受益於上海兩個月封城期間顧客購買量激增,這家新鮮電商二季度錄得非美國通用公認會計準則盈利2,060萬元

重點:

  • 叮咚買菜報告二季度首次實現non-GAAP盈利,這要歸功於上海四五月份封城期間的強勁需求
  • 雖然主要競爭對手近期陷入困境,該公司承諾實現持續盈利,並堅持超快速送貨模式

西一羊

每日優鮮(MF.US)近期面臨的諸多困境,讓一些中國領先的新鮮電商所採用的資本密集型商業模式成為關注焦點。這些公司均承諾在擁有數百萬居民的大城市實現快速送貨服務。

這些困境已經引發了人們對其更大競爭對手叮咚買菜(DDL.US)的關注,該公司正努力使投資者相信,雖然有著相似的業務模式,但它正前往不同的方向。為了強調這一點,該公司在上周發佈的最新季度財報中報告了有史以來的首次非美國通用公認會計準則(non-GAAP)盈利,這要歸功於公司的大本營上海在4月和5月封城期間業務量激增。

叮咚買菜的高管利用這個積極進展來證明自己業務的可行性,稱公司的“前置倉”模式從長期來說是可持續的。隨著每日優鮮縮減規模並退出大規模配送市場,該公司可能也會獲得提振,因為它至少有望擺脫一個主要的競爭對手。

我們稍後將詳細研究叮咚買菜的商業模式,並分析它實現長期盈利的一些戰略。但首先,讓我們來仔細看看上週四發佈的最新季報,包括non-GAAP盈利。

報告顯示,在截至6月的三個月裏,叮咚買菜的non-GAAP淨利潤為2,060萬元,該指標不包括基於股票的薪酬費用。因此,這次盈利標誌著該公司成立五年來的一個重要里程碑。

第二季度的盈利,得益於公司營收的強勁增長,其收入增速高達43%,至創紀錄的66億元,而協助其增長的主要因素,是上海為控制奧密克戎毒株而採取的全市範圍的封控和中國各地的類似小規模措施。叮咚參與了政府組織的為居民送菜的活動,並從中大幅受益。上海既是公司總部所在地,也是其最大的市場。

突破性的盈利聽起來可能令人印象深刻,因為在這個競爭異常激烈的行業,美團(3690.HK)和拼多多(PDD.US)等其他大公司據報幾乎都未盈利。但投資者並沒有太興奮,業績公佈後,叮咚買菜的股價實際上下跌了1.8%。從更長期來看,該公司上週五的收盤價4.53美元,較去年10月的高點28美元已經下跌了80%。

可持續的利潤?

叮咚買菜和每日優鮮分別成立於2017年和2014年,是中國知名度最高的生鮮網購平台,以開創性的前置倉模式著稱。這種模式依賴於居民區附近的倉庫網路,使食品雜貨能夠快速送到消費者家中——通常在30分鐘內。

在這種模式下,企業幾乎要處理供應鏈上的所有任務,從採購、履約到交付。這與美團、拼多多和京東(JD.US; 9618.HK)採用的輕資產模式形成鮮明對比,後者依賴網上市場為超市等線下雜貨店與消費者牽線搭橋。

採用前置倉模式的公司稱,由於對供應鏈的強大控制能力,它們可以提供更可靠、更快捷的服務。但這種控制是有代價的,該模式要求擁有從產品採購網路到倉儲和配送車隊的所有環節。

雖然在擴大業務的同時努力控制成本,但每日優鮮從未實現盈利,儘管它已設法將虧損從2018年的22億元減到2020年的16億元。該公司尚未發佈2021年的年度業績。

據中國的財經媒體財新計算,每日優鮮的快速擴張主要依靠投資者的資金,自2018年以來的四年時間裡共籌集了120億元。隨著虧損的增加,該公司在今年早些時候找到了一個新的投資者,對方是山西的一家礦業集團。但該公司在上月底透露,它尚未收到雙方約定的2億元股權投資。

在過去的幾年間,叮咚買菜的虧損甚至超過了每日優鮮,去年的淨虧損達到驚人的64億元,比2020年的32億元虧損翻了一番。今年早些時候,叮咚買菜也經歷了現金短缺的狀況。截至3月底,該公司持有的現金和現金等價物為48億元。但它還有50億元的短期借款,這意味著巨大的償債壓力。

