300015.SHE
Aier Eye seeks Hong Kong listing

愛爾眼科董事會已審議通過發行H股並在香港聯交所主板上市的相關議案,此次上市仍需股東會及境內外監管機構批准,決議有效期為股東會審議通過後24個月

重點:

  • 經歷2025年的利潤同比下滑8.88%後,愛爾眼科今年一季度歸母淨利潤回升至11.81億元,同比增長12.46%
  • 海外業務成為公司新亮點,2025年愛爾眼科境外收入30.57億元,同比增長16.47%,佔總收入比重升至13.68%

  

莫莉

隨著獲客成本上升、價格競爭加劇,曾經依靠高成長支撐高估值的民營連鎖醫院,正在面臨資本市場更嚴格的審視。對愛爾眼科醫院集團股份有限公司(300015.SZ)而言,國內業務增速放緩,A股估值光環褪色,公司需要一個新的亮點重獲資本市場青睞,而「國際化」無疑是眼下最容易被重新定價的故事。

4月23日,愛爾眼科董事會審議通過發行H股並在香港聯交所主板掛牌上市的議案,消息公佈次日,公司A股股價上漲5.57%,市值重回千億元。而在約一個月前,已有外媒披露公司計劃赴港上市的消息。

對於此次赴港上市,愛爾眼科管理層表示,此舉旨在拓寬國際資本融資渠道,並進一步服務於公司的全球化發展戰略。對於現金流相對充裕的愛爾眼科而言,赴港上市的態度轉向顯得頗為突然。就在去年5月的股東大會上,公司董事長陳邦還曾表示,愛爾眼科暫無H股上市計劃,原因是公司本身具備較強籌資能力,短期內也沒有特別合適的海外收購標的。如今公司重新啓動赴港上市安排,顯然不只是為了補充融資渠道,更像是估值承壓之下,主動為資本市場尋找新的敘事。

過去十多年,愛爾眼科憑借「分級連鎖+並購擴張」的模式,成長為中國民營眼科醫療服務行業的龍頭。截至2025年底,愛爾眼科在中國擁有391家醫院、272家門診部,境外另有179家眼科中心及診所;全年實現門診量1,889.17萬人次,同比增長11.52%,手術量168萬例,同比增長5.77%。

龐大的診療網絡疊加早年高速增長,愛爾眼科曾被資本市場稱為「眼科茅台」。2009年至2017年,公司歸母淨利潤由約0.92億元增至7.43億元,八年增長超過7倍,年化復合增速約30%;高成長支撐股價一路上行,到2021年7月高峰時,公司股價最高觸及42.49元,市值一度逼近4,000億元,市盈率逾百倍。

然而,近年來愛爾眼科的業績增長速度已然疲軟。2025年,公司實現營業收入223.53億元,同比增長6.53%;歸母淨利潤32.40億元,同比下降8.88%,該項指標下滑主要源於商譽減值等非經常性項目的當期拖累。若剔除相關影響,其調整後淨利潤為31.41億元,同比微增1.36%,顯示其經營仍然穩定。進入新一財年,愛爾眼科業績呈現回暖跡象。2026年一季度,公司實現營收63.96億元,同比增長6.15%;淨利潤11.81億元,同比增速回升至12.46%。

海外仍處擴張期

儘管核心業務仍有增長,但愛爾眼科的盈利能力已受到同業競爭、價格壓力及成本上升影響。2025年,公司境內業務毛利率為47.26%,同比下降1.22個百分點;相比之下,境外業務毛利率為46.17%,同比提升0.58個百分點,顯示海外板塊在收入擴張的同時,盈利水平也有所改善。

截至2025年末,公司已在境外佈局179家眼科中心及診所,覆蓋中國香港、歐洲、美國、東南亞等區域。2025年,公司境外收入30.57億元,同比增長16.47%,佔總收入比重由2024年的12.51%提升至13.68%。不過,醫療服務不同於標準化消費品,深耕海外市場不僅取決於資本投入,還取決於醫生資源、當地監管、醫保支付和運營效率等一系列因素。

