The leading Chinese producer of electric vehicles received the lightest penalty in Europe’s new set of auto tariffs, to the relief of investors, but the sector is already looking to Southeast Asia as a growth driver.

近年中國電動車「內捲」嚴重,紛紛減價搶市場,令利潤壓縮,更導致不少新勢力持續虧損

重點︰

  • 歐盟向中國電動車企加徵關稅,但幅度比市場預期小,當中比亞迪被徵收的關稅最低,刺激股價一度大漲
  • 市場估計,未來將有更多中國車企到歐洲設廠,以減低運輸及關稅成本

 

裴梓龍

終於,歐盟決定跟隨美國,公布對中國純電動車的臨時反補貼關稅,但比起美國拜登政府「一刀切」全部提高至100%的關稅不同,歐盟並沒有這麼激進。

根據歐盟的公布,對於三家有參與抽樣調查的車企加徵不同程度關稅,其中對比亞迪(1211.HK)加徵17.4%、吉利汽車(0175.HK)收取20%、上汽集團(600104.SH)徵收幅度高達38.1%;未被抽樣但配合調查的車企,稅率統一加徵21%;至於其他並沒有配合歐盟調查的車企,則加徵38.1%關稅。

這次加徵關稅將在7月4日正式實施,加上原本10%的關稅,意味比亞迪的關稅最低,只需27.4%。

由於歐盟加徵的關稅比市場預期低,而且比亞迪被徵收的稅率最小,其股價於消息公布後,單日一度大漲8.8%,吉利汽車股價也曾反彈4.6%,至於三大電動車新勢力蔚來(NIO.US; 9866.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和理想汽車(LI.US; 2015.HK)的股價變動不大,反映投資者認為比亞迪在這次加徵關稅中,反而成為最受惠的中國車企。

市場大多認為歐盟這次加徵關稅,對中國電動車企影響不大,根據諮詢公司榮鼎集團的研究報告,以比亞迪為例,其出口到歐洲的Seal U車型,在中國賣20,500歐元(約15.9萬元),但在歐洲賣42,000歐元,在中國賣一輛賺約1,300歐元,在歐洲賣一輛的盈利則為14,300歐元,那麼就算關稅加至30%,也能獲得不錯的盈利,只有當關稅加至45%至55%時,中國車企在歐洲的利潤才會被抵銷。

凱基亞洲投資策略部主管溫傑認為,中國車企因這次加徵關稅承受的損失不大,「關稅幅度是大家預期之內,而在美國總統大選之前,估計歐美針對中國企業的制裁措施會陸續有來,但中國車企近年主要戰場在中國及東南亞,歐洲佔比不多,增加關稅後,雖然新車款在歐洲落地會稍為減慢,但整體影響不大。」

歐洲設廠避關稅

獨立股評人鄒家華也同意相關說法,他認為中國車企本來就有成本優勢,「就算歐盟加徵關稅,目前仍能賺錢,不過為了避免關稅成本,估計會有更多中國車企到歐洲設廠,減低運輸成本及未來歐美再加關稅的影響。」

經過近十年的電動車大戰,以比亞迪為首的中國品牌,正超越歐洲傳統車企,尤其是電池技術更領先全球,而歐洲在發展電動車的路途上,近年也越來越依賴中國。據環保遊說組織運輸與環境(Transport & Environment)的數據,在歐洲去年銷售的每5輛全電動汽車中,就有1輛來自中國,而且這個比例仍會繼續上升。

近年歐洲國家也提供優惠,積極吸引中國車企到當地設廠,一來減低對中國製造的倚賴,其次是希望參考中國技術。比亞迪去年就宣佈在匈牙利建設歐洲首間車廠,獲當地政府提供就業補貼及稅收優惠,據說匈牙利正在全力與長城汽車(2333.HK)磋商,希望吸引對方進駐。

此外,奇瑞汽車也將會與歐洲合作夥伴在今年四季度於西班牙巴塞羅那設廠,並正在與意大利等國家商討,計劃於歐洲建設第二廠房;而東風汽車(0489.HK)同樣正與意大利政府討論設廠事宜。

作為歐洲第二大汽車生產國的西班牙,四年前已推出規模達37億歐元的計劃,吸引電動車企及電池廠到當地設廠,其中中國電池企業遠景科技,已經在西班牙設立工廠,並為當地創造3,000個職位,獲得3億歐元補貼。

事實上,中國電動車企在國內「內捲」嚴重,就連美國巨頭特斯拉(TSLA.US)也要減價迎戰,由於收入遭壓縮,導致電動車新秀一直無法盈利,也促進了車企加速擴張海外,而東南亞就為另一個主戰場。

