連年虧損現金緊張連連數科冀集資減壓

2024年01月19日

The provider of digital payment services for businesses is burning through its funds as market competition heats up.

這家與支付寶同樣起源於杭州的第三方支付平台，急需上市籌集資金

重點︰

連連數科連續虧損多年，現金及現金等物只剩下1.42億元
該公司最後一輪融資後估值高達150億元，但要以高估值在港股上市，在目前疲弱的市況並不容易

歐美美

這個年代，如果沒有支付寶或微信支付，可說是難以在中國生活。螞蟻集團旗下的支付寶，以及騰訊(0700.HK)的微信支付，幾乎雄霸整個第三方支付市場，但這裏說的僅是個人支付市場。事實上，有一家與支付寶同樣起家於杭州的第三方支付企業，打的是企業客戶主意，也在跨境支付市場闖出一片天。

這裏說的，是「連連支付」的母公司──連連數字科技股份有限公司，公司繼去年在港交所(0388.HK)申請上市不果後，最近更新招股文件，第二次衝擊港股市場。

2009年由章徵宇成立的連連數科，乘上了中國互聯網支付的東風，僅兩年便獲得中國人民銀行頒發的《支付業務許可證》，正式進入第三方支付行業。它2015年再獲得「跨境支付牌照」，成為中國最早一批開始跨境支付的企業，也正因如此，章徵宇將目光由內地個人支付轉移至企業跨境支付，專注服務企業客戶的支付需求，避開與財力雄厚的支付寶和微信支付直接競爭。

眾所周知，做支付，最值錢是牌照。截至去年底，連連數科擁有64項支付牌照，服務範圍覆蓋超過100個國家及地區，支持130種貨幣交易。更重要的是，連連數科獲得了全球最大的獨立信用卡公司美國運通(AXP.US)支持，於2017年與對方合資成立「連通」，並在2020年6月取得銀行卡清算業務許可證，成為全球支付業務的主力。

初步招股文件顯示，截至去年9月底，連連數科的活躍客戶中，中國跨境商戶達到110.3萬戶，比2022年底增長30.5%。隨着公司逐漸壯大，數字支付服務總支付額(TPV)自2020年起持續增長，2020年為8,494億元，2021年增長約14.3%至9,712億元，去年底再升18.7%，達到1.15萬億元。

因此，其收入也穩步上升，去年營收7.43億元，比2021年增長15.4%，今年首9個月再提升38.5%至7.37億元。

擁有過百萬活躍客戶，收入連年增長，而且支付平台連接電商企業，再從每家公司的交易中抽取費用，連連數科2020年至2022年的毛利率分別達64.3%、68.2%及62.7%。從表面看，這絕對是一門好生意，但其盈利表現卻不如理想。

過去3年9個月，連連數科未曾賺錢，2020年虧損3.69億元、2021年虧損增加超過1倍至7.47億元，到2022年再增至9.17億元，去年首9個月進一步虧損6.07億元，這段期間的累積虧損高達26.4億元。

行業競爭激烈

虧損最大原因在於競爭。在跨境電商支付(收款)業務中，最少有25家正在競爭，近年連網易(9999.HK)和騰訊也加入戰團，而亞馬遜(AMZN.US)更推出了自家收款工具亞馬遜全球收款。強手環伺下，連連數科不得不「燒錢」應戰。

招股文件顯示，該公司的銷售及營銷費用連年上升，2022年按年大增54.6%至1.4億元，去年首9個月已花了1.32億元；同時，為了提升服務綁住用家，其研發費用也相當沉重，從2020年的1.24億元，增至2022年的2.1億元，去年首9個月也用了1.89億元。

投資者可能會關注，公司開支不菲，到底錢從哪來？

原來在連連科技2018年進軍英國、愛爾蘭及巴西市場之時，曾獲得光大投資等「資本大佬」以每股成本約5.3元入股，作價23.77億元，令其估值升至40億元；半年後，公司再獲得紅杉資本和博裕資本等入股，融資3億元，估值漲到70億元；到2019年6月，公司獲得第三輪融資，由中金等「大腕」入股，獲得3.5億元，估值再升至120億元。到2020年10月，更迎來第四輪融資，由泰康保險等入股，注資10.9億元，估值進一步升至150億元。

