LANV.US
Lanvin unloads Caruso

在高層換血與全球奢侈品零售放緩背景下,復星旗下的復朗集團下一個可能出售的資產或為Sergio Rossi

重點:

  • 復朗集團出售男裝品牌Caruso後,收入將縮水逾一成,但有望推升毛利率表現
  • 公司任命韓濟陽出任新任財務總監,繼此前兩次高層人事變動之後,可能意味復星這個陷入困境的奢侈時尚板塊將展開更大規模重整

 

譚英

多年虧損之後,綜合企業復星集團似乎決心將旗下復朗集團(LANV.US)這個奢侈品業務板塊重塑為一家盈利企業。

公司本月早些時候宣布出售Caruso男裝業務,這看起來只是一次迫切整頓的開端。此前不久,復朗集團旗下Sergio Rossi鞋履品牌宣布與知名設計師Paul Andrew分道揚鑣,而距離他出任該品牌創意總監僅不足兩年。這兩項動作幾乎可以肯定預示著未來還將有更多變化。復朗集團曾被視為中國挑戰LVMH集團(MC.PA)與開雲集團(KER.PA)等全球時尚巨頭的代表。

儘管未披露具體價格,但根據Caruso對復朗集團的收入貢獻推算,其售價可能超過2,000萬美元。復朗集團目前市值超過2億美元。買方為MondeVita Italy,該公司是Mondevo Group旗下的生活方式與奢侈品業務部門。

據《Women’s Wear Daily》1月29日報道,復朗集團可能正準備將Sergio Rossi 工廠出售給總部位於米蘭的鞋履與手袋批發商Massimo Bonini,更多變化或已在醞釀之中。復朗集團一名發言人周四證實,公司已出售該工廠的控股權。他補充,集團目前仍持有Sergio Rossi品牌,但拒絕評論是否正考慮出售該品牌。

復朗集團股價在2月6日宣布出售Caruso之後的兩個交易日內一度暴跌27%,投資者擔憂公司動盪加劇。但隨後市場開始對公司剝離表現不佳資產感到憧憬,帶動股價反彈,自2月9日以來已累升超過50%。

Caruso在去年上半年為復朗集團貢獻約13%的收入,Sergio Rossi則貢獻約11.4%。若最終出售兩個品牌,復朗集團可能失去約四分之一的收入。但此舉亦有助提升公司整體盈利能力。

2025年上半年,Caruso 的毛利率僅為28.8%,表現平平;Sergio Rossi則為40.8%。復朗集團旗下其他三個品牌毛利率更高,包括Lanvin品牌為54.4%、絲襪零售商Wolford為56.1%、女裝品牌St. John為68.7%。因此,公司2025年上半年整體毛利率為53.9%。相比之下,LVMH去年毛利率為66.2%,開雲則為72.6%。

復朗集團去年上半年的業績表現並不理想。收入按年下跌22%至1.33億歐元(1.569億美元),與2024年錄得的23%跌幅相近。2025年上半年虧損達8,700萬歐元,較上一年同期的6,900萬歐元進一步擴大。

出售Caruso、Sergio Rossi的製造資產,甚至未來可能出售Sergio Rossi品牌本身,對公司而言都是一次重大轉向,而且來得並不算早。

根據顧問公司Bain的數據,全球個人奢侈品市場去年縮減2%,規模降至3,580億歐元。這種疲弱已反映在LVMH與開雲集團2025年第四季財報中,兩家公司均出現收入下滑。美國最大奢侈品零售連鎖Saks Fifth Avenue上月亦宣告破產。

財務總監離任

復朗集團早在去年10月便釋出重組訊號,當時宣布資深執行總裁兼財務總監陳吉宇(David Chan)離任,並迅速任命來自復星旗下其他業務板塊的資深財務人士韓濟陽接任。公司亦於2025年初任命St. John負責人Andy Lew出任新任行政總裁,接替僅任職一年的陳健豪(Eric Chan)。去年12月,復朗亦更換了法律顧問。

