MVST.US
Microvast makes EV batteries used in electric trucks

這家電動汽車電池製造商稱去年毛利率大幅提升,這項重大進展有望幫助其在激烈的競爭中脫穎而出

重點:

  • 微宏控股毛利率從上一年的18.7%躍升至2024年的31.5%,已超過公司今年的目標
  • 這家總部位於美國的電動汽車電池製造商,正通過擴大面向其他市場的銷售,減少對中國市場的依賴,也有助提高它的利潤率

  

梁武仁

大幅提升的利潤率,正推動電動汽車(EV)電池製造商微宏控股公司(MVST.US)在盈利的道路上全速前進。

公司上周公布的最新財報顯示,去年第四季度公司營收同比增長約8%,達到1.13億美元。儘管本季度其收入創下紀錄,但這種營收增長尚不足以令人驚艷。2024年全年,微宏控股的收入增長了24%,接近3.8億美元,同樣創下了紀錄。

更引人注目的是,微宏控股的毛利率大幅提升,從上年同期的22%躍升至四季度的36.6%。這與其全年業績表現一致,後者從18.7%躍升至31.5%,超過了今年達到30%的目標。毛利率大幅提升,使微宏控股第四季度毛利同比增長80%,2024年全年增長52%。

微宏控股總部位於美國得克薩斯州,但與中國關係密切——該公司正試圖淡化這種聯繫,在中美貿易緊張局勢持續加劇的背景下,這是謹慎之舉。微宏控股的創始人是一位美籍華人,中國是其電池的最大客戶。公司也在中國生產電池,不過計劃在籌集到必要的資金後,將生產轉移到位於田納西州的一家美國工廠。

毛利率向來有起有落,但微宏控股報告的大幅提升並不常見。該公司對毛利率的增長僅作了籠統的解釋,首席財務官費雷爾·卡姆巴比在公司財報電話會議上將其歸因於運營效率提升、產能利用率提高和成本控制。

雖然公司沒有特意提及,但在中國以外地區的多元化發展,可能也是毛利率大幅提升的原因之一,因為去年其他市場取代中國,佔據該公司的大部分收入。西方市場同類產品的價格通常高於中國,這有助於提高公司毛利率。

提高毛利率對微宏控股至關重要,因為其所處的行業競爭異常激烈,以中國的寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)為首的全球十大製造商,控制著近90%的市場份額,微宏控股是眾多爭奪剩餘10%市場份額的小公司之一。該公司成立近二十年,在快速發展的電動汽車電池市場,歷史悠久並不一定意味會取得巨大成功。

為了突出自己,微宏定位為專注大型車輛電池細分市場的創新者。在最新的2024年財報中,公司表示其使命是「在不依賴過去的技術情況下,創新鋰離子電池設計」。

「我們稱之為真正的創新」微宏控股在財報中宣稱。「我們從一開始就沒有對鋰離子電池製造抱有先入為主的觀念,不像很多公司,把傳統技術重新用到電動汽車等新市場——我們認為這個過程是產品開發,而不是真正的創新。理解這種差異,才能理解我們想要實現的目標。」

地域多元化

微宏控股專門為卡車、公共汽車和火車等大型車輛生產高性能電池。公司表示,其產品的主要優勢是充電快、壽命長,在車輛的生命週期內無需更換電池。

這家公司是美國企業,但與中國有著緊密的聯繫,它由美籍華人企業家吳揚於2006年在美國得克薩斯州斯塔福德創立。中國也是該公司最大的單一市場,鑒於中國是全球最大的電動汽車市場,這一點並不令人意外。

不過,微宏控股在其他市場的銷售額也在增長,降低它對中國市場的依賴——在當前中美貿易緊張局勢不斷加劇的環境下,這一步驟顯得尤為重要。就在2023年,中國市場還佔微宏控股總收入的51%以上,但去年這一比例大幅降至33%,因為歐洲、中東和非洲(EMEA)市場迅速崛起,成為了該公司的最大市場,約佔其銷售額的一半。美國市場的銷售額也增長了三倍(儘管基數較小),達到了4%。

銷售嚴重依賴一個國家或地區從來都不是一件好事,尤其是當這個市場是中國時,因為中國的電池製造商之間競爭激烈,而且長期的經濟放緩也抑制了汽車的銷量。增加西方市場的銷售額,不僅是出於多元化目的,而且還因為在這些市場利潤率通常都更高。

