這家多晶矽生産商表示,使産能翻倍的擴建工程將於3月開工,2023年第三季度完工

重點:

  • 大全新能源將利用其在中國上市的子公司籌集資金,在內蒙古建設一處重要的新生産設施
  • 大全在國內上市子公司新疆大全的持股,價值是其紐約上市公司最新市值的四倍以上

陽歌

現在,我們終於知道在美國上市的中國太陽能公司打算拿它們新近在上海上市的子公司做什麽了:把它們當作募資的搖錢樹。

這是多晶矽生産商大全新能源公司(DQ.US)最新公告傳遞的基本信息,公司表示,將利用在上交所上市的新疆大全新能源股份有限公司(688303.SS)籌集110億元(17億美元)的新資金。公司將用這筆錢爲上個月剛剛宣布的重大擴建項目的一期提供資金。該項目將耗資85.5億元,能使其多晶矽産能翻倍,多晶矽是用於生産太陽能電池板的主要原料。 

這種利用中國上市公司爲其擴張提供資金的策略看起來相當高明,因爲它很好地利用了大全在紐約和上海上市公司之間的巨大估值差異。我們稍後會詳述這點。

但投資者似乎並不這麽看,至少一開始不是。公告發布後的兩個交易日裏,大全在紐約上市的股票下跌了約8%,周三略有反彈。但該股目前的價格仍接近52周低點,而且自去年2月因多晶矽價格飈升導致利潤激增而達到歷史高點以來,其價值已縮水逾三分之二。

在公告發布後的第二天,大全去年7月在中國上市的股票也下挫了6.4%。但次日又漲回了大部分,截至周三收盤,與公告前的水平相比,下降了2.3%,不算太多。

根據其最新公告,新疆大全將向機構投資者定向募集110億元人民幣,並將其中大部分資金用於在內蒙古包頭市建設一個大規模設施的第一期工程。公告還提供了項目完成的時間表,稱施工將於3月開始,並在2023年第三季度完成。

該項目將使大全新的多晶矽産能增加10萬噸,與今年晚些時候在總部新疆的另一個擴建項目投産時達到的水平相比,它的産能會大約再翻一番。所有這些擴張發生的背景是:隨著技術趨於成熟,而且太陽能發電不再需要政府支持就能與傳統化石燃料發電競爭,近來對太陽能電池板需求出現爆炸性增長。

需求猛增導致多晶矽價格飈升,大全報告其第三季度多晶矽的平均銷售價格達到每公斤27.55美元,是一年前同期每公斤9.13美元的三倍。這一巨大的提升幫助大全第三季度的利潤從一年前的2,100萬美元飈升至2.92億美元,同時收入幾乎翻了兩番,達到5.86億美元。

最近大全股票出現的拋售壓力,來自投資者對多晶矽價格已見頂、並將很快開始下行的擔憂。雪上加霜的是,大全及其競爭對手正在擴大産能,許多人擔心,這是一個典型的興衰周期,當所有新産能投産後會出現供遠大於求的狀况。

估值差距

說了這麽多,我們將用本文接下來的篇幅,來看看大全這樣的太陽能公司,在美國上市的股票與新近在國內上市的股票之間正在形成的巨大估值差距。這裏我們需要指出的是,所有走這條路的企業,都是從美國上市的公司中拆分出新的子公司用於中國上市,而且都是在上海類似納斯達克的科創板上市。

大全是該群體的典型代表,根據其最新公告,它目前收入和利潤的“絕大部分”來自持有的在中國上市子公司的80.7%的股權。

接下來我們就來算算,估值的差距究竟有多大。在不久前經歷了拋售壓力後,在紐約上市的大全新能源目前的估值約爲28億美元。相比之下,在中國上市的新疆大全的市值有1,000億元,按照最新匯率折算,就是160億美元。這意味著在紐約上市的大全新能源僅持有國內上市公司80.7%的股份,就價值128億美元,是紐約上市公司市值的四倍。

太陽能電池板生産商晶科能源控股(JKS.US)的情况與其類似,在國內上市、名字幾乎相同的晶科能源股份(688223.SH)剛剛完成IPO,本周開始在科創板上市交易。在美國上市的晶科能源市值爲20億美元,而在中國上市的晶科能源市值爲人民幣1,050億元(166億美元)。美國上市的晶科能源持有國內上市的晶科能源58%的股份,依據後者的最新市值計算,就是92億美元,相當於前者當前市值的四倍多。

綜上所述,不難理解爲什麽大全要利用其在中國上市的公司來籌集資金,因爲通過這家公司發行同等數量的新股,能籌集到的資金是美國上市公司的四倍多。從理論上講,以如此低的成本籌集現金的能力理應讓投資者感到興奮,儘管他們對多晶矽泡沫的擔憂似乎更大。

紐約上市的大全與中國上市的新疆大全進行比較時會發現,在所有具代表性的估值指標中,這種估值差異都得以體現。前者的歷史市盈率爲5倍,而後者爲23倍。同樣,這家在美國上市的公司的市淨率也很低,只有1.6倍,而新疆大全的市淨率爲9倍。

與國內外同行相比,在美國上市的大全看起來也相對被低估了,可能是因爲它位於政治敏感的新疆地區所導致的風險所致。其市盈率明顯低於德國瓦克化學(WCH.DE)的18倍,甚至低於國內同行新特能源(1799.HK)的8倍。

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簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

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簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