YSG.US

這家化妝品公司的彩妝業務在去年第四季遭受嚴重打擊,因為在中國實行最嚴格的疫情管控期間,消費者信心下降

重點:

  • 逸仙電商去年第四季彩妝收入下降57%,但其新推出的護膚品業務強勁增長,在一定程度上抵銷了這些損失
  • 該公司首次錄得非公認會計準則(non-GAAP)的季度盈利,並可能在今年稍後實現淨利潤

 

陽歌

撰寫史書時,過去三年的新冠疫情經驗,將為大流行病期間的消費者行為提供許多教訓。就化妝品而言,其中最大的一個教訓,似乎是在這樣的艱難時期,女性更關心護膚,對於讓自己的臉變得更加豔麗則不太感興趣。

這是中國領先的化妝品製造商逸仙控股有限公司(YSG.US)的最新財報中,最大的看點之一。從財務角度來看,該公司在去年最後一個季度實現了一座重要的里程碑,首次錄得不包括員工股權激勵開支、非公認會計準則(non-GAAP)的季度盈利。

在此期間,逸仙電商在收窄淨虧損方面也取得了重大進展,連續第三個季度報告正現金流。好轉跡象如此多,難怪雅虎財經調查的分析機構認為,該公司最終將於明年實現年度盈利。

我們預計,隨著去年底中國取消防疫「清零」政策,消費活動恢復到更正常的水準,逸仙電商將更快實現季度盈利,最早可能在下個季度。如果真的是這樣,逸仙電商將成為主要受益者,它銷售的這種「令人愉悅」的產品不是必需品,而是人們在感覺更樂觀的時候,喜歡選購的額外物品。

令人奇怪的是,在上周發佈了大致上樂觀的報告後,逸仙電商的股價沒有太大反應。公告發佈當天,其股價最初上漲4.1%,但在接下來的三個交易日回吐所有漲幅。自11月初以來,由於在美國上市的中國股票普遍上漲,該股已上漲約三分之一,但仍比2020年的IPO價格低86%。

以目前的股價水平來看,該股看上去確實被低估了,市銷率僅為1.5倍。這還不到全球巨頭歐萊雅(OR.PA)的5.8倍、以及雅詩蘭黛(LE.US)5.6倍的三分之一,也只是國內競爭對手上美股份(2145.HK)3.1倍的一半。與化妝品銷售商合作密切、最近剛剛開始盈利的美顏應用程式營運商美圖(1357.HK)的市銷率也高得多,為6.5倍。

那麼,投資者為何這麼不看好逸仙電商?部分原因可能是該公司旗下完美日記的艱難境遇,後者是其最有名的品牌,主打「彩妝」,這是其兩大主要業務線之一。另一條主線是逸仙電商最近一直在打造的護膚產品,它正在迅速超越更早推出、色彩更豐富的業務。

這又回到了我們之前的判斷,即女性在大流行期間不再使用此類彩妝。這並不奇怪,因為很多人可能並不那麼樂觀。去年中國頻繁實行封鎖和其他疫情管控措施期間,很多人可能還被困在家裡,這意味著她們可能很少或根本沒有化妝的理由。

關閉門店

逸仙電商的最新財報還表明,即使沒有疫情,完美日記實體店網路本身也變得有些過時,需要重新規劃。去年,該公司關閉了近一半的完美日記門店,年底僅剩158家,而年初的數字為286家。通過增加抖音渠道的佈局,抵消了線下業務的部分損失。

不過,它的彩妝業務在第四季的銷售額暴跌56.9%,至5.13億元。彩妝業務曾是它的主要收入來源,該公司表示,這是需求疲弱及競爭日益加劇所致。它指出,在中國最大的線上B2C市場天貓上,彩妝銷量也出現了兩位數的跌幅。

「然而,隨著線下活動的恢復和新冠防疫措施的調整,我們看到了隧道盡頭的曙光,」逸仙電商創辦人兼董事長黃錦峰在財報電話會議上說。「消費市場有望在2023年復甦。」

相比之下,該公司較新的護膚品業務季度營收按年增長42.4%至4.7億元,該業務包括國內品牌「DR.WU達爾膚」,以及過去兩年收購的外國品牌「Galenic法國科蘭黎」和Eve Lom。

護膚品業務的強勁增長在一定程度上抵消了彩妝銷售額的大幅下降,但該公司當季總營收仍下滑34.2%,至10億元左右。該公司預計,本季度情況將略有改善,預計收入將按年下降20%至30%,為6.24億元至7.13億元。

通過削減47%的營運費用,該公司在最近一個季度的毛利率大幅提高了約6個百分點,達到71.1%,營運費用收緊幅度遠遠超過了收入的降幅。因此,其淨虧損從上年同期的4.75億元大幅收窄至5,500萬元。正如我們前面提到的,該公司首次公佈了3,470萬元的非公認會計準則淨利潤,扭轉了去年同期非公認會計準則3.35億元虧損的局面。

最後但同樣重要的一點是,該公司還宣佈任命承婧為新的首席科學官,她的履歷讓人眼前一亮,曾在雅詩蘭黛的中國業務工作了17年,之前還曾在露華濃任職。在該公司試圖完善其產品線,成為中國領先的化妝品生產商,甚至有一天還可能會成為全球主要企業之際,這些專業知識可能非常寶貴。

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新聞

簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.於本月12日獲中國證監會批準進行香港IPO,公司於上周四通過香港交易所的上市聆訊,公司通過在香港交易所上市的最後兩個監管程序。 根據中國證監會網站發布的註冊公告,公司計劃出售約3,360萬股。本周一,MiniMax的初步招股說明書在香港交易所網站發布,表明其已通過上市聆訊。 MiniMax開發了多個AI基礎模型,這些模型能夠理解、生成和融合文本、視覺和音頻等多種模態。公司今年前九個月的收入,從去年同期的1,950萬美元增至5,340萬美元,增長超過一倍。公司虧損從去年同期的3.04億美元,增長至最新的九個月的5.12億美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:兩大業務推動業績增長 三花智控預告全年多賺最多50%

製冷元件製造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK; 002050.SZ)周一公布,預計全年淨利潤介乎38.74億元至46.49億元(6.61億美元)之間,按年增長約25%至50%。若扣除非經常性損益,淨利潤預計為36.79億元至46.15億元,按年增幅約18%至48%。 公司表示,業績增長主要來自兩大核心業務協同推進。期內,製冷及空調電器零部件業務受惠下游需求回暖,憑藉技術積累及規模化優勢持續增長;同時,新能源汽車熱管理業務依託全球布局與標桿客戶帶動,優質訂單不斷增加,為全年業績提供支撐。 三花智控股價周二高開,但隨後轉跌,至中午休市報33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以來,該股累升約59.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:下限定價的諾比侃 首掛爆升逾三倍

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在港掛牌,開市即爆升三倍報319.8港元,之後股價續下跌,中午收市報351港元,勁升338%。 公司發售378.66萬股,每股招股價介乎80至106港元,最終以低位定價,集資淨額2.57億港元。公開發售錄得超額認購近188倍,國際配售超額僅1倍。 雖然首掛股價表現亮麗,但公司的財務情況並不太理想,過去三年應收款一直增加,分別是1.76億元、3.03億元及4.74億元,今年上半年仍微升至4.75億元。期間的減值虧損更拾級而上,分別是2,176萬元、4,986萬元及6,517萬元,今年上半年升至7061萬元。平均周轉天數也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