在電動汽車電池市場,微宏控股可能是一個小角色,但至少在毛利率方面,它在去年擊敗了一些較大的競爭對手。它2024年的毛利率為31.5%,輕鬆超過了寧德時代的24%,以及比亞迪的19%,不過後者並不具有直接的可比性,因為它也生產汽車。

儘管毛利率令人羨慕,但微宏控股在淨利潤方面仍落後於大型企業。該公司目前處於虧損狀態,而且去年的淨虧損還有所擴大。一個關鍵因素是,由於資金不足,公司決定暫停田納西州工廠的建設,導致出現了9,300萬美元的減值損失。此外,公司還記錄了一筆與創始人提供的可轉換貸款相關的巨額費用。

但拋開這些特殊因素不談,微宏控股去年的運營產生了正現金流,這是該公司多年來從未有過的。投資者顯然關注到這些積極因素,在最新財報發佈後,微宏控股的股價在三天內大漲50%以上。

與2021年7月通過與特殊目的收購公司(SPAC)合併上市時的股價相比,微宏控股的股價仍下跌了80%以上。它目前的市銷率為1.8倍,遠低於行業領先企業寧德時代的2.7倍。

作為一家生產企業,微宏控股顯然只能在一定程度上提高自己的毛利率。但如果能保持目前的運營盈利水平,它很有可能實現淨利潤——雅虎財經上跟蹤該公司的唯一一家分析機構預計,這一幕將在今年實現。毫無疑問,公司將會面臨一些不利因素,包括特朗普最新拋出的關稅「炸彈」,這將抬高中美貿易的成本。這可能會對微宏控股強勁的毛利率構成挑戰,不過若能在如此具有挑戰性的時期捍衛自身的盈利能力,可能也有助於支撐其股價。

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新聞

AI晶片需求升溫 愛芯元智上半年收入增1.8倍

AI推理系統晶片供應商愛芯元智半導體股份有限公司(0600.HK)周日公布,上半年收入4.02億元(6,000萬美元),按年大增181.8%,不過,期內虧損由5.62億元擴大至6.88億元,經調整虧損亦由3.19億元增至5.4億元。 期內,公司三大業務均錄得高速增長,其中終端計算產品收入增169.5%至3.41億元,佔總收入84.8%;邊緣AI產品收入增251.9%至2,769萬元,智能汽車解決方案收入亦增252.1%至2,909萬元。毛利1.17億元,增長308.3%,毛利率由去年同期20%升至29%。 公司表示,智能汽車SoC上半年出貨約42萬顆,新增24個量產車型定點。期內研發開支按年增加81%至5.16億元,主要用於智能汽車及邊緣AI新型號晶片研發。 愛芯元智股價周一高開低走,至中午休市報12.89港元,跌9.35%,較2月上市時的發行價低約54.3%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

戰略轉型影響 賽目科技中期轉盈為虧

智能網聯車仿真測試及研發企業北京賽目科技股份有限公司(2571.HK)上周五發盈警,預計今年首六個月的收入約7,200萬元人民幣(下同)至7,500萬元,較去年同期減少17.5%至20.8%。期內更錄得虧損4,700萬元至5,100萬元,去年同期則有盈利3,900萬元。 公司表示,正實施戰略轉型,由仿真測試服務轉向物理AI領域,將增加在機器人模擬訓練、物理人工智能世界模型,以及其他前沿技術領域的研發。過程中要持續投入,導致實驗成本及相關設備的折舊費用顯著增加。 另外,期間的行業競爭加劇,加上客戶採用的技術方案出現變動,令公司若干現有產品的收入及毛利率承壓。 賽目科技周一平報16.9港元,公司股價較過去一年高位低6%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zhejiang Marine does green shipping equipment

