CANG.US
Cango eyes car exports

這家汽車交易商的Autocango.com網站於3月上線,截至8月底已在207個國家和地區擁有超過20,000名註冊用戶

重點:

  • 自3月上線以來,燦谷的二手車出口平台已上架6萬餘款車型,註冊用戶超過20,000名
  • 公司正從直接交易汽車,轉向提供相關服務的輕資產模式,以降低庫存風險,應對中國汽車市場的增長放緩

陽歌

將來寫歷史的時候,會發現燦谷(CANG.US)的故事與中國快速發展的汽車行業的諸多曲折,有著驚人的同步。

公司最初專注於汽車金融,隨著中國新興中產階級競相購買新車,推動了中國汽車市場蓬勃發展,並一舉超越美國成為全球最大市場,該公司也從中受益。後來,有關部門擔心民營金融公司缺乏風險管理經驗,並開始管控,公司於是改變策略,開始提供國內汽車交易服務。

大約一年前,燦谷又叫停了剛剛起步的汽車直接交易服務,擔心隨著中國汽車市場放緩,自己會陷入庫存積壓的困境。公司上周發布的最新業績顯示,它正在加速推進將中國二手車出口業務。同時,公司繼續發展國內汽車交易業務,但側重於提供相關服務,因為這些服務的利潤率通常比自營交易高得多。

所有這些變化,大部分都發生在過去短短三年內,導致該公司的收入迅速縮水,很大程度上是因為它不再買賣汽車,而只是從與此類交易相關的收費中獲取收入。這種轉變導致公司二季度的收入同比暴跌93%,從去年同期的6.754億元降至4,510萬元。

投資者看起來對公司的保守做法持積極態度,因中國汽車市場在經歷了二十多年的爆炸式增長後,正在經歷痛苦的​​調整。今年以來,燦谷的股價已上漲74%,相比之下,領先的汽車交易服務提供商汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)同期下跌10.8%,規模較小的競爭對手優信(UXIN.US)跌幅更是高達78%,後者直接買賣二手車。業績出爐後,該股回吐了少量漲幅,次日收盤時下跌2.8%。

燦谷最大的資產之一是龐大的現金儲備,公司可以利用這些現金一邊確定最終的發展方向,一邊度過當前的經濟低迷期。截至6月底,該公司持有的現金和短期存款為36.5億元,較三個月前略有增加,這要歸功於它的謹慎態度,使它能夠在最新報告期內取得盈利。儘管自2018年IPO以來的六年里,該公司批准了2.5億美元的股票回購計劃並派發了三次大額特別股息,但它仍保持了這麼高的現金水平。

CEO林佳元目睹了中國汽車市場在過去一年里的不振,經常指出由於市場幾乎一直深陷價格戰,大部分經銷商都在虧錢。他在最新財報告中重申了這一論調,稱二季度汽車市場低迷,行業“面臨諸多挑戰”。他指出,6月份中國汽車銷量同比下降2.7%至255萬輛。

據中國汽車工業協會的數據,7月份降幅加速至5%。當月,中國乘用車銷量下降幅度更是高達10%,不過當月出口銷量增長20%至40萬輛,部分抵消了這一降幅。

專注出口

儘管國內市場停滯不前,但中國汽車出口一片繁榮,所以不難理解燦谷為何將重心轉向全球對中國汽車的強勁需求。看到這個機會,該公司在3月推出了國際二手車網站Autocango.com,並稱截至8月底,該網站吸引了來自全球207個國家和地區的2萬多名註冊用戶。它還表示,Autocango.com提供6萬多款車型,8.5萬台車輛供客戶選擇,並且在6月份平均每天獲得超過1萬人次的瀏覽量。

林佳元說,Autocango.com已經「迅速暫露頭角」。

他在財報電話會議上表示:「我們在第二季度擴大了其覆蓋範圍以及產品和服務的種類,希望將該網站打造成中國二手車出海的優選門戶。」

燦谷發力海外市場之際,正值中國去年與日本並駕齊驅乃至超過日本(取決於數據來源的不同),成為世界上最大的汽車出口國。2024年上半年,中國的汽車出口量繼續增長,增幅達到30.5%,至280萬輛,這意味著中國今年幾乎肯定會成為無可爭議的全球頭號汽車出口國。

