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Global leader, not guaranteed profits: Can HSC break free from the cycle trap?

全球鋰電池電解液添加劑龍頭華盛鋰電赴港上市,但其盈利能力高度受價格周期牽動,在價格與出貨回升之際,公司正試圖重新獲得市場認可

重點:

  • 第三方文件顯示,公司是全球最大的鋰電池電解液添加劑供應商,市場份額約15.2%
  • 隨著市場價格回升,公司去年扭虧賺1,325萬元

李世達

一家公司若能做到全球第一,理論上賺錢並不難,但對剛剛向港交所遞交上市申請江蘇華盛鋰電材料股份有限公司(688353.SH)而言,這套邏輯並未完全成立。

華盛鋰電成立於上世紀90年代,早在2000年代初便切入鋰電池電解液添加劑領域,是中國最早實現碳酸亞乙烯酯(VC)規模化生產的企業之一,其後又在氟代碳酸乙烯酯(FEC)工藝上形成差異化路線。

經過近20年的積累,公司在這一細分市場建立起領先地位。申請文件引述第三方數據指出,2025年按銷量計,公司已是全球最大的鋰電池電解液添加劑供應商,市場份額約15.2%。

然而,從其近三年財務表現來看,這種市場地位並未完全轉化為穩定的盈利能力。2023年至2025年,公司收入由5.25億元小幅下降至5.05億元,隨後在2025年大幅反彈至8.69億元,按年增長72.2%。但盈利端的修復明顯滯後,同期分別錄得歸母淨虧損2,391萬元、1.74億元,以及淨利約1,325萬元。儘管2025年已實現扭虧,盈利基數仍然偏低。

問題並不在於需求,華盛鋰電的核心產品VC與FEC,隨著新能源汽車與儲能市場的擴張,銷量持續提升。VC銷量由2023年的約5,390噸增至2025年的12,487噸,兩年間增長超過一倍;FEC銷量亦由2,669噸升至7,952噸,增幅接近兩倍。

2024年,隨著行業產能集中釋放,電解液添加劑價格快速下跌。FEC平均售價由每噸5.74萬元降至3.18萬元,VC價格亦同步承壓,導致公司整體毛利轉為負值。當年整體毛損率22.9%,其中FEC毛損率達53.3%,VC亦為10.2%。公司陷入量增價跌困境,出貨越多,虧損越大。

進入2025年,市場環境開始改善。行業庫存逐步出清,下游需求回暖,VC與FEC價格在下半年出現回升。公司收入因而大幅反彈,毛利率回升至9.7%。

同時,公司在成本控制方面亦取得進展。通過回收三乙胺(TEA),相關消耗降低約85%,並藉由溶劑回收裝置減少約75%的損耗,使成本收入比由2024年的122.9%下降至2025年的90.3%。不過,這一輪盈利改善,很大程度上仍依賴價格回升。

應收帳款大增

相比利潤的修復,現金流的壓力更為突出。2025年,公司經營活動現金流淨流出2.57億元,較2023年的1.35億元進一步擴大。同期,帳面現金由2023年底的19.85億元大幅降至2025年底的3.33億元。問題主要出在回款端。公司貿易應收款及應收票據由2023年的1.68億元增至2025年的5.93億元,兩年間增加約253%,周轉天數則由127天拉長至190天,銷售轉化為現金的時間明顯延長。

產能利用率的變化,則進一步反映出行業周期的影響。VC產能利用率由2023年的40.6%提升至2024年的63.4%,並在2025年進一步升至95%;FEC利用率在經歷技術調整後,2025年亦達到102.6%。利用率的提升有助於攤薄固定成本,但同時也顯示公司在需求回暖初期迅速拉滿產能。然而,在此背景下,公司仍計劃進一步擴張,擬投資約9.5億元建設6萬噸VC產能項目。這一決策,實際上是對未來需求與價格走勢的一種押注。

從估值來看,早前同樣赴港遞表天賜材料(002709.SZ)目前A股市銷率約5.53倍,深圳新宙邦(300037.SZ)則約5.02倍,華盛鋰電A股則有23倍,某種程度上反映出投資者對其盈利彈性的押注。在電解液添加劑這一細分領域,一旦產品價格回升,利潤確實可能出現更大幅度的放大,從而帶來估值消化空間。

