這家中國主要線上汽車銷售平台首季業績下滑,但由於已較市場預期優勝,股價於績後節節上升

重點:

  • 汽車之家首季經調整淨利潤大減四成,比市場預期的五成跌幅為佳,刺激股價在三個交易日大漲19%
  • 中國車廠5月開始有序復工,配合國策支持及需求回暖,公司下半年的業務表現有望改善

劉明

中國汽車行業今年3月起受到新冠病毒疫情困擾,供需均受到嚴重打擊,以最大城市上海為例,據中國上海汽車銷售協會資料,當地4月份汽車銷售數量為零,爲建國以來表現最慘澹的一個月份。

線上汽車銷售平台龍頭汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)自然難以獨善其身,公司首季業績下滑,但業績公佈後股價卻節節上升,究竟公司有何本事,能令市場刮目相看?

汽車之家最近公佈,今年首季收入為14.7億元,同比減少20.1%;撇除股權激勵費及重估等非通用會計準則經調整淨利潤同比下降40.5%至4.4億元,相比去年第四季亦跌6.8%。雖然今年汽車產銷開局良好,但受新冠肺炎疫情反彈、晶片供應短缺等因素影響,中國乘用車銷量3月大降10.5%,直接影響該公司首季業務表現。

就在汽車之家發佈首季財報前,公司在美國上市的股票連跌三日,在財報發表當日,盤中曾經跌逾5%,但其後大幅反彈,收市倒升近1%,並在接下來的三個交易日累漲19%。無疑公司首季度收入與盈利表現均明顯倒退,但由於仍較市場預期的下挫23%及50%為佳,加上部分業績資料仍有可觀之處,因此反而紓緩投資者憂慮,並吸引資金入市。

三業務兩倒退

公司三大業務板塊中,以線索服務表現最佳,期內收入在淡市中仍增長1.5%至7.08億元。所謂線索服務是提供使用者介面,令潛在二手車買家識別出合適分類,並聯繫相關賣家;因此各地居民對二手車的需求仍然旺盛,因此該業務未受到車廠停工停產影響。

另一方面,消費意欲低迷,車企廣告投放減少,汽車之家首季媒體服務收入大降55.9%至2.67億元。事實上,該公司並非斯人獨憔悴,多家科技巨頭發佈的首季財報也顯示同樣市場困局,例如騰訊(0700.HK)在快速消費品需求穩定、以及合併搜狗的利好背景下,第一季網路廣告收入也大跌18%,而百度(BIDU.US; 9888.HK)期內的線上行銷服務收入也下降4%。

面對劣勢,汽車之家採用積極進取的策略,豐富視頻和直播類內容,以加強內容平台多樣性,使使用者規模保持增長。根據研究機構QuestMobile的3月份資料顯示,汽車之家全景生態日活躍用戶數達4,521萬,同比增長7.5%,遠超行業第二名易車和第三名懂車帝的總和。

此外,汽車之家亦一直積極部署第三個收入板塊:線上行銷及其他業務,其首季收入同比減少8%至4.96億元。由於擁有海量使用者資料庫,配合智慧大資料分析,能為汽車製造商及經銷商提供端到端資料產品及方案。以今年推出的首款智慧決策產品“司南”為例,能依託大資料為經銷商管理層提供從行業觀察、新車定價、網上營運到客群洞察的閉環行銷決策,成為汽車之家的增長新引擎。

另一投資者關注重點是開支,儘管公司收入下滑,但為保持流量及競爭力,營業費用未能明顯壓縮,也是導致公司淨利潤下降幅度大於收入下降幅度的主因。雖然汽車之家首季銷售及市場費用同比下降13%至5.9億元,但數位化產品相關的研發活動投入增加,令研發費用大增16%至3.6億元。由於公司收入需時回復增長,如何有效壓縮成本,將考驗管理層的智慧。

整體而言,汽車之家的媒體和線索服務業務,很大程度要視乎車市供需恢復。既然汽車之家在汽車媒體業務上的領先地位鞏固,加上車廠自5月起有序復工復產,以及國家部署一籃子支持汽車政策,一旦汽車供應逐步恢復正常,配合抑壓以久的需求“報復式反彈”,車廠加大廣告投入刺激銷售,或有助推動媒體服務收入急速反彈,讓下半年盈利顯著改善。

估值低於同業

相比成熟市場如美國,其最大的二手車經銷商Carmax(KMX.US)及二手車電商Carvana(CVNA.US)全年收入超過100億美元,反觀中國的二手車行業滲透率低,經營者高度分散,汽車之家作為龍頭,未來或持續通過投資及並購來推動業務增長,並擴大市場佔有率,因此發展潛力仍然不俗。

汽車之家發佈首季財報後,中金對其收入預測維持不變,但考慮到研發投入加大,因此下調今年非通用會計準則淨利潤預測3%至17.1億元,即同比下降34%;至於明年的盈利預測則為25.8億元,意味將較今年反彈19%。中金考慮到下半年車市有望逐步復甦,維持汽車之家中性評級及目標價35美元。

