Cango eyes car exports

这家汽车交易商的Autocango.com网站于3月上线,截至8月底已在207个国家和地区拥有超过20,000名注册用户

重点:

  • 自3月上线以来,灿谷的二手车出口平台已上架6万余款车型,注册用户超过20,000名
  • 公司正从直接交易汽车,转向提供相关服务的轻资产模式,以降低库存风险,应对中国汽车市场的增长放缓

阳歌

将来写历史的时候,会发现灿谷(CANG.US)的故事与中国快速发展的汽车行业的诸多曲折,有着惊人的同步。

公司最初专注于汽车金融,随着中国新兴中产阶级竞相购买新车,推动了中国汽车市场蓬勃发展,并一举超越美国成为全球最大市场,该公司也从中受益。后来,有关部门担心民营金融公司缺乏风险管理经验,并开始管控,公司于是改变策略,开始提供国内汽车交易服务。

大约一年前,灿谷又叫停了刚刚起步的汽车直接交易服务,担心随着中国汽车市场放缓,自己会陷入库存积压的困境。公司上周发布的最新业绩显示,它正在加速推进将中国二手车出口业务。同时,公司继续发展国内汽车交易业务,但侧重于提供相关服务,因为这些服务的利润率通常比自营交易高得多。

所有这些变化,大部分都发生在过去短短三年内,导致该公司的收入迅速缩水,很大程度上是因为它不再买卖汽车,而只是从与此类交易相关的收费中获取收入。这种转变导致公司二季度的收入同比暴跌93%,从去年同期的6.754亿元降至4,510万元。

投资者看起来对公司的保守做法持积极态度,因中国汽车市场在经历了二十多年的爆炸式增长后,正在经历痛苦的​​调整。今年以来,灿谷的股价已上涨74%,相比之下,领先的汽车交易服务提供商汽车之家(ATHM.US; 2518.HK)同期下跌10.8%,规模较小的竞争对手优信(UXIN.US)跌幅更是高达78%,后者直接买卖二手车。业绩出炉后,该股回吐了少量涨幅,次日收盘时下跌2.8%。

灿谷最大的资产之一是庞大的现金储备,公司可以利用这些现金一边确定最终的发展方向,一边度过当前的经济低迷期。截至6月底,该公司持有的现金和短期存款为36.5亿元,较三个月前略有增加,这要归功于它的谨慎态度,使它能够在最新报告期内取得盈利。尽管自2018年IPO以来的六年里,该公司批准了2.5亿美元的股票回购计划并派发了三次大额特别股息,但它仍保持了这么高的现金水平。

CEO林佳元目睹了中国汽车市场在过去一年里的不振,经常指出由于市场几乎一直深陷价格战,大部分经销商都在亏钱。他在最新财报告中重申了这一论调,称二季度汽车市场低迷,行业“面临诸多挑战”。他指出,6月份中国汽车销量同比下降2.7%至255万辆。

据中国汽车工业协会的数据,7月份降幅加速至5%。当月,中国乘用车销量下降幅度更是高达10%,不过当月出口销量增长20%至40万辆,部分抵消了这一降幅。

专注出口

尽管国内市场停滞不前,但中国汽车出口一片繁荣,所以不难理解灿谷为何将重心转向全球对中国汽车的强劲需求。看到这个机会,该公司在3月推出了国际二手车网站Autocango.com,并称截至8月底,该网站吸引了来自全球207个国家和地区的2万多名注册用户。它还表示,Autocango.com提供6万多款车型,8.5万台车辆供客户选择,并且在6月份平均每天获得超过1万人次的浏览量。

林佳元说,Autocango.com已经“迅速暂露头角”。

他在财报电话会议上表示:“我们在第二季度扩大了其覆盖范围以及产品和服务的种类,希望将该网站打造成中国二手车出海的优选门户。”

灿谷发力海外市场之际,正值中国去年与日本并驾齐驱乃至超过日本(取决于数据来源的不同),成为世界上最大的汽车出口国。2024年上半年,中国的汽车出口量继续增长,增幅达到30.5%,至280万辆,这意味着中国今年几乎肯定会成为无可争议的全球头号汽车出口国。

中国总的出口势头已经在美国、欧洲和加拿大等市场遭遇阻力,这些海外市场对中国汽车征收高额关税以防大量涌入。但至少到目前为止,这些市场还没有宣布对中国二手车征收关税,二手车是灿谷出口的重点。截至目前,该公司没有提供Autocango.com的任何收入或交易数据,意味这些数字可能仍然相对较小。

