因在近期的多元化努力中跨越重要里程碑,這家以老虎國際的名字廣爲人知的公司,股價自314日以來翻了一倍以上

重點:

  • 老虎國際宣布,目前超過一半客戶在中國之外,與此同時,它正在積極尋求多樣化,以降低重大的監管風險
  • 作爲多元化行動的一部分,該公司去年四季度進軍澳洲,同時也已在香港和新加坡迅速建立業務

陽歌

在美上市的中概股剛剛經歷了殘酷的幾周,它們的市值蒸發了數十億美元,然而此後,這些公司卻突然開始受到一批“好友”的追逐。最受青睞的當屬一隻“老虎”,即折扣經紀商老虎證券。它的母公司老虎國際(TIGR.US)上周五公布了最新季報

說實話,作爲中國兩大專注於離岸股票的在綫券商中較小的一家,老虎國際最新的業績並不令人印象深刻。但顯然投資者在最新財報中發現了什麽,因爲其股價在財報公布當天大漲了33%,之後持續反彈,從公布財報到現在已經漲了58%。若是再往前看,這只股票已經比3月14日的歷史低點翻了一番還多。

中概股的關注者會知道,過去兩周大規模反彈的並不只有老虎國際。每一隻在美上市的中概股都大幅上漲,之前來自中美兩國的信號顯示,美國威脅中概股退市背後的問題正取得有益進展,有望得到解决。

這些積極的信號本周仍在持續,路透社報道,中國證券監管機構正準備讓阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)和百度(BIDU.US; 9888.HK)等在美上市的大型中國互聯網公司將審計文件提供給美國證券監管機構——這是雙方的主要癥結所在。

不過,這波上漲並不均衡,有些股票的漲幅更大一些。老虎國際的主要競爭對手富途證券(FUTU.US)也出現上漲,但較3月14日歷史低點的漲幅僅爲68%。因此,似乎投資者更看好老虎,這一點從公司估值上也可見一斑。

這輪升勢之後,該公司目前遠期市盈率爲21倍,遠高於富途的11倍。該數字還超過了美國同行盈透證券(IBKR.US)的19倍,不過低於更成熟的嘉信理財(SCHW.US)的24倍。

那麽,是什麽讓投資者對於這只老虎如此著迷?

答案不在於最新的季度財報——其中顯示急劇上升的成本令公司陷入虧損,而是在於該公司在中國之外客戶群多樣化的努力取得了新的進展。一個表明其更長期雄心的信號是,該公司公布最新業績採用的是新加坡日期,雖然它實際的總部位於北京。

更大的背景信息是,中國的金融監管機構一直在發出信號,稱老虎國際和富途證券在沒有執照的情况下向中國投資者提供券商服務,可能涉嫌非法營運。兩家公司之前都在逃避這個問題,稱它們只是幫助中國投資者購買海外股票的中介服務機構,利用有執照的當地第三方券商處理實際交易。

但監管機構對這套說辭並不賣帳。一個危險迫在眉睫最明顯的信號是,去年10月,中國官方媒體《人民日報》發表文章稱,專注於美股和港股的跨境互聯網券商已經“走上風口浪尖”。

多元化行動

說實話,這些信號早在去年10月份之前就已經出現了,當時老虎國際和富途證券在不同方面都表現出日益多元化的發展趨勢。其中最大的變化是,兩家公司都試圖在中國之外的地方簽下更多客戶。老虎國際還在進入其他金融服務領域,最引人注目的是爲中國公司的海外上市提供承銷服務。

在客戶多樣化方面,老虎國際在第四季度跨越了一個重要的里程碑,截至年底,其67.34萬入金客戶中的大部分都在中國大陸以外。該公司在該季度增加了6.14萬個入入金客戶,比前幾個季度大幅放緩。但值得注意的是,該公司表示,在此期間的新開立賬戶中,90%以上來自中國境外。

另一個值得注意的進展是,該公司表示,它上個月進入了澳洲市場,可以在那裏簽約新客戶。此前,老虎國際在香港和新加坡都增加了新客戶,去年底還在新加坡取得了另一個里程碑,成爲了新加坡中央托收私人有限公司(CDP)的存托代理。這使得它可以直接持有其新加坡客戶購買的股票,而不是通過第三方。

 “鑑於我們兩年前才開始在新加坡運營,我們新加坡客戶群的快速增長表明了我們的執行能力,以及我們的平台在多個國家和地區日益增長的吸引力,”老虎國際的CEO巫天華在一份隨財報發表的聲明中表示。

說到這裏,我們就以老虎國際的季度財務數據結束本文。正如我們在開始所說的,數據看起來很穩健,但並不足以證明財報發布後的大幅上漲是合理的。

該公司當季營收同比增長32%,至6,220萬美元(3.9億元),遠低於其公布的全年91%的營收增長。在第四季度的整體數據中,來自核心交易業務的佣金收入僅增長18%至3,000萬美元,約佔總收入的一半。主要來自保證金交易者(Margin traders)的利息收入增長了73.5%,達到2,030萬美元。包括IPO承銷在內的金融服務增長了44.5%,達到230萬美元。

與此同時,該公司的運營費用飈升了近80%,達到6,490萬美元,超過了收入,據推測,這可能是因爲該公司進入新市場産生大量費用。因此,它在該季度出現了540萬美元的虧損,而一年前的利潤爲850萬美元。

在購買股票時,抄底總是一件棘手的事情,如果監管形勢或在美國上市的中概股出現了新的負面信號,老虎國際最近令人印象深刻但短暫的反彈很容易出現逆轉。儘管如此,喜歡波動的投資者如果想要抓住在美國上市的中概股捲土重來的機會,不妨認真考慮這只老虎。

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新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