獲騰訊控股成爲大股東的中國汽車服務商途虎養車,正部署赴港上市

重點:

  • 市場傳聞這家公司計劃由原定的美國轉到港股市場掛牌,籌資最多4億美元
  • 汽車服務行業競爭激烈,途虎養車持續錄得虧損,因此寄望擴展新能源車業務以扭轉營運表現

羅小芹

作爲全球最大的汽車銷售市場,中國擁有龐大的中産駕車社群,爲汽車服務市場提供足够後盾。

根據灼識諮詢(CIC)的市場報告,按商品成交額(GMV)計算,2020年中國汽車服務市場規模(包含汽車維修、保養及汽車美容等)爲1.03萬億元,預計到2025年將達到1.65萬億元,由2021至2025年期間複合年增長率爲10%。

但是,礙於地理關係,汽車服務市場高度分散,要取得規模經濟效益,服務商不單要建立全國性的網絡覆蓋,亦要在願意花錢的車主社群中建立品牌的知名度。在這樣背景下,綫上綫下一體化汽車服務平台途虎養車通過獨立汽車服務提供商(IAM)模式,希望連接上游供應商和下游門店,並開拓新能源汽車業務,嘗試在競爭激烈的行業開拓一片藍海市場。

途虎養車1月底向港交所提交了上市申請,據市場消息透露,公司本來打算在美國掛牌,但最終選擇在港股市場申請上市,籌資最多4億美元(25.4億元)。

根據途虎養車的招股文件披露,公司在2019年、2020年及2021年首9個月的收入,分別爲70.4億元、87.5億元及84.4億元。截至去年9月底止,在36,592家門店中,合作門店數目爲33,223家,佔90.8%,自營及加盟工場店只佔0.6%與8.6%。由於合作門店能擴大公司的地域覆蓋,進一步提高供應鏈效率,累計交易用戶已達1,390萬名,反映IAM模式行之有效。

專注汽車服務

從收入和運營的汽車服務門店數量計,途虎養車是全國最大的獨立汽車服務商,但它與其他對手最大的不同,是它更專注汽車維修保養的業務範疇。根據灼識諮詢報告,途虎養車的每月活躍用戶於2021年9月達到1,000萬名,爲中國汽車服務商提供服務的最大車主社群。

途虎養車與同業的易鑫集團(2858.HK)與美國上市的燦谷(CANG.US)均獲得騰訊(0700.HK)入股,但易鑫與燦谷均有相當比例的收入來自汽車貸款業務,例如易鑫去年上半年有47.5%的收入由汽車貸款促成、燦谷去年首三季由汽車貸款促成的收入比例亦有34%。相比之下,途虎養車專注汽車維修保養的持續剛性需求,能减少新車銷售表現波動對業務的影響。

由於中國大陸汽車市場銷售低迷,易鑫與燦谷去年也經歷了一段艱難時期。根據最新的業績報告,去年前三季度,燦谷在非美國通用會計準則下虧損6,823萬元,扭轉了2020年同期的18.6億元利潤,當時燦谷在一項投資上獲得了巨大收益。該公司的股價去年暴跌了60%以上。另外,易鑫去年上半年虧損收窄至1.35億元,但該公司的股票也損失了60%價值。

若剔除股份支付開支、可轉換可贖回優先股公允價值變動,以及可轉換可贖回優先股回購虧損,途虎養車在2019年、2020年及2021年首三季虧損分別爲10.36億元、9.71億元與9.02億元,淨虧損率在10.7%至15%之間。在公司急劇擴張以致增加補貼下,一成多的淨虧損率尚算合理水平。

然而,回到業務基本點,途虎養車能否單憑汽車服務,成爲其上市時吸引投資者的主要賣點?

車主開支上升

據招股書披露,汽車服務開支在車齡超過6年後開始顯著增加,2020年中國的平均車齡爲5.6年,估計到2025年,中國乘用車的平均車齡將達到7.6年,但仍然較美國及歐盟成員國的平均車齡12.2年及12.1年爲低。

同時,中國車主在汽車服務每年平均開支約爲每輛車666.6美元,低於美國的1,288.3美元及歐盟成員國的779.8美元。隨著中國乘用車保有量(已登記在册的或處於在用狀態的乘用車)持續增加,加上汽車服務平均開支有上升空間,未來汽車服務市場發展應有一定潜力。

