LANV.US
Lanvin unloads Caruso

在高層換血與全球奢侈品零售放緩背景下,復星旗下的復朗集團下一個可能出售的資產或為Sergio Rossi

重點:

  • 復朗集團出售男裝品牌Caruso後,收入將縮水逾一成,但有望推升毛利率表現
  • 公司任命韓濟陽出任新任財務總監,繼此前兩次高層人事變動之後,可能意味復星這個陷入困境的奢侈時尚板塊將展開更大規模重整

 

譚英

多年虧損之後,綜合企業復星集團似乎決心將旗下復朗集團(LANV.US)這個奢侈品業務板塊重塑為一家盈利企業。

公司本月早些時候宣布出售Caruso男裝業務,這看起來只是一次迫切整頓的開端。此前不久,復朗集團旗下Sergio Rossi鞋履品牌宣布與知名設計師Paul Andrew分道揚鑣,而距離他出任該品牌創意總監僅不足兩年。這兩項動作幾乎可以肯定預示著未來還將有更多變化。復朗集團曾被視為中國挑戰LVMH集團(MC.PA)與開雲集團(KER.PA)等全球時尚巨頭的代表。

儘管未披露具體價格,但根據Caruso對復朗集團的收入貢獻推算,其售價可能超過2,000萬美元。復朗集團目前市值超過2億美元。買方為MondeVita Italy,該公司是Mondevo Group旗下的生活方式與奢侈品業務部門。

據《Women’s Wear Daily》1月29日報道,復朗集團可能正準備將Sergio Rossi 工廠出售給總部位於米蘭的鞋履與手袋批發商Massimo Bonini,更多變化或已在醞釀之中。復朗集團一名發言人周四證實,公司已出售該工廠的控股權。他補充,集團目前仍持有Sergio Rossi品牌,但拒絕評論是否正考慮出售該品牌。

復朗集團股價在2月6日宣布出售Caruso之後的兩個交易日內一度暴跌27%,投資者擔憂公司動盪加劇。但隨後市場開始對公司剝離表現不佳資產感到憧憬,帶動股價反彈,自2月9日以來已累升超過50%。

Caruso在去年上半年為復朗集團貢獻約13%的收入,Sergio Rossi則貢獻約11.4%。若最終出售兩個品牌,復朗集團可能失去約四分之一的收入。但此舉亦有助提升公司整體盈利能力。

2025年上半年,Caruso 的毛利率僅為28.8%,表現平平;Sergio Rossi則為40.8%。復朗集團旗下其他三個品牌毛利率更高,包括Lanvin品牌為54.4%、絲襪零售商Wolford為56.1%、女裝品牌St. John為68.7%。因此,公司2025年上半年整體毛利率為53.9%。相比之下,LVMH去年毛利率為66.2%,開雲則為72.6%。

復朗集團去年上半年的業績表現並不理想。收入按年下跌22%至1.33億歐元(1.569億美元),與2024年錄得的23%跌幅相近。2025年上半年虧損達8,700萬歐元,較上一年同期的6,900萬歐元進一步擴大。

出售Caruso、Sergio Rossi的製造資產,甚至未來可能出售Sergio Rossi品牌本身,對公司而言都是一次重大轉向,而且來得並不算早。

根據顧問公司Bain的數據,全球個人奢侈品市場去年縮減2%,規模降至3,580億歐元。這種疲弱已反映在LVMH與開雲集團2025年第四季財報中,兩家公司均出現收入下滑。美國最大奢侈品零售連鎖Saks Fifth Avenue上月亦宣告破產。

財務總監離任

復朗集團早在去年10月便釋出重組訊號,當時宣布資深執行總裁兼財務總監陳吉宇(David Chan)離任,並迅速任命來自復星旗下其他業務板塊的資深財務人士韓濟陽接任。公司亦於2025年初任命St. John負責人Andy Lew出任新任行政總裁,接替僅任職一年的陳健豪(Eric Chan)。去年12月,復朗亦更換了法律顧問。

Caruso是復朗旗下五個品牌之一,這些品牌由總部位於上海的復星集團分別收購後整合成一家獨立上市公司。Caruso創立於1958年,是復星於2013年最早收購的奢侈品牌之一;Sergio Rossi則是在2021年完成收購的最後一批品牌之一。