Caruso是復朗旗下五個品牌之一,這些品牌由總部位於上海的復星集團分別收購後整合成一家獨立上市公司。Caruso創立於1958年,是復星於2013年最早收購的奢侈品牌之一;Sergio Rossi則是在2021年完成收購的最後一批品牌之一。

Caruso擁有約450名員工,並在意大利帕爾馬附近的索拉尼亞設有工廠,其產品全部在意大利製造。Sergio Rossi在聖毛羅帕斯科利設有鞋履工廠,同時亦有部分外包生產。截至2024年,Sergio Rossi擁有43家直營門店,同時經營電商平台,並在百貨公司設有銷售專櫃。

隨著Caruso被出售,而Sergio Rossi亦可能成為下一個出售標的,關鍵問題在於重組塵埃落定後,復朗將呈現何種面貌。若Sergio Rossi也被出售,復朗將只剩下以北美為基地的St. John、奧地利品牌Wolford,以及創立於1889年的法國老牌時裝品牌Lanvin。

以北美為主要市場的St. John在這三個品牌中表現最佳。去年上半年,該品牌收入為3,970萬歐元,與前一年大致持平。以歐洲為主要市場的Lanvin品牌銷售額在去年上半年大跌42.1%至2,790萬歐元;Wolford收入同期則下降22.6%至3,300萬歐元。

復星於2013年開始拼湊其時尚版圖時,原本預期將收購的國際品牌引入中國市場。當時,中國是全球增長最快的個人奢侈品市場之一。然而,中國經濟放緩使消費者愈發謹慎,而奢侈品往往是在此類環境下最容易被削減的支出項目之一。

不過,在最新報告中,顧問公司Bain預測中國個人奢侈品市場將出現回升。在2024年下滑約18%、2025年再跌約4%之後,Bain預計2026年市場將實現「溫和擴張」。

然而,復朗能否把握這一輪反彈仍存在疑問。Bain指出,2025年中國奢侈品市場由新興本土品牌領跑。此外,復朗兩大核心品類時裝與皮具,需求分別下降約6%與10%。Bain在報告中指出:「能夠保持強烈品牌吸引力,並透過創新與精準定價策略提供清晰價值的品牌,更具韌性。」

過去幾年,復星自身亦面臨困境,其中最突出的是幾年前幾乎使公司陷入癱瘓的債務危機。不過,復星透過出售部分非核心資產渡過難關。如今,它似乎開始重新審視在2010年代初期大舉收購期間納入版圖的一些較小業務板塊。復朗顯然是其中之一,如今終於獲得母公司更多關注,試圖尋找通往盈利的出路。

