MVST.US
Microvast makes EV batteries used in electric trucks

這家電動汽車電池製造商稱去年毛利率大幅提升,這項重大進展有望幫助其在激烈的競爭中脫穎而出

重點:

  • 微宏控股毛利率從上一年的18.7%躍升至2024年的31.5%,已超過公司今年的目標
  • 這家總部位於美國的電動汽車電池製造商,正通過擴大面向其他市場的銷售,減少對中國市場的依賴,也有助提高它的利潤率

  

梁武仁

大幅提升的利潤率,正推動電動汽車(EV)電池製造商微宏控股公司(MVST.US)在盈利的道路上全速前進。

公司上周公布的最新財報顯示,去年第四季度公司營收同比增長約8%,達到1.13億美元。儘管本季度其收入創下紀錄,但這種營收增長尚不足以令人驚艷。2024年全年,微宏控股的收入增長了24%,接近3.8億美元,同樣創下了紀錄。

更引人注目的是,微宏控股的毛利率大幅提升,從上年同期的22%躍升至四季度的36.6%。這與其全年業績表現一致,後者從18.7%躍升至31.5%,超過了今年達到30%的目標。毛利率大幅提升,使微宏控股第四季度毛利同比增長80%,2024年全年增長52%。

微宏控股總部位於美國得克薩斯州,但與中國關係密切——該公司正試圖淡化這種聯繫,在中美貿易緊張局勢持續加劇的背景下,這是謹慎之舉。微宏控股的創始人是一位美籍華人,中國是其電池的最大客戶。公司也在中國生產電池,不過計劃在籌集到必要的資金後,將生產轉移到位於田納西州的一家美國工廠。

毛利率向來有起有落,但微宏控股報告的大幅提升並不常見。該公司對毛利率的增長僅作了籠統的解釋,首席財務官費雷爾·卡姆巴比在公司財報電話會議上將其歸因於運營效率提升、產能利用率提高和成本控制。

雖然公司沒有特意提及,但在中國以外地區的多元化發展,可能也是毛利率大幅提升的原因之一,因為去年其他市場取代中國,佔據該公司的大部分收入。西方市場同類產品的價格通常高於中國,這有助於提高公司毛利率。

提高毛利率對微宏控股至關重要,因為其所處的行業競爭異常激烈,以中國的寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)為首的全球十大製造商,控制著近90%的市場份額,微宏控股是眾多爭奪剩餘10%市場份額的小公司之一。該公司成立近二十年,在快速發展的電動汽車電池市場,歷史悠久並不一定意味會取得巨大成功。

為了突出自己,微宏定位為專注大型車輛電池細分市場的創新者。在最新的2024年財報中,公司表示其使命是「在不依賴過去的技術情況下,創新鋰離子電池設計」。

「我們稱之為真正的創新」微宏控股在財報中宣稱。「我們從一開始就沒有對鋰離子電池製造抱有先入為主的觀念,不像很多公司,把傳統技術重新用到電動汽車等新市場——我們認為這個過程是產品開發,而不是真正的創新。理解這種差異,才能理解我們想要實現的目標。」

地域多元化

微宏控股專門為卡車、公共汽車和火車等大型車輛生產高性能電池。公司表示,其產品的主要優勢是充電快、壽命長,在車輛的生命週期內無需更換電池。

這家公司是美國企業,但與中國有著緊密的聯繫,它由美籍華人企業家吳揚於2006年在美國得克薩斯州斯塔福德創立。中國也是該公司最大的單一市場,鑒於中國是全球最大的電動汽車市場,這一點並不令人意外。

不過,微宏控股在其他市場的銷售額也在增長,降低它對中國市場的依賴——在當前中美貿易緊張局勢不斷加劇的環境下,這一步驟顯得尤為重要。就在2023年,中國市場還佔微宏控股總收入的51%以上,但去年這一比例大幅降至33%,因為歐洲、中東和非洲(EMEA)市場迅速崛起,成為了該公司的最大市場,約佔其銷售額的一半。美國市場的銷售額也增長了三倍(儘管基數較小),達到了4%。

銷售嚴重依賴一個國家或地區從來都不是一件好事,尤其是當這個市場是中國時,因為中國的電池製造商之間競爭激烈,而且長期的經濟放緩也抑制了汽車的銷量。增加西方市場的銷售額,不僅是出於多元化目的,而且還因為在這些市場利潤率通常都更高。

在電動汽車電池市場,微宏控股可能是一個小角色,但至少在毛利率方面,它在去年擊敗了一些較大的競爭對手。它2024年的毛利率為31.5%,輕鬆超過了寧德時代的24%,以及比亞迪的19%,不過後者並不具有直接的可比性,因為它也生產汽車。

