9939.HK
Kinto in marketing deal for Koshine hair loss product

开拓药业表示,与德开医药就其KX-826防脱发产品达成的新合作,销售规模有望达到1亿元

重点:

  • 开拓药业宣布就防脱发产品签订市场推广合作后,股价在随后三个交易日累计上升逾8%
  • 公司早年主攻肿瘤治疗领域,其后已逐步退出相关业务,并重新定位为皮肤及防脱发产品开发商

 

阳歌

行销才是关键——这是开拓药业有限公司(9939.HK)过去两年亲身学到、也不断向投资人传达的核心经验。随着公司从原本聚焦前沿癌症治疗,转向更贴近日常需求的化妆品领域,策略重心亦随之调整。相较之下,癌症药物虽然更具话题性,也更容易吸引医学界目光,但研发成本高昂,且市场规模相对有限。

相对而言,开拓药业目前着力发展的防脱发、祛痘及美白等业务,单是在中国就拥有数以百万计的潜在消费者,市场规模庞大。更重要的是,这类产品既可作为化妆品销售,也可定位为药品,对应不同的销售渠道与监管审批流程。

开拓药业似乎正充分利用这种“双重属性”。公司上周宣布,为其防脱发产品 KX-826签订新的市场推广合作协议,合作方为北京德开医药科技有限公司,后者专注于以米诺地尔(minoxidil)为核心成分的防脱发产品,也是知名品牌Rogaine(培健)的主要有效成分。从目前披露内容来看,双方计划将KX-826 与米诺地尔的组合产品,以化妆品而非药品的形式推向市场。

不过,开拓药业仍在持续进行的KX-826临床测试,对德开医药而言或具有一定背书作用,有助证明产品疗效。公司于去年5月表示,在中国进行的一项临床观察研究中,KX-826与米诺地尔联合用于治疗成年男性雄性秃(AGA),已达成主要研究终点。

尽管市场过去曾对KX-826的疗效提出质疑,但这次涉及泡沫剂产品的最新合作,至少显示该产品具备一定商业化潜力。开拓药业在公告中指出,德开医药已服务超过2,500万名慢病用户,当中以男性为主;同时,德开医药单一产品(推测为其米诺地尔产品)的销售收入,已超过1亿元(约1,440万美元)。公司亦表示,德开医药在相关产品方面拥有强大的销售渠道,并与全国逾2,000家医药企业建立合作关系。

而最受市场关注的,或许是公告中首次明确提出的潜在销售规模。开拓药业表示,在签署合作协议后,其“防脱发泡沫剂产品预计将实现销售的跨越式增长,力争达成超过1亿元的销售目标”。

尽管公司未交代具体时间表,但市场或可理解为今年达成1亿元销售额,或是未来年度销售规模达到该水平。无论如何,这一数字对正努力重建收入基础的开拓药业而言,具备相当指标意义。就在2023年,公司收入仍为零。至2024 年,随着部分产品以Koshine品牌作为化妆品推出,收入才回升至仅500万元。

不过,即使到了去年上半年,收入规模仍然偏小,仅约600万元。当时,开拓药业仍需透过天猫、抖音,以及美国的Amazon等主流平台推进Koshine品牌的市场建立,过程并不轻松。

股价回升

转向化妆品产品,同时持续推进临床试验以验证其作为药物治疗的有效性,这一策略也成了开拓药业股价自救的一剂良药。过去52周,公司股价累计上涨逾倍,其中今年以来升幅接近50%。在最新合作公布后的三个交易日内,股价再升8.6%,为公司的翻身故事注入新的动能。

不过仍需指出,股价目前仍较2020年上市时的价格低约85%。当年开拓药业以炙手可热的癌症药物研发公司形象上市,集资2.4亿美元。即使经历近期反弹,公司市值仍仅约1.75亿美元,低于当年集资规模。公司在定期财务披露中仍列示相关癌症药物项目,但随着重心转向新一代化妆品产品,其研发进度似乎已陷入停滞。