估值方面,由汽車金融起家、發展至汽車售後市場及交易服務的燦谷(CANG.US),以去年非通用會計準則淨利潤約7,900萬元及市值27億元計算,市盈率為34倍;線上汽車金融交易平台易鑫(2858.HK)去年淨利潤約2,900萬元,市盈率高達150倍。至於業務較接近的美國二手車經銷商Carmax,市盈率亦錄得約14倍反觀汽車之家的市盈率約12倍,估值較同業便宜,或反映其股價經歷短暫興奮過後,投資者對該股的長遠前景仍抱持觀望態度。

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新聞

藥明康德向美提訴訟 要求從國防部黑名單除名

據財新本周報道,醫藥服務提供商無錫藥明康德新藥開發股份有限公司(2359.HK; 603259.SH)已起訴美國國防部,要求從涉與中國軍方有關的企業名單中移除。 6月11日,藥明康德在美國哥倫比亞聯邦法院提交的訴狀中,指稱這一涉軍企業的認定錯誤,且“缺乏事實或相關法規,以及判例法所規定的法律依據”。公司請求法院撤銷該認定,並責令將其名稱從名單中移除。該份被稱為“第1260H名單”,收錄美國國防部認為與中國軍方有關聯的企業。 藥明康德是6月8日被列入該名單的65家中國企業之一。美國國防部稱,作出這一認定的原因,是藥明康德由中國國務院國有資產監督管理委員會(國資委)間接持股,且與國家國防科技工業局存在間接關聯。 藥明康德港股在列入名單後的兩個交易日中,一度下跌約6%,但此後已收復大部分失地,今年迄今累計上漲約25%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

博泰車聯網年內二度配股 折讓17.6%籌3.8億港元

智能座艙及車聯網方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周三宣布配售225.93萬股新H股,每股作價173.4港元,較前一個交易日收市價210.4港元折讓17.6%,預計集資淨額約3.82億港元(4.900萬美元)。 配售股份相當於現有H股約2.8%,完成後佔擴大後H股股本約2.73%。公司表示,所得資金約80%將用於未來潛在戰略併購及投資,包括AI Agent、芯片及半導體等人工智能產業鏈相關領域,其餘20%用作營運資金及一般企業用途。 這已是博泰車聯網今年第二次股權融資,公司今年5月完成約1.14億港元定向增發,但截至目前相關資金仍未動用。 博泰車聯網股價周三低開,至中午休市報190港元,跌9.7%。該股過去六個月累跌約4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Annto does logistics