長期虧損的連連數科，早在2020年已準備在上海科創板上市，但無功而回，去年首度申請在港上市。參考其財務表現，即使前期投資者不急於套現，公司的現金流也開始告急。

事實上，其經營現金流表現相當飄忽，2020年為負5,919萬元，翌年錄得1.06億元正現金流，但2022年又再「轉負」3,334萬元，而去年首9個月雖再度「轉正」4,574萬元：但參考截至去年9月底，其現金及現金等價物只剩下1.42億元，按年大減逾72%，可能有急切集資需要。

然而，要成功登陸港股也不容易，在官方嚴厲監管支付企業，加上中美關係緊張下，連連數科的業務因涉及不少敏感消費數據，投資者可能擔憂其經營環境；另一方面，港股近月每日平均成交長期不到1,000億元，加上大市走勢疲弱，不少新股認購反應欠佳，而且上市後股價「潛水」，因此連連數科要取得高估值上市集資，並非一項簡單任務。

以美國上市的PayPal(PYPL.US)為例，目前市銷率只有2.35倍，連連數科去年首9個月收入7.37億元，引申至全年約9.83億元，如果以相同市銷率上市，其市值只有約23億元，恐怕將遠低於最後一輪高達150億元的估值。

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新聞

簡訊：黑芝麻收購系統芯片解決方案供應商

自動駕駛芯片製造商黑芝麻智能國際控股有限公司（2533.HK）周三宣布簽署非約束性協議，擬收購一家專注於高性價比、低功耗人工智能系統芯片及解決方案的開發企業。該公司表示，收購目標公司股權並額外注入資本，但未披露目標公司名稱及交易總對價。公司補充，此項收購將助力其「能夠提供高中低級全息覆蓋的車規級計算芯片，並為智能汽車提供全場景解決方案。同時，收購事項亦將促進集團產品拓展至更廣泛機器人應用，提供AI推理芯片全系產品及解決方案」。黑芝麻去年收入同比增長51.8%至4.74億元，經調整虧損則從2023年的12.5億元小幅擴大至13億元。該股周四早盤高開2.5%，但隨後回吐多數漲幅。午後交易時段漲幅收窄至0.4%。以其週三收盤價18.24港元計算，當前股價較去年八月28港元的上市定價下跌35%。陽歌欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年06月19日

2533.HK

簡訊：億航智能與國軒高科加強合作

自動駕駛飛行器製造商億航智能控股有限公司（EH.US）周二宣布，將與動力電池製造商國軒高科（002074.SZ）深化合作，攜手為億航旗艦EH216系列無人駕駛eVTOL（電動垂直起降）飛機提供定制化電池解決方案，並計畫擴展至未來機型研發。此次合作核心在於國軒高科最新研發的46系列圓柱電池，以高能量密度與強大功率輸出為EH216系列提供動力支持，將有助提升EH216系列性能邊界，不僅提升能量，還將催生更多創新應用。雙方也將在億航未來飛機產品線的合作，共同推進電池創新，以提供更安全、更高效、更具成本效益的解決方案。億航智能一季度實現收入2,610萬元（363.2萬美元），同比下滑58%；當季淨虧損擴大至7,840萬元，去年同期為6,340萬元。公司股價周三漲2.27%報16.66美元。李世達欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年06月19日