伴隨A股整體估值收縮,愛爾眼科自身增長放緩,加上醫療服務爭議事件等負面因素,到2026年4月,愛爾眼科股價較歷史高點已回落約七成。此時選擇赴港上市,對愛爾眼科或許也是雙刃劍。一方面,H股上市有助於愛爾眼科提升海外業務融資能力,也可能增強公司在國際並購、醫生資源合作和品牌建設上的靈活性。另一方面,港股醫療服務公司的估值通常低於A股同類龍頭,一旦愛爾眼科H股以較A股明顯折價發行,市場可能會重新審視其A股估值溢價。

希瑪醫療(3309.HK)為例,這家港股眼科連鎖醫院當前市盈率約為15倍,而愛爾眼科A股市盈率約為30倍。儘管愛爾眼科在營收和利潤規模上均為希瑪醫療的十倍以上,具備更強的龍頭溢價基礎,但其H股若要支撐明顯更高的定價,仍需證明海外業務不只是收入增長更快,而是能夠持續貢獻利潤、現金流和全球化溢價。

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新聞

業務改善 晉景新能扭虧為盈

綠色能源基礎設施服務商晉景新能控股有限公司(1783.HK)周四表示,因逆向供應鏈管理服務強勁增長,截至3月的最新財年得以扭虧為盈。 公司表示,預計截至3月31日的財年,盈利介乎5,800萬港元至6,300萬港元間,而上一年虧損1,570萬港元。 公司表示,最近財年逆向供應鏈管理及環保相關服務收入較上年增加超過15億港元。公司還提到,以股權結算的股份為基礎所支付費用,較去年同期減少超過3,500萬港元,也對利潤改善有所貢獻。 晉景新能股價周五盤中上漲3.7%,報4.44港元。該股今年累計上漲約38%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

鋰離子電池隔膜大廠星源材質招股 籌13.4億港元

鋰離子電池隔膜製造商深圳市星源材質科技股份有限公司(6067.HK)周五起至下周三招股,全球發售約1.5億股H股,每股發售價不超過8.98元,集資最多約13.43億港元(1.71億美元)。 成立於2003年的星源材質,主要自主設計及生產鋰離子電池隔膜產品組合,客戶包括LG新能源(373220.KS)、三星SDI(006400.KS)、寧德時代(300750.SZ; 3750.HK)、比亞迪 (002594.SZ; 1211.HK)、國軒高科(002074.SZ)等。根據弗若斯特沙利文的資料,星源材質過去連續六年的鋰離子電池隔膜出貨量均位列全球第二,2025年全球市場佔有率為11.6%。 根據弗若斯特沙利文的資料,星源材質是中國內地第一家也是少數同時具備乾法、濕法及塗覆隔膜三種鋰離子電池隔膜生產技術能力的企業之一。按出貨量計,於2025年在全球乾法電池隔膜市場的市場佔有率約為21.5%,在全球濕法電池隔膜市場的市場佔有率則為9.0%,分別位居全球第一及第四。 去年星源材質收益為40.8億元,按年升16.3%,年內利潤1.4億元,跌61.4%。 公司擬將上市所得約28%用於提升隔膜產品研發能力,27%拓展馬來西亞及美國業務,20%投資新型電池材料及半導體企業,15%償還瑞典基地貸款,其餘10%作營運資金。該股將於6月23日掛牌買賣,中信建投國際為獨家保薦人。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

香港科技探索五月交易按年按月均升逾兩成

經營網上購物平台HKTVmall的香港科技探索有限公司(1137.HK)周四公布五月份經營數據,訂單總商品交易額達8.27億元,按月升27%,按年上升21.1%。平均每日訂單總商品交易額為2,670萬元,按月升23%,按年升21.4%。 平均每日訂單數量達54,100宗,按月升7.6%,按年升13.7%。平均訂單值按月上升13.9%至492元,按年則上升6.3%。 集團表示,五月份在多個周末及公眾假期,共推行了十天的八五折優惠活動,從而帶動訂單總商品交易額創下理想增長。另外,四月的基數較低,因該月有復活節假期,出境旅遊上升,令本地消費一度減弱。 周五香港科技探索開市升1%報1.01元,公司過去一年從高位下跌近五成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
GLB Hong Kong IPO

九成收入來自吉利朋友圈 格雷博該如何證明自己?

