The leading Chinese producer of electric vehicles received the lightest penalty in Europe’s new set of auto tariffs, to the relief of investors, but the sector is already looking to Southeast Asia as a growth driver.

近年中国电动车“内卷”严重,纷纷减价抢市场,令利润压缩,更导致不少新势力持续亏损

重点︰

  • 欧盟向中国电动车企加征关税,但幅度比市场预期小,当中比亚迪被征收的关税最低,刺激股价一度大涨
  • 市场估计,未来将有更多中国车企到欧洲设厂,以减低运输及关税成本

 

裴梓龙

终于,欧盟决定跟随美国,公布对中国纯电动车的临时反补贴关税,但比起美国拜登政府“一刀切”全部提高至100%的关税不同,欧盟并没有这么激进。

根据欧盟的公布,对于三家有参与抽样调查的车企加征不同程度关税,其中对比亚迪(1211.HK)加征17.4%、吉利汽车(0175.HK)收取20%、上汽集团(600104.SH)征收幅度高达38.1%;未被抽样但配合调查的车企,税率统一加征21%;至于其他并没有配合欧盟调查的车企,则加征38.1%关税。

这次加征关税将在7月4日正式实施,加上原本10%的关税,意味比亚迪的关税最低,只需27.4%。

由于欧盟加征的关税比市场预期低,而且比亚迪被征收的税率最小,其股价于消息公布后,单日一度大涨8.8%,吉利汽车股价也曾反弹4.6%,至于三大电动车新势力蔚来(NIO.US; 9866.HK)、小鹏汽车(XPEV.US; 9868.HK)和理想汽车(LI.US; 2015.HK)的股价变动不大,反映投资者认为比亚迪在这次加征关税中,反而成为最受惠的中国车企。

市场大多认为欧盟这次加征关税,对中国电动车企影响不大,根据咨询公司荣鼎集团的研究报告,以比亚迪为例,其出口到欧洲的Seal U车型,在中国卖20,500欧元(约15.9万元),但在欧洲卖42,000欧元,在中国卖一辆赚约1,300欧元,在欧洲卖一辆的盈利则为14,300欧元,那么就算关税加至30%,也能获得不错的盈利,只有当关税加至45%至55%时,中国车企在欧洲的利润才会被抵销。

凯基亚洲投资策略部主管温杰认为,中国车企因这次加征关税承受的损失不大,“关税幅度是大家预期之内,而在美国总统大选之前,估计欧美针对中国企业的制裁措施会陆续有来,但中国车企近年主要战场在中国及东南亚,欧洲占比不多,增加关税后,虽然新车款在欧洲落地会稍为减慢,但整体影响不大。”

欧洲设厂避关税

独立股评人邹家华也同意相关说法,他认为中国车企本来就有成本优势,“就算欧盟加征关税,目前仍能赚钱,不过为了避免关税成本,估计会有更多中国车企到欧洲设厂,减低运输成本及未来欧美再加关税的影响。”

经过近十年的电动车大战,以比亚迪为首的中国品牌,正超越欧洲传统车企,尤其是电池技术更领先全球,而欧洲在发展电动车的路途上,近年也越来越依赖中国。据环保游说组织运输与环境(Transport & Environment)的数据,在欧洲去年销售的每5辆全电动汽车中,就有1辆来自中国,而且这个比例仍会继续上升。

近年欧洲国家也提供优惠,积极吸引中国车企到当地设厂,一来减低对中国制造的依赖,其次是希望参考中国技术。比亚迪去年就宣布在匈牙利建设欧洲首间车厂,获当地政府提供就业补贴及税收优惠,据说匈牙利正在全力与长城汽车(2333.HK)磋商,希望吸引对方进驻。

此外,奇瑞汽车也将会与欧洲合作伙伴在今年四季度于西班牙巴塞罗那设厂,并正在与意大利等国家商讨,计划于欧洲建设第二厂房;而东风汽车(0489.HK)同样正与意大利政府讨论设厂事宜。

作为欧洲第二大汽车生产国的西班牙,四年前已推出规模达37亿欧元的计划,吸引电动车企及电池厂到当地设厂,其中中国电池企业远景科技,已经在西班牙设立工厂,并为当地创造3,000个职位,获得3亿欧元补贴。

事实上,中国电动车企在国内“内卷”严重,就连美国巨头特斯拉(TSLA.US)也要减价迎战,由于收入遭压缩,导致电动车新秀一直无法盈利,也促进了车企加速扩张海外,而东南亚就为另一个主战场。

