The leading Chinese producer of electric vehicles received the lightest penalty in Europe’s new set of auto tariffs, to the relief of investors, but the sector is already looking to Southeast Asia as a growth driver.

近年中國電動車「內捲」嚴重,紛紛減價搶市場,令利潤壓縮,更導致不少新勢力持續虧損

重點︰

  • 歐盟向中國電動車企加徵關稅,但幅度比市場預期小,當中比亞迪被徵收的關稅最低,刺激股價一度大漲
  • 市場估計,未來將有更多中國車企到歐洲設廠,以減低運輸及關稅成本

 

裴梓龍

終於,歐盟決定跟隨美國,公布對中國純電動車的臨時反補貼關稅,但比起美國拜登政府「一刀切」全部提高至100%的關稅不同,歐盟並沒有這麼激進。

根據歐盟的公布,對於三家有參與抽樣調查的車企加徵不同程度關稅,其中對比亞迪(1211.HK)加徵17.4%、吉利汽車(0175.HK)收取20%、上汽集團(600104.SH)徵收幅度高達38.1%;未被抽樣但配合調查的車企,稅率統一加徵21%;至於其他並沒有配合歐盟調查的車企,則加徵38.1%關稅。

這次加徵關稅將在7月4日正式實施,加上原本10%的關稅,意味比亞迪的關稅最低,只需27.4%。

由於歐盟加徵的關稅比市場預期低,而且比亞迪被徵收的稅率最小,其股價於消息公布後,單日一度大漲8.8%,吉利汽車股價也曾反彈4.6%,至於三大電動車新勢力蔚來(NIO.US; 9866.HK)、小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)和理想汽車(LI.US; 2015.HK)的股價變動不大,反映投資者認為比亞迪在這次加徵關稅中,反而成為最受惠的中國車企。

市場大多認為歐盟這次加徵關稅,對中國電動車企影響不大,根據諮詢公司榮鼎集團的研究報告,以比亞迪為例,其出口到歐洲的Seal U車型,在中國賣20,500歐元(約15.9萬元),但在歐洲賣42,000歐元,在中國賣一輛賺約1,300歐元,在歐洲賣一輛的盈利則為14,300歐元,那麼就算關稅加至30%,也能獲得不錯的盈利,只有當關稅加至45%至55%時,中國車企在歐洲的利潤才會被抵銷。

凱基亞洲投資策略部主管溫傑認為,中國車企因這次加徵關稅承受的損失不大,「關稅幅度是大家預期之內,而在美國總統大選之前,估計歐美針對中國企業的制裁措施會陸續有來,但中國車企近年主要戰場在中國及東南亞,歐洲佔比不多,增加關稅後,雖然新車款在歐洲落地會稍為減慢,但整體影響不大。」

歐洲設廠避關稅

獨立股評人鄒家華也同意相關說法,他認為中國車企本來就有成本優勢,「就算歐盟加徵關稅,目前仍能賺錢,不過為了避免關稅成本,估計會有更多中國車企到歐洲設廠,減低運輸成本及未來歐美再加關稅的影響。」

經過近十年的電動車大戰,以比亞迪為首的中國品牌,正超越歐洲傳統車企,尤其是電池技術更領先全球,而歐洲在發展電動車的路途上,近年也越來越依賴中國。據環保遊說組織運輸與環境(Transport & Environment)的數據,在歐洲去年銷售的每5輛全電動汽車中,就有1輛來自中國,而且這個比例仍會繼續上升。

近年歐洲國家也提供優惠,積極吸引中國車企到當地設廠,一來減低對中國製造的倚賴,其次是希望參考中國技術。比亞迪去年就宣佈在匈牙利建設歐洲首間車廠,獲當地政府提供就業補貼及稅收優惠,據說匈牙利正在全力與長城汽車(2333.HK)磋商,希望吸引對方進駐。

此外,奇瑞汽車也將會與歐洲合作夥伴在今年四季度於西班牙巴塞羅那設廠,並正在與意大利等國家商討,計劃於歐洲建設第二廠房;而東風汽車(0489.HK)同樣正與意大利政府討論設廠事宜。

作為歐洲第二大汽車生產國的西班牙,四年前已推出規模達37億歐元的計劃,吸引電動車企及電池廠到當地設廠,其中中國電池企業遠景科技,已經在西班牙設立工廠,並為當地創造3,000個職位,獲得3億歐元補貼。

事實上,中國電動車企在國內「內捲」嚴重,就連美國巨頭特斯拉(TSLA.US)也要減價迎戰,由於收入遭壓縮,導致電動車新秀一直無法盈利,也促進了車企加速擴張海外,而東南亞就為另一個主戰場。

