這家電動車製造商11月銷量暴跌63%,最新車型G99月發佈以來銷量持續疲弱

重點

  • 小鵬汽車第三季銷售額僅增長19%至68.2億元,但其虧損卻擴大49%至23.8億元
  • 分析人士稱,該公司的產品卡在面向高端市場和更主流的車型之間,定位不清晰

錢鋒

只看電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)到目前為止的成績,再與它今年初定下的銷售目標之間的對比,你肯定不會覺得這一年快要結束了。本月較早前,該公司宣佈11月份僅交付了5,811輛智能電動車,較去年同期暴跌63%,令市場震驚。

小鵬汽車一度預計第四季的交付量最高可達2.1萬輛。但在10月僅賣出5,101輛,銷量按年下滑40%後,第四季的這個目標幾乎不可能實現。鑑於今年截至目前,該公司交付量僅109,465輛,今年賣出25萬輛車的目標,同樣也幾乎是不可能的了。

在今年只剩一個月的情況下,小鵬汽車的年度目標僅完成44%,是中國電動車製造商中完成率最低的。但它並不是唯一一個,它的大部分同行也都遠遠落後於今年初定下的目標。當時,中國新能源汽車市場一片繁榮,全速前進。

今年首三季,中國的大品牌中只有比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、哪吒汽車廣汽埃安的年銷售目標完成率超過70%。在美國和香港兩地上市的蔚來(NIO.US; 9866.HK)和理想汽車(LI.US; 2015.HK)完成率都不足60%。

在擁擠而年輕的電動車製造領域,規模較小的小鵬汽車正在遭受擠壓。經歷了一年多的高速增長,電動車製造商們目睹銷量迅速放緩。這種放緩至少部分是因為中國打算取消很多補貼,它們曾幫助推動該市場的發展。中國整體放緩的經濟也不利於這個市場。

「老實說,我們在實現長期目標方面正面臨非常嚴峻的挑戰,」該公司聯合創始人兼首席執行官何小鵬在財報電話會議上說。

小鵬汽車的困境體現在市銷率上。和同行比較,其市銷率依然相對較低,在2.5倍左右。相比之下,蔚來當前的市銷率遠高於3倍,而理想在4倍以上。同樣極度依賴中國市場的特斯拉(TSLA.US)市銷率高達9倍,這還是在它股票過去一年縮水近50%之後。

所有中國初創公司面臨的最大挑戰是怎樣扭虧為盈。對小鵬汽車來說,這個問題尤其嚴峻。11月30公佈的最近季度業績顯示,該公司第三季錄得收入68.2億元,按年增長19.3%。但其淨虧損也擴大至23.8億元,增幅更是高達49%。

「它們所處的市場競爭越來越激烈,市場地位受到擠壓,」上海謀拓商務諮詢有限公司創始人兼首席執行官Bill Russo說。他還表示,小鵬汽車還面臨著比競爭對手更大的成本壓力,因為它相對缺乏垂直整合。

股票大漲

雖然小鵬汽車第三季的財報看起來並不令人鼓舞,但你永遠猜不到投資者的反應。業績公佈當天,小鵬汽車的股價飆升47%,市值增加了30億美元(209億元)。之後,該股保住了這些升幅,而自11月底以來,恒生中國企業指數全面上揚,漲幅達18%。

但小鵬汽車的股價上漲來之不易,之前它曾經歷過長時間的低迷。在11月30日的反彈之前,小鵬汽車的股票自7月1日以來,已經下跌了76%。即使經過了強勁反彈,這只股票到目前為止仍有類似的跌幅。蔚來汽車和理想汽車的表現也好不到哪裏去,自年初以來分別下跌了57%和28%。

為了提振銷量,小鵬汽車推出了限時保價政策,這就意味著2022年12月31日前完成定金支付的訂單,不受交付時間影響,將持續享受國家新能源補貼。

由於原材料價格不斷上漲,加上大筆研發和行銷支出的持續需求,整個電動車製造行業都受到了衝擊。自2020年以來,小鵬汽車僅在研發和市場行銷方面的支出就超出200億元。

恒生銀行首席經濟學家王丹表示,隨著成本攀升和銷售下滑,行業整合將不可避免地加速。「擁有最好的技術、最多現金的電動車製造商將會存活下來並進行擴張,這與5年前的太陽能行業類似,」他說。「我們將看到更多的中國電動車製造商退出這個行業。」

小鵬汽車需要賣出更多汽車,來增加毫髮無損地從這輪整合中脫穎而出的機會。但現實並不樂觀。該公司之前暢銷的P7車型已經不再是領頭羊,而9月推出的G9車型銷量平平,截至11月底僅售出了2,353輛。