中國總的出口勢頭已經在美國、歐洲和加拿大等市場遭遇阻力,這些海外市場對中國汽車徵收高額關稅以防大量湧入。但至少到目前為止,這些市場還沒有宣佈對中國二手車徵收關稅,二手車是燦谷出口的重點。截至目前,該公司沒有提供Autocango.com的任何收入或交易數據,意味這些數字可能仍然相對較小。

在國內市場方面,燦谷在二季度繼續完善燦谷優車平台,專注向汽車交易商提供服務,而不是直接從事實際汽車交易的輕資產模式。該平台去年初才上線,在今年二季度撮合成交266台車,拍賣成交124台車。它目前的上架車源超過26萬台。

林佳元說:「在過去的季度中,我們專注於提升‘燦谷優車’的核心競爭力,持續供應高質量車輛,優化經銷商服務體驗和供應鏈管理,並提高跨區域交付的便利性和安全性。」

燦谷預計三季度的收入將繼續下降至2,000萬至2,500萬元之間,按中位數計算將同比下降94%。但這個數字並未如實反映公司最新的發展方向,因為大部分收入來自於燦谷核心汽車交易業務之外的其他領域。

在輕資產模式下,燦谷在二季度將營業成本佔總收入的佔比由去年同期的91.2%下降為58.8%。公司在大部分支出方面保持審慎,唯一例外是一般和行政費用,這一塊在二季度小幅增長了6.5%。因此,燦谷得以實現季度淨利潤增加一倍多,從去年同期的3,620萬元增至8,600萬元。

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新聞

簡訊:不同集團通過上市聆訊 擬本月底啓動IPO

據國內媒體報道,高端嬰童用品製造商不同集團已於周四通過港交所上市聆訊,為其本月底啓動IPO鋪平道路。 據其周四向港交所提交的最新招股說明書顯示,中信證券與海通國際擔任承銷商,但不同集團尚未公布具體募資目標。 據更新文件披露,該公司2025年上半年收入同比增長25%,由上年同期的5.82億元增至7.26億元;同期毛利率自50.2%降至49.3%。同期利潤按年增長72%,從2,820萬元增至4,850萬元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:安踏計劃未來三年東南亞開千家門店

運動服裝製造商安踏體育用品有限公司(2020.HK)周四在新加坡一場活動上表示,未來三年計劃在東南亞開設1,000家門店。安踏將東南亞總部設在新加坡,未來逐步拓展至南亞、澳洲及新西蘭等周邊市場。 安踏表示,今年上半年,安踏品牌海外收入同比增長超過150%,主要受惠於東南亞市場增長,以及在美國和中東的新線下業務啟動。在中東和北非,安踏零售網絡已覆蓋阿聯酋、沙特阿拉伯、卡塔爾、埃及和肯尼亞等市場。另外,公司即將於9月在美國比華利山開設美國首家旗艦店,推動近一步擴張。 今年上半年,收入增加14.3%至385.4億元(54.1億美元),經調整純利增加7.1%至65.97億元,毛利率下跌0.7個百分點至63.4%。截至6月底,集團共擁有逾13,000間門店。 安踏周五高開,至中午休市報93.8港元,跌1%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Hello Group does dating