但叮咚買菜在獲得新資金方面的運氣一直比較好。 3月初,該公司立即從上海銀行獲得了5億元,作為價值高達80億元的更大貸款計畫的一部分。

由於上海新冠疫情導致的史無前例的封城措拖,叮咚買菜第二季的利潤可能是一宗不尋常的事件。但公司的高管們希望投資者相信,它的盈利狀況不會只是一次性的。 “在今年期末,叮咚買菜可以實現全面盈利,”創始人兼首席執行官梁昌霖在叮咚買菜第二季財報電話會議上告訴投資者,他還說,該公司對自己的商業模式有信心。

為了實現這個目標,梁昌霖表示,公司將繼續向一年前開始實施的“高品質增長”戰略轉變。該戰略包括進軍利潤更大的快手菜品類,每日優鮮也在預製菜這個板塊試水溫。公司還增加了價格更高的自有品牌產品。

只有時間才能證明,這樣的戰略能否讓叮咚買菜最終走上持續盈利的軌道。但與此同時,它的高管們對自己所處的行業及其商業模式讚不絕口。

“有些人看到一家企業遇到困難就覺得全行業都不行,”梁昌霖說。“我們非常不贊成這種簡單的、線性的思維方式……我們一直專注在一件事情上,一直更加關注用戶的需求……使我們越來越被用戶喜愛,被用戶喜愛的公司,我覺得都是有前途的公司。”

在估值方面,叮咚買菜目前的市銷率很低,只有0.29倍。這明顯低於美團以及京東支持的達達集團(DADA.US)的市銷率,它們分別是5.12倍和1.49倍。這可能意味著投資者可能更喜歡輕資產的商業模式,與叮咚買菜使用的前置倉模式相比,前者對公司財務的壓力要小得多。

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新聞

行業簡訊:傳音手機全球銷售超越Vivo

IDC周二發布的數據顯示,三星(005930.KS)和蘋果(AAPL.US)在第三季度繼續引領全球智能手機市場,中國製造商小米(1810.HK)、傳音(688036.SH)和Vivo躋身前五大廠商。在一個重大轉變中,傳音三季度的強勁增長使其超越Vivo,成為全球第四大智能手機銷售商。 IDC數據顯示,三星三季度以6,140萬部出貨量(市佔率19%)蟬聯全球智能手機銷售冠軍。蘋果緊隨其後,銷量同比增長2.9%至5,860萬部,全球市佔率達18.2%。小米位居第三,市場佔有率達13.5%,在前五強中其增幅最低,只有1.8%,。傳音在取得13.6%的同比增長後,市佔率達9%,Vivo則以8.9%市佔率位列第五。 當季全球智能手機出貨量增長2.6%,達3.227億部。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:萬科董事長辛傑因個人原因辭職

房地產開發商萬科企業股份有限公司(2202.HK; 000002.SZ)周一公告,董事長辛傑因個人原因提交辭職報告,董事會選舉深圳地鐵總經理黃力平為新任董事長。 據財新報道,辛傑辭職前已失聯多時,最後一次更新朋友圈為9月14日。9月下旬起即有消息指他被有關部門帶走協助調查。辛傑同時兼任深圳地鐵董事長與黨委書記,官方尚未公布是否同時卸任該職。 辛傑現年59歲,長期服務於深圳國資體系,2017年起接掌深圳地鐵。任內推動「軌道+物業」模式,並於2017年主導深圳地鐵以約664億元入股萬科,成為第一大股東。惟隨房地產市場低迷,深圳地鐵自2020年起業績轉弱,2024年更出現335億元巨額虧損。 2025年初,辛傑兼任萬科董事長,主導公司債務重整。過去八個月,深圳地鐵在深圳市政府主導下已十度出手注資萬科,累計提供近260億元股東借款,用於償還債務及維持流動性。 這是萬科九個月內第二次更換董事長。接近萬科人士表示,新任董事長黃力平熟悉公司運作,預料此番人事變動不會影響萬科改革與化險進程。 消息公布後,萬科港股周一下跌3.26%,收報5.04港元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
EHang makes eVTOLs

億航智能推長程航空器 能否成突破股價的利刃?