「它們以較低的溢價定價進入市場,但競爭者眾多,」Bill Russo說。「而且它們的產品在該領域並不突出。所以,對高端客戶來說,它們不夠高端;而對中端市場客戶來說,它們又太貴了。」

相對而言,蔚來汽車和理想汽車更明確,分別專注於高端市場和家用SUV市場。羅威表示,專注於智能化和自動駕駛技術的小鵬汽車處在「兩頭不到岸」的位置上,產品的價格在15萬到47萬元之間,與中國市場上所有的電動車品牌形成了競爭關係。

隨著市場放緩,小鵬感受到了壓力,公司首席執行官何小鵬在投資者電話會議上表示,公司將專注於控制成本,提高營運效率,並精簡投資項目。

他還說,公司目前有400億元的現金,這足以支撐公司目前開支,又預計公司明年的固定資產成本將不超過30億元,未來幾年的資本支出預計將比2022年大幅下降。這應該有助於改善公司的現金流狀況。

小鵬汽車宣佈,將在來年一季度推出三款新車,其中包括一款價格在20萬元至30萬元之間的中型SUV。該公司表示有信心明年回歸更強勁的增長軌道,稱其預計將實現銷售量和平均銷售價格的大幅增長,以及高於行業平均水平的收入增長。

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新聞

簡訊:中國儒意料中期扭虧 賺10至12億元

影視娛樂公司中國儒意控股有限公司(0136.HK)周三公布,預料截至6月底止的中期將實現扭虧為盈,錄得淨利潤約10億元(1.39億美元)至12億元,去年同期為虧損1.23億元;收入預期介乎約21億元至23億元,較去年同期的約18.4億元增長14%至25%。 公司解釋,業績改善主要受益於整體業務穩健增長及協同效應持續釋放,變現效率提升,帶動收入與利潤增長,以及2021年收購Virtual Cinema Entertainment Limited所形成的或然應付對價公允價值變動影響消除。 中國儒意主要業務涵蓋影視內容製作、線上流媒體平台與線上遊戲三大板塊,擁有南瓜電影線上流媒體平台及儒意景秀遊戲品牌。在公司大股東騰訊(0700.HK)的支持下,中國儒意近年積極發展遊戲業務,去年公司遊戲業務收入大幅增長346.6%,錄得19.92億元,成為公司最大收入來源。 中國儒意股價周三平開,至中午收市報3.25港元,升0.31%。公司股價年內累升32.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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海南免稅銷售降溫 中國中免收入盈利雙降

