LANV.US
Lanvin unloads Caruso

在高層換血與全球奢侈品零售放緩背景下,復星旗下的復朗集團下一個可能出售的資產或為Sergio Rossi

重點:

  • 復朗集團出售男裝品牌Caruso後,收入將縮水逾一成,但有望推升毛利率表現
  • 公司任命韓濟陽出任新任財務總監,繼此前兩次高層人事變動之後,可能意味復星這個陷入困境的奢侈時尚板塊將展開更大規模重整

 

譚英

多年虧損之後,綜合企業復星集團似乎決心將旗下復朗集團(LANV.US)這個奢侈品業務板塊重塑為一家盈利企業。

公司本月早些時候宣布出售Caruso男裝業務,這看起來只是一次迫切整頓的開端。此前不久,復朗集團旗下Sergio Rossi鞋履品牌宣布與知名設計師Paul Andrew分道揚鑣,而距離他出任該品牌創意總監僅不足兩年。這兩項動作幾乎可以肯定預示著未來還將有更多變化。復朗集團曾被視為中國挑戰LVMH集團(MC.PA)與開雲集團(KER.PA)等全球時尚巨頭的代表。

儘管未披露具體價格,但根據Caruso對復朗集團的收入貢獻推算,其售價可能超過2,000萬美元。復朗集團目前市值超過2億美元。買方為MondeVita Italy,該公司是Mondevo Group旗下的生活方式與奢侈品業務部門。

據《Women’s Wear Daily》1月29日報道,復朗集團可能正準備將Sergio Rossi 工廠出售給總部位於米蘭的鞋履與手袋批發商Massimo Bonini,更多變化或已在醞釀之中。復朗集團一名發言人周四證實,公司已出售該工廠的控股權。他補充,集團目前仍持有Sergio Rossi品牌,但拒絕評論是否正考慮出售該品牌。

復朗集團股價在2月6日宣布出售Caruso之後的兩個交易日內一度暴跌27%,投資者擔憂公司動盪加劇。但隨後市場開始對公司剝離表現不佳資產感到憧憬,帶動股價反彈,自2月9日以來已累升超過50%。

Caruso在去年上半年為復朗集團貢獻約13%的收入,Sergio Rossi則貢獻約11.4%。若最終出售兩個品牌,復朗集團可能失去約四分之一的收入。但此舉亦有助提升公司整體盈利能力。

2025年上半年,Caruso 的毛利率僅為28.8%,表現平平;Sergio Rossi則為40.8%。復朗集團旗下其他三個品牌毛利率更高,包括Lanvin品牌為54.4%、絲襪零售商Wolford為56.1%、女裝品牌St. John為68.7%。因此,公司2025年上半年整體毛利率為53.9%。相比之下,LVMH去年毛利率為66.2%,開雲則為72.6%。

復朗集團去年上半年的業績表現並不理想。收入按年下跌22%至1.33億歐元(1.569億美元),與2024年錄得的23%跌幅相近。2025年上半年虧損達8,700萬歐元,較上一年同期的6,900萬歐元進一步擴大。

出售Caruso、Sergio Rossi的製造資產,甚至未來可能出售Sergio Rossi品牌本身,對公司而言都是一次重大轉向,而且來得並不算早。

根據顧問公司Bain的數據,全球個人奢侈品市場去年縮減2%,規模降至3,580億歐元。這種疲弱已反映在LVMH與開雲集團2025年第四季財報中,兩家公司均出現收入下滑。美國最大奢侈品零售連鎖Saks Fifth Avenue上月亦宣告破產。

財務總監離任

復朗集團早在去年10月便釋出重組訊號,當時宣布資深執行總裁兼財務總監陳吉宇(David Chan)離任,並迅速任命來自復星旗下其他業務板塊的資深財務人士韓濟陽接任。公司亦於2025年初任命St. John負責人Andy Lew出任新任行政總裁,接替僅任職一年的陳健豪(Eric Chan)。去年12月,復朗亦更換了法律顧問。