根據TrendForce的研究估計,今年中國車企在東南亞的電動車市佔率達到67.5%,並計劃加快到泰國及印尼設廠。不過,要勇闖東南亞並不容易,由於充電設備等基礎設施不足,電動車在東南亞仍處早期發展階段,消費者的接受程度也不高;更重要是曼谷、吉隆坡和雅加達等大城市堵車問題嚴重,令電動車的續航能力備受挑戰;再加上越南的電動車企VinFast(VFS.US)近年快速崛起,成為中國車企在東南亞的一大競爭對手。

從投資角度來看,市場仍較為看好龍頭企業比亞迪,鄒家華認為比亞迪在東南亞的發展已經成形,「例如到泰國旅遊時,已看到街上有不少比亞迪的車,加上它領先的DM5.0技術,令續航能力接近2,000公里,有助未來銷量」。他建議,投資者可在218港元買入比亞迪,目標價可達260港元。

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新聞

秦港股份首九個月吞吐量微升3%

營運港口的秦皇島港股份有限公司(3369.HK)周二公布港口吞吐量,今年首九個月總吞吐量達3.27億噸,同比上升3.3%。 當中煤炭達1.645億噸,同比升2.09%、金屬礦石升5.67%至1.23億噸、油品及液體化工大升18%至177萬噸,標準集裝箱升3.19%至126.6萬個。 以港口區分,秦皇島港同比升4.81%至1.45億噸、曹妃甸港則微升0.75%至1.02億噸,黃驊港升3.92%至8,030萬噸。 秦港股份周三平開報2.52港元,公司股價較過去一年高位跌逾三成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
LDRobot buys a European ticket for a million euros; newly acquired German legacy brand requires immediate cash infusion

樂動百萬歐元買歐門票 德國老牌入手先要補血

樂動擬低價收購德國老牌園林器械商,借其渠道擴大割草機銷售,但須先注資補血,考驗整合能力與出海成本控制 重點: 樂動擬以100萬歐元收購SABO全部股權,另提供最多500萬歐元流動資金,換取歐洲品牌、分銷及服務網絡 智能割草機已推動樂動收入結構改變,但品牌推廣開支上升,收購能否降低拓市成本,仍待實際銷售驗證   李世達 花100萬歐元(881萬港元),買下一家有94年歷史的德國園林器械商,看來是一筆便宜交易。但對買方深圳樂動機器人股份有限公司(1236.HK)而言,取得股權只是開始:要讓這個老品牌幫自己的智能割草機打開歐洲市場,還得準備一筆資金先替它補血續命。 樂動機器人近日公告,擬透過新加坡全資附屬公司收購德國SABO-Maschinenfabrik GmbH全部股權,連同注資,總投入不超過600萬歐元。交易吸引之處,在於SABO遍布歐洲的1,400多家專業零售商,以及配套的售後服務與本地供應鏈。 2017年成立的樂動,主要研發、生產及銷售視覺感知產品、算法模組與智能機器人整機。機器要自行移動,首先須知道自己在哪裏、障礙物有多遠。樂動的傳感器及算法模組,便是協助設備感知環境、定位及導航的工具。 樂動原本向設備製造商出售感知產品,其後把技術用於旗下ANTHBOT智能割草機,由供應機器的「眼睛」,延伸至出售整機。割草機透過亞馬遜等第三方平台、品牌網站,以及授權店和零售店銷售。當時割草機均由第三方製造商組裝,樂動則投入產品研發與品牌經營。 這一步也改變了公司的經營要求,向企業供應零部件,重點在性能、價格與客戶導入;出售自有品牌整機,則要讓消費者認識產品,並建立維修及服務能力。產品能自行割草,不代表品牌能自行打開市場。 業績已顯示割草機業務的重要性。今年上半年,樂動收入按年增35.2%至5.23億元人民幣(下同),其中割草機收入增159.1%至2.01億元,佔比由20.1%升至38.4%。同期視覺感知產品收入由3.07億元微增至3.09億元。整機業務正帶動增長,原有業務則大致穩定。 買品牌 更買渠道 成立於1932年的SABO,製造及分銷汽油與電池驅動割草機、吹葉機等園林工具,服務住宅與商用市場。它的專業零售商網絡兼具產品分銷和售後服務功能,正是樂動希望加快建立的海外能力。 樂動在公告中表示,計劃借這套網絡導入智能割草機,並在研發、採購、製造及服務上形成協同。從業務邏輯看,這相當於用收購縮短自行拓展渠道的時間,同時嘗試以智能化產品替老品牌增加銷售機會。 不過,現有零售商數目只是渠道基礎,仍要看有多少門店願意引入新產品、能帶來多少訂單。樂動本來已有線下銷售,SABO的價值在於擴大覆蓋與服務能力;兩套網絡如何銜接,才是收購後的實際考驗。 根據公告中的未經審核財務資料,SABO去年收入為1,823.8萬歐元,較2024年的2,259.6萬歐元下跌約19.3%;但除稅後業績由虧損94.7萬歐元,轉為盈利114.2萬歐元。樂動將收入下滑歸因於產品創新及智能化不足,並指SABO的現有負債與營運現金流緊張,因此需要注資。協議要求樂動在簽約日提供150萬歐元流動資金,交割前再提供最多275萬歐元。意味買方須在取得全部股權前,先支持其營運。 樂動自身亦未盈利,今年上半年淨虧損由1,378萬元擴至4,210萬元,銷售及營銷費用增124.1%至8,100萬元,研發費用增48.5%至7,570萬元。割草機收入快速增加,同時伴隨更高推廣與研發投入,買入現成渠道能否改善投入產出,仍須觀察。 此外,交易也可能有政治變數。德國政府曾於10月7日以安全理由阻止中遠(COSCO)收購德國物流商Zippel。雖然產業性質不同,在當前地緣政治環境下,仍不能排除德國政府因安全考量介入或否決本案的可能。 收購公告翌日,樂動股價一度升20%,最終倒跌1.14%,收報26.1港元,較5月上市首日收市價低56.5%。從市銷率看,樂動約8.3倍,高於同樣布局智能割草機的九號公司(689009.SH)的1.2倍,顯示市場或許更看好樂動。割草機銷售快速增加,加上SABO的歐洲渠道,令其海外收入前景值得審慎看好;但自身尚未盈利,又須替標的補血,短期盈利壓力仍大,新增訂單能否轉化為利潤,將是支撐估值的關鍵。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Manus rasies $500 million