在国内市场方面,灿谷在二季度继续完善灿谷优车平台,专注向汽车交易商提供服务,而不是直接从事实际汽车交易的轻资产模式。该平台去年初才上线,在今年二季度撮合成交266台车,拍卖成交124台车。它目前的上架车源超过26万台。

林佳元说:“在过去的季度中,我们专注于提升‘灿谷优车’的核心竞争力,持续供应高质量车辆,优化经销商服务体验和供应链管理,并提高跨区域交付的便利性和安全性。”

灿谷预计三季度的收入将继续下降至2,000万至2,500万元之间,按中位数计算将同比下降94%。但这个数字并未如实反映公司最新的发展方向,因为大部分收入来自于灿谷核心汽车交易业务之外的其他领域。

在轻资产模式下,灿谷在二季度将营业成本占总收入的占比由去年同期的91.2%下降为58.8%。公司在大部分支出方面保持审慎,唯一例外是一般和行政费用,这一块在二季度小幅增长了6.5%。因此,灿谷得以实现季度净利润增加一倍多,从去年同期的3,620万元增至8,600万元。

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新闻

首季收入增近47% 拿森科技首挂半日升75%

内地智能驾驶线控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所挂牌,首挂高开62.2%,至中午休市报18.2港元,较发行价高74.66%。 公司公布,此次全球发售5,759.45万股H股,每股定价10.42港元,为招股价10.42至11.18港元的下限,集资净额约5.33亿港元(0.79亿美元)。香港公开发售超购2,512.54倍,国际发售超购1.12倍。 拿森科技成立于2016年,专注智能驾驶运动控制,主攻线控底盘技术,产品涵盖电子助力制动、车身稳定控制及解耦式线控制动等方案,并布局线控转向、运动控制器、人形机械人及低空飞行器应用。 今年首季,拿森科技收入按年增长46.9%至1.51亿元,毛利率由7.1%升至10.1%;期内亏损则扩大37.3%至5,488万元。 公司表示,集资所得约50%用于加强研发及扩大产品组合,30%用于扩充及升级产能,10%用于提升服务及国际品牌知名度,其余10%作营运资金及一般企业用途。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

母公司增收牌照费逾倍 美高梅中国中期盈利跌两成

博彩企业美高梅中国控股有限公司(2282.HK)周四公布中期业绩,截至6月底收入173.9亿港元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19亿港元。 娱乐场收益151亿港元,较去年同期的146亿港元上升3.4%。来自主场地赌桌总赢额同比上升近10%至165.5亿港元,老虎机总赢额亦上升23%至13.4亿港元,但贵宾赌桌总赢额则下跌30%至17亿港元。 博彩收益上升,最终盈利却出现下滑,公司没有具体解释原因。根据报表资料,应是牌照费用的大幅增加所致,由去年中期的2.91亿港元,升至今年中期的6.37亿港元,升幅达到119%。 去年底,美高梅中国母公司MGM突然将品牌合约费用,由每月综合收益净额的1.75%,大增一倍至3.5%,并于今年生效。当时已引起市场不满,为何要大幅调升品牌合约费用,事件导致股价单日重挫17%,市值蒸发百亿港元。 美高梅中国周五平开报11.08港元,公司过去一年股价累计下跌逾3成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增长