新增「AI戀愛軍師」功能 摯文集團盼重燃網絡交友熱情

這家主打交友應用的頭部公司近日推出人工智能輔助功能,為用戶提供搭訕建議,試圖在歷經五年收入下滑後重拾增長勢頭 重點: 摯文集團二季度營收同比下降2.6%,延續了自2020年以來的持續下滑趨勢,同期公司更意外錄得季度虧損 該公司海外業務近期表現亮眼,營收佔比從去年同期的不足10%升至二季度的17%    陽歌 經典文學人物「大鼻子情聖」(Cyrano de Bergerac)式的求愛手法,能否終結摯文集團(MOMO.US)長達五年的營收困局?本周公布的最新財報,對此難以判斷。這家公司二季度收入延續跌勢,自2020年起的下行通道仍未扭轉。 不過,管理層透露,核心產品陌陌App新增的AI戀愛助攻功能初顯成效。該功能與十九世紀法國戲劇《大鼻子情聖》中,提供戀愛指導代寫情書的橋段異曲同工。二季度上線的「AI招呼」功能,可協助男性用戶生成個性化問候語。 該公司首席運營官張思川在財報電話會議上解釋:「在運用AI技術優化破冰體驗基礎上,我們正測試會話中實時內容推薦功能。該功能提升多輪對話發生率與聊天深度,對用戶留存產生積極作用,助力陌陌穩定基本盤。」 這一方案對不善言辭的中國年輕男性頗具吸引力。在應試教育傳統下,男性在青少年時期普遍缺乏情感經驗。但至少目前,這項創新尚未遏制摯文集團的收入下滑,反觀其他經歷相似困境的消費類企業,近幾個季度營收已逐步企穩。 今年一季度,摯文集團收入僅微跌1.5%,創近年最佳表現,復蘇曙光初現。然而,最新財報顯示,二季度營收同比下滑2.6%至26.2億元(約合3.68億美元),上年同期為26.9億元。 頹勢或延續至三季度,公司預計營收介於25.9億至26.9億元,意味區間下限同比降3.2%,上限則微增0.6%。更令人失望的是,管理層預警當前少有的亮點海外業務,增速或將在三季度放緩。 最後一重打擊是,這家公司逾三年來首次錄得季度淨虧損,但該意外狀況似與後文將談及的一次性支出相關。 財報發布後三日,摯文集團股價累跌7.3%,年內漲幅幾近回吐。儘管其52周累計漲幅仍有17%,但遠遜於同期iShares MSCI中國ETF近60%的漲幅,中概股在此期間集體走強。 昔日的資本寵兒 摯文集團原名陌陌(源自核心應用名稱),被視為中國版「Tinder」而備受資本追捧。近年,公司業務從早期約會功能延伸至主流婚戀市場,新增AI戀愛輔助功能即是明證。 經過多年強勁增長後,2018年併購「探探」使其深陷泥淖,近五年始終著力破局。疊加疫情期間社交活動萎縮,用戶居家防疫,導致陌陌核心業務重挫。 後疫情時代,中國經濟增速放緩引發消費謹慎情緒,陌陌主營收入來源虛擬禮物購買力受到抑制。公司歸因「消費疲軟」致陌陌App增值服務二季度同比下滑11%至18.5億元,約佔總營收70%。 陌陌App付費用戶二季度環比下滑約15%至350萬,探探同期減少約10%至74萬。 海外業務成近期少有的亮點。該業務營收同比激增73%至4.42億元,佔總收入比重從上年同期的9.5%躍升至17%,中東地區表現尤為強勁。但管理層預警,因擴張策略轉趨保守,三季度增速或降至60%區間中段。 期內,公司成本費用同比縮減2.1%,基本匹配收入降幅。但公司意外錄得1.39億元淨虧損,為2021年以來首次季度虧損,主因是2024年及今年上半年派息相關的一次性稅費計提。 分析師及投資者對摯文集團分歧顯著,普遍觀望其國內業務拐點。雅虎財經調查的八位分析師中,六位維持「買入」評級,一位建議「持有」,一位將之評為「弱於大盤」。該公司11倍市盈率顯著低於Match Group(MTCH.US)與Bumble(BMBL.US)等同業19倍的平均水平。 國內逆風疊加海外業務擴張期潛在競爭,市場對摯文集團預期低迷。最新AI功能雖具想象力,或可重燃資本關注,但同業跟進將使技術優勢弱化。更嚴峻的是,國內經濟疲軟導致的消費需求萎縮,非企業一己之力可逆轉。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Senasic IPO