相较癌症药物,这类可作化妆品用途的产品,其临床试验成本要低得多,这对现金水位日益吃紧的公司而言尤为重要。截至去年6月底,开拓药业仅持有 5,300万元现金,另有3,000万元未动用的银行融资额度。去年11月,随着股价回升,公司亦透过配股再集资5,000万港元(约640万美元)。

与此同时,公司仍持续录得亏损,去年上半年亏损达8,330万元。其中相当部分来自研发支出,期内研发开支合共4,860万元,公司正与时间赛跑,力求推动产品获批作为医疗用途,以配合其化妆品定位。

除KX-826防脱发产品外,开拓药业另外两项核心产品分别为祛痘产品 GT20029,以及用于美白及淡斑的原料KT-939。这些产品目前均可作为化妆品销售,其测试要求远低于药品用途。根据公司最新财务报告,KX-826正处于第二期及第三期临床试验阶段,而GT20029则处于第二期试验。

这类化妆品产品的市场机遇十分庞大,从近期护肤品企业密集上市即可见一斑。本月,半亩花田与护家科技先后递交香港上市申请,加入以两地上市的多家同类公司行列。

开拓药业在重建业务的道路上仍面临不少挑战,投资人将密切关注公司预计于 3月公布的年报,寻找收入改善的迹象,以及何时有望扭亏为盈的线索。最新的合作协议无疑释放出公司正朝正确方向前进的讯号,而股价的强劲反弹,也显示市场暂时愿意买单其再生转型的故事。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

恒安施文博逝世 许清流继任主席

卫生用品制造商恒安国际集团有限公司(1044.HK)周三宣布,联合创始人兼执行主席施文博于9月29日逝世,公司并未透露其年龄或死因。 恒安指出,施文博直到最近一直为管理公司“全身心投入”,并补充称,董事会认为其逝世不会对运营产生影响。在周三的另一份公告中,公司宣布由CEO许清流出任代理主席。 恒安的两大主打产品为纸尿裤和卫生巾,公司公布2026年上半年营收为111亿元,同比下降6.1%;期内利润下降8.7%至12.5亿元。 周三上午,公司股价上涨0.1%,午盘收于19.65港元。该股今年累计下跌约30%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

德祥地产改名转型 斥逾8,000万收购算力公司

原称德祥地产集团的德祥新云算力集团有限公司(0199.HK)周二公布,拟以8,361.6万元人民币收购广州朝启夕扬科技有限公司80%股权,拓展人工智能算力调度服务。 目标公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,并与一家上海人工智能基础设施公司签订两份算力调度服务合约,服务费合共约6.49亿元人民币。首份合约已开始交付及收款,第二份已收取按金,首期月费尚待开票后收取。 目标公司成立至8月底收入约341万元人民币,亏损约2,900万元,主要涉及一次性融资顾问费。集团表示,收购可整合设备、客户合约及融资安排,加快算力服务业务发展。 公司原从事物业发展、销售及投资等业务,截至今年3月底止年度收入约4.13亿港元,股东应占亏损约5.28亿港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基础设施及云服务,近期更名为德祥新云算力,股份简称于9月25日起生效。 收购消息公布后,德祥新云算力股价周二收升7.29%,报2.795港元,过去六个月升逾1.9倍。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

首日挂牌即暴涨 欢创科技午收大涨两倍

扫地机器人感知零件生产商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港挂牌,开盘即爆升185%,之后股价續向好,中午收盘报173.6港元,较发行价涨近两倍。 公司发售1,158.9万股,每股售价58.85港元,募资净额近6.15亿元,公开发售获得超额认购3,546倍,国际配售超额4.5倍。共有两名基石投资者,认购187万股,占全球发售股份的16.13%。 今年前三个月,公司收入1.96亿元,同比上升近49%,期内扭亏为盈,盈利776万元,去年同期则亏损667万元。 本次募资所得,65%用于增强研发能力,25%用于提升制造能力,余下的一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎养车收购澳洲同业 驶出中国市场