途虎養車另一著眼點爲新能源汽車業務。根據中國汽車工業協會公布,去年全年汽車銷量僅同比增加3.8%,但新能源汽車銷量卻同比大增1.6倍。去年途虎養車分別與新能源車品牌零跑汽車及北汽極狐達成戰略合作,爲有關車主提供全方位的汽車服務,銳意開拓這個具備龐大增長動力的市場,以增加未來收入來源。

2020年,中國新能源乘用車保有量僅達450萬輛,佔乘用車總保有量的1.9%,可見相關比例仍然較小。據業界預計,新能源乘用車在到2025年的保有量,可望上升至整體汽車市場的9.5%,届時應可爲途虎養車提供不錯的新業務發展機會。

途虎養車未有招股詳情,要估計其上市市值,可利用易鑫集團與燦穀的市銷率(P/S ratio)作比較,前者目前的市銷率約2.06倍,後者僅爲0.78倍,若取其平均1.42倍,以途虎養車去年首9個月的收入引伸到全年、預計約137億港元計算,估計其市值可達200億港元。

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新聞

有贊中期收入增逾7% AI投入拖累盈利

商家服務供應商有贊科技有限公司(6051.HK)周一公布,預計截至今年6月底止六個月收入介乎7.65億元至7.75億元(1.15億美元),按年增長約7.2%至8.6%;淨利潤則介乎6,500萬元至7,200萬元,較去年同期約7,300萬元最多下降約11%。 公司表示,上半年收入增長主要受惠於積極拓展高質量商家,帶動每名商家的收入貢獻穩步提高,同時人工智能(AI)商業化初見成效。不過,集團期內策略性擴充銷售人才儲備,並加大AI相關項目投入,令支出隨收入同步增加,拖累淨利潤表現。 公司股價周二高開低走,至中午休市報1.395港元,跌1.76%。該股年初至今累跌約49%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

規模效應提升 順豐同城中期盈利倍增

即時配送平台杭州順豐同城實業股份有限公司(9699)周一發盈喜,截至今年6月底止,公司盈利將不低於3.01億元人民幣(下同),同比上升至少120%,經調整利潤亦不低於2.4億元,增長50%或以上。期內公司的收入至少116.7億元,同比上升不低於14%。 公司表示,業績增長主要是訂單量和收入規模持續上升。順豐同城指出,受益於規模效應進一步提升,優化投入策略、精益騎手底盤運營和AI技術應用,帶動毛利率改善,從而提升利潤。 順豐同城周二開市升4.4%報8.845港元,公司股價較過去一年高位跌逾五成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

同店銷售下滑 瑞幸收入增速創歷史新低

瑞幸咖啡(LKNCY.US)周一報道,錄得自2020年重大會計醜聞以來最慢的營收增速,同店銷售額連續第二個季度下滑,但公司仍以較快速度開設新店。 瑞幸截至6月的第二季度淨利潤同比增長16.1%至14.9億元,期內營收為159億元,較去年同期的124億元增長28.5%。是自公司2020年的會計醜聞以來,首次營收增速低於30%。該醜聞導致瑞幸從納斯達克退市,成為場外交易股票。 公司第二季度淨新增2,714家門店,高於上一季度的2,548家。截至6月底,門店總數達36,310家,較三個月前增長8.1%,其中直營店23,734家,聯營店12,576家。直營店同店銷售額在第二季度下降5.3%,公司將原因歸咎於上年同期因中國三大外賣平台補貼戰而推高的銷售基數。 財報發布後,瑞幸股價周一上漲6%,收報37.1美元,年初至今累計上漲約11%。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Digital China does IT services