Caruso是復朗旗下五個品牌之一,這些品牌由總部位於上海的復星集團分別收購後整合成一家獨立上市公司。Caruso創立於1958年,是復星於2013年最早收購的奢侈品牌之一;Sergio Rossi則是在2021年完成收購的最後一批品牌之一。

Caruso擁有約450名員工,並在意大利帕爾馬附近的索拉尼亞設有工廠,其產品全部在意大利製造。Sergio Rossi在聖毛羅帕斯科利設有鞋履工廠,同時亦有部分外包生產。截至2024年,Sergio Rossi擁有43家直營門店,同時經營電商平台,並在百貨公司設有銷售專櫃。

隨著Caruso被出售,而Sergio Rossi亦可能成為下一個出售標的,關鍵問題在於重組塵埃落定後,復朗將呈現何種面貌。若Sergio Rossi也被出售,復朗將只剩下以北美為基地的St. John、奧地利品牌Wolford,以及創立於1889年的法國老牌時裝品牌Lanvin。

以北美為主要市場的St. John在這三個品牌中表現最佳。去年上半年,該品牌收入為3,970萬歐元,與前一年大致持平。以歐洲為主要市場的Lanvin品牌銷售額在去年上半年大跌42.1%至2,790萬歐元;Wolford收入同期則下降22.6%至3,300萬歐元。

復星於2013年開始拼湊其時尚版圖時,原本預期將收購的國際品牌引入中國市場。當時,中國是全球增長最快的個人奢侈品市場之一。然而,中國經濟放緩使消費者愈發謹慎,而奢侈品往往是在此類環境下最容易被削減的支出項目之一。

不過,在最新報告中,顧問公司Bain預測中國個人奢侈品市場將出現回升。在2024年下滑約18%、2025年再跌約4%之後,Bain預計2026年市場將實現「溫和擴張」。

然而,復朗能否把握這一輪反彈仍存在疑問。Bain指出,2025年中國奢侈品市場由新興本土品牌領跑。此外,復朗兩大核心品類時裝與皮具,需求分別下降約6%與10%。Bain在報告中指出:「能夠保持強烈品牌吸引力,並透過創新與精準定價策略提供清晰價值的品牌,更具韌性。」

過去幾年,復星自身亦面臨困境,其中最突出的是幾年前幾乎使公司陷入癱瘓的債務危機。不過,復星透過出售部分非核心資產渡過難關。如今,它似乎開始重新審視在2010年代初期大舉收購期間納入版圖的一些較小業務板塊。復朗顯然是其中之一,如今終於獲得母公司更多關注,試圖尋找通往盈利的出路。

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中期虧損續擴大 高鑫預告蝕5億 

超市運營商高鑫零售有限公司(6808.HK)周日發盈警,預告中期虧損約5億元人民幣(下同)至5.5億元,去年同期則虧損為1.23億元。期內經營活動所得現金淨額約17.5億元至18億元,較去年同期的13.23億元高逾三成。 期內虧損擴大,主要是客流受市場競爭影響有所回落,而商品及供應鏈調整,以及門店與商店街調改仍處轉型階段,同時部分擬關閉的門店續產生虧損,對集團業績構成壓力。 高鑫表示,集團在商品端搭建全國聯採體系、發展自有品牌、簡化SKU及優化品類結構,以及精簡門店面積及釋放空間拓展商店街。另外,集團持續優化門店租金成本,調整低效門店。 高鑫周一平開報1.145港元,公司股價較過去一年高位跌逾四成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
99% of tens of billions in market capitalization evaporates; GOGOX cuts its losses to sell mainland businese for 1 yuan