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新聞

Pateo Connect makes smart cockpits

博泰車聯網戰略轉向 進軍廚衞數字化

智能座艙企業博泰車聯網同意收購廣州海鷗住宅工業股份有限公司的控股權,以拓展中國快速增長的智能家居市場 重點: 博泰車聯網將以8億元人民幣收購廣州海鷗住宅工業股份有限公司20%股權,交易完成後將取得這家智能家居硬件製造商的控制權 公司希望利用其核心智能座艙軟件,將智能家居硬件納入其產品組合   梁武仁 外界或許會形容這是一次大幅「換檔」,這正是博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)最新動作的一大看點。公司上周宣布,將業務版圖從核心的高科技智能座艙進一步延伸至廚房水槽及衛浴管件。乍看之下,這次轉向有點令人摸不着頭腦,但若深入了解其背後邏輯,就會發現並非毫無章法。 根據公司上周五的公告,這家智能座艙製造商已簽署協議,擬以8億元(1.19億美元)從控股股東手中收購廣州海鷗住宅工業股份有限公司(002084.SZ,下稱海鷗住工)20%股權。儘管博泰車聯網收購的是少數股權,但交易將令其取得這家衞生潔具製造商的控制權,並有權提名海鷗住工九名董事中的七名。博泰車聯網支付的價格相當於海鷗住工賬面價值的2.6倍,其中包括取得控制權所支付的溢價。 乍看之下,這項交易似乎偏離了博泰車聯網的主營業務。公司主要從事汽車智能座艙業務,而海鷗住工則生產衛生潔具及裝配式整裝廚衛空間相關產品。 這兩條業務線表面上缺乏關聯,也令這宗交易顯得不同尋常。博泰車聯網似乎押注,推動汽車數字化的部分技術,同樣可以應用於家居自動化。簡單來說,公司希望利用其在汽車場景中的技術能力,進一步推動家居設備數字化。例如,理論上博泰車聯網可以把AI語音助手、環境交互系統等核心產品,導入海鷗住工的廚衛硬件之中。 博泰車聯網在公告中表示:「本次交易將本集團在智能汽車方面的能力向智能家居及其它相關終端場景進一步拓展,構建『車家一體』的戰略布局,促進本集團之長遠發展。」 在5G通信網絡快速鋪設、政府政策推動,以及華為、小米和海爾等巨頭加速統一生態整合的帶動下,中國智能家居行業有望快速增長。根據Grand View Research的預測,2026年至2033年間,中國智能家居市場的年複合增長率約為24%,到期末年銷售額將達1,170億美元。這一增速明顯高於Global Market Insights對全球市場的預測,後者預計截至2035年的九年間,全球市場年均增長約9%,使中國成為AIoT(人工智能物聯網)崛起的核心增長引擎。 相比之下,中國智能座艙市場規模約為120億至150億美元,受制於汽車產量有限,同時持續的電動車價格戰亦帶來巨大壓力,迫使博泰車聯網等零部件供應商不斷承受產品降價,侵蝕利潤率。 更重要的是,智能家居硬件製造商擁有廣泛的潛在客戶群,從房地產開發商、家裝連鎖企業到個人消費者均涵蓋其中。相比之下,博泰車聯網等汽車供應商的客戶群要有限得多,往往受制於少數幾家車企。因此,對博泰車聯網而言,跨足家居自動化不僅是從汽車場景延伸至家居場景的一項概念性布局,也是試圖從競爭殘酷、利潤率承壓的汽車供應鏈,轉向一個利潤率更高、前景更佳,而且從銷售潛力來看規模已大得多的國內市場。 智能馬桶 海鷗住工生產一系列高科技衞浴設備,包括智能馬桶和坐浴器、用於廚房及浴室的紅外感應水龍頭,以及整合照明、通風和用水控制感應器的裝配式衛浴單元。 但公司缺乏內部軟件開發能力,而這正是其可以借助與博泰車聯網新關係的地方。海鷗住工主要生產實體設備,讓這些設備變得「智能」的軟件則依賴第三方提供。如今,公司可以轉向博泰車聯網取得實現相關功能所需的軟件。 此外,博泰車聯網還可以把AI芯片加入其中。本月初,公司達成另一項交易,擬以不超過14億元收購成都明夷電子科技股份有限公司70%股權。公司表示,這項交易進一步完善其「軟硬芯雲」一體化模式。 成都明夷是一家採用Fabless模式的芯片設計企業,專注於高性能模擬、射頻及高速光電通信芯片。儘管這些芯片原本是為AI數據中心及高速車載網絡而設計,但同樣可以應用於廣泛的家居場景,包括馬桶的語音識別,以及供暖、通風和空調系統。 儘管如此,博泰車聯網進入的市場與中國房地產行業直接相關,而後者正深陷長期低迷,這一點也反映在海鷗住工疲弱的業績上。受中國住宅銷售下滑衝擊,海鷗住工去年收入下降8%至26.2億元,連續第二年錄得年度收入下滑。 海鷗住工的經營活動現金流仍為正數,但折舊成本及未售存貨減值等會計因素令公司持續錄得虧損。公司去年虧損1.181億元,意味其短期內無法為博泰車聯網的盈利帶來任何提振。 博泰車聯網本身亦尚未盈利,主要受到高額研發投入及中國電動車供應鏈價格壓力影響。儘管公司去年收入大增37%至35億元,但淨虧損仍擴大逾一倍至約10億元。 海鷗住工交易公布後的首個交易日周一,博泰車聯網股價幾乎沒有變動。海鷗住工的股價表現則較好,在深圳觸及10%的單日漲停限制。市場對收購計劃出現這種反應並不令人意外,尤其是當買方可能像博泰車聯網一樣,需要發行新股為交易融資時。 收購海鷗住工的8億元代價,相當於博泰車聯網去年底所持14億元現金及現金等價物的一半以上。因此,博泰車聯網需要動用其他資金來源支付交易代價,並表示計劃以「自籌資金」支付部分成本。 公司可以利用其相對較高的5.9倍市銷率(P/S)發行新股,這一估值遠高於德賽西威(002920.SZ)的1.8倍及億咖通(ECX.US)的0.4倍。 博泰車聯網轉向智能家居領域在戰略上有其合理性,也可能進一步推高公司估值。但希望短期內看到成果的投資者可能會失望,尤其是在中國房地產市場目前依然疲弱的情況下。…

