Zeekr steps on the IPO acclerator

據報道,隨著同行估值迅速下跌,這家新能源車企正在重啓紐約上市計劃

重點:

  • 據報道,極氪已重啓IPO計劃,並降低融資目標,在中國新能源車企前景的惡化而進一步下跌之前上市
  • 去年,公司的汽車銷售收入,同比從上半年的150%升幅,放緩至下半年的44%

陽歌

在因市場情緒疲弱而暫停赴美IPO後,新能源車企極氪智能科技控股有限公司突然猛踩油門,似乎想在情況進一步惡化之前上市。

這是我們根據路透社的最新報道做出的評估,報道稱公司已重啓赴紐約上市的計劃。事實上,自去年11月首次提交申請以來,極氪每個月都會定期更新招股說明書,距今最近的更新是在3月20日。

最新文件讓外界對極氪的近況有了一些瞭解,包括2023年全年的數據。更新文件顯示,極氪的銷售情況在去年下半年大幅放緩,與中國新能源汽車市場的整體趨勢同步 。

與此同時,極氪的勁敵如理想汽車(LI.US; 2015.US)和蔚來(NIO.US: 9866.HK)的估值也迅速縮水,因為投資者為它們的持續虧損和銷售增長放緩感到擔憂。蔚來最近跨過了一座不甚光彩的里程碑,市銷率(P/S)正式跌破1倍,目前只有0.97倍。市銷率1倍本來沒有什麼可以說,但對於一家自認為處於熱門增長領域的公司來說,低於這個數字就相當尷尬。理想汽車的市銷率高於1倍,目前為1.84倍,但如果最近的趨勢持續下去,它可能很快也會跌破這個數。

鑒於極氪的情況與蔚來類似,它1倍的市銷率似乎是合適的,以此計算,按照最新招股說明書中的2023年銷售數據,該公司的市值為71億美元。這遠低於我們去年11月首次關注極氪IPO時,進行類似分析後得出的100億美元估值結果,大約是該公司在2023年2月融資時130億美元估值的一半。

據報道,估值迅速縮水促使極氪推遲了最初的上市計劃。但現在看來,該公司正急於在估值進一步下滑之前登陸資本市場。據路透社報道,極氪的籌款計劃已從之前10 億美元或以上的目標,降至5億美元左右,可見市場情緒不斷惡化。

此次IPO正值中國企業赴美上市整體疲軟之際。一季度,此類上市僅籌集資金4,690萬美元,低於上年同期的4.28億美元,成為2017年以來最慢的第一季度。

事實上,最近境外上市中國股票整體顯示出一些新的活力跡象,中國ETF-iShares MSCI (MCHI.US) 較1月底的近期低點上漲約10%。但由於對中國經濟快速放緩,以及西方限制進口中國製造的新能源汽車的擔憂,新能源汽車股逆勢而跌。反映這一點的是,近期在海外上市的中國股票上漲,而同期蔚來的股價卻下跌了約30%。

銷售放緩

極氪進入中國新能源汽車市場較晚,直到2021年10月才推出首款車型。它的最大優勢是擁有一批頂級支持者,其中以吉利汽車為首。吉利是中國領先的民營汽車製造商之一,除吉利品牌外,還擁有沃爾沃和路特斯等品牌。極氪的歷史其實可以追溯到2021年之前,但在那之前,它的所有收入都來自銷售電池和新能源汽車零部件,主要是賣給吉利旗下企業。

公司目前有四款車型在售,包括最初的Zeekr 001。招股說明書顯示,最新款是極氪高檔轎車車型,去年11月發佈,今年1月開始交付,目標客戶是“精通技術的成年人和家庭”。該公司認為自己是一個高端品牌,售價一般不低於30萬元,與蔚來的定位類似。

公司在2022年取得爆炸式增長,因為它在2021年10月才開始交付產品。去年的增長更能反映它未來的潛力,全年總收入從2022年的319億元增長到517億元,增幅達62%。以半年為單位,對這些數據進行分析後會發現,它的收入增長從上半年的136%大幅放緩至下半年的33%。

新能源汽車銷量目前約佔該公司總收入的三分之二,其增長趨勢也出現了類似的放緩,從去年上半年的約150%降至下半年的44%。

一個略顯積極的趨勢是,公司去年的新能源汽車銷售收入增長了72%,超過了汽車交付量65%的增幅,這表明公司每輛車獲得的收入增加了。這一點意義重大,因為隨著銷售開始放緩,去年很多新能源車企大部分時間都在降價。但這也可能反映出,在最初的Zeekr 001之後,極氪正在推出越來越高檔的車型,而Zeekr 001的起步價為30萬,處於目標區間的底部。

該公司表示,今年的目標是交付23萬輛新能源汽車,這幾乎是2023年交付的118,685輛的一倍。招股說明書中的數據顯示,公司在年初的銷量有望達到這一增速,1月和2月的總銷量同比增長134%,達到20,047輛。但在市場放緩的情況下,這種增長將越來越難以維持。