Caruso擁有約450名員工,並在意大利帕爾馬附近的索拉尼亞設有工廠,其產品全部在意大利製造。Sergio Rossi在聖毛羅帕斯科利設有鞋履工廠,同時亦有部分外包生產。截至2024年,Sergio Rossi擁有43家直營門店,同時經營電商平台,並在百貨公司設有銷售專櫃。

隨著Caruso被出售,而Sergio Rossi亦可能成為下一個出售標的,關鍵問題在於重組塵埃落定後,復朗將呈現何種面貌。若Sergio Rossi也被出售,復朗將只剩下以北美為基地的St. John、奧地利品牌Wolford,以及創立於1889年的法國老牌時裝品牌Lanvin。

以北美為主要市場的St. John在這三個品牌中表現最佳。去年上半年,該品牌收入為3,970萬歐元,與前一年大致持平。以歐洲為主要市場的Lanvin品牌銷售額在去年上半年大跌42.1%至2,790萬歐元;Wolford收入同期則下降22.6%至3,300萬歐元。

復星於2013年開始拼湊其時尚版圖時,原本預期將收購的國際品牌引入中國市場。當時,中國是全球增長最快的個人奢侈品市場之一。然而,中國經濟放緩使消費者愈發謹慎,而奢侈品往往是在此類環境下最容易被削減的支出項目之一。

不過,在最新報告中,顧問公司Bain預測中國個人奢侈品市場將出現回升。在2024年下滑約18%、2025年再跌約4%之後,Bain預計2026年市場將實現「溫和擴張」。

然而,復朗能否把握這一輪反彈仍存在疑問。Bain指出,2025年中國奢侈品市場由新興本土品牌領跑。此外,復朗兩大核心品類時裝與皮具,需求分別下降約6%與10%。Bain在報告中指出:「能夠保持強烈品牌吸引力,並透過創新與精準定價策略提供清晰價值的品牌,更具韌性。」

過去幾年,復星自身亦面臨困境,其中最突出的是幾年前幾乎使公司陷入癱瘓的債務危機。不過,復星透過出售部分非核心資產渡過難關。如今,它似乎開始重新審視在2010年代初期大舉收購期間納入版圖的一些較小業務板塊。復朗顯然是其中之一,如今終於獲得母公司更多關注,試圖尋找通往盈利的出路。

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新聞

傳音或周內招股 集資4至5億美元

有「非洲手機王」之稱的深圳傳音控股股份有限公司(688036.SH),市傳最快於周內在港公開招股。據IFR報道,是次公司的集資額約4至5億美元。 傳音控股成立於2013年,旗下品牌包括Tecno、Infinix和itel,主要市場在非洲,長期在當地銷售排名第一,2025年於非洲的市佔率達到61.5%。不過,去年的手機銷售量按年下跌12.4%至9,112.2萬部。 據上交所資料,傳音今年上半年的收入達354.3億元人民幣(下同),同比增長21.9%,盈利同比大增46.2%至17.73億元。傳音表示,期內採取靈活的產品提價策略,顯著提升了智能手機平均售價,即使手機出貨量同比下跌,但整體收入仍有所增長。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Robotics concept cools rapidly as Orbbec goes public at an inopportune time