Manus獲老股東力撐 融資5億美元迎戰Meta

面對Meta等科技公司的競爭,AI智能體營運商Manus再獲老股東加碼,看好其團隊開發實用軟件、讓用戶願意付費的經驗 重點: Manus創辦人與早期投資者從Meta手中買回公司後,再獲逾5億美元融資 Manus新推出的個人智能體Cue與Meta的Muse直接競爭,中國科技巨頭亦正爭取同類客戶   胡鳴鶴 Manus原本有望在Meta Platforms(META.US)的生態體系內發展AI智能體業務,協助用戶處理訂票、網購等日常事務。如今,這家由中國團隊創辦、剛與Meta分道揚鑣的初創公司,已籌得逾5億美元,準備獨力開拓這門生意,而昔日買家也成了爭奪同一市場的對手。 Manus母公司蝴蝶效應於10月8日公布這筆融資,由博裕投資與IDG資本共同領投,騰訊(0700.HK)、紅杉中國及真格基金等知名老股東亦參與其中。 這筆資金為Manus增添了實力,讓它有機會將AI智能體的早期成果,發展成可持續經營的業務。這類應用不只回答問題,還能代用戶搜集研究資料、完成其他電腦操作。Manus於2025年3月首次公開亮相時,讓更多人看到了這種應用的潛力。然而,隨著愈來愈多大型公司提供類似功能,Manus的先發優勢正逐漸減弱。 Manus重返獨立經營,經歷了一番罕見的波折。Meta於2025年12月宣布收購Manus,當時被視為中國推動AI實際應用與商業化的一項重大成果。但中國國家發展和改革委員會其後於4月27日罕有地下令撤銷交易,Manus最終於9月1日正式恢復獨立營運。 據報,Manus創辦人與早期投資者以約20億美元的估值,從Meta手中買回公司。彭博社9月報道,Manus希望下一輪融資的估值達到40億美元,是回購時的兩倍。公司並未披露最新一輪融資的最終估值。 對這些再度出資的投資者而言,創辦團隊的吸引力早在AI智能體熱潮興起之前便已存在。他們看中的,是團隊開發實用軟件、並讓用戶願意付費的經驗——在仍處於發展初期的AI行業,這兩項能力都相對難得。 看重團隊實力 Manus行政總裁肖弘最初開發微信工具,協助用戶在這個中國主要社交平台上編輯公眾號文章及管理客戶。他於2022年創立蝴蝶效應,並著手開發透過瀏覽器擴充功能提供服務的AI助手Monica。 首席科學家季逸超擁有開發手機瀏覽器及搜尋技術的經驗。產品合夥人張濤曾在字節跳動參與國際化產品業務,其後在AI初創公司光年之外負責產品開發。三人的背景,結合了應用開發技術與產品銷售經驗。 部分投資者多年來一直關注團隊的發展。真格基金合夥人劉元於2025年6月表示,自2016年起,真格已先後五次投資肖弘及其團隊創辦的企業。肖弘探索開發AI瀏覽器時,也是由劉元牽線,認識季逸超。 隨著海外業務擴張,Manus於2025年將總部及核心團隊遷往新加坡。但據報,監管部門今年3月召見肖弘及季逸超到北京,就Meta收購交易進行審查,其後兩人被限制離開中國。 儘管如此,公司仍持續推進產品開發。肖弘、季逸超及張濤每天透過視像通話,與新加坡同事協調工作,公司也持續發布更新。與此同時,Manus的AI智能體業務迅速增長。據《晚點LatePost》8月報道,調查期間,其年度經常性收入已突破3億美元。 肖弘於9月下旬在中國社交平台即刻發文,表達重新出發的期盼。他寫道:「我原以為,我們的旅程會以一則註腳告終。