新能源車供應鏈資本化浪潮下,格雷博憑藉吉利體系訂單快速崛起,三年間收入增長逾11倍,但公司能否走出吉利生態圈,將成為市場關注焦點 重點: 格雷博2025年收入達36.28億元,較2023年增長超過11倍 公司近九成收入來自吉利相關集團    李世達 近幾年,伴隨中國新能源汽車價格戰持續升溫,車企已不再滿足於只生產整車,而是開始向上游供應鏈延伸,掌握電池、晶片、衛星通信及智能座艙等核心技術,希望透過垂直整合降低成本、提高競爭力。與此同時,一批原本隱身幕後的供應商也逐漸走向資本市場。 在這股趨勢下,一些原本由車企內部孵化的業務開始獨立融資甚至上市,例如億咖通(ECX.US)、極氪(ZK.US)及曹操出行(2643.HK)。另一方面,一些原本獨立發展的供應商,也因深度綁定車企而迎來高速成長。近日遞表港交所的格雷博智能動力科技股份有限公司,正是後者的代表。 前身可追溯至2010年的格雷博,主要從事新能源汽車多合一動力域解決方案研發與生產,由管博團隊創立,早期曾獲廣汽資本、東方證券及紅杉資本等機構投資。 格雷博並非吉利內部孵化企業,而是在2019年進入吉利供應鏈後逐漸壯大。公司主打多合一動力域解決方案,透過整合電驅、電控及電源系統提升效率,目前已取得10家主機廠40個定點項目,產品應用於12個品牌16款車型。 真正讓格雷博受到市場關注的,是驚人的成長速度。 申請文件顯示,公司收入由2023年的3.14億元(4,600萬美元)增至2024年的7.38億元,再爆增至2025年的36.28億元,三年間增長超過11倍。同期毛利率由負6.8%改善至7.2%。雖然公司2025年仍錄得2.88億元淨虧損,但經調整後淨利潤已首次轉正至3,650萬元。 2019年進入吉利供應鏈後,格雷博逐步由零組件供應商升級為動力域系統供應商。隨著吉利銀河及領克新能源平台放量,公司收入於2024至2025年間急速增長,完成從新創供應商到主流新能源車供應鏈企業的跨越。 深度綁定吉利 申請文件顯示,2023年至2025年,來自吉利相關集團的收入分別為1.91億元、5.56億元及31.62億元,佔總收入比例由60.8%上升至75.4%,再攀升至87.2%;若計入李書福旗下其他聯營企業,2025年相關收入佔比更高達90%。換言之,格雷博過去三年的高速成長,幾乎完全建立在吉利新能源車銷量爆發之上。 從股權結構來看,公司與李書福體系的聯繫亦正逐步加深。除吉利系投資平台台州禧利持股約4%外,由李書福控制的錢江摩托(000913.SZ)亦持有約13%股份,兩者合計持股接近兩成。 這種深度綁定模式,讓格雷博得以分享吉利新能源車快速成長的紅利,但同時也帶來另一面風險。當單一客戶貢獻近九成收入時,公司未來發展勢必與吉利的產品規劃、採購策略及市場表現高度連動。即使2025年收入暴增,格雷博毛利率仍僅7.2%,明顯低於部分成熟供應商。若未來吉利調整採購策略、導入其他供應商甚至強化自研能力,公司業績都可能受到顯著影響。 與此同時,公司亦布局AI算力基礎設施供電系統及具身智能電驅系統,希望將汽車領域累積的電力電子技術延伸至數據中心與人形機器人市場。但截至2025年底,相關業務仍未產生收入。 從行業角度來看,格雷博所在市場仍具成長潛力。根據灼識諮詢資料,全球新能源汽車動力域解決方案市場規模預計將由2025年的1,977億元增至2030年的4,860億元,年複合增長率達19.7%。但競爭同樣激烈,除了比亞迪(1211.HK;002594.SZ)堅持自研電驅系統外,第三方供應商中還有匯川聯合動力(301656.SZ)、德賽西威(002920.SZ)等企業積極布局。相較之下,匯川聯合動力等同業客戶結構更為分散,對單一車企依賴程度較低。 若吉利能夠實現其2030年650萬輛全球銷量目標,並將新能源車銷量佔比提升至75%,格雷博仍有望繼續受惠。然而,資本市場最終關心的並非吉利能帶來多少訂單,而是公司能否擺脫對單一客戶的依賴。對格雷博而言,下一階段的考驗不在於能否跟隨吉利成長,而在於能否將技術能力複製至更多車企,從一家深度綁定吉利的供應商,成長為真正的平台型企業。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