根據TrendForce的研究估計,今年中國車企在東南亞的電動車市佔率達到67.5%,並計劃加快到泰國及印尼設廠。不過,要勇闖東南亞並不容易,由於充電設備等基礎設施不足,電動車在東南亞仍處早期發展階段,消費者的接受程度也不高;更重要是曼谷、吉隆坡和雅加達等大城市堵車問題嚴重,令電動車的續航能力備受挑戰;再加上越南的電動車企VinFast(VFS.US)近年快速崛起,成為中國車企在東南亞的一大競爭對手。

從投資角度來看,市場仍較為看好龍頭企業比亞迪,鄒家華認為比亞迪在東南亞的發展已經成形,「例如到泰國旅遊時,已看到街上有不少比亞迪的車,加上它領先的DM5.0技術,令續航能力接近2,000公里,有助未來銷量」。他建議,投資者可在218港元買入比亞迪,目標價可達260港元。

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新聞

DeepZero does AI

深演智能伙百度 合作開發智能服務

人工智能營銷服務提供商北京深演智能科技股份有限公司(2723.HK)周一表示,公司與互聯網搜索巨頭百度旗下部門達成戰略合作,共同開發智能服務。 根據協議,深演智能與北京百度網訊科技有限公司將共同開發智能銷量預測、智能供應鏈、智能優化,以及用戶洞察與產品匹配等相關服務。雙方還將攜手打造一體化AI決策解決方案。 深演智能表示,此次合作以其DeepAgent平台為核心。 公告發布後,周二深演智能股價早盤下跌15.8%,午盤休市報收於43.38港元。該股在5月掛牌上市初期曾暴漲兩倍,但此後一路走低,目前較55.5港元的上市價已下跌22%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
DeepZero does AI

曦智科技啟動A股上市準備

光互連與光計算公司上海曦智科技股份有限公司(1879.HK)周一公布,董事會批准與國泰海通證券簽署輔導協議,委任其為擬議A股上市的輔導機構,並向相關監管機構提交輔導備案申請。 上市輔導是企業申請A股上市的前期必要程序,由證券公司協助完善公司治理、財務及內控制度,並培訓管理層掌握上市規則,並不代表上市申請已獲批准。 公司表示,香港上市後已審慎評估資本市場機遇,擬啟動境內發行人民幣普通股相關工作,以促進業務發展、深化產業布局及提升競爭力。 曦智科技今年4月28日在香港上市,首日股價大漲383.62%,至第六個交易日升至1,050港元,較發行價累漲約473%。然而,升勢未能延續,股價其後持續回落,周一收報177港元,較上述高位下跌約83%,並跌破183.2港元發行價。 回A消息公布後,曦智科技周二低開,至中午休市報164.8港元,跌6.89%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Lingyi makes phone components

AI故事待兌現 領益智造先靠iPhone Duo翻身?