百億市值蒸發九成九 GOGOX壯士斷臂一元售中國快狗

快狗打車作出業務重整,除出售內地業務外,更將中文名字更改,未來全力開拓海外市場 重點: 以1元代價剝離內地業務 快狗打車易名為GOGO科技 劉智恒 線上同城物流平台快狗打車控股有限公司(2246.HK)曾經是市場明日之星,2022年在香港上市時市值一度衝上140億港元;四年過去,市值跌至不足1億港元,股價相對上市定價跌99%,投資者損失不菲。 回看公司過去幾年業績,上市四年蝕足四年,2022年至2025年分別虧損12.05億元人民幣(下同)、11億元、1.93億元及1.61億元,股價的挫幅又顯得頗有道理。 即使今年中期業績,股東虧損仍達7,086萬元,收入下跌10.9%至2.93億元,現金及等價物同比跌了47%,僅餘6,794萬元,經營活動的現金錄得淨流出1,717.7萬元,公司的經營及財務狀況並不樂觀,中國內地業務更是拖公司後腿的主因。 一蚊賣仔 面對困境,快狗打車只好壯士斷臂,剝離內地業務,以一元代價將中國快狗打車集團售予香港商人吳子峰。 根據公布,中國快狗打車集團2024年至今年中期,分別虧損1.52億元、7,967萬元及4,926萬元,截至今年中負債淨額約247.6萬元。 公司表示鑒於市場環境變化,內地已不再為集團的核心地域,出售可精簡架構,提升長期營運效率,並將資源分配至未來更具策略性的領域。 隨著業務改變,集團不再以「快狗打車」這個品牌在中國經營任何業務,而在香港及海外,集團一直以GOGOX的品牌經營,建議將中文名稱改為GOGO科技。 這一改動,快狗打車似又走回原點,當初公司就是以香港為基地出發。當年林凱源、鄧權威及關俊文等幾人,因做外賣飯盒廣告生意,經常找貨車安排送貨,發覺與司機聯絡很不方便,於是想到以手機App去對接貨主和司機,漸漸發覺這方法大有可為,遂在2013年創立叫車平台GoGoVAN。 一遇勁波便化龍 適藉內地亦在發展速運平台,58到家的創辦人姚勁波透過旗下的58速運,於2017年與GoGoVan來個大合併,姚勁波一躍成為大股東。在中國故事加持下,GoGoVan立即受到資本市場看重,估值突破百億元,而公司亦以快狗打車名字,順利於2022年在香港上市。 然而在內地快狗打車遇上一個超強勁對手,就是由香港人周勝馥創立的貨拉拉,經過幾年奮戰,別說要打倒巨人,連動搖一根手指也談不上,更不幸的是內地接連有競爭者加入,甚至滴滴也加入戰團。競爭者更一次又一次掀起降價戰,快狗打車簡直被打得頭也抬不起來,只能挾著尾巴退出內地市場。 不過甩掉了中國這個燙手山芋後,公司再沒有中國這個故事,未來的發展失去了想像空間。雖然公司說集中資源在香港與海外發展,但香港市場十分細,加上公司在港拓展多年,市場已近飽和,再增加業務的空間有限。 出海知易行難 至於出海,面對外地不同的法規、市場文化差異、客戶特性不同,更要與熟識當地市場的本土競爭對手周旋,實在談何容易?以今年中的業績顯示,來自香港及海外市場的收入為2.49億元,同比下跌4.3%,反映所謂公司的未來,似乎面對的環境並不是想像中樂觀。 而且要拓展海外市場,三軍未動,糧草肯定先行,快狗打車手上資金相當有限,年中時只有不到7,000萬元。公司在上市時集資的5.5億港元,至今年5月時公布,餘下用於海外市場投資收購的1.07億港元,亦要撥作一般營運資金。這一舉措,與公告說要發展海外的策略,似有點背道而馳。況且將海外發展經費撥回日常應用,可見公司營運資金亦相當緊絀。 縱使公司要在市場融資發展,相信並不容易,一方面是過去失敗經驗讓投資者有戒心,另外公司目前市值不到一億港元,規模十分有限,又可以融資多少資金?再者公司的海外發展,故事能否吸引投資者也教人懷疑,始終多年來快狗打車在海外未見有突出表現。 公司現處於虧損,競爭對手貨拉拉申請在港上市的進程如火如荼,快狗未來在香港要引起投資市場關注,相信需再加把勁! 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