總言之,極氪的前景及中國新能源車企的總體前景正迅速失去動力。這可以解釋為什麼該公司突然如此急於重啓上市,它最終籌集到的資金甚至可能低於已經調低了的5億美元目標,因此估值可能會遠低於100億美元。

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新聞

Robotaxis are AI powered

簡訊:優步將於歐洲推出夢騰自駕出租車服務

自動駕駛技術公司夢騰智駕環球有限公司(Momenta)周五宣布,將通過優步(UBER.US)平台在美國和中國以外市場推出自動駕駛出租車服務,首個試點將設在歐洲某個國家。雙方表示,該合作的首項服務預計將於明年初啓動。 夢騰智駕CEO曹旭東表示:「此次合作標誌著一個令人振奮的里程碑,我們將把高效集成於量產車平台的無人駕駛技術推向新的國際市場。」 此合作是在 優步去年9月宣布與文遠知行(WRD.US)達成類似合作之後展開的。優步當時宣布,將於去年底率先在阿聯酋提供自動駕駛出租車服務。當前,夢騰智駕與文遠知行正與百度(BIDU.US;9888.HK)、小馬智行(PONY.US)等本土競爭對手以及谷歌系Waymo展開角逐,力圖將自動駕駛出租車業務拓展至更多全球市場。 文遠知行與小馬智行去年相繼赴美IPO,分別募資4.4億美元和2.6億美元。夢騰智駕原計劃緊隨其後在美上市,並於去年6月獲得中國證監會放行。但截至目前,該公司尚未向美國監管提交申請文件,而其獲得的中國證監會境外上市備案通知書即將於下月到期。若未能如期上市,夢騰智駕需重新向證監會申請備案。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小米修改措辭 將「智駕」更改為「輔助駕駛」

在經歷3月底發生的嚴重車禍事故後,小米集團(1810.HK)調整了SU7電動車訂購頁面中的措詞,主要將「智駕」更名為「輔助駕駛」。 據中國科技媒體IT之家報道,小米在訂購頁上做出更動,針對SU7 車型,文宣中「小米智駕 Pro」更名為「小米輔助駕駛 Pro」;針對SU7 Pro / Max 車型,文宣中「小米智駕Max」更名為「小米端到端輔助駕駛」。 小米此前公布, 4月份交付量為28,000輛,較3月份的29,000輛有所下滑。公司還提高了5月份訂車用戶的優惠,可享受「價值人民幣8,000元Nappa真皮座椅」、「小米輔助駕駛終身免費使用權」。 3月29日晚,一輛小米SU7在安徽省的高速路段撞上隔離帶的水泥樁,其後發生燃燒,導致車上三名大學生死亡。小米當時回應,SU7配備的預警系統與自動緊急剎車功能,無法識別如水馬、水泥樁等非車輛障礙物,並強調事發前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態,屬於L2級輔助駕駛,駕駛人需全程負責監控道路情況。 路透社報道,事發後中國政府已要求汽車製造商在宣傳輔助駕駛功能時,不要使用「智能駕駛」和「自動駕駛」等術語。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
ZJK makes fasteners