茶飲收入持續增長 農夫山泉上半年多賺16%

瓶裝水品牌農夫山泉股份有限公司(9633.HK)周二公布,上半年收入297.18億元(44.2億美元),按年增長16%,淨利潤88.87億元,增長16.6%。 期內飲料產品收入按年增長24.1%,佔總收入67.1%,成為主要增長動力。其中茶飲料收入131.22億元,大增30.1%,佔總收入44.2%;功能飲料收入33.48億元,增長15.5%;果汁飲料收入29.22億元,增長14%。相比之下,包裝飲用水收入96.41億元,僅增長2.1%,佔比降至32.4%。 公司表示,旗下「東方樹葉」持續擴充產品規格及消費場景,並推出低溫茶新品「冷萃龍井」,進一步鞏固即飲茶市場優勢。期內毛利180.99億元,按年增長17.1%;銷售及分銷開支增至58.43億元。 農夫山泉股價周三高開低走,至中午休市報42.5港元,跌1.25%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

收入跌成本增 特步中期少賺一成

運動品牌特步國際控股有限公司(1368.HK)周二公布中期業績,截至6月底止收入同比下降0.6%至68億元人民幣(下同),盈利更跌10.5%至8.18億元。 期內大眾運動分部業績收入下降2.2%至59億元,專業運動則錄得8.75億元收入,同比上升11.4%。 公司指出,期內盈利下跌,主要因大眾運動營運成本增加,導致經營溢利下降。 特步周三開市升0.3%報3.8港元,公司股價較過去一年高位跌40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

面臨全球「重大挑戰」拼多多利潤下滑

電商公司拼多多控股有限公司(PDD.US)周一公布第二季度財報,收入增長但利潤下滑,公司稱全球貿易和監管格局的快速變化帶來了「重大挑戰」。 運營中國拼多多平台和國際版Temu的公司表示,截至6月的三個月內,收入同比增長8%至1,124億元人民幣(下同),利潤下降12%至272億元。在線營銷服務收入同比增長3.4%至576億元,交易服務收入增長13%至547億元。 公司及其同行正面臨西方國家政府在數據隱私、產品質量和勞工實踐等問題上日益嚴格的審查。此外,還受到美國和歐洲政策變化衝擊,要求它們對從國外郵寄的商品繳納進口關稅,取消此前對這些商品的免稅政策。 拼多多週一在財報發布後股價下跌1.5%,收報87.07美元。該股今年迄今已累計下跌23.5%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