EH.US

增長放緩應收賬高企優樂賽二度遞表現陰霾

這家中國汽車行業可循環包裝材料龍頭企業，在增長放緩、估值不穩及應收賬款高企的壓力下，二次衝關之路恐現陰霾重點：優樂賽申請港股上市，公司去年營收增速大幅放緩，利潤下滑20% 公司第二次遞交上市申請，之前首次衝關因合規問題而失效譚英蘇州優樂賽共享服務股份有限公司（Alsco Pooling Service）上周再次遞表港交所，較去年11月的首次申請已風光不再。當時，公司業務如日中天，卻因合規問題折戟沈沙。值得注意的是，最新上市文件顯示，公司去年下半年業務急劇放緩，反之其首次申請文件顯示，去年開局則強勁得多。然而，在完成合規整改後，優樂賽仍可能先於拉拉科技（Lalatech）等競爭者登陸資本市場。拉拉科技雖多次遞表港交所，卻至今未上市。中國汽車產業目前在生產及出口兩方面，均處於全球領先地位，優樂賽憑藉與汽車業的相關性，或可給其上市提升吸引力。公司董事長孫延安1998年創立的物流設備服務公司，最終發展為優樂賽。這家原名“安華物流”的企業，如今已成國內汽車業最大的集裝箱及包裝共享服務商。優樂賽生產可折疊集裝箱、週轉箱及金屬器具及其他特定容器，供汽車企業使用後回收循環。產品的折疊設計便於往返運輸，客戶按包裝週轉次數付費。優樂賽採用高強度聚丙烯材料生產箱體，核心生產基地位於江蘇連雲港。2022年，公司在江蘇鹽城建成第二家工廠，負責塑料件回收再生。這種「可回收」模式，主要面向電池等汽車零配件的中小供應商。上市文件引述獨立研究稱，優樂賽去年位居國內共享包裝企業第二，在汽車服務市場位列第一。中國物流包裝解決方案市場規模達1,187億美元，其中物流容器銷售佔93.7%，優樂賽佔有1%的市場份額。避開國內約3,500家箱體供應商的競爭紅海，優樂賽率先開闢自稱為「集裝箱共享」的服務市場。該細分賽道2023年規模僅169億元（23億美元），優樂賽位居頭部。優樂賽雖涉足集裝箱銷售市場，但其2023年及2024年營收分別僅有12.9%和8.5%源自箱體銷售，主體收入仍來自「共享服務」業務。距首次遞表這半年間，公司基本面的變化顯然拖累上市前景。今年1月，中國證監會曾就其股權轉讓、定向增發及員工持股計劃糾紛等合規問題提出質疑，導致首次IPO遇阻。雖已進行合規整改，但優樂賽最新上市文件披露的去年全年數據，以及截至今年4月底的部分經營信息表明，其去年下半年業務明顯失速。營收增速放緩去年下半年，優樂賽營收增速較上半年大幅滑坡，利潤也轉向收縮。去年全年營收8.4億元，僅同比增長5%，較上半年17%的增幅急劇放緩；全年利潤同比下滑21%至5,070萬元，逆轉上半年80%的增速。居高不下的應收賬款始終困擾著這家公司，最大客戶疑似車企巨頭比亞迪，去年結算方式從銀行轉賬改為應收票據，賬期由30天延至60天。此後，優樂賽去年應收款項增至3.82億元，同比上升6%，佔年末流動資產比重高達72%，遠超10%至15%的健康區間。貿易應收款及應收票據週轉週期也從2023年的159.9天拉長至167.9天，顯著高於30至60天的健康標準。最新申請文件顯示，優樂賽今年正著力清收逾期賬款。截至今年4月末，公司3.13億元貿易應收款中83.3%已完成兌付。高企的應收賬款折射出中國汽車業的困境：歷經數年爆發式增長後，深陷產能過剩困局。優樂賽歷次融資及股權轉讓對應的估值，同樣波動劇烈。2017年A輪融資估值5.4億元；2022年7月B輪融資升至8億元，當時蘇州屬地國資注資獲約10%的股權。但據媒體報道，2022年9至10月的兩筆股權轉讓顯示其估值回落至6.72億元。 2020年代初，蘇州出台《蘇州市汽車整車、電子及零部件產業創新集群行動計劃（2023-2025年）》，支持優樂賽建設年處理3萬噸汽車塑料顆粒、2,000噸中空板材的回收再生基地。縱使面臨經濟下行與汽車業困局，中國物流領域的共享經濟仍方興未艾。總部位於香港的拉拉科技運營類似Uber模式的貨運車聯網平台，今年4月第五次遞表港交所，高盛、美銀證券及摩根大通擔任聯席保薦人。快狗打車（2246.HK）2022年7月上市後，股價已從21.6港元發行價跌至3.9港元，這對共享經濟物流企業不是好兆頭。不過，優樂賽或仍寄望借力前期合規整改，在業務承壓的背景下二度闖關。欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年06月19日

簡訊：綠色經濟斥1,160萬元認購佰澤醫療股份

從事樓宇維修保養的綠色經濟發展有限公司（1315.HK）周三公布，將斥資1,160萬港元，認購正在招股的佰澤醫療股份（2609.HK）。公司表示，佰澤醫療的業務前景正面，是一項良好的金融投資，符合集團的業務計劃，將為股東帶來投資收益。佰澤醫療是「腫瘤全周期醫療服務」領域的服務供應商，正在香港公開招股，每股發售價介乎4.22 港元至6.75港元，並於今天截止認購，下周一掛牌。綠色經濟周四平開報0.138港元，公司過去一年的高位下跌近23%。劉智恒欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

2025年06月19日

1315.HK 2609.HK

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