公司在技術層面仍具優勢,例如VC純度達6N級,並在FEC工藝上具差異化路線,且受益於硅碳負極發展趨勢,但相關優勢仍主要體現在既有產品,尚未形成明確第二成長曲線。同時,公司盈利能力高度依賴電解液添加劑價格周期,在應收賬款持續上升、現金流承壓以及仍在推進擴產計劃的背景下,其盈利穩定性仍存在不確定性,若周期波動再現,其業績與估值亦可能面臨較大回調壓力,投資人需審慎觀察。

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新聞

茶飲收入持續增長 農夫山泉上半年多賺16%

瓶裝水品牌農夫山泉股份有限公司(9633.HK)周二公布,上半年收入297.18億元(44.2億美元),按年增長16%,淨利潤88.87億元,增長16.6%。 期內飲料產品收入按年增長24.1%,佔總收入67.1%,成為主要增長動力。其中茶飲料收入131.22億元,大增30.1%,佔總收入44.2%;功能飲料收入33.48億元,增長15.5%;果汁飲料收入29.22億元,增長14%。相比之下,包裝飲用水收入96.41億元,僅增長2.1%,佔比降至32.4%。 公司表示,旗下「東方樹葉」持續擴充產品規格及消費場景,並推出低溫茶新品「冷萃龍井」,進一步鞏固即飲茶市場優勢。期內毛利180.99億元,按年增長17.1%;銷售及分銷開支增至58.43億元。 農夫山泉股價周三高開低走,至中午休市報42.5港元,跌1.25%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

收入跌成本增 特步中期少賺一成

運動品牌特步國際控股有限公司(1368.HK)周二公布中期業績,截至6月底止收入同比下降0.6%至68億元人民幣(下同),盈利更跌10.5%至8.18億元。 期內大眾運動分部業績收入下降2.2%至59億元,專業運動則錄得8.75億元收入,同比上升11.4%。 公司指出,期內盈利下跌,主要因大眾運動營運成本增加,導致經營溢利下降。 特步周三開市升0.3%報3.8港元,公司股價較過去一年高位跌40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Robotaxi revenue surges fivefold: Can co-built fleets help Pony AI stop losses?

Robotaxi收入暴增五倍 共建車隊能否助小馬止虧?

