革命尚未成功 圖達通還要努力

儘管毛利實現轉正,隨著市場價格下滑與同業競爭轉趨激烈,激光雷達公司圖達通仍未真正走出壓力
重點:
- 公司毛利率由2024年的-8.7%轉正至7.9%
- 由於價格下滑,儘管出貨量增44.6%,收入卻反跌3.4%
李世達
在中國,激光雷達行業的焦點已從「能否存活」轉變為「能否盈利」。繼禾賽科技(2525.HK; HSAI.US)與速騰聚創RoboSense(2498.HK)交出亮眼成績單後,圖達通(2665.HK)的表現亦符合預期。
根據2025年年報,圖達通去年收入按年跌3.4%至1.54億美元,但毛利率由上一年的負8.7%回升至正7.9%,帶動虧損收窄17.6%至3.28億美元。這代表圖達通已經追上行業基本線,至少證明產品可以不再虧本。
若和兩家對手比較,實現全年盈利的禾賽科技2025年毛利率高達41.8%;靠機器人雷達實現單季盈利的速騰聚創,毛利率也有28.5%。相較之下圖達通的毛利率水平才剛剛度過活下來的門檻。
儘管收入下滑且仍未盈利,市場仍然給予正面評價。業績公布後,圖達通股價單日大漲24.5%至9.26港元,但仍低於去年12月10日上市時的發行價10港元。
值得肯定之處在於,公司在成本控制方面進行了不小的努力。2024年,公司銷售成本高達1.73億美元,甚至高於收入本身,毛損達1,390萬美元;到了2025年,銷售成本下降至1.42億美元,同比減少18.2%,轉為毛利1,225萬美元。
轉變的關鍵在於「靈雀」系列產品的放量。過去,圖達通以高端長距產品「獵鷹」系列為主,價格較高且難以放量。定位中短距、強調成本與量產能力的「靈雀」系列去年開始大規模交付,出貨量由2024年的1.2萬台提升至13.8萬台,帶動整體出貨增長。這令公司在製造端能夠建立起規模效應,加上供應鏈本地化與生產效率提升,單位成本下降,使產品從虧本銷售轉向接近盈虧平衡。
量增價跌
不過,產品價格也在快速下滑。公司ADAS產品(先進輔助駕駛系統 )平均售價由2024年的662美元降至443美元,跌幅超過三成。靈雀系列在推動出貨的同時,也拉低了整體產品單價。
這也是為何公司去年出貨增加,但收入下滑的原因。2025年,公司整體出貨量由約23萬台增加至33.2萬台,同比增長44.5%,但收入卻由1.6億美元下降至1.54億美元量增價跌反映出激光雷達行業正進入價格競爭期。
對此,公司試圖降低對單一客戶與單一市場的依賴。2024年,公司97%收入來自蔚來(NIO.US; 9866.HK)訂單,去年這個佔比降至86.2%;ADAS產品收入佔比也由2024年的94.1%降至86.3%,同時機器人及其他業務收入由823萬美元增至1,891萬美元,佔比提升至12.3%。
但整體來看,車載業務與蔚來訂單,仍是公司收入的主要來源,而這一塊正是價格壓力最大的領域,意味定價權並不掌握在供應商手中。當主要客戶推動成本下降時,供應商往往只能被迫接受,這也是產品單價快速下滑的重要原因之一。
行業內主要對手已形成不同競爭路徑,禾賽依靠自研晶片優勢大幅降低成本,速騰聚創則在機器人雷達領域找到新動能。不同路徑在一定程度上影響市場滲透能力,亦反映在出貨規模上,禾賽去年出貨162萬台,速騰聚創約91.2萬台,而圖達通僅約33萬台,規模差距使其在價格競爭中處於相對不利位置。
展望2026年,圖達通提出將出貨量提升至100萬台的目標,並計劃大幅擴產。但這一目標能否實現,仍取決於新產品的量產進度,尤其是「蜂鳥」系列,目前雖已取得多家車企定點,但尚未進入大規模量產,
蜂鳥系列屬於固態激光雷達,相較於傳統機械式或半固態產品,固態方案取消了旋轉部件,理論上具備體積更小、可靠性更高、成本更低的優勢,更適合大規模前裝量產,被視為公司下一代產品的重要方向。
從估值角度來看,市場對三家公司的定價差異同樣明顯,圖達通目前市銷率約2倍,明顯低於禾賽科技的6.7倍及速騰聚創的7.28倍。顯示市場對其盈利能力與競爭地位仍持審慎態度。
隨著競爭對手持續擴產,可以預期行業價格仍有進一步下行的空間。一旦公司為維持出貨量而跟隨降價,其剛剛轉正的毛利率可能再次承壓,若維持價格,則可能在市場份額上落後,仍要在市場份額與盈利之間找平衡。只能說圖達通「革命尚未成功,同志仍需努力」。
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