走出美的光環 安得智聯闖關港股

這家長期隱身幕後、為製造企業提供供應鏈物流服務的公司,雖然收入規模可觀,利潤率卻十分微薄 重點: 安得智聯已向港交所遞交上市申請,美的集團希望藉此推動這家昔日內部物流部門獨立發展 由於業務高度依賴美的集團,公司議價能力有限,毛利率長期僅維持在約7%的水平 梁武仁 龐大的營收規模往往能在第一時間吸引投資人目光,讓一家企業看起來宛如行業巨頭。但如果最終能轉化為利潤的資金微乎其微,再亮眼的收入數字也難以真正反映企業價值。 安得智聯供應鏈科技股份有限公司正是這類「營收繁榮、利潤單薄」企業的典型案例。隨著公司申請赴港上市,其面臨的最大挑戰,將是如何說服投資人接受其微薄的利潤率,並將自身塑造成一個具有吸引力的投資標的。作為製造業供應鏈物流服務商,安得智聯長期扮演物流整合中介角色,而其最大客戶正是母公司美的集團(0300.HK; 000333.SZ)——全球最大的家電製造商之一。 安得智聯上周提交的申請文件中,不乏令人眼前一亮的數字。對於未深入研究的投資人而言,公司看起來頗具現金牛特質。過去三年,其收入保持約15%的年均增長率,2025年達到215億元(29.6億美元)的規模。 然而,撕開表面的亮麗包裝後,安得智聯商業模式背後並不光鮮的財務現實便顯露無遺。公司主要為美的集團等客戶解決物流與供應鏈管理問題,但這類業務本質上屬於競爭激烈且利潤微薄的服務行業。其大部分收入來自向第三方供應商採購倉儲、運輸等物流資源,再轉售給美的及其他客戶,從中賺取有限的價差。 隨著內地製造企業持續尋求降本增效,愈來愈多企業將倉儲管理、貨運調度等業務外包給安得智聯這類專業供應鏈服務商,帶動相關市場需求持續增長。 透過精細化配送體系及自動化分揀設備,安得智聯能有效降低工廠庫存成本。其中,家電供應鏈管理業務無疑是公司的核心優勢領域,這與其深厚的美的背景密切相關。公司提供所謂的「一盤貨」生產物流模式,服務範圍涵蓋空調所需鋼材、壓縮機等原材料的供應管理,到大型冰箱送達消費者家門口的最後一公里配送。申請文件引述的第三方研究資料,安得智聯目前是中國家電行業最大的綜合供應鏈解決方案服務商。 不過,儘管這類依靠數據驅動的供應鏈協調服務需求持續增加,但高昂的運營成本與資源投入,也使安得智聯及同業的實際盈利能力受到明顯限制。 利潤微薄 安得智聯的毛利率僅約7%,可謂薄如刀鋒,原因在於其業務高度依賴大量第三方司機、人力作業人員及倉庫租賃資源。其他各項成本進一步侵蝕利潤,使公司淨利率僅剩可憐的2%。換言之,儘管公司去年從美的集團及其他客戶取得龐大收入,最終實現的淨利潤也只有4.49億元。 對於熟悉同類商業模式企業的投資者而言,安得智聯的財務特徵並不陌生。例如,電商巨頭京東集團旗下的京東物流(2618.HK)同樣面臨毛利率偏低的問題。 美的集團貢獻安得智聯超過三分之二收入,這種高度依賴進一步壓縮了公司的利潤空間。從本質上看,安得智聯主要是以極低的服務費,為母公司承擔大量幕後物流與供應鏈工作。當單一客戶掌握一家企業如此大比例的業務來源時,其議價能力本就十分有限;而當該客戶同時還是控股股東時,這種弱勢地位更為明顯。 美的集團首要考量是自身股東利益,而股東自然希望公司持續提升盈利能力。這意味著美的有能力在服務費用上向安得智聯施加壓力,而後者往往只能被動承受。更糟的是,一旦雙方合作關係出現變化,例如美的減少合作、轉向其他物流供應商,甚至終止合作,安得智聯都可能迅速陷入經營危機。若公司成功上市,這種明顯偏向美的一方的不對等關係,也可能成為中小股東長期擔憂的問題。事實上,安得智聯在申請文件中已坦率承認這項風險。 安得智聯在申請文件中表示:「我們的客戶集中度較高,且在很大程度上依賴控股股東。」公司並指出:「倘若美的集團終止、減少與我們的合作,或對相關物流及供應鏈協議條款作出不利調整,我們的業務、財務狀況及經營業績均可能受到重大不利影響。」 這並非紙上談兵的風險。最直接的例子便是京東物流上市後的遭遇。為應對市場逆風,母公司京東集團調整內部履約服務定價,而物流業務則首當其衝,於2021年及2022年錄得巨額虧損。京東物流其後透過積極開拓第三方客戶,才重新恢復盈利,而這也是安得智聯目前努力推進的方向。不過,即使如此,京東物流股價至今仍較2021年高位下跌超過70%。 目前京東物流的歷史市盈率(P/E)約為10.9倍,而市銷率(P/S)更僅有0.3倍。若安得智聯按相同市銷率估值,其市值約為65億元,折合不足10億美元;若按京東物流的市盈率作為參考,其估值則進一步降至約49億元。這再次凸顯安得智聯盈利基礎薄弱,一旦美的進一步壓低服務價格,公司甚至可能由盈轉虧。 此外,中國家電市場已相當成熟,且具有明顯周期性,其景氣程度與房地產市場高度連動。在內地新房銷售已連續多年低迷的背景下,家電需求也面臨一定壓力。 這些風險正迫使安得智聯加快拓展家電以外的客戶群,包括快速消費品、汽車零部件及電子產品製造商。然而,進入這些領域也意味著必須正面迎戰京東物流及順豐控股(6936.HK;002352.SZ)等物流巨頭。在與這些資金雄厚、經驗豐富的競爭對手進行價格競爭時,安得智聯原本已相當微薄的利潤率勢必面臨更大壓力。 港股上市募集的新資金,或許能夠提升安得智聯的競爭力。公司計劃將所得資金用於升級數字化供應鏈平台、推動倉儲網絡自動化,以及支持第三方客戶市場的擴張計劃。 為吸引投資者,安得智聯很可能主打數字化供應鏈、自動化履約中心,以及背靠全球家電巨頭美的集團等投資故事。然而,若公司無法逐步擺脫對母公司的高度依賴,即使擁有龐大營收規模,投資者或許仍應對這份「送上門的新股」保持審慎態度。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

小紅書擬今年港上市 本月底前將遞申請

據彭博報道,中國社交媒體平台小紅書擬今年在香港上市,並準備於本月底前向港交所秘密遞交上市申請。 於2021年的一輪融資中,小紅書估值達到200億美元,去年公司的估值更達310億美元。報道指是次的集資額暫未明確,但小紅書2026年的預期利潤可達到30億美元,保薦人為高盛和中金。 小紅書成立於2013年,創始人為毛文超和瞿芳,初期是以海外購物分享為主要內容,逐漸發展成為中國主要的社交媒體、短視頻及電商平台。公司的投資者包括高瓴、騰訊、及阿里巴巴等。 據悉小紅書於2021年曾在美國秘密提交上市申請,但因中國監管機構對上市地點有所擔憂,公司放棄在美上市。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