這家電動車製造商第三季的全球銷量增長了10倍以上,這要歸功於其低定價的電動滑板車深受喜愛

重點:

  • 在截至9月的三個月裏,受中國本土市場銷量下降33%拖累,小牛電動的電動車銷量連續第二個季度下滑
  • 該公司該季度的國際銷量增長了10倍以上,但在爆炸式增長之後仍僅佔總銷量的18%

陽歌

根據最新發佈的第三季初步銷售數據,在為全球擴張奠定基礎一年多之後,電動車製造商小牛電動(NIU.US)似乎找到了一款贏家,那就是它廣受歡迎的電動滑板車。現在,該公司只需要在中國本土市場重獲吸引力。由於近乎不間斷的疫情防控措施,本季度它在中國的銷量繼續下滑。

小牛電動第三季的整體表現並不那麼亮眼,但仍然有樂觀的理由。就像許多中國公司一樣,小牛很快發現,政府的清零政策將疫情防控放在第一位,哪怕可能以經濟增長作為代價,因此過於依賴國內市場,將會帶來巨大風險。

小牛電動及其許多面向消費者的同行已經意識到這個殘酷的現實,它們的店鋪被迫關閉,城市遭到部分或全面封控,令其銷售感受到寒意。小牛這樣的公司受到的打擊尤為嚴重,因為它很大部分銷售來自北京和上海等一線城市,而這些地方受到防疫措施的影響最大。

截至9月的季度初步銷售數據公佈後,小牛電動的股價上週五下跌10%,但週一小幅上漲。不過,過去兩個交易日仍下跌了約8.7%,今年迄今已經失去了80%的市值。

儘管如此,該公司的市盈率仍然達到驚人的19倍,跟我們上次在7月份這家公司時差不多。這是因為該公司的利潤也隨著股價下跌而下滑,其中第二季因中國的防疫措施造成的影響導致利潤下降84%,至1,440萬元。

即使在下滑之後,這家名字裏有「牛」的公司,跟同行相比還是挺牛。其目前的市盈率高於國內同行康迪車業(KNDI.US)的7倍,也高於意大利比亞喬集團(PIA.MI)的13倍,不過還是落後於九號公司(689009.SH)誇張的66倍,後者是廣受歡迎的Segway品牌滑板車的製造商。

說實話,小牛電動強勁的市盈率看起來是比較合理的,因為它確實在國際市場取得了理想收益。國際市場比中國市場更可靠,而且由於可比型號的價格更高,利潤率也更高。該公司已經培育了必要的銷售渠道和其他在全球經銷產品的基礎設施,現在只需要把更昂貴、更高端的產品輸送到這些渠道。

目前,小牛電動的國際業務全部是電動滑板車,該產品在4月份登上了美國亞馬遜電動車暢銷排行榜,之後一直榜上有名,目前排名第26位。但這些滑板車的起價僅為799美元(5,700元),相比之下,最基本的傳統電動自行車價格往往都在1,000美元以上。

電動車助力

小牛電動在最新公告中說,它在第三季開始向北美運送一些價格較高的傳統電動自行車,特別提到了BQi系列車型。在公司的美國網站上,BQi-CE型號的零售價為1,999美元,幾乎是其電動滑板車價格的三倍,不過該型號還沒有在亞馬遜上銷售。

這裡我們應該指出的是,小牛電動在全球範圍內力推這些高端電動車,可能會受益於最近全球航運價格的大幅下跌。去年,該公司指出,高昂的運費——在2020年底,也就是疫情第一年首次出現飆升,阻礙了它發展海外市場的努力。

這並不奇怪,因為它的產品通常比較笨重而成本相對較低,這意味著高昂的全球運輸價格,將大大增加海外銷售成本。因此,隨著運價現在終於回落到疫情前的水平,該公司能夠以比一年前低得多的價格出售這些產品。  

接下來,我們將仔細看看第三季初步銷售數據中的數字,它們很好詮釋了我們剛才討論的許多趨勢。在此期間,該公司的整體銷量按年下降19%,至320,789輛,延續了第二季17%的降幅,那是該公司2018年上市以來的首次下降。

該公司在中國的銷量下降33%,至263,189輛,佔其總銷量的82%。相比之下,就在一年前,中國市場佔到單位銷量的絕大多數,比例近99%,這表明該公司在過去一年海外銷售的增長情況。

我們這就來看看小牛電動的國際市場表現,它的海外銷量從一年前的4,967輛(當時多數西方市場仍在努力應對疫情)增加到今年第三季的57,609輛,增長了10倍以上。值得注意的是,第三季95%的國際銷售來自電動滑板車,今年到目前為止,它佔到該公司國際銷售的85%。

除了中國消費者信心低迷之外,小牛電動還將國內市場的增長放緩歸咎於鋰電池成本高企,這反映了許多電動車電池的這種關鍵原材料價格飆升的情況。

該公司對其海外市場的形勢要樂觀得多。它表示:「由於我們已經開始在北美和主要的歐盟國家提供電動滑板車,並建立了廣泛的分銷網路,我們預計電動滑板車的銷量將隨著假期季節的到來繼續高速增長。」

它還說,「我們相信,更加多樣化的產品組合,滿足消費者對城市出行的不同需求,將有助於我們抓住更多的增長機會,並鞏固小牛電動作為領先的城市出行解決方案提供商和品牌的地位。」

儘管如此,我們也預計下個月發佈完整的第三季業績時,小牛會宣佈公司利潤會再次大幅下滑。但隨著海外銷售的持續增長,銷售額年底開始很可能出現反彈,如果目前的趨勢持續下去,到2023年底,海外市場很可能會佔到小牛總銷售量的一半以上。

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新聞

Baidu does infrastructure

簡訊:訂單量突破1,400萬 蘿蔔快跑領跑無人駕駛出租車市場並加速全球拓展

百度(BIDU.US; 9888.HK)上周三宣布,截至八月其蘿蔔快跑(Apollo Go)無人駕駛出租車服務累計已完成1,400萬單。這鞏固了其行業領導地位,未來基金(Future Fund LLC)董事總經理Gary Black近期亦稱該公司為「全球無人駕駛出租車領導者」。 財報顯示,僅第二季度蘿蔔快跑完全無人駕駛訂單超220萬單,同比增長148%。百度表示,其車隊迄今累計實現超2億公里無人駕駛里程,且保持優異的安全記錄。與此同時,谷歌Waymo截至今年五月累計付費訂單量達1,000萬單,並宣布其無人駕駛里程達1億英里(約1.6億公里)。 截至六月,蘿蔔快跑業務版圖已覆蓋全球16個城市,並逐步擴大公開道路測試範圍。八月,百度在迪拜和阿布扎比指定區域啓動中東路測。香港是蘿蔔快跑首個右舵車市場,近期測試已拓展至東湧和南區,推進商業區與住宅區更複雜路況的測試。 百度聯合創始人兼CEO李彥宏在上周財報電話會議中表示:「我們在那裡(香港)的經驗為進軍其他右舵車市場提供了寶貴的行業洞察,增強了我們在全球擴展蘿蔔快跑業務的信心。」 七月,百度與Uber達成多年期合作,計劃在亞洲和中東等多個市場部署數千輛無人駕駛車輛。八月又宣佈與Lyft在歐洲達成合作,首站覆蓋德、英兩國,加快推進無人駕駛出行服務的全球佈局。 阳歌 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
China East Education

受惠職教需求日增 中國東方教育盈收雙升

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簡訊:腦動極光中期收入近翻倍 虧損仍擴大

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簡訊:富衛上市首份中期業績賺4,700萬美元

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