綠色航運需求升溫 浙能邁領乘勢而上

這家領先的綠色航運設備和系統提供商今年收入接近翻倍,並再次向香港上市發起衝刺 重點: 浙能邁領再次遞交香港上市申請,希望在快速增長的綠色航運設備市場搶佔先發優勢 公司今年首五個月收入接近翻倍,兩項較新的業務收入均已超越其原有的船舶尾氣排放控制及淨化系統業務   陽歌 美伊衝突可能正令全球航運業飽受衝擊,但似乎未有波及浙江浙能邁領綠航科技股份有限公司。這家自稱全球領先的綠色航運設備和系統提供商,反而受惠於市場對清潔船舶的需求蓬勃增長,而這些船舶正是全球貿易的重要支柱。 浙能邁領正希望其高速增長故事能獲得投資者青睞。公司今年1月提交的香港上市申請失效後,上周五再次遞交更新版上市申請。清潔船舶需求為公司的發展前景提供支持,但其業務本身具有較大的波動性,同樣值得關注。 這並不難理解,因為公司的業務標準化程度不高,且高度以項目為基礎。根據上市文件,全球集裝箱航運市場高度集中,十大集裝箱航運集團掌握約85%的全球運營集裝箱運輸總運力。其中規模最大的非上市航運企業地中海航運集團,看來正是浙能邁領遙遙領先的最大客戶。這種高度依賴既有利亦有弊,我們稍後會再詳細討論。 隨著航運公司積極採用最先進技術減少排放,浙能邁領所處市場正快速增長。上市文件引述第三方市場數據顯示,2025年至2030年全球綠色航運設備和系統市場預計將以31.7%的年複合增長率增長,到2030年市場規模將達1,516億元(225億美元)。 浙能邁領成立於2018年,最初主要從事船舶尾氣排放控制及淨化系統業務。公司是當時中國推進「混合所有制改革」的產物之一,這項改革希望透過引入民營資本,為效率較低的國有企業注入新的活力。在浙能邁領的案例中,國有一方是為公司提供初始業務基礎的浙能集團,民營合作方則是王興如,他在中國以國有企業為主導的航運業擁有多年從業經驗。 這種國有與民營資本並存的背景,也反映在公司的管理架構上。王興如現任公司總裁,而董事會主席郭錦榮則擁有長期在浙江省政府部門任職的經歷。當雙方對公司戰略意見一致時,這種混合管理模式可以發揮優勢,也有助公司建立與政府部門的溝通渠道,而政府關係對融資和取得許可等事務相當重要。然而,一旦國有與民營股東之間出現分歧,這種模式也可能帶來問題。在這類情況下,有時更重視政策目標而非盈利的國有股東,幾乎總是佔據上風。 雖然內部股東關係仍是公司未來的一項主要風險,但從上市文件披露的數據來看,浙能邁領目前的經營表現相當不錯。 受兩項較新業務強勁增長帶動,公司2026年首五個月收入由上年同期的13.2億元大增90%至25.1億元。浙能邁領創業初期主要銷售船舶尾氣排放控制及淨化系統,直至2023年,該業務仍貢獻公司幾乎全部收入。但此後,船舶能效增益系統及船舶升級改造及相關服務兩項較新的業務快速增長,今年首五個月的收入均已超越原有的船舶尾氣排放控制及淨化系統業務。 原有業務增長乏力 公司原有的船舶尾氣排放控制及淨化系統業務,今年首五個月收入增長25.5%至7.67億元,佔總收入約31%。但在此之前,這項業務的收入持續下降,2023年至2025年間累計減少約三分之一。收入下滑主要源於價格大幅下降,該業務平均售價由2023年的1,536萬元降至今年首五個月的518萬元。公司表示,價格大幅下降主要由於業務組合從既有船舶升級改造項目,轉向更多新造船項目;前者通常還涉及額外的船舶改裝設計、安裝、改裝、裝配及測試工程,因此合同價值一般遠高於新造船項目。 相比之下,船舶能效增益系統的表現要強勁得多。今年首五個月,該業務收入按年大增144%至8.60億元,佔總收入34%,成為公司最大的收入來源。與平均售價持續下降的原有業務不同,船舶能效增益系統的平均售價明顯上升,由2024年的179萬元增至今年首五個月的290萬元。 船舶升級改造及相關服務的收入亦錄得相若增幅,按年大增145%至8億元,佔總收入約32%。 三大主要業務的毛利率波動較大,其中船舶升級改造及相關服務尤其偏低,大致介乎10%至18%。這反映公司業務非標準化的特性,大部分項目都涉及高度定制化,所需提供的支援服務程度亦各不相同。 不過,浙能邁領最值得關注、同時也是最大的風險因素之一,是公司極度依賴單一客戶。上市文件並未披露該客戶名稱,但從相關描述來看,似乎就是地中海航運集團。今年首五個月,這名最大客戶貢獻公司68%的收入,無論以任何標準衡量,這都是極高的比例。一旦雙方關係轉差,或地中海航運找到性能更好或價格更低的產品,公司收入可能迅速受到影響。 更值得注意的是,公司第二大客戶是一家規模較小的國際航運公司,主要從事乾散貨航運,控制的船隊僅有四艘船舶。今年首五個月,該客戶佔浙能邁領收入13.5%。這意味著,一旦這支規模有限的船隊完成升級改造並配置最新的綠色航運設備,來自這名客戶的相關需求很可能便會大幅減少甚至消失。 話雖如此,公司的財務狀況相當穩健。隨著業務擴張,經營活動所得現金流量淨額亦持續增加,今年首五個月達7.56億元,高於2025年全年的6.33億元。這也令公司的現金儲備由2025年底的7.94億元大幅增至今年5月底的15.0億元。盈利方面,公司今年首五個月期內溢利亦由上年同期的2.77億元增加逾一倍至6.22億元。 如果浙能邁領成功完成香港上市,將成為同類企業中首家上市公司,目前Feen Marine、Panasia Co.及茵夢達(Innomotics GmbH)等主要競爭對手仍屬非上市企業。儘管公司高度依賴單一客戶,而且原有業務增長乏力,但其先發上市優勢加上相對穩健的財務表現,對希望布局全球航運產業的投資者而言,仍可能具有一定吸引力。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
IFA is a robotics show