機器人概念急降溫 奧比中光上不逢時

近期機器人概念股有較大幅度調整,相信奧比中光H股招股要比A股有一定折讓才能吸引投資者 重點: 今年上半年盈利同比下降逾3成 具機器人視覺概念的傳感器產品上半年收入大增5成   鄭瑞棠 曾經是市場熱炒的機器人概念股,今年普遍有大幅調整,相關概念的新股表現也相當反覆。 具有機器人視覺概念的奧比中光科技集團股份有限公司(688322.SH)近日也向港交所遞交上市申請,公司概念獨特並且是行業龍頭,但相信需以較低的估值招股,才能吸引投資者。 奧比中光的收入主要來自可作為物理AI眼睛的傳感器,及可用作3D掃描和支付終端等用途的整機及方案收入。公司已是機器人視覺市場的龍頭,根據弗若斯特沙利文以2025年收入計,公司在全球機器人3D視覺感知市場3D排名第一,市場佔有率達29%。除傳感器外,公司在全球消費級3D掃描器及生物識別支付終端亦排名第一。 處於高增長賽道 奧比中光處於一個高增長的賽道,據統計全球機器人3D視覺感知市場於2025年規模約為6億元人民幣(下同),預計2030年將增長至117億元,複合年增長率達84.4%。 但要留意公司近期收入增長放緩,盈利表現也反覆。公司2024及2025年收入分別為5.64億元及9.41億元,增長率達56.8%及66.7%。但2026年上半年收入僅為4.38億元,同比增長僅為0.5%。 至於盈利方面,由2023、2024年分別虧損2.76億元及6,290.7萬元,至2025年實現1.28億元淨利潤,由虧轉盈勢頭良好,但今年上半年盈利卻減少31.7%至4,164萬元。 科研開支影響盈利 盈利表現反覆,主要由於機器人領域競爭十分激烈,企業要持續有科研的投入來維持競爭力。2023年的研發投入達3.01億元,2024及2025年分別回落至2.04億元及2.03億元,成為公司轉虧為盈的關鍵。不過今年上半年由於需擴大研發團隊,加上研發活動所產生的原材料成本上升,令研發開支增加22.2%至1.11億元,期內盈利受影響大跌3成。 奧比中光兩大收入來源:傳感器和整機及方案,兩者的毛利率趨勢呈明顯分化。傳感器的毛利率由2023年的38.7%,輾轉升至2026上半年的55.5%,同期整機及方案的毛利率卻由46.8%降至41.3%,所以公司的策略是擴大傳感器的銷售。今年上半年傳感器收入同比增長5成至2.07億元,佔總收入比例由31.7%增至47.3%;同期整機及方案收入減少3成至2.03億元,佔總收入比例亦由66.5%降至46.3%。此舉令今年6月底的公司整體毛利率由去年同期的40.3%增至46.3%。 奧比中光也面臨客戶集中的風險,2023、2024及2025年頭5大客戶佔總收入比例分別為37.6%、51.5%及63.9%,到今年上半年才回落至46.6%;至於最大客戶佔收入比例於2025年達到3成,今年上半年才回落至27.3%。 機器人新股表現參差 機器人概念股最近兩三年開始在香港上市,優必選(9880.HK)、極智嘉(2590.HK)、越疆(2432.HK)等曾經有過炒作,但今年熱潮退減後,現價比高位回落六至七成。今年上市的機器人概念股亦呈冰火兩重天走勢,龍頭公司宇樹科技(688836.SH)今年A股上市初期雖受熱捧,但其後比高位回落逾5成,令機器人概念股急降溫。 今年在港交所上市的機器人概念股亦表現參差,優地機器人(3231.HK)及珞石機器人(3752.HK)掛牌後有理想表現;梅卡曼德機器人(9615.HK)一直潛水,樂動機器人(1236.HK)上市炒高逾倍,之後大跌至招股價以下。 有別於其他機器人概念股,奧比中光只是生產視覺產品,可說是製造機器人的眼睛,不是整個機器人製造,產品的應用較為廣泛,業務較為接近的上市公司為梅卡曼德。相對上奧比中光規模較大,並且已實現盈利;梅卡曼德則仍處虧損,但毛利率達六成以上相對較高。如果以2025年收入計算,梅卡曼德現價市銷率約22倍,奧比中光A股的市銷率則為37倍,考慮到H股招股普遍比A股有3至4成折讓,即H股市銷率估計約22至26倍之間,若以這個估值水平招股相信已具一定吸引力。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

重組開支迭加印度撥備 拖累百威亞太第三季業績

啤酒品牌百威亞太控股有限公司(1876.HK)周日公布,為印度特倫甘納邦的政府飲料公司供應的啤酒產品,應收賬長期被拖延,集團基於審慎原則,於今年9月底止的三個月業績中,計提約3,000萬美元撥備。 百威亞太強調撥備對集團的內生增長並無影響,將繼續盡力追討未償還款項,並採取必要行動保障集團及股東利益。 期間,集團為提升資本效率而進行內部重組,涉及若干中國內地附屬公司(包括百威雪津啤酒),預期將錄得5,200萬美元的非基礎預扣稅開支。 在上述事項下,集團預計第三季度股東應佔溢利將產生負面影響。 百威亞太周一開市跌0.4%報5.65港元,公司股價較過去一年高位跌三成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Plunging stock price and high debt: Breton struggles to survive