儘管毛利率令人羨慕,但微宏控股在淨利潤方面仍落後於大型企業。該公司目前處於虧損狀態,而且去年的淨虧損還有所擴大。一個關鍵因素是,由於資金不足,公司決定暫停田納西州工廠的建設,導致出現了9,300萬美元的減值損失。此外,公司還記錄了一筆與創始人提供的可轉換貸款相關的巨額費用。

但拋開這些特殊因素不談,微宏控股去年的運營產生了正現金流,這是該公司多年來從未有過的。投資者顯然關注到這些積極因素,在最新財報發佈後,微宏控股的股價在三天內大漲50%以上。

與2021年7月通過與特殊目的收購公司(SPAC)合併上市時的股價相比,微宏控股的股價仍下跌了80%以上。它目前的市銷率為1.8倍,遠低於行業領先企業寧德時代的2.7倍。

作為一家生產企業,微宏控股顯然只能在一定程度上提高自己的毛利率。但如果能保持目前的運營盈利水平,它很有可能實現淨利潤——雅虎財經上跟蹤該公司的唯一一家分析機構預計,這一幕將在今年實現。毫無疑問,公司將會面臨一些不利因素,包括特朗普最新拋出的關稅「炸彈」,這將抬高中美貿易的成本。這可能會對微宏控股強勁的毛利率構成挑戰,不過若能在如此具有挑戰性的時期捍衛自身的盈利能力,可能也有助於支撐其股價。

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新聞

簡訊:激光雷達銷售激增 速騰聚創開市升2%

激光雷達製造商速騰聚創科技有限公司(2498.HK)周二公布產品銷售,去年第四季度激光雷達銷售達91.92萬台,同比上升183%。用於ADAS產品為45.96萬台,用於機器人的產品約60.9萬台、其他則達22.12萬台。 以全年計算,共售出182.4萬台產品,同比上升68%;ADAS(高級駕駛輔助系統)應用的激光雷達按年上升67.6%至91.2萬台,用於機器人的激光雷達則上升17.2%至60.9萬台,其他產品更大升11倍至30.3萬台。 銷售表現大幅增長,周三開市升2%報38.18港元,過去一年公司股價從高位下跌30%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Asset reshuffle positions ZhengTong for relaunch