经营承压的嘀嗒出行已有过半股东同意,向中国领先在线旅游平台同程旅行出售持股 重点: 近52%的嘀嗒出行股东已接纳同程旅行提出的股份要约 这家经营承压的顺风车平台有望受惠于同程旅行的2.5亿名注册用户,其中大部分来自较低线市场,而这些市场也是嘀嗒出行的主要布局区域    阳歌 中国竞争激烈、持续演变的共享出行市场再有新进展。在线旅游平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收购陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相关股份要约已接近完成。这宗交易最早于6月底公布,本周跨过重要门槛。同程旅行在本周刊发的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投资者已就股份要约作出有效接纳。 这一接纳水平并不令人意外,因为在6月29日首次公布交易时,合计持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投资者已表明会出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收购嘀嗒出行股份,较当时市价略有折价,交易作价14.2亿港元。同程旅行亦表示,待交易所有条件完成后,将支付每股1.1745港元的特别现金股息。 这是同程旅行继去年以25亿元(3.7亿美元)收购陷入困境的房地产巨头万达旗下酒店业务后,第二宗重大收购。由于两家卖方均面临巨大压力,同程旅行都以相对低廉的价格取得这两项资产。中国房地产市场长期低迷,万达正承受巨额债务偿还压力。 与此同时,嘀嗒出行的处境也持续恶化。公司不仅面对商业模式难题和其他共享出行企业的激烈竞争,还受到新一代自动驾驶出租车快速崛起的冲击。反映经营压力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02亿元,并于下半年转亏。公司2024年首次公开发行时每股定价6港元,其股价至今已累跌约四分之三。 这宗交易看来确实能让同程旅行与嘀嗒出行各取所需,或可解释为何自收购公布以来,同程旅行股价已上升约10%。 同程旅行是中国领先的在线旅游平台之一,占全国庞大旅游市场约10%至15%。与多数竞争对手主攻北京、上海和深圳等较富裕的一线市场不同,同程旅行的定位较为独特,主要聚焦中国低线城市。公司表示,其2.5亿名注册用户中,87%来自这些低线市场。 嘀嗒出行同样聚焦这些低线市场,在共享出行行业的定位也较为独特,主打顺风车服务。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等规模较大的竞争对手,主要提供一名司机搭载一名乘客的传统服务。顺风车模式通常由一名司机在同一趟行程中接载多名乘客,再逐一送往各自目的地。 这种模式的价格远低于一车一客模式,但乘客到达目的地通常需要花费更多时间。嘀嗒出行把行程时间过长视为主要“痛点”,并曾表示正开发技术,以更有效地为个别司机优化路线。不过,嘀嗒出行的低价服务与低线市场相当契合,因为这些市场通常较大城市更为价格敏感。 能否一加一大于二? 同程旅行表示,可运用旗下多方面资源,不仅包括资金,也包括庞大的用户基础,协助嘀嗒出行提升技术与运营效率,从而更有效地与规模较大的共享出行企业竞争,而这些对手不少也有资金雄厚的股东支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司“拟推动其已建立的大众旅游生态系统与(嘀嗒出行)轻资产顺风车模式深度融合,旨在打造覆盖城际及市内交通的综合‘门到门’智慧出行平台”。“通过结合(嘀嗒出行)的出行服务能力与(同程旅行)广泛的用户基础,扩大后的集团将具备有利条件,向更广泛且留存率更高的用户群,提供无缝衔接的端到端交通及旅游解决方案。” 尽管嘀嗒出行收入持续下滑,但从资产负债状况来看,同程旅行接手的仍是一家财务基础相对稳健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67亿元现金,相当于目前市值约三分之二。更重要的是,公司负债仅为5.66亿元,规模远低于现金水平,其中大部分为应付账款及其他应付款。 嘀嗒出行另一项吸引之处是毛利率。由于其采用轻资产模式,由司机自行提供车辆,加上顺风车模式可带来较高的每趟行程收入,因此毛利率维持在较高水平。公司去年毛利率为66.3%,相比之下,美国出行巨头Uber(UBER.US)约为40%,而曹操出行去年仅为9.4%;曹操出行拥有旗下车队的全部车辆,因此成本远高于嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同样为66.3%,从这项指标来看,两家公司似乎相当契合。不过,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高达72%,显示该指标正快速下滑,同程旅行需要迅速采取行动稳定局面。 嘀嗒出行还面临来自多个方面的竞争。其中一大威胁,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地图等企业运营的聚合平台崛起。这些平台让规模较小的共享出行企业更容易接触乘客,同时无须承担开发嘀嗒出行这类昂贵自有应用程序的高额成本。另一项挑战,则来自百度、文远知行(WRD.US)和小马智行(PONY.US)等公司运营的新一代自动驾驶出租车。不过,至少目前而言,这些服务大多仍处于试点阶段,即使开始商业化,初期也应主要集中在大城市。 此外,同程旅行未来仍有可能寻求将嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢价收购,将可为嘀嗒出行股东带来一定上行空间。但即使没有进一步全面收购,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具备吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股东提供的资源与协同效应,便有望扭转收入下滑趋势,重回增长及盈利轨道。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

刚果禁止铜钴出口 部分中企受影响

路透社周三报道,刚果共和國已禁止铜和钴出口,以鼓励在境内进行更多矿产资源加工。此举可能影响部分相關材料的出口商,其中包括来自中国的企业。 刚果共和国是全球最大的钴供应国,钴是新能源电池的重要矿物。该国也是铜供应国,由于人工智能应用耗电量大,导致传输的铜线需求旺盛,铜价因而持续上涨。 6月29日签署的新命令,立即禁止从刚果出口铜和钴,但可给予出口豁免。艾芬豪矿业(IVN.TO)周三发布声明称,与中国紫金矿业(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡库拉(Kamoa-Kakula)铜合资企业,自2021年投产以来已获多项豁免,可继续出口铜。 刚果此前曾在2013年、2019年和2023年实施过类似的出口禁令。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里