海南島這個重要旅遊目的地的免稅銷售額下滑之際,這家免稅店運營商在今年上半年營收與淨利潤雙雙下降 重點: 中國中免今年上半年營業收入下滑10%,淨利潤降幅達20% 在中國出境遊持續復蘇的背景下,旅遊購物天堂海南的免稅消費持續萎縮,導致中免業績疲軟    梁武仁 中國的免稅購物狂潮早已消退,中國旅遊集團中免股份有限公司(1880.HK; 601888.SH)仍在承受市場風向逆轉的衝擊。不過,著眼長遠的投資者或許尚未打算放棄這家曾風光無限的免稅店運營商,因為中國政府正大力扶持與免稅購物密切關聯的旅遊產業。 曾幾何時,中國中免是海南崛起的重要受益者。隨著國家將這座南海島嶼打造成旅遊天堂,國內遊客在此享受免稅購物紅利。疫情期間嚴格的出行限制使中國遊客滯留境內,海南迎來巨大商機,憑借溫暖的沙灘與璀璨的免稅店,當地成功替代了泰國、馬來西亞等熱門國際旅遊目的地。 如今,疫情結束逾兩年,海南風光不再。出境遊全面恢復後,人們無需退而求其次選擇國內替代方案。加之中國經濟經歷多年高速增長後趨緩,眾多國內遊客轉向更具性價比的消費選擇。當前環境下,為進口化妝品、烈酒等免稅商品一擲千金,似乎成為多數人眼裡可捨棄的奢侈。 這些轉變,在中國中免的財報中顯露無遺。根據上周五披露的初步預測,該公司今年上半年收入同比下降約10%至28億元(約3.91億美元)。更嚴峻的是,儘管宣稱運營效率提升,其淨利潤仍大降逾20%至2.59億元。公告披露細節有限,侵蝕企業利潤的具體因素尚不明朗。但期間營業利潤下滑18%,遠快於營收跌幅,與所標榜的運營效率改善似乎存在矛盾。 無論如何,考慮到上述拖累海南免稅市場的宏觀趨勢,中國中免業績欠佳實非意外。海南免稅消費正持續萎靡,去年跌幅更是逼近30%。 中國中免對海南依賴度極高。作為島上免稅店龍頭運營商,該公司在省會海口設有全球最大免稅店,在海濱度假勝地三亞則擁有全球第二大免稅賣場。去年,該公司海南區域收入同比大跌27%,遠超整體16%的營收降幅。受此影響,海南對其總收入的貢獻率從2023年的70%驟降至51.4%。 近十年來,作為建設海南自貿港的戰略部署,中國政府持續推動當地免稅消費增長。2011年啓動試點計劃,允許離島旅客在額度內購買指定免稅商品。此後,政策制定者多次大幅提高免稅額度以提振銷售,吸引眾多國際奢侈品牌入駐。 購物天堂 隨著中國出境遊恢復至疫前水平,海南購物天堂光環日漸暗淡。國內最大在線旅行社攜程集團(TCOM.US; 9961.HK)數據顯示,今年一季度出境酒店及機票預訂量已達2019年同期的120%,印證上述趨勢。 即便整體經濟仍低迷,中國遊客出境遊強勢反彈,儘管政府大力刺激消費,國內消費僅溫和增長。一個重要原因是,經歷數年疫情封鎖後,民眾更傾向儲蓄,並選擇海外消費。 與此同時,為提振銷售、消化需求疲軟下積壓的庫存,中國其他地區商家對葡萄酒等熱門免稅商品開展深度打折,進一步削弱海南的吸引力。 面對海南頹勢,中國中免正布局出境遊復蘇機遇。去年,該公司成功中標國內10個口岸免稅店經營權,包括廣州白雲國際機場及昆明長水國際機場出境大廳。該公司也在新加坡、日本等中國遊客熱門目的地開設海外門店。 在海南本地,中國中免推行「免稅+」戰略,在零售基礎上疊加旅遊、康養等體驗業態。但鑒於登島客流持續萎縮,該戰略成效依然存疑。 儘管數據下行,中國政府仍持續加碼引客入島。上周公布的最新舉措中,政府宣佈12月起在海南設立獨立海關監管區,通過具國際競爭力的稅制及寬松簽證政策,吸引遊客及企業。該計劃之下,享受「零關稅」入島商品稅目將從此前的1,900個大幅擴至6,660個。 自上周發布半年報預告後,中國中免股價持續上揚,當前滾動市盈率達28倍,高於攜程的18倍及國內頭部酒店運營商華住集團(HTHT.US; 1179.HK)的22倍。 這顯示出投資者對中免集團的長期表現仍抱持相當樂觀的態度。這樣的看法或許是有道理的,畢竟中國政府仍持續推動海南的發展。即使中國旅客隨著出境潮而對海南興趣減退,中免仍可受惠於國際機場免稅店銷售成長,該部分佔其收入比重正逐步上升。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

行業簡訊:印度超越中國 成為美國最大智能手機供應國

由於蘋果公司(AAPL.US)將越來越多的iPhone生產轉移至印度,以避開針對中國製造商品的美國關稅,印度在第二季超越中國,成為美國最大的智能手機出口國。 CNBC引用Canalys數據顯示,截至6月底止的三個月,輸美智能手機中,印度製造的佔美國達44%,較去年同期的13%大幅躍升。相比之下,中國製造的佔比僅25%,較去年同期的61%顯著下滑。 此外,越南也超越中國,成為美國智能手機第二大進口來源國,佔比從去年的24%升至今年的30%。 為規避針對中國進口商品的美國關稅,蘋果正引領產業鏈從中國轉移的進程,將銷美iPhone的製造基地外遷。該報告指出,印度是此輪移的最大受益方,據悉蘋果正加速推進今年在印度生產所有在美銷售iPhone的計劃。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:中興通訊擬發行H股可轉債 淨籌逾35億元

電信設備製造商中興通訊股份有限公司(0763.HK; 000063.SZ)周二公布,擬發行35.84億元(4.99億美元)零息美元結算的H股可轉換債券,擬將發行所得款項淨額用於加強公司算力產品研發投入。 可轉換債券於2030年8月5日到期,初始轉股價為每股H股30.25港元,較H股上日收市價溢價約15.9%,可悉數轉換為約1.3億股H股,相當於擴大後已發行總股本約2.64%。 今年首季,中興通訊收入按年升7.8%至329.68億元,純利則跌10.5%至24.53億元。 中興通訊港股周二低開2.8%,至中午收市報25港元,跌4.21%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