍。 公司發售1,158.9萬股,每股售價58.85元,集資淨額6.15億元,公開發售錄得超額認購3,546倍,國際配售超額4.5倍。共有兩名基石投資者,認購187萬股,佔全球發售股份的16.13%。 今年首三個月,公司收入1.96億元人民幣(下同),同比上升近49%,期內扭虧為盈賺776萬元,去年同期則虧損667萬元。 是次集資所得,65%用於增強研發能力,25%用於提升製造能力,餘下的一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎養車收購澳洲同業 駛出中國市場

全球最大的獨立汽車維修保養連鎖企業途虎養車,將斥資近2億美元收購澳洲同業,藉此拓展海外業務,減少對本土市場的依賴 重點: 途虎養車計劃收購澳洲的Mycar Tyre & Auto,將新增279家門店及3.67億美元的年度收入 中國汽車市場增長乏力、競爭激烈,途虎養車今年上半年盈利下跌40%。這項收購將有助公司拓展海外市場,減少對中國市場的依賴   譚英 當陳敏在2011年創辦線上線下結合的輪胎銷售業務時,很快便發現,輪胎太重,快遞公司不願承接本地配送。這位曾任惠普軟件工程師的創業者於是自己想辦法,買了一輛貨車,親自把輪胎送到上海各地的汽車維修店。 15年後,他創辦的途虎養車股份有限公司(9690.HK)已成為全球最大的獨立汽車維修保養服務連鎖企業,截至6月底,旗下網絡共有8,825家途虎工場店。這些門店幾乎全是加盟店,由公司遍布中國的31個區域配送中心及738個本地配送中心供貨,能迅速將汽車零部件送到各家工場店。 隨著中國成為全球最大的汽車市場,途虎養車多年來蓬勃發展。2025年,中國估計有4.69億輛汽車行駛在路上,都是公司的潛在客源。但龐大的市場也吸引了新業者加入,促使途虎與電商巨頭京東旗下的京東養車等同業展開價格戰,推出低至99元(人民幣,下同)的基礎服務套餐。 更不利的是,隨著中國經濟放緩,汽車市場近年已失去增長動力。消費者也愈來愈精打細算,維修和保養汽車時更注重價格,甚至索性延後處理。 面對這樣的市場環境,陳敏開始把目光投向海外,自2024年起在香港和馬來西亞開設首批途虎汽車維修店,至今已在這兩個市場建立起共有21家工場店的小型網絡。 如今,他突然加快了海外擴張的步伐。途虎上周公布,計劃以2.78億澳元向德國輪胎製造商Continental AG收購澳洲同業Mycar Tyre & Auto。這筆付款以目標公司的4.03億澳元企業價值為基礎,再按淨債務及營運資金作出調整。途虎表示,已取得銀行提供的10億元收購融資,其餘資金將來自內部資源。 該企業價值約為Mycar去年1,580萬澳元稅前利潤的25.5倍,交易仍有待澳洲監管機構批准。 市場小 車齡高 政府數據顯示,2025年1月,澳洲只有2,230萬輛已登記車輛行駛在路上,僅相當於中國總量的一小部分,汽車銷量也大致沒有增長。不過,當地車輛的平均車齡達11.54年,為汽車維修保養業務提供了良好的發展條件。 據GMI Research資料,澳洲這類服務的市場規模在2025年達83億美元,並以每年5.3%的速度增長。隨著比亞迪、長城等愈來愈多中國品牌進入澳洲,途虎也有望與其中國核心業務產生協同效應。中國加快汽車出口,單在6月,中國汽車便佔澳洲新車銷量的35.5%。作為當地首家中資汽車維修連鎖企業,途虎或能把握這股趨勢帶來的機會。 Mycar去年擁有279家門店,是澳洲市場的主要業者之一,而當地汽車市場仍以德國和日本品牌為主。與途虎的加盟模式不同,Mycar的維修店全由公司自營。這家連鎖企業也有自己的學徒培訓體系,擁有約200名受過培訓的技師。 Mycar去年收入為5.246億澳元,約相當於途虎同期164.6億元收入的七分之一。若將兩者合併計算,途虎的收入將增加15%,至約187.7億元。 投資者對這項交易反應熱烈,途虎股價在上周公告翌日上漲11.3%。途虎目前市盈率約32倍,估值看來偏高。相比之下,美國巨頭AutoZone(AZO.US)的市盈率較低,為20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)則為27倍。儘管途虎估值偏高,Yahoo Finance調查的12名分析師中,仍有10名給予該股「買入」或「強烈買入」評級。 本土市場增長停滯…