The Chinese provider of mobile advertising services has finally won IPO approval at the fourth attempt, but faces a muted market reception.

這家在中國向客戶提供全面移動廣告服務的企業,三年內四度向港交所申請上市,最終獲得放行

重點︰

  • 樂思集團的收入持續增長,但去年首9個月的毛利率大幅下降至15.5%
  • 該公司客戶高度集中,去年首9個月五大客戶貢獻近七成總收入,同時也非常依賴阿里巴巴及另外兩大供應商

 

裴梓龍

香港股市終於迎來龍年首兩隻新股,分別為香港鋼結構工程承造商泓基集團(2535.HK),以及中國內地移動廣告服務供應商樂思集團有限公司(2540.HK),前者集資最多1.35億港元,後者集資最多1.88億港元。

由於香港IPO已經實施FINI(Fast Interface for New Issuance),由招股到結算週期由T+5縮短至T+2,兩隻股份由29日開始招股,3月5日結束,3月8日便可以上市。其中樂思集團首兩天的孖展認購反應冷淡,只接獲約1,900萬元申購。

事實上,這已經是樂思集團2022年以來第四次申請上市,經過前三次的失利,這次終於通過港交所聆訊,計畫發行1.25億股,招股價1.1港元至1.5港元,每手2,500股入場費約3,788港元,集資最多約1.9億港元。

樂思集團的主要業務與平台經濟有關,主要是向客戶提供全面移動廣告服務,以在媒體夥伴營運的媒體平台行銷其品牌、產品及服務,包括流量獲取、廣告素材製作、廣告投放、優化與分發等,其業務非常倚靠互聯網,在目前科網企業四面受敵的大環境下,市場反應相對冷淡也無可厚非。

再看樂思的業績,其收入持續增長,其中去年首9個月營業額大增41.6%,估計因為中國在疫情後重啟經濟,各大企業增加廣告投入。

公司兩大業務中,移動廣告解決方案服務的收入佔比逐年提升,由2020年的90.9%,增至2022年的92.2%,去年首9個月的佔比更升至96%;但其客戶數目反而從2022年底的164家減至106家,流失了58個客戶。公司解釋,因為期內主要集中為大客戶M提供服務,導致客戶數量減少;至於廣告分發服務收入去年首9個月減少近20%,至1,995.5萬元。

雖然收入持續增長,但樂思的毛利率去年大幅下降。2020年至2022年的毛利率分別為20.4%、19.9%及20.9%,但去年首9個月卻大降至15.5%,公司解釋是因為來自媒體夥伴的返點減少,導致流量獲取成本上升,以及廣告分發服務收入下降。

這種跌幅壓抑了樂思的盈利能力,2020至2022年的盈利分別為4,977萬元、5,749萬元及6,831萬元,去年首9個月則為4,891萬元,按年增長22.2%,低於同期收入41.6%的增幅。

毛利率下跌,除了因為成本增加外,更大原因是行業競爭激烈。根據艾瑞諮詢的數據,中國移動廣告市場相當分散,按2022年總帳單計算,行業前五大公司只佔了市場的9.6%,樂思集團作為中國移動廣告服務供應商,市佔率只有0.1%。

依賴五大客戶及供應商

作為行業的小型參與者,要生存就要與客戶保持良好關係,這也令樂思的客戶高度集中,五大客戶在2020至2022年的收入,分別佔公司總收入約75.4%、67.3%和48%,去年首9個月的佔比再次增至68.7%,當中最大客戶已獨佔40.8%。

樂思在招股文件大派定心丸,稱與這五大客戶保持了1至6年的友好戰略關係,但是根據公司描述,與客戶的合約一般只有一年,意味是逐年簽約,而任何一方透過發出5至30日的事先書面通知,便可以終止合約。這就是說,作為行業的小型參與者,樂思的議價能力不算高。

另一方面,樂思的供應商同樣非常倚賴五大公司,尤其是阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK),需要在這五大供應商平台購買廣告空間來為客戶投放廣告,2020年,這五大供應商佔公司總成本高達92.5%,2021年再增至93.9%,2022年略為減至70.5%,但去年首9個月再次升至88.8%。令人擔憂的是,包括阿里巴巴、供應商A及供應商C三家的成本,去年首9個月佔了總成本的65.7%,這就意味著樂思作為中介商,如果這五大平台任何一家失去市場領導地位,恐怕會拖累樂思的業績。

樂思在目前市況不佳的環境堅持上市,可能是因為現金流有欠充裕,去年首9個月的經營活動現金淨流出5,739萬元,2022年同期為淨流入1,301萬元;幸好融資後獲得1,296.5萬元,才令公司在去年9月底的現金及現金等價物有1,463.5萬元,但比2022年底的5,919.5萬元大減75.3%,估計這正是公司上市集資的主要原因。

從估值上看,樂思集團這次上市市值約5.5億港元至7.5億港元,以去年首9個月賺4,891萬元估算,推算全年利潤6,522萬元,市盈率將為7.7至10倍,對比同樣在中國從事移動廣告的赤子城科技(9911.HK)5.7倍的預測市盈率,其定價並不便宜。

中國移動廣告市場規模由2018年的約3,660億元,增加至2022年的約8,950億元,複合年增長率約為25%,但艾瑞諮詢預期2023至2027年的複合年增長率,僅放慢到只有8.7%。樂思作為中小型參與者,要在這個競爭激烈的市場中脫穎而出,還看管理層在公司上市後有否新部署。