神州數碼控股AI轉型受困 難擺脫低毛利舊業務

這家昔日與聯想系出同門的企業,正押注AI及數據平台,力圖擺脫傳統系統集成業務 重點: 神州數碼控股預期上半年錄得虧損,旗下神州信息因一宗合同糾紛計提3.336億元預計負債 公司數十年來一直嘗試擺脫以硬件為主的IT服務業務,但新一輪AI轉型至今仍未帶來更高利潤率及更穩定的盈利   胡鳴鶴 老牌IT服務商神州數碼控股有限公司(0861.HK)原本希望告別舊有商業模式。然而,一宗傳統科技合同糾紛,再次提醒投資者,公司過去20多年來屢次尋求轉型,至今仍未交出令人信服的成果,最新一輪AI業務改造亦不例外。 這家在香港上市的科技服務公司上周發出盈利預警,預期2026年上半年錄得股東應佔虧損5,000萬元(690萬美元)至7,000萬元,較去年同期錄得約1,500萬元利潤轉盈為虧。公司表示,虧損主要源於旗下神州信息(000555.SZ),後者預期上半年錄得歸屬於股東的虧損2.4億元至3.9億元。 相關虧損主要源於一宗涉及北京城建智控科技股份有限公司採購協議的合同糾紛。神州數碼控股表示,一審法院判決神州信息一家附屬公司須就爭議合同支付3.336億元,但神州信息已就該判決提起上訴。 無論案件最終結果如何,事件都突顯出傳統系統集成模式更深層的弱點,而這項業務長期以來一直是神州數碼的核心。這類項目通常需要前期大額採購、定制開發,回款周期亦較長,一旦合同出現問題,企業便可能承受重大風險。 走向高價值業務 神州數碼於2001年成立。當時母公司聯想控股拆分旗下科技業務,聯想集團(0992.HK)保留個人電腦業務,神州數碼則承接分銷及企業科技業務。 當時,內地企業電腦化浪潮剛剛興起,神州數碼看來是一家前景可期的科技公司。各地企業爭相建設內部網絡及升級信息系統,帶動市場對整合不同供應商硬件、軟件及服務的企業產生龐大需求。 但公司成立之初,盈利能力已是一大挑戰。創辦人兼主席郭為在2001年公司成立時接受訪問表示,神州數碼的長遠機遇並非單純銷售第三方科技產品,而是轉向更標準化、能夠帶來持續收入的軟件及服務。公司希望擺脫傳統系統集成模式,建立更高價值的業務。 目標雖然明確,現實卻更為複雜。當時,神州數碼每年約13億元的系統集成收入中,約12億元仍來自硬件銷售。這部分業務在公司財報中列作分銷業務,毛利率僅8%,低於聯想個人電腦業務的13.16%。 20多年後,同一難題依然存在。神州數碼持續擴大系統集成業務,但業務增長並未帶來多少定價能力。這類項目往往需要大量採購第三方設備及進行廣泛定制,利潤率遠低於較為簡單且標準化程度更高的軟件相關服務。公司軟件開發及技術服務業務去年毛利率為15.9%,系統集成業務則僅為7.9%。 問題源於業務結構。系統集成商的角色通常更接近項目承包商,而非科技產品企業。它們競逐大型合同,向其他供應商採購設備,再按客戶需要定制解決方案,這種模式難以形成規模效應。 20多年前,內地企業剛開始建設首批電腦網絡時,這種模式曾不可或缺。但隨著雲計算、標準化企業軟件及軟件即服務(SaaS)產品日趨成熟,不少科技功能已不再需要同等程度的定制集成。 在目前環境下,客戶仍需要系統集成商管理複雜系統,但這些服務愈來愈被視為標準化商品,而非具差異化優勢的科技服務。很多相關工作亦可由收費較低的小型供應商完成,未必需要交由神州數碼控股這類大型專業公司承接。 面對這項挑戰的並非只有神州數碼。佳都科技(600728.SH)透過軟件、硬件及集成解決方案協助企業升級IT系統,同樣面對類似問題。其傳統企業數字化轉型業務貢獻大部分收入,但毛利率亦偏低。 神州數碼目前的合同糾紛,正好說明系統集成業務的盈利模式何以如此脆弱:即使企業多年來持續完成項目並錄得收入,一宗大型合同出現問題,仍可能對盈利造成遠超比例的衝擊。 神州數碼近期亦面對內部動盪,包括郭為與前妻郭鄭俐備受關注的離婚事件。郭鄭俐曾任公司首席運營官,兩人長期參與公司事務,過往亦存在股權關係,因此離婚事件受到媒體廣泛關注。 AI轉型 神州數碼改善業務前景的最新答案是AI,至少公司目前如此定位。公司把最新戰略概括為「Data × AI」及「AI for Process」,希望把多年服務企業客戶累積的經驗,轉化為可重複使用的平台及產品,從而取得項目制業務一直難以實現的規模效應。 其中一個主要例子是數據智能平台「燕雲」,該平台旨在整合企業不同系統的信息,並將相關數據提供予業務應用及AI工具使用。公司認為,平台可建立能在不同客戶之間重複使用的標準化數據資產,從而減少反覆定制的需要。公司亦開發了「小金」等AI智能體,用於自動處理供應鏈及營運決策;「科捷雲倉」等產品則以更標準化的雲端服務,面向規模較小的企業。 這套構想並不複雜,理論上,軟件平台及AI智能體較傳統顧問式項目更容易擴大規模。若轉型成功,神州數碼控股便可由反覆為個別客戶建設定制系統的業務,轉向向眾多客戶銷售更標準化的科技平台。…