股價腰斬債務高企 博雷頓掙扎求存

電動寬體自卸車生產商博雷頓剛與因霍伊投資簽定意向書,合作在非洲三國拓展業務 重點: 博雷頓授權因霍伊為代理商 因霍伊將其礦區項目利潤與博雷頓共享 劉智恒 博雷頓原是歐洲中世紀戰馬,擁有強壯身軀,奔跑起來風馳電掣,勇往直前,永不力竭。 八十後的陳方明當初創立博雷頓科技股份公司(1333.HK)時,就希望能像這匹中古戰馬一樣,有無堅不摧的力量。確實,公司2025年5月在港上市,出閘衝刺凌厲,短短四個月由上市價18港元衝至55.55港元;可惜高位一瞬即逝,股價脫腳,近日即使回升至20港元水平,相對高位足足跌逾六成。 股價短期升跌依賴市場氣氛及概念,長線表現還看基本面,能做出業績才能吸引長線投資者支持;特別近年市場對新能源車的故事已聽得膩了,相關企業要以業務去證明實力,博雷頓深明此理,去年不斷推進業務發展。 頻頻簽定意向 近日公布,與因霍伊投資(下稱因霍伊)簽署合作意向書,授權因霍伊為非獨家代理商,在贊比亞、津巴布韋及莫桑比克三國內,負責博雷頓電動礦卡的市場推廣、銷售及客戶維護工作。 同時,博雷頓的光儲設備及採礦設備將會出售給因霍伊,並提供長期運維服務,代價是因霍伊將享有的礦區項目利潤與博雷頓共享。 成立於津巴布韋的因霍伊,投資業務分布全球,於非洲地區擁有礦業的市場資源和渠道;在津巴布韋穆塔雷地區的巖金礦及氧化礦項目,均享有相應權益。 消息公布後,博雷頓股價股價節節上升,從接12.37港元升至20港元,升幅逾六成。 博雷頓近期積極爭取生意,今年6月公司與摯達科技(2650.HK)簽下三年期戰略合作意向書,博雷頓有意向摯達採購不少於5,000台充電樁或充電機器人設備,摯達則直接或通過推薦第三方,向博雷頓採購不少於500台電動礦卡。 去年11月,博雷頓與福建日鑫簽訂兩年期的無人駕駛戰略合作框架協議,日鑫將向博雷頓購買不少於150台電動礦卡無人駕駛車。早於9月時,博雷頓與新疆鳴陽礦業亦訂下戰略合作協議,後者擬購入1,000台電動礦卡無人駕駛車。 拓光儲增收入 不光在本業上頻頻簽入意向,公司更引入光儲部件及微電網服務,在海外新興市場推出「電動設備+綜合能源」解決方案。今年中期,在銷售光儲部件及電力方面,為公司帶來6,154萬元人民幣(下同)收入。 好消息接連出台,可實際情況並不樂觀。事實上,所公布的多項合作,只流於框架協議或意向書的階段,並非一份實際合約,最終雙方是否履行屬未知之數。其中與摯達的協議,更似是一項互購產品的交易,只屬一項互惠買賣,即使落實也未知能為博雷頓帶來多少實利。 業績方面,公司遲遲未有盈利,2022至2025年分別蝕去1.78億元、2.29億元、2.75億元及3.18億元。今年上半年收入微升1.2%至3.3億元,卻依然虧損8,164萬元。而且虧損減少的其中一個原因是政府補助增加所致。 債務揮之不去 另一問題是債務高企,截至今年6月底,流動借貸同比升28%至6.37億元,非流動借貸亦有2.52億元,上升了12%,但手上現金及等價物只有2.49億元。至於經營活動,非但沒有現金流入,更流出1.65億元,同比擴大了11.6%。 面對資金壓力,博雷頓只能接連配股,去年11月,以每股25.08港元配售1,000萬股,淨集資2.4億港元。今年7月在市場又以每股10.08港元配售305萬股,集資淨額2,950萬港元,完成不久後,9月再配售1,660萬股,每股配售價10.28港元,集資淨額1.59億港元 雖然透過配股集資暫減低資金壓力,但幾次集資金額的規模亦屬有限,對高負債的博雷頓來說,只能暫緩燃眉之急。再者,控股股東現只持有30.6%股權,控股權接近臨界點,未來不易再透過配售集資。 總的說,博雷頓遲遲未有盈利,收入也非亮麗耀眼,短時間要扭虧為盈並不容易,加上電動車再非市場焦點,投資者暫時還是少沾手,待觀察全年業績才作定論。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