這家電動垂直起降航空器製造商推出第二款主力機型,滿載航程不小於200公里,與其原有短途機型形成互補 重點: 億航智能推出第二款主力機型VT35,其200公里滿載航程,對原始機型EH216-S的30公里航程形成互補 公司獲得合肥市政府鼎力支持,承諾提供5億元資金扶持 陽歌 電動垂直起降航空器(eVTOL)製造商億航智能(EH.US)近期似乎陷入橫行狀態,自兩年前旗艦產品獲中國民航局頒發適航證後,公司的股價始終在較寬的區間內波動。 似為提振股價,公司近期開始力推其新一代主力產品,航程不小於200公里的長航程電動垂直起降航空器,以匹配原有約30公里的短途機型EH216-S。今年8月,億航智能宣布重大計劃,將在安徽合肥建立新型號VT35的生產基地。 本周一,公司在合肥正式發布VT35,試圖以此吸引投資者矚目。值得注意的是,活動被描述為「亮相儀式」,暗示現場無人實際目睹VT35飛行。新聞稿中配發的若干飛行照片,明顯攝於華南風景秀麗的廣西地區,表明該機型雖已進行有限試飛,但或未達到能在重要發布會上公開展示的成熟度。 合肥市政府高層官員、本土汽車製造商江汽集團股份公司,以及中國民航局低空領域官員出席儀式。三方均具重要意義,合肥市政府近期已成億航智能重要支持者,江汽集團將擔任VT35主力生產商,而監管機構的出席,則呼應了中國多次表態欲發展低空經濟,儘管相關規劃尚未取得實質進展。 消息令投資者略受鼓舞,公告發布當日,億航智能美股股價攀升4.8%。但漲幅及相近規模的單日下跌,在兩年前億航智能取得全球首批主流航空監管機構認證後,已漸成常態。 這似乎表明,該股頗受單日交易者注意,但未贏得長線投資者青睞。其最新收盤價18.04美元,基本處於10至26美元波動區間的中位。過去兩年多數時間,其美國存托憑證(ADS)在此區間波動。 8月,億航智能大幅下調2025年營收指引反而雪上加霜,將預期從9,000萬元砍至5,000萬元(約合700萬美元)。公司解釋語焉不詳,僅表示正「調整交付節奏,以優化商業運營流程、有效管控風險,確保示範飛行高質量並具擴展性。」 城際交通 這一切表明,研發商用電動無人小型飛機,這類尖端產品道阻且長,易受熱炒卻頻遇挫折。此類狀況雖在預料之中,但億航智能等企業仍需持續發佈新進展,以維繫投資者熱情。 最新消息似乎正基於此考量,發布會宣布VT35的長航程特性適用於跨城市、跨海域、跨山區,並披露諸多技術細節,該型號初始定價650萬元(約合100萬美元)。今年3月,中國民航局受理其型號合格證申請,正式啓動適航審定流程。 億航智能尚未透露這款兩座機型何時能取證。此里程碑事件至少還需數年,不過其首款機型的審定經驗,或能一定程度加速進程。 不出所料,億航智能稱已獲合肥市政府平台公司訂單。自今年2月宣佈聯合本土汽車龍頭江汽集團及合肥國先控股,在當地共建電動垂直起降航空器生產基地後,合肥已成為億航智能最堅定的支持者之一。 8月,億航智能宣布該基地將專注長航程新機型生產,總投資額10億元。更重要的是,合肥市政府將額外提供5億元「支持」, 包括無人駕駛航空器訂單、投資或其他產業鏈上下游合作形式。 上述舉措伴隨億航智能業務逐步起勢,儘管增速仍低於長線投資者預期。第二季度,公司營收同比增長44%至1.47億元,共交付68架EH216機型。但企業客戶僅佔13席,表明仍高度依賴政府支持。這未必是劣勢,億航智能指出,電動垂直起降航空器在應急管理、智慧城市、消防救援、物流測繪等政府主導領域的應用正日益增多。 公司毛利率也維持在62%的健康水平,剔除員工股權激勵費用後甚至實現盈利。截至6月底,手握11.3億元現金儲備,資金狀況相對充裕,這在過去並非總是如此。 估值方面,億航智能當前市淨率(P/B)為9.8倍,介於Joby Aviation(JOBY.US)17倍與Archer Aviation(ACHR.US)3.91倍之間,後兩者尚未實現營收且正爭取適航認證。憑借中國適航證,億航智能似居全球電動垂直起降航空器企業前列。不過,營收預期大幅下調表明,縱使長航程VT35等研發持續穩步推進,公司前路仍不平坦。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:廣和通招股集資最高29億港元

無線通信模組製造商深圳市廣和通無線股份有限公司(0638.HK, 300638.SZ)周二在港公開招股,發售1.35億股,一成公開發售,每股招股價介乎19.88元至21.5元,一手200股,入場費4,343.37元,最高集資29億元。公司於本周五截止認購,10月22日掛牌。 2023年及2024年的持續經營業務產生的利潤,分別為3.77億元人民幣(下同)及4.2億元。今年截至4月底,持續經營業務產生的利潤1.6億元,按年增14.6%;公司表示,主要是模組產品及解決方案銷量增加。 集資所得約55.0%將作研發用途,包括與AI及機器人技術相關的產品開發,約15.0%將用於在中國深圳建設製造設施,約10%用於償還銀行借款,10%用於戰略投資,餘下作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