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新聞

J&T is a delivery company

新聞概要:極兔速遞東南亞業務強勁增長 營收利潤雙升

這家物流公司上半年處理包裹約140億件,在東南亞及南美、非洲、中東等新興市場實現強勁增長   余特莉 全球物流服務商極兔速遞環球有限公司(1519.HK)上周五披露,得益於新市場拓展成效顯著,上半年經調整淨利潤同比增長147.1%,由去年同期的3,100萬美元躍升至1.56億美元。 近年來極兔全球佈局提速,業務版圖從最初的東南亞和中國,擴展至沙特、阿聯酋、墨西哥、巴西及埃及等新區域。 今年上半年,在東南亞、中國以及拉美、中東等新市場的包裹量大幅增長的推動下,公司總營收同比增長13.1%至55億美元,其中快遞業務收入佔比為97.1%。公司盈利能力顯著改善,主要受東南亞業務擴張驅動,經調整EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)同比上升24.2%至4.36億美元。 極兔速遞副總裁後軍儀表示:「我們在東南亞的領先地位更加穩固,中國市場競爭激烈但仍保持增長韌性,新興市場業務迎來盈利拐點。」 上半年公司處理包裹量達139.9億件,較去年同期110億件增長27%。優勢市場東南亞增速領跑,在電商業務日趨繁榮,以及依託價格優勢在非電商領域取得的拓展下,該區域包裹量增至32.3億件,同比增長57.9%。據弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)數據,該增長使極兔在東南亞的市佔率同比提升5.4個百分點至32.8%,連續六年鞏固行業龍頭地位。公司稱該區域單件成本同比下降16.7%,競爭力持續增強。 公司最大業務區域為中國市場,上半年包裹處理量達106億件,同比增長20%,市佔率11.1%。儘管價格戰激烈,通過運營提效,單件成本仍降低10.3%。 新興市場包裹量增至1.7億件,同比增長21.7%,南美表現尤佳。隨著拓展成效顯現,該區域收入貢獻增至3.6億美元,並首次實現經調整EBITDA盈利157萬美元,去年同期則為虧損784萬美元。 截至6月30日,公司擁有6,900家網絡合作夥伴,較2024年末減少100家;服務網點增加100個至19,200個;分揀中心數量維持239個。 極兔速遞在2015年創始於印度尼西亞,現已成為東南亞頭部快遞企業;2020年進軍中國市場後,業務已覆蓋13個國家,目前持續向拉丁美洲及中東拓展。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:國富氫能折讓17%配股 集資9,099萬港元

氫能儲運設備製造商江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司(2582.HK)周日公布,以每股配售價54港元,配售合共最多173萬股新H股,集資總額9,347萬元,所得淨額9,099萬元(1,167萬美元)。 配售股份佔經擴大之已發行H股總數及已發行股份總數約2.13%及1.62%。每股配售價較上周五收市價65.1元折讓約17%。 公司擬將配售所得款項用於為中國及海外氫能項目,包括但不限於製氫工廠、加氫站及氫氣液化工廠的投資與合作撥付資金。 國富氫能上半年錄得收入1.09億元,按年下降19.2%。虧損由上年同期1.12億元,收窄至8,925萬元。 公司股價週一低開,至中午休市報64.4港元,跌1.08%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:大行科工招股集資近4億元

折疊自行車製造商大行科工(深圳)股份有限公司(2543.HK)周一公開招股,發售792萬股H股,一成於香港公開發售,每股售價49.5港元,集資3.92億元,本月4日截止認購,8日正式掛牌。 公司的自行車銷量由2022年的148,956輛,上升至2024年的229,525輛,複合年增長率24.1%。今年首四個月,銷量93,398輛,同比上升46.5%。 公司的收入由2022年的2.54億元增至去年的4.5億元,複合年增長率為33%,期內盈利則由3,140萬元,增至5,230萬元,複合年增長率為29.1%。今年首四個月收入及盈利分別為1.85億元及2150萬元,同比上升46.8%及69.3%。 集資所得三成用於生產系統現代化及擴大運營規模、三成用於強化經銷網絡及策略性品牌發展、另外三成用於研發,餘下一成作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Baidu does infrastructure

簡訊:訂單量突破1,400萬 蘿蔔快跑領跑無人駕駛出租車市場並加速全球拓展

百度(BIDU.US; 9888.HK)上周三宣布,截至八月其蘿蔔快跑(Apollo Go)無人駕駛出租車服務累計已完成1,400萬單。這鞏固了其行業領導地位,未來基金(Future Fund LLC)董事總經理Gary Black近期亦稱該公司為「全球無人駕駛出租車領導者」。 財報顯示,僅第二季度蘿蔔快跑完全無人駕駛訂單超220萬單,同比增長148%。百度表示,其車隊迄今累計實現超2億公里無人駕駛里程,且保持優異的安全記錄。與此同時,谷歌Waymo截至今年五月累計付費訂單量達1,000萬單,並宣布其無人駕駛里程達1億英里(約1.6億公里)。 截至六月,蘿蔔快跑業務版圖已覆蓋全球16個城市,並逐步擴大公開道路測試範圍。八月,百度在迪拜和阿布扎比指定區域啓動中東路測。香港是蘿蔔快跑首個右舵車市場,近期測試已拓展至東涌和南區,推進商業區與住宅區更複雜路況的測試。 百度聯合創始人兼CEO李彥宏在上周財報電話會議中表示:「我們在那裡(香港)的經驗為進軍其他右舵車市場提供了寶貴的行業洞察,增強了我們在全球擴展蘿蔔快跑業務的信心。」 七月,百度與Uber達成多年期合作,計劃在亞洲和中東等多個市場部署數千輛無人駕駛車輛。八月又宣佈與Lyft在歐洲達成合作,首站覆蓋德、英兩國,加快推進無人駕駛出行服務的全球佈局。 阳歌 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