從機械人到智能戒指:2026年IFA檢驗AI硬件的接受度

隨着2026年的世界一流消費電子與家庭電器展向體驗式展示轉型,亞洲科技企業或將在推動人工智能與機械人技術進入家庭方面發揮引領作用   大章 下個月,在柏林舉行的IFA消費電子展將試圖向全球消費者證明,未來家庭科技的發展方向不再是新款電視機,而是人形機械人。中國企業將引領這一浪潮,屆時將有一支龐大的中國代表團出席此次活動。 2026年IFA定於9月4日至8日舉行,並嘗試從傳統的產品展覽向體驗式平台轉型。據主辦方介紹,本次展會旨在將日常生活中湧現的人工智能和機械人技術置於具體的應用場景之中。然而,隨着科技行業爭相展示這些技術進步,一個核心矛盾正逐漸顯現:如何將企業級人工智能與機械人技術轉化為實用且面向消費者的電子產品。 亞洲科技企業或將主導這次展會的創新中心:IFA Next。主辦方表示,今年將呈現迄今為止最大規模的人形機械人展示,來自中國、韓國、台灣和新加坡的展館將佔據核心舞台。 宇樹科技(688836.SH)、智元機器人和雲深處科技等公司將參與「T台機器人」(Robots on the Runway)等活動,屆時機械人將真正走上天橋,實現科技與娛樂的交融。展會還將舉辦旨在展示動態運動和策略能力的機械人足球錦標賽RoboCup。IFA管理公司行政總裁Leif Lindner表示,對機械人技術的側重「絕不僅是虛有其表的展示」,他強調這些系統正日益接近在家庭、醫療保健和服務行業的實際應用。 本次消費電子展或將向我們展示,人形機械人是否已準備好走進普通消費者的日常生活,以及各企業將如何在充滿變數的家庭環境中部署這些複雜的自主機器。 將人工智能具象化為普通消費者可感知的體驗,這一挑戰也體現在展會的開幕主題演講中。AMD(AMD.US)高級副總裁Jack Huynh計劃發表題為「個人AI時代:想像力的未來」的演講。 除了會行走的機械人和AI處理器之外,消費科技的戰場正向新的硬件形態擴張。初創企業正逐漸摒棄傳統屏幕,轉而將重心放在由AI驅動的穿戴式裝置上,旨在重新定義人機互動方式。 參展商將展示智能眼鏡、延展實境裝置以及內置AI的智能戒指——這些穿戴式技術允許用戶只需最少的手動操作,即可直觀地控制裝置。Plaud和Flowtica等公司也在推介AI生產力工具,旨在簡化做筆記和會議管理等日常工作流程。 總的來說,2026年IFA試圖在抽象的科技熱詞與切實的消費者利益之間架起橋樑。這些由亞洲企業引領的創新成果和AI穿戴式裝置,究竟是已真正準備好走進尋常百姓的客廳,還是僅僅停留在昂貴的原型階段,這將是下個月展會面臨的真正考驗。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