首份財報聚焦基本業務 中金科不炒作輝達概念

這家工業緊固件製造商去年營收增長30%,國際市場在其業務中的佔比從2023年的14%增長至約三分之一 重點: 中金科去年營收增長30%至3,780萬美元,較上一年17%的增速有所加快,這得益於該公司大力拓展全球業務 公司向包括輝達和富士康在內的眾多一線客戶供應高精度緊固件,有望從人工智能熱潮中獲益    陽歌 在短暫地蜚聲全球並捲入隨之而來的輿論漩渦之後,工業緊固件製造商中金科工業有限公司(ZJK.US)似乎已經吸取了教訓,根據我們對該公司上周發布的首份年度業績報告的分析,目前該公司仍在堅持核心業務。 雖然財報詳細介紹了中金科的主營業務——各類螺釘和其他緊固件的生產,但有一點卻引人注目:它完全沒有提及人工智能晶片巨頭輝達。去年12月,中金科更願意提及輝達,當時它透露已受邀為輝達設計可能用於新型高科技冷卻系統的緊固件。 當時這一消息推動中金科股價單日暴漲近兩倍。但此後回吐所有漲幅甚至更多,最新收盤價4.54美元,較去年9月的納斯達克IPO發行價5美元下跌約10%。 實際上,早在公布上述消息前,輝達就已經是中金科的客戶之一了,而該公司的明星客戶名單上還包括電動汽車巨頭比亞迪、全球無人機領導者大疆創新和iPhone製造商富士康,這也是其IPO期間最大的賣點之一。但在最新財報中,中金科並未大肆宣傳與輝達的潛在新合作,避開股價進一步波動的風險,而是選擇聚焦公司的基本業務。 財報看上去相當穩健,顯示公司去年營收增長大幅加快,即便在毛利率下降和營銷與管理成本飆升的重壓下,利潤大幅下滑。但仔細分析這些數字會發現,支出大幅增長的背後是公司持續推進地域多元化戰略,試圖擺脫在銷售和生產方面對中國市場的高度依賴。 公司也在低調地利用人工智能的巨大潛力,因為很多知名客戶喜歡在高科技晶片組和其他支持此類應用的硬件中,使用它的高質量螺絲和其他產品。儘管由於競爭激烈,其他應用領域的緊固件價格下跌,但中金科報告稱,人工智能相關產品的價格實際上有所上升,因為此類產品對精度要求更高,只有少數供應商能生產。 儘管最新財報普遍利好,但投資者反應平淡,至少在初期是如此。財報發布後的三個交易日內,該股下跌了10%,不過在接下來的兩天收復了大部分跌幅。這可能反映了由於流通股規模較小,該股交易量相對清淡。 該公司在IPO中籌集了近700萬美元的資金,規模相對較小。上個月,公司宣布計劃再發行61.4萬股股票,這將使其融資總額達到約1,000萬美元。儘管如此,該公司迄今為止僅向其公開交易的流通股中出售了約200萬股,僅佔其總股本的3%多一點。 我們先前曾指出,中金科可能會增發股票以籌集更多現金,尤其是在其增加全球擴張支出的情況下。增發股票還能帶來額外的好處,即通過增加流通股規模來穩定股價。 全球化布局 接下來,我們會更深入研究該公司的最新財報,這份報告展示了該公司是如何迅速實現全球業務布局多元化的,這一舉措在當前中國經濟增速放緩、海外市場對華出口壁壘加劇的背景下,顯得尤為明智。 中金科的收入去年增長了30%,從2023年的2,910萬美元增長到3,780萬美元,較前一年17%的增長速度有所加快。根據該公司在公布最新財報的同時提交的年報,去年其在中國的收入基本保持不變,從2023年的2,510萬美元略增至2024年的2,520萬美元。 相反,公司營收增長全部源自海外市場,其中尤以台灣和新加坡表現最為突出:它們是世界上一些最大的晶圓代工廠和合同製造商的所在地。台灣增長最快,去年幾乎翻了兩番,達到763萬美元,佔中金科收入的比例也從一年前的8.3%提高到20%。來自新加坡的營收從2023年的零增長到320萬美元,佔總營收的13%。 來自美洲市場的營收實際上從2023年的79萬美元降至去年的54.6萬美元,不過鑒於近期的中美貿易摩擦,這或許反而是件好事。最後,中金科「其他」全球市場的營收同比增長15%,達到127萬美元。由於這些增長,海外市場營收在該公司去年總營收中的佔比上升至約三分之一,是2023年佔比14%的兩倍多。 這些增長伴隨銷售與行銷管理支出的顯著上升,雙雙飆升約165%,主要用於擴充海外團隊及增設分支機構。中金科去年4月還在越南開設了一家新工廠,這也增加了成本。總體而言,我們認為這些增加的開支是積極的,因為這種全球業務多元化最終將使該公司免受中國市場增長放緩的影響,並有望提供更長遠的增長潛力。 公司的毛利率從2023年的37.9%下降到去年的35.9%,下滑2個百分點,該公司將其歸咎於價格壓力。但正如我們之前所指出的,公司許多人工智能相關產品的平均售價有所上漲,反映出這部分市場競爭較少,且相關產品溢價較高,因此價格敏感度較低。 在利潤方面,中金科的利潤從2023年的769萬美元下降了約一半,至366萬美元。但受首次公開募股和強勁正現金流的推動,其整體現金從上年同期的280萬美元增至去年底的1,230萬美元。歸根結底,這家公司看起來已經做好了從即將到來的人工智能熱潮中獲益的準備,並且正在採取必要措施來利用這一機遇。同時,它也明白必須專注當下,不應過度炒作未來潛力——即使與輝達的合作最終仍可能成為一項重要的新收入來源。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:元保納斯達克上市集資3,000萬美元

互聯網保險分銷商元保有限公司(YB.US),周三在納斯達克首日掛牌上漲6.4%,但次日即回吐全部漲幅,周四收盤報15美元,即公司的上市定價。按最新收盤價計算,公司市值為6.78億美元。 元保以每股15美元價格發行200萬份美國存托憑證(ADS),集資3,000萬美元,達到13至15美元招股區間上限。公司還同步向早期投資方啓明,協議增發100萬美元普通股。此次上市的發行雖規模不大,但承銷商陣容顯赫,包含美資大行花旗、高盛以及中資大投行中金公司。 元保去年營收從2023年的20.5億元,增長60%至32.8億元,並成功扭虧為盈,實現淨利潤4.36億元,對上一年則錄得虧損3.33億元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