自動駕駛出租車車隊與收入快速放大,小馬智行更在廣深跑出單車盈利,惟研發、折舊及現金消耗仍重,市場正重新衡量其高估值 重點: 小馬上半年Robotaxi收入暴增534%,年底車隊目標增至3,500輛以上 儘管實現單車盈利,公司淨虧損仍持續擴大   李世達 今年以來,中國無人駕駛出租車(Robotaxi)商業化明顯加快。小馬智行(2026.HK; PONY.US)、文遠知行(0800.HK; WRD.US)及百度(9888.HK; BIDU.US)旗下蘿蔔快跑持續增加投放車輛,營運範圍亦向更多城市延伸。隨著車隊跨入千輛級別,付費訂單和收入正快速增長。 據小馬智行最新中期業績,今年上半年,公司收入按年增長98.9%至7,047萬美元,其中Robotaxi自動駕駛出行服務收入由去年同期326萬美元急增534%至2,064萬美元,佔總收入比例由9.2%升至29.3%。乘客車費收入的按年增幅亦由第一季度的456.5%,進一步加快至第二季度的849.3%。 放到同業中比較,小馬增長速度亦相當突出。文遠知行上半年收入按年增73.3%至3.46億元(約5,100萬美元),低於小馬;兩家公司仍處於大額虧損階段,小馬淨虧損9,886萬美元,文遠約7.89億元(1.16億美元)。文遠整體毛利率36.6%,明顯高於小馬的16.9%,惟其收入包括L2++/L3及其他L4業務,不能直接比較。 百度未單獨披露蘿蔔快跑的收入和損益,但今年第一季度已完成320萬次全無人駕駛訂單,按年增逾120%,單周高峰超過35萬次。 截至6月底,小馬全球Robotaxi車隊達1,975輛,年底目標進一步增至3,500輛以上;中國區註冊用戶突破150萬,5月平均每周付費訂單較1月增加逾一倍。更重要的是,公司稱廣州及深圳已先後實現城市範圍的單車盈利。 不過,單車盈利距離公司整體盈利仍遠。小馬上半年毛利率僅由16.3%升至16.9%,淨虧損反而擴大9.1%至9,886萬美元,研發開支1.041億美元更高於同期總收入,經營活動所用現金亦增至1.182億美元。小馬CFO王皓俊近日表示,公司測算國內一、二線城市投放4萬至5萬輛Robotaxi時,相關利潤才足以支撐自由現金流轉正。即使年底完成3,500輛目標,仍不足上述門檻一成。 監管仍是擴張中的變數,今年春季蘿蔔快跑武漢停駛事件後,市場一度傳出新牌照暫停審批,官媒其後否認「全面停發」,小馬亦稱業務未受影響。從第二季度表現看,事件未明顯打亂擴張節奏。 文遠知行第二季度披露,中國Robotaxi平均每日每車訂單超過21單,按季增加24%,高峰達28單。小馬目前沒有披露相同口徑的數據。但隨著車隊由千輛走向萬輛,每輛車能產生多少收入,對折舊及營運成本的攤薄將愈來愈重要。 共建車隊 海外擴張 要把車隊擴大至數萬輛,自營模式的資本壓力不小。小馬此前披露,車輛折舊約佔公司總成本一半,規模擴大亦會推高購車及維護負擔。因此,公司正提高「共建車隊」比重,由網約車平台、出租車公司等合作夥伴持有及營運車輛,小馬則提供自動駕駛技術,並取得車輛銷售、「虛擬司機」服務及車費分成等收入。公司稱,第二季度共建模式收入已顯著按季增長。 海外亦採取類似策略,小馬與Uber計劃在歐洲五個城市部署逾2,000輛Robotaxi,海外合作承諾已逾4,000輛。若合作夥伴承擔更多車輛資本開支,小馬才有可能在加快部署的同時,避免現金消耗隨車隊規模同步膨脹。 儘管業務持續擴張,資本市場對Robotaxi上市時的高估值並不買帳。中期業績公布後首個交易日,公司港股股價仍跌逾5%,收報58.6港元,較去年11月139港元的招股價低逾五成。同日上市的文遠知行,目前股價亦低於發行價約四成。從市銷率看,小馬由上市時約100倍降至目前約27倍,文遠則由約62倍降至約17倍。 兩家公司市銷率均縮水逾七成,反映去年上市定價已包含相當進取的Robotaxi商業化預期,而二級市場其後持續重新評估這些預期。市銷率下降亦部分來自收入基數快速增加,但小馬股價本身仍較招股價跌近六成,顯示高速收入增長尚不足以支撐上市時的定價。 經過大幅調整後,小馬約27倍的市銷率仍較文遠約17倍高近六成,市場仍為其較快的Robotaxi增長、進取的車隊目標及廣深單車盈利給予溢價。若共建車隊能降低資本投入,並帶動利用率、毛利率和現金流改善,估值才有上修條件。小馬已有足夠的增長數字,接下來要看何時反映在損益表上。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

面臨全球「重大挑戰」拼多多利潤下滑

電商公司拼多多控股有限公司(PDD.US)周一公布第二季度財報,收入增長但利潤下滑,公司稱全球貿易和監管格局的快速變化帶來了「重大挑戰」。 運營中國拼多多平台和國際版Temu的公司表示,截至6月的三個月內,收入同比增長8%至1,124億元人民幣(下同),利潤下降12%至272億元。在線營銷服務收入同比增長3.4%至576億元,交易服務收入增長13%至547億元。 公司及其同行正面臨西方國家政府在數據隱私、產品質量和勞工實踐等問題上日益嚴格的審查。此外,還受到美國和歐洲政策變化衝擊,要求它們對從國外郵寄的商品繳納進口關稅,取消此前對這些商品的免稅政策。 拼多多週一在財報發布後股價下跌1.5%,收報87.07美元。該股今年迄今已累計下跌23.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