資產大挪移 正通汽車再出發

在價格戰壓力與連年虧損夾擊下,正通汽車迎來國資全面接手。透過一連串資產出售與整併,這家老牌經銷商正嘗試為自己爭取一次重新出發的機會 重點: 正通汽車向控股股東關聯企業出售深圳工業用地,此前則從母企關聯企業收購50家4S店 過去五年,正通汽車虧損超過151億元   李世達 過去兩年,中國汽車流通行業的變化,對多數經銷商而言並不陌生:新車價格一再下探、品牌之間的促銷戰常態化,曾經依賴規模與周轉率維持利潤的4S 體系,被迫在更薄的毛利與更高的不確定性之間求存。 在這樣的背景下,資金結構原本就偏緊的經銷商承壓尤甚,對中國正通汽車服務控股(1728.HK)而言,這種壓力最終體現在一連串資產處置與股權重組行動之中。 上周,公司宣布以約8.03億元對價出售深圳匯安啟項目,該項目主要資產為一幅仍在開發中的工業用地,出售所得將主要用於償還銀行貸款及補充一般營運資金。 買方為地方國資企業廈門國貿控股體系下的關聯公司,屬於正通汽車控股股東一方的關聯人士。事實上,這筆交易並非孤立事件,而是正通在完成控股權轉移後,啟動的一次系統性「減負」操作。 2025年初,廈門國貿控股透過旗下信達汽車(香港)有限公司,以配售方式取得正通經擴大後股本約66%的持股。隨後在6月 完成進一步整合後,持股比例升至90%以上,導致公司公眾持股量跌破港交所最低要求,自2025年7月起停牌至今。 國資大挪移 控股權完成轉移後,國貿體系內的汽車資產開始向正通集中。上個月,公司透過全資附屬公司廈門正通,向廈門國貿旗下廈門信達股份有限公司收購信達國貿汽車全部經銷與出口業務,總作價約7.93億元,涵蓋近50家4S店,品牌包括寶馬、奧迪、雷克薩斯、紅旗,以及特斯拉、智己、鴻蒙智行等新能源品牌。 將時間線再拉長,2020年7月31日,正通汽車與廈門國貿訂定意向書,將以30%溢價向廈門國貿出售29.9%股權。這筆交易在2021年8月完成。2022年11月,國貿控股向監管層承諾,將於五年內解決正通與廈門信達在汽車經銷領域的同業競爭問題。三年過後,該承諾陸續達成。 對正通汽車來說,走到這一步是始料未及。這家成立於1999年的汽車經銷商,最早在上海起家,依靠豪華品牌代理迅速做大,並於2010年在港交所上市,成為中國首批登陸資本市場的汽車經銷商之一。此後十年間,正通以併購擴張為主要路徑,業務版圖覆蓋主流豪華品牌,一度躋身全國頭部經銷商行列。 五年巨虧151億元 公司的核心業務模式以傳統4S經銷為主,收入高度依賴新車銷售,售後服務與二手車等高毛利率業務佔比有限。在新車價格戰常態化、車企直營比例上升的環境下,經銷商定價權被持續擠壓,即便銷量尚可,價差卻不斷收窄,盈利空間被快速侵蝕。2025年上半年,公司毛利率僅約3.3%左右。 過去五年,公司累計虧損超過151億元。其中2020年因疫情大虧85億元,過後又遇上汽車行業價格戰,去年上半年虧損9.9億元,年化虧損近20億元,仍未見收斂。收入規模則由2022年的250億元降至2024年的210億元,2025年上半年則約88.9億元,按年跌幅近一成。 從經營層面來看,國資全面接手,整併是在所難免。出售深圳工業用地,實際上是將非核心、重資產項目轉移至控股股東體系內承接,上市公司則換回現金流,並將負債壓力下降,為主業重整爭取時間。 至於以7.93億元拿下50間4S店,換算單店價格僅約1,700萬元,當中包括多個主流新能源品牌,符合公司加速新能源轉型的方向。同時,正通亦以約2,213萬元收購國貿汽車(泰國)全部股權。儘管該公司目前尚未展開實質營運,但此舉等同為正通取得海外布局的初始平台,為日後發展汽車出口、轉口及相關跨境業務預留空間。 總的來說,兩筆價格相近的交易既是廈門國貿旗下的「資產大挪移」,也是汽車價格戰下的資源整併,廈門國貿將汽車業務整合至正通汽車,專心發展其他業務,正通汽車則得到新的資源渠道獲得更好的發展機遇,為重新出發佔得有利位置。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業簡訊:針對光伏及電池產品 中國取消及降低產品退稅

中國將取消或降低光伏產品與電池的出口退稅,根據中國稅務總局周一發布的公告,自4月1日起,將取消光伏產品出口增值稅退稅;同時,電池產品出口增值稅退稅率,將從現行的9%降至6%,此項調整同樣於4月1日生效。 據國務院英文公告引述中國光伏行業協會聲明稱:「該政策獲得國內業界積極響應,協會認為此舉有助恢復國際市場理性定價,降低中國面臨貿易摩擦的風險”。並強調:“從長遠看,新規將遏制出口價格過快下滑,進一步規避貿易爭端風險。」 光伏企業方面,晶科能源(JKS.US)的美股周一股價在紐約市場上漲7.6%,A股隆基綠能同日上漲4.6%,二者漲幅在周二均有所回落。電池製造商領域,行業龍頭寧德時代(3750.HK; 300750.SZ)周一在港下跌2.5%,億緯鋰能(300014.SZ)同日下跌1.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Yuen Kee makes dumplings and wonton

市場重科技輕消費 袁記雲餃上不逢時?