全球最大的独立汽车维修保养连锁企业途虎养车,将斥资近2亿美元收购澳洲同业,借此拓展海外业务,减少对本土市场的依赖 重点: 途虎养车计划收购澳洲的Mycar Tyre & Auto,将新增279家门店及3.67亿美元的年度收入 中国汽车市场增长乏力、竞争激烈,途虎养车今年上半年盈利下跌40%。这项收购将有助公司拓展海外市场,减少对中国市场的依赖    谭英 当陈敏在2011年创办线上线下结合的轮胎销售业务时,很快便发现,轮胎太重,快递公司不愿承接本地配送。这位曾任惠普软件工程师的创业者于是自己想办法,买了一辆货车,亲自把轮胎送到上海各地的汽车维修店。 15年后,他创办的途虎养车股份有限公司(9690.HK)已成为全球最大的独立汽车维修保养服务连锁企业,截至6月底,旗下网络共有8,825家途虎工场店。这些门店几乎全是加盟店,由公司遍布中国的31个区域配送中心及738个本地配送中心供货,能迅速将汽车零部件送到各家工场店。 随着中国成为全球最大的汽车市场,途虎养车多年来蓬勃发展。2025年,中国估计有4.69亿辆汽车行驶在路上,都是公司的潜在客源。但庞大的市场也吸引了新业者加入,促使途虎与电商巨头京东旗下的京东养车等同业展开价格战,推出低至99元的基础服务套餐。 更不利的是,随着中国经济放缓,汽车市场近年已失去增长动力。消费者也越来越精打细算,维修和保养汽车时更注重价格,甚至索性延后处理。 面对这样的市场环境,陈敏开始把目光投向海外,自2024年起在香港和马来西亚开设首批途虎汽车维修店,至今已在这两个市场建立起共有21家工场店的小型网络。 如今,他突然加快了海外扩张的步伐。途虎上周公布,计划以2.78亿澳元向德国轮胎制造商Continental AG收购澳洲同业Mycar Tyre & Auto。这笔付款以目标公司的4.03亿澳元企业价值为基础,再按净债务及营运资金作出调整。途虎表示,已取得银行提供的10亿元收购融资,其余资金将来自内部资源。 该企业价值约为Mycar去年1,580万澳元税前利润的25.5倍,交易仍有待澳洲监管机构批准。 市场小 车龄高 政府数据显示,2025年1月,澳洲只有2,230万辆已登记车辆行驶在路上,仅相当于中国总量的一小部分,汽车销量也大致没有增长。不过,当地车辆的平均车龄达11.54年,为汽车维修保养业务提供了良好的发展条件。 据GMI Research资料,澳洲这类服务的市场规模在2025年达83亿美元,并以每年5.3%的速度增长。随着比亚迪、长城等越来越多中国品牌进入澳洲,途虎也有望与其中国核心业务产生协同效应。中国加快汽车出口,单在6月,中国汽车便占澳洲新车销量的35.5%。作为当地首家中资汽车维修连锁企业,途虎或能把握这股趋势带来的机会。 Mycar去年拥有279家门店,是澳洲市场的主要业者之一,而当地汽车市场仍以德国和日本品牌为主。与途虎的加盟模式不同,Mycar的维修店全由公司自营。这家连锁企业也有自己的学徒培训体系,拥有约200名受过培训的技师。 Mycar去年收入为5.246亿澳元,约相当于途虎同期164.6亿元收入的七分之一。若将两者合并计算,途虎的收入将增加15%,至约187.7亿元。 投资者对这项交易反应热烈,途虎股价在上周公告翌日上涨11.3%。途虎目前市盈率约32倍,估值看来偏高。相比之下,美国巨头AutoZone(AZO.US)的市盈率较低,为20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)则为27倍。尽管途虎估值偏高,Yahoo Finance调查的12名分析师中,仍有10名给予该股“买入”或“强烈买入”评级。…