根据TrendForce的研究估计,今年中国车企在东南亚的电动车市占率达到67.5%,并计划加快到泰国及印度尼西亚设厂。不过,要勇闯东南亚并不容易,由于充电设备等基础设施不足,电动车在东南亚仍处早期发展阶段,消费者的接受程度也不高;更重要是曼谷、吉隆坡和雅加达等大城市堵车问题严重,令电动车的续航能力备受挑战;再加上越南的电动车企VinFast(VFS.US)近年快速崛起,成为中国车企在东南亚的一大竞争对手。

从投资角度来看,市场仍较为看好龙头企业比亚迪,邹家华认为比亚迪在东南亚的发展已经成形,“例如到泰国旅游时,已看到街上有不少比亚迪的车,加上它领先的DM5.0技术,令续航能力接近2,000公里,有助未来销量”。他建议,投资者可在218港元买入比亚迪,目标价可达260港元。

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新闻

DeepZero does AI

深演智能伙百度 合作开发智能服务

人工智能营销服务提供商北京深演智能科技股份有限公司(2723.HK)周一表示,公司与互联网搜索巨头百度旗下部门达成战略合作,共同开发智能服务。 根据协议,深演智能与北京百度网讯科技有限公司将共同开发智能销量预测、智能供应链、智能优化,以及用户洞察与产品匹配等相关服务。双方还将携手打造一体化AI决策解决方案。 深演智能表示,此次合作以其DeepAgent平台为核心。 公告发布后,周二深演智能股价早盘下跌15.8%,午盘休市报收于43.38港元。该股在5月挂牌上市之初曾暴涨兩倍,但此后一路走低,目前较55.5港元的上市价已下跌22%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
DeepZero does AI

曦智科技启动A股上市准备

光互连与光计算公司上海曦智科技股份有限公司(1879.HK)周一公布,董事会批准与国泰海通证券签署辅导协议,委任其为拟议A股上市的辅导机构,并向相关监管机构提交辅导备案申请。 上市辅导是企业申请A股上市的前期必要程序,由证券公司协助完善公司治理、财务及内控制度,并培训管理层掌握上市规则,并不代表上市申请已获批准。 公司表示,香港上市后已审慎评估资本市场机遇,拟启动境内发行人民币普通股相关工作,以促进业务发展、深化产业布局及提升竞争力。 曦智科技今年4月28日在香港上市,首日股价大涨383.62%,至第六个交易日升至1,050港元,较发行价累涨约473%。然而,升势未能延续,股价其后持续回落,周一收报177港元,较上述高位下跌约83%,并跌破183.2港元发行价。 回A消息公布后,曦智科技周二低开,至中午休市报164.8港元,跌6.89%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Lingyi makes phone components

AI故事待兑现 领益智造先靠iPhone Duo翻身?