中國最大餃子連鎖品牌袁記雲餃赴港上市,但在消費股投資熱度偏低的背景下,市場反應或趨審慎 重點: 袁記雲餃已向港交所遞交上市申請,此前兩年門店數量快速擴張後,公司於2025年的收入增速明顯放緩 公司未來或可在冷凍餃子零售及海外市場拓展中,尋找新的增長動能 陽歌 對於美食愛好者而言,若說漢堡定義了西方的快餐文化,那麼在中國,餃子無疑是最具代表性的日常速食。如今這個代表性的中式食品可能很快將出現在資本市場,複製過往速食快餐在股市掀起的熱潮。這或是袁記食品集團股份有限公司周一遞交香港上市申請所欲達成的目標。 在麥當勞(MCD.US)以及美國的漢堡王、日本的MOS Burger等連鎖品牌推動下,漢堡目前或許仍是全球最受歡迎的快餐。但若論歷史,僅有百多年歷史的漢堡,與中國的餃子相比仍相距甚遠。 相傳這款最具代表性的中式快餐,歷史可追溯至約1,800年前的漢代。傳說中醫張仲景在返鄉途中,為醫治百姓寒疾而發明了餃子。自此,餃子逐漸成為中國社會中無處不在的飲食存在,不僅是日常主食,也是在春節、冬至等節慶中不可或缺的傳統食品,從普及性的角度上看,餃子或可堪稱中國的「漢堡」。 袁記食品將這段悠久的飲食歷史,巧妙包裝成一個投資故事,並以「中國最大餃子及雲吞連鎖品牌」自居。根據招股書,截至去年9月底,公司在全國擁有4,266家門店,成為去年中國規模最大的中式快餐(QSR)連鎖經營者。作為對照,當時排名第二的競爭對手僅有3,076家門店。不過也須指出,行業龍頭百勝中國(YUMC.US; 9987.HK)旗下的肯德基,截至去年9月底門店數達12,640家,幾乎是袁記食品的兩倍。 整體而言,袁記食品的財務表現相當穩健,不僅擁有不錯的利潤率與盈利能力,其海外擴張故事亦剛剛起步,且看來具備加速潛力。稍具隱憂之處在於,公司去年增長明顯放緩,同時由於銀行借款突然增加,負債水平亦有所上升。 儘管袁記食品經營的是中國歷史最悠久的家常食品之一,且門店網絡龐大,但公司自身的發展歷史其實相當短暫。袁記食品成立於2017年,總部位於廣東佛山,成立僅一年便擴展至100家門店,並於2021年透過加盟模式突破1,000店規模,實現快速擴張。 公司於2023年迎來最迅猛的成長期,當年門店數按年大增58%,至年底達到3,141家。不過,其後擴張速度明顯放慢,2024年門店增速降至26%,而截至去年9月底止的九個月,按年增幅僅為7.9%。 袁記食品過去曾進行多輪融資,但至今尚未引入具代表性的重量級投資者。這一點在其上市申請中亦有所體現,本次IPO由華泰國際及廣發證券擔任聯席保薦人,均屬於次一線券商。缺乏大牌機構加持,某程度上反映出在目前以科技股為主導的香港IPO市場中,投資者對此類傳統消費企業的興趣相對有限。 增長放緩 不過,餐飲股整體吸引力不足,也反映在估值層面,這或令袁記食品難以突破被視為「獨角獸」門檻的100億元估值。以同業作比較,百勝中國目前的市銷率(P/S)約為1.53倍;而經營中國達美樂的達勢股份(1405.HK),以及主打快餐麵食的遇見小麵(2408.HK),市銷率亦大致介乎1.7至2.1倍之間,水平並不算高。 即使袁記食品能以接近上述區間上限、約2倍市銷率估值,憑藉其在中國最受歡迎本土快餐之一的領先地位,按去年預測收入計算,其估值亦僅約53億元(約7.6億美元)。 公司的財務表現,與其門店擴張節奏大致同步。2024年收入按年增長26%,但至2025年前九個月,增速明顯放緩至11%,收入為19.8億元。公司大部分收入仍來自餐飲業務,主要透過遍布全國的五個中央工廠及24個倉庫,向加盟商銷售餡料與麵皮等核心原材料。 儘管餐飲主業增速放緩,但旗下「袁記味享」品牌的預包裝冷凍餃子與雲吞業務,則展現出一定亮點。該業務於去年前九個月按年增長46.4%,收入達5,240萬元,惟佔總收入比重仍僅為2.6%。 另一個正面因素來自海外拓展,未來或可成為新的收入動能。公司於2024年在新加坡開設大中華區以外的首家門店,並迅速擴展至10家;近期亦在泰國開出首店。公司表示,計劃將部分上市集資用於短期內擴張東南亞市場,並於中長期考慮進軍東亞、歐洲及美國等地。 從成本控制角度看,袁記食品表現尚算穩健,毛利率維持在約25%的水平,明顯高於百勝中國的17.1%。不過,與達勢股份及遇見小麵均約45%的毛利率相比,仍有明顯差距。 另一個潛在關注點在於資本結構。袁記食品的資產負債比率於去年9月底升至20.9%,高於一年前的14.8%。公司披露,去年前九個月銀行借款由9,500萬元大幅增至2.5億元,但未詳細解釋增幅原因。不過,即便如此,20.9%的比率仍屬於市場普遍認為健康的範圍。 對袁記食品而言,最大的變數或許並非基本面,而是當前香港投資者對餐飲股的整體興趣不足。遇見小麵正是這一趨勢的寫照,儘管其財務表現同樣穩健,但自上月上市以來股價已累跌近四成,迫使公司於上周宣布回購股份計劃。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