蘋果供應商領益智造將季度盈利回升歸功於新產品,同時拓展伺服器散熱、電源硬件及機器人組裝業務 重點: 領益智造第三季度盈利增長14%,公司將增長歸功於產品需求,這些需求似乎與蘋果10月推出的新款折疊手機iPhone Duo有關 這家手機零組件製造商赴港上市時,以拓展AI相關伺服器及機器人業務作為賣點,但相關業務的具體數據仍難以掌握   胡鳴鶴 廣東領益智造股份有限公司(1688.HK;002600.SZ)6月赴港上市時,以AI業務吸引潛在投資者。但公司上周公布的第三季度業績顯示,推動最新一輪盈利回升的,卻是它經營了20年的手機零組件生意。 據報是蘋果供應商的領益智造,生產許多我們每天反覆使用手機時,從不留意的小零件,包括固定零組件的膠帶、緩衝撞擊的泡棉,以及散熱薄板。公司亦製造支撐手機結構的金屬框架,以及為手機充電的充電器。 領益智造將年中香港上市的部分募集資金,用於拓展AI伺服器及機器人等新領域,兩者都是當時熱門的投資題材。但管理層將第三季度盈利回升,歸功於大客戶推出新產品,以及產品組合轉向單價更高的手機零組件。這兩項因素似乎均與蘋果10月推出折疊手機iPhone Duo有關。 領益智造港股目前較6月上市發行價低近50%,走勢與公司試圖看齊的不少AI及機器人概念股相近。該股上市首日便跌破發行價;同日,蘋果因記憶體晶片短缺而調高Mac及iPad售價,其他蘋果供應商股價亦下跌。規模更大的蘋果供應商立訊精密(2475.HK; 002475.SZ)7月在港上市,首日同樣收低於發行價,目前較發行價下跌約27%。 儘管股價回落,領益智造及不少擁有成熟業務、並非以AI為主的同業,整體經營情況仍向好。最新業績顯示,公司第三季度收入按年增長11%至155.2億元人民幣(下同),淨利潤增長14%至約11.5億元,兩者均創單季新高。 匯率衝擊 不過,公司今年首三季盈利仍略低於2025年同期,領益智造將其歸因於匯率波動及研發投入增加。公司表示,首三季毛利率有所改善,意味著每一元銷售收入扣除生產成本後,能留下更多毛利。 隨著iPhone Duo上月推出,折疊手機成為市場焦點,也成為領益智造近期的業務亮點,讓公司有機會銷售價值更高的零組件。領益智造在10月29日的投資者交流資料中表示,為北美大客戶的新裝置供應鉸鏈零件、屏幕支撐件、超薄散熱板及電池外殼。這些零件協助手機折疊、保持屏幕平整、散熱及保護電池。 領益智造表示,折疊產品項目在第三及第四季度正逐步提升產量與交付規模,但未透露客戶名稱。不過,媒體報道已將其鉸鏈零件、屏幕支撐件及散熱板,與iPhone Duo聯繫起來。 管理層表示,公司在折疊手機上供應的零組件價值,是傳統機型的數倍;在上述未具名客戶最新機型中,供應零組件的價值亦高於上一代。這讓公司有機會提高收入,無須完全依賴手機銷量增長。在目前環境下,這一點尤其重要,因為記憶體成本飆升促使手機漲價後,多數主要品牌今年的手機銷量均錄得下跌。 領益智造與蘋果的合作,可追溯至公司創業初期。董事長曾芳勤畢業於休斯敦大學,曾在矽谷工作,於2006年創立領益智造的前身。此前,她曾負責一家精密零組件製造商的中國業務,該企業為昔日手機巨頭諾基亞供貨,客戶亦包括蘋果iPhone製造的重要合作夥伴富士康。 中國媒體近期一篇人物報道提到,她的團隊如何將早期一個蘋果項目的良率,即通過客戶檢驗的零件比例,從不足30%提升至超過90%。她說:「如果一開始就說良率要做到九成多,沒有人會相信。」據《福布斯》,手機零組件生意讓她躋身億萬富豪行列,並在其2026年中國傑出商界女性榜排名第22位。 手機業務下滑 公司中期報告顯示,領益智造各項業務在2026年上半年表現不一。攝像頭支架及屏幕模組等影像與顯示零組件收入按年下跌37%。公司沒有解釋跌幅,最新季度報告亦未提供如此詳細的分類資料。受惠於去年底收購的汽車零組件業務,領益智造上半年汽車及空中出行業務收入增至接近去年同期的三倍。兩項變動大致互相抵銷,令2026年上半年整體收入小幅增長。 除了為蘋果等客戶製造手機零組件,領益智造亦尋找其他增長來源。曾芳勤去年受訪時,以戰略上「全力投入」形容公司進軍機器人領域,表示將以現有業務提供資金,憑藉相近的製造技術,逐步投資這些新領域。領益智造表示,正交付伺服器散熱及電源產品,分布於多個城市的機器人生產線,亦正交付關節及人形機器人整機。 公司並未單獨披露機器人或伺服器業務收入。最能看清新業務規模的資料,來自領益智造1月取得控制權的伺服器散熱製造商立敏達。根據中期報告,自1月31日收購至6月30日,被收購的立敏達業務錄得約4.05億元收入,相當於領益智造上半年銷售額約1.6%,但淨利潤僅約44.5萬元。公司其他AI相關銷售,則包含在更廣泛的產品分類中。 曾芳勤已開始買入公司持續下跌的港股,以表達對未來的信心。根據10月31日的公告,她於10月30日買入約8,700萬元股份,作為一年內增持1億至2億元計劃的第一步。這為股價提供了短暫支持,領益智造最近三個交易日累計上漲近10%。 全年業績將進一步驗證,這輪看似與iPhone Duo推出有關的初步復甦能否延續。至少目前,領益智造雖向香港投資者推介AI作為下一個增長重點,推動業績回升的仍是手機業務。…

未能收購經銷商  Apollo下游布局受挫

智能超跑生產商阿波羅智慧出行集團有限公司(0860.HK)周一公布,由於未能於截止日達成全部條件,收購Golden Jumbo Ltd.全部股權的交易已失效。 根據今年6月30日的公布,該公司是在香港從事汽車經銷業務,交易代價為1.2億港元。 當時阿波羅表示,希望收購能拓展豪華出行的價值鏈布局,將集團的出行平台從產品開發及技術解決方案,延伸至下游零售及客戶層,從而增強於豪華出行市場的商業覆蓋及市場地位。 阿波羅周二平開報0.81港元,公司股價較過去一年高位跌逾一成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