也許,我們還有機會寫下一個篇章。」 這份抱負很快便有了具體進展。9月28日,Manus推出2.0版本,以及獨立的個人智能體應用Cue。Cue讓智能體擁有自己的電郵地址、電話號碼及電腦,代用戶處理事務。這也讓Manus與Meta的Muse正面交鋒;後者於同月較早時推出,同樣主打能代用戶完成工作的個人智能體。 重整旗鼓 隨著Meta與Manus完成分拆,據報肖弘及季逸超的出境限制截至10月8日已解除。Manus一面保留新加坡據點,一面擴充北京團隊,並準備推出面向中國市場的產品。中國市場監管嚴格,Manus 2.0及Cue尚未在當地提供服務,多數國際主要業者也未在當地開展業務。 與此同時,海外市場的對手早已不只Meta。OpenAI透過ChatGPT提供的dots,可研究各類主題、分析數據及製作文檔。Anthropic則於9月開始將Cowork與聊天功能整合至Claude,讓旗下主要助手承接更多工作,包括處理檔案,以及透過桌面應用操作用戶的電腦。 隨著競爭對手具備這些功能,除非Manus能交出明顯更好的成果,否則用戶另行付費訂閱的理由便會減少。同時,Manus也可能像TikTok一樣,因其中國背景而引發數據私隱疑慮,促使部分海外用戶選擇沒有這類背景的競爭產品。 中國為Manus提供了另一個可開拓的市場,但競爭同樣激烈。騰訊雖是Manus的重要投資者,也在中國推出處理辦公事務的WorkBuddy,以及用於軟件開發的CodeBuddy。阿里巴巴(BABA.US;9988.HK)提供Qoder編程工具及用於桌面協作的QoderWork;字節跳動的豆包工作亦可處理研究、文檔、試算表及數據分析。 肖弘的應對方式,是讓公司的發展方向保持開放。他在即刻的貼文中,將這門生意比作賣電腦:人們買電腦主要是為了工作,但也希望用來娛樂及創作。對採用其他開發商底層AI模型的Manus而言,這意味著它還有更多應用場景可供開拓。 新推出的Cascade系統,便是Manus朝這個方向努力的一個例子。Manus表示,該系統只會在任務需要時調用專門功能,以減少不必要的處理、節省算力。在一項測試配置中,Cascade的運行成本較舊系統低32%,不過這項結果由公司自行公布。 如果Manus能在各種日常任務中實現同樣的成本節省,便有更大空間提高利潤率,或提供更優惠的價格。另一項有力的競爭優勢,則是穩定、可靠地完成工作,讓客戶減少檢查及修正結果所花的時間。…

原材料成本攀升 敏華利潤暴跌

傢具銷售商敏華控股有限公司(1999.HK)周一表示,受原材料成本上升及美國業務陷入困境拖累,預計截至9月的六個月(即本財年上半年)內,利潤將大幅縮水。 公司表示,預計本財年上半年的利潤將較2025年同期的11.5億港元大跌70%至90%,雖然期間營收保持穩定。 敏華表示,中東衝突導致關鍵化工原材料價格飆升,推高了生產成本。另外,2025年12月收購的一項美國業務出現運營虧損,且該公司旗下的一個部門已在美國申請第11章破產保護。 儘管利潤大幅下滑,但敏華表示基本業務依然穩固,營收也保持穩定,計劃於11月16日公布本財年上半年的業績。 敏華股價周二低開,截至午間休市下跌13.8%,報2.37港元。今年以來,該股已跌去近半市值。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