胎壓有數盈利未明 琻捷電子要測試市場溫度

憑藉傳感SoC的技術突破與政策紅利,琻捷電子正以高增長之姿敲響港交所大門 重點: 過去三年,公司收入由1億元增至3.5億元,年複合增長率達83% 胎壓監測SoC佔公司收入約60%    李世達 在汽車世界裡,最不被人注意的零部件,往往承擔著最重要的角色。胎壓檢測裝置、電池溫度監測,往往能在危急時刻避免嚴重意外的發生。這些關乎安全的資訊,全仰賴隱身於輪胎或電池之中的傳感晶片。 汽車傳感晶片製造商琻捷電子科技(江蘇)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)。近日,琻捷近日向港交所遞交上市申請,準備在香港資本市場尋求新的發展契機。 琻捷是一家專注於傳感SoC(System on Chip)的半導體企業。SoC是一種將處理器、記憶體、通信模組及感測電路等多種功能整合到單一晶片上的設計。它的優點是體積小、功耗低、性能高,常用於手機、汽車電子與物聯網設備中。 琻捷的產品主要應用於汽車領域,尤其是胎壓監測系統(TPMS)與電池管理系統(BMS)。申請文件引用弗若斯特沙利文的數據,琻捷在2024年已是全球第三大、全中國第一大的無線汽車傳感SoC供應商,市場份額達7.3%。 可想而知,這家公司的崛起,仰賴中國汽車行業發展的幾個趨勢。 首先是新能源車的快速滲透。隨著中國成為全球最大的新能源汽車市場,對電池安全的要求不斷提升。中國在2020年推出強制性標準,要求電池在熱失控前能及時預警;而2026年即將生效的新規更進一步要求,在熱失控後至少兩小時內不得燃燒或爆炸。琻捷正是全球首批量產電池保護SoC(BPS SoC)的公司之一,搶先卡位這一政策紅利。 時勢造英雄 另一大趨勢是汽車智能化與無線化。傳統上,車內大量數據依靠線束連接,既增加成本也影響可靠性。無線電池管理系統(wBMS)的出現,有望徹底改變格局。根據行業預測,wBMS市場在2026年至2030年間的年均增長率或高達270%以上。琻捷已提前推出符合新標準的產品,並開始在2025年錄得wBMS相關收入,未來有望在這片藍海市場奪得先機。 同時,中國汽車行業的「內捲」氛圍也為琻捷提供了機遇。當車企陷入價格戰壓力時,對於性價比更高、供應安全性更強的本土半導體供應商需求反而提升。琻捷作為唯一能大規模供應TPMS SoC的中國企業,成功打入前十大整車廠的供應鏈,具備了不可忽視的替代效應。 這些趨勢反映在公司的業績上,呈現出驚人的增長速度。2022年,琻捷的收入為1億元,至去年已攀升至3.5億元,年複合增長率高達83%。截至2025年上半年,公司收入進一步增至1.7億元,同比增長27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入結構可以發現,胎壓監測SoC仍是最大支柱。2024年,這類產品收入佔比達60%,2025年上半年維持在58%左右。BMS SoC收入貢獻相對波動,但隨著新能源車標準收緊,未來潛力巨大。USI SoC則在底盤、空調、制動壓力等傳感場景中廣泛應用,長期維持約25%的收入佔比。 成本壓力抑制利潤 然而,自成立以來,公司一直處於虧損狀態,短期內仍可能持續。申請文件顯示,2022年,公司淨虧損已達2.1億元,至去年則維持在3.5億元左右。今年上半年,公司依然錄得約1.4億元的虧損。 管理層解釋,虧損一方面源自業務規模尚未放大到能攤薄固定成本,另一方面來自每年約3至4億元研發經費,車企的成本壓力也壓縮了利潤空間。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波動、股份支付以及商譽減值等非經常性因素,公司的經營虧損其實已有收窄跡象。2022年的經調整虧損約為8,360萬元,到2025年上半年則減至約1,570萬元。這意味著,隨著收入持續擴張和毛利率改善,琻捷的盈利拐點或許並非遙不可及。…