苹果供应商领益智造将季度盈利回升归功于新产品,同时拓展服务器散热、电源硬件及机器人组装业务 重点: 领益智造第三季度盈利增长14%,公司将增长归功于产品需求,这些需求似乎与苹果10月推出的新款折叠手机iPhone Duo有关 这家手机零部件制造商赴港上市时,以拓展AI相关服务器及机器人业务作为卖点,但相关业务的具体数据仍难以掌握    胡鸣鹤 广东领益智造股份有限公司(1688.HK;002600.SZ)6月赴港上市时,以AI业务吸引潜在投资者。但公司上周公布的第三季度业绩显示,推动最新一轮盈利回升的,却是它经营了20年的手机零部件生意。 据报是苹果供应商的领益智造,生产许多我们每天反复使用手机时,从不留意的小零件,包括固定零部件的胶带、缓冲撞击的泡棉,以及散热薄板。公司亦制造支撑手机结构的金属框架,以及为手机充电的充电器。 领益智造将年中香港上市的部分募集资金,用于拓展AI服务器及机器人等新领域,两者都是当时热门的投资题材。但管理层将第三季度盈利回升,归功于大客户推出新产品,以及产品组合转向单价更高的手机零部件。这两项因素似乎均与苹果10月推出折叠手机iPhone Duo有关。 领益智造港股目前较6月上市发行价低近50%,走势与公司试图看齐的不少AI及机器人概念股相近。该股上市首日便跌破发行价;同日,苹果因内存芯片短缺而调高Mac及iPad售价,其他苹果供应商股价亦下跌。规模更大的苹果供应商立讯精密(2475.HK;002475.SZ)7月在港上市,首日同样收低于发行价,目前较发行价下跌约27%。 尽管股价回落,领益智造及不少拥有成熟业务、并非以AI为主的同业,整体经营情况仍向好。最新业绩显示,公司第三季度收入同比增长11%至155.2亿元,净利润增长14%至约11.5亿元,两者均创单季新高。 汇率冲击 不过,公司今年前三季度盈利仍略低于2025年同期,领益智造将其归因于汇率波动及研发投入增加。公司表示,前三季度毛利率有所改善,意味着每一元销售收入扣除生产成本后,能留下更多毛利。 随着iPhone Duo上月推出,折叠手机成为市场焦点,也成为领益智造近期的业务亮点,让公司有机会销售价值更高的零部件。领益智造在10月29日的投资者交流资料中表示,为北美大客户的新设备供应铰链零件、屏幕支撑件、超薄散热板及电池外壳。这些零件协助手机折叠、保持屏幕平整、散热及保护电池。 领益智造表示,折叠产品项目在第三及第四季度正逐步提升产量与交付规模,但未透露客户名称。不过,媒体报道已将其铰链零件、屏幕支撑件及散热板,与iPhone Duo联系起来。 管理层表示,公司在折叠手机上供应的零部件价值,是传统机型的数倍;在上述未具名客户最新机型中,供应零部件的价值亦高于上一代。这让公司有机会提高收入,无须完全依赖手机销量增长。在目前环境下,这一点尤其重要,因为内存成本飙升促使手机涨价后,多数主要品牌今年的手机销量均录得下跌。 领益智造与苹果的合作,可追溯至公司创业初期。董事长曾芳勤毕业于休斯敦大学,曾在硅谷工作,于2006年创立领益智造的前身。此前,她曾负责一家精密零部件制造商的中国业务,该企业为昔日手机巨头诺基亚供货,客户亦包括苹果iPhone制造的重要合作伙伴富士康。 中国媒体近期一篇人物报道提到,她的团队如何将早期一个苹果项目的良率,即通过客户检验的零件比例,从不足30%提升至超过90%。她说:“如果一开始就说良率要做到九成多,没有人会相信。”据《福布斯》,手机零部件生意让她跻身亿万富豪行列,并在其2026年中国杰出商界女性榜排名第22位。 手机业务下滑 公司中期报告显示,领益智造各项业务在2026年上半年表现不一。摄像头支架及屏幕模组等影像与显示零部件收入同比下跌37%。公司没有解释跌幅,最新季度报告亦未提供如此详细的分类资料。受惠于去年底收购的汽车零部件业务,领益智造上半年汽车及空中出行业务收入增至接近去年同期的三倍。两项变动大致互相抵消,令2026年上半年整体收入小幅增长。 除了为苹果等客户制造手机零部件,领益智造亦寻找其他增长来源。曾芳勤去年受访时,以战略上“全力投入”形容公司进军机器人领域,表示将以现有业务提供资金,凭借相近的制造技术,逐步投资这些新领域。领益智造表示,正交付服务器散热及电源产品,分布于多个城市的机器人生产线,亦正交付关节及人形机器人整机。 公司并未单独披露机器人或服务器业务收入。最能看清新业务规模的资料,来自领益智造1月取得控制权的服务器散热制造商立敏达。根据中期报告,自1月31日收购至6月30日,被收购的立敏达业务录得约4.05亿元收入,相当于领益智造上半年销售额约1.6%,但净利润仅约44.5万元。公司其他AI相关销售,则包含在更广泛的产品分类中。 曾芳勤已开始买入公司持续下跌的港股,以表达对未来的信心。根据10月31日的公告,她于10月30日买入约8,700万元股份,作为一年内增持1亿至2亿元计划的第一步。这为股价提供了短暂支持,领益智造最近三个交易日累计上涨近10%。 全年业绩将进一步验证,这轮看似与iPhone Duo推出有关的初步复苏能否延续。至少目前,领益智造虽向香港投资者推介AI作为下一个增长重点,推动业绩回升的仍是手机业务。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

未能收购经销商 Apollo下游布局受挫

智能超跑生产商阿波罗智慧出行集团有限公司(0860.HK)周一公布,由于未能在截止日达成全部条件,收购Golden Jumbo Ltd.全部股权的交易已失效。 根据今年6月30日的公告,该公司是在香港从事汽车经销业务,交易对价为1.2亿港元。 当时阿波罗表示,希望收购能拓展豪华出行的价值链布局,将集团的出行平台从产品开发及技术解决方案,延伸至下游零售及客户层,从而增强在豪华出行市场的商业覆盖及市场地位。 阿波罗周二平开报0.81港元,公司股价较过去一年高点跌逾